比亚迪m6价格二手车值得买吗_比亚迪m6价格二手车值得买吗现在

1.18年比亚迪f3二手车能卖多少钱

2.如果你有10万块，到底买新车还是买二手车？你是如何选择？

3.为什么老司机建议买车尽量买便宜的？你有何见解？

动力为1.5升自然吸气发动机，匹配5挡AMT自动变速箱。动力表现反而比瑞虎的1.6升更轻盈，但是AMT机械变速箱顿挫略大体验一般，是自动挡变速箱里的入门级。我的是比亚迪唐DM开了W公里了，实际的使用费用油大概2500，电的费用大概2500，一年保养一次600，总费用6000不到，每公里2毛多点。如果是油车费用大概在2W左右。

捷达从三十几年前就销量一直领先，经过三十几年的不断研发和改进最新捷达外观，和内饰都更加符合现在当下流行元素，紧凑车型中排名第三，捷达俗称开不坏的汽车，保养、维考虑入手哈佛M6吧，现在正官降，低配车型降2.4万元后仅售6.6万，还有置换补贴和金融优惠政策，而且车身尺寸与H6基本一致，空间大底盘好，配置也比较齐全，性比价应该是。

将考虑二手车这块，两三年的二手车只要原价一半左右，而车况是非常好的，二手车含金量很高，省下的钱做什么都好。如果新车，象长城长安比亚迪吉利奇瑞都有6万左右的车可选，而一是只以代步及游玩用，载货多拉人的多用途车不适合。最好Suv。二是品质一流，几年都难得故障修理的，因为成功人士没兴趣跑修理厂。

买个有质保的精品二手车吧，最好还是四年以内的，优先选择合资故障率低的，油耗低的，还能保值的，开几年挣了钱再换车就是了，说实话六万没啥可买的车，要么就是最乞丐的丐版，你也不一定能相中。提到桑塔纳，在国内几乎无人不知，无人不晓，尽管如今的桑塔纳已经不再过去的桑塔纳，但是其化身成入门级紧凑型轿车后，依旧在市场上有着相当的知名度和销量。

18年比亚迪f3二手车能卖多少钱

1.首先给你排出电动车。充电不方便跑长途不行，充电快。

2.这个价格买二手车更好，这个价位新车真的没啥，折旧也厉害

3.推荐买个二手马自达6，二手车车况好贵几千也没问题，省心

4.如果买新车，推荐看看哈弗m6，比亚迪f3，广汽传祺也可以

如果你有10万块，到底买新车还是买二手车？你是如何选择？

18年比亚迪f3二手车能卖6w元钱。

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。

想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的？你有何见解？

首先买10万元的二手车价格非常低，一般可以买到售价15-20万的车型，这里主要受车的使用年限，公里数，有无大修和事故等因素影响，买二手车不用多说就是二手车的优势，一般的市场规律是，新车购买一年后就要贬值总购车款的20%，两年就是贬值到总购车款的35%，三年后则是50%也就是一般的价钱了，这里还不排除厂家官方，出新车打优惠的情况，举个例子来说朋友18年买的哈弗M6最高配置花了12.5万元，一年过去后，厂家官方优惠2.4万元，直接导致这车贬值了2.4万，朋友开了1年还要去掉二手车的贬值费，所以官方降价是二手车价格低的最主要原因，其次还有汽车质量好不好等等。

老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对。

一、老司机觉得车就是代步工具

对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑，尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。

我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步，无所谓价格了，7万能搞定的，干嘛要花10万。

车子越贵代表以后维修保养的钱越多，所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起，更保养不起，为了面子还不得不硬撑着，何必呢？

二、老司机认为越贵的车贬值幅度越大

我们都知道车只要买了就是贬值的，时间越长贬值越厉害，而且越贵的车贬值幅度越大，要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少！

我们拿奥迪Q5举个例子：如我花了40万买了辆Q5，一年以后可以卖328000，两年以后可以卖308000，三年以后可以卖288000，4年以后可以卖268000........

这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观，20万就可以搞定，那么：开一年以后可以卖164000，开两年以后可以卖154000，开三年以后可以卖144000，开四年以后可以卖134000.......

综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱，那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多，这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。

三、老司机认为贵的车后续费用也贵

价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用（包括保险）七八千块钱就够了，但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够，那么主要的差距在哪儿呢？

1、保险：我们暂且按照全险来计算，其实有的保险我没买，我那辆60000的车买全险的话是4112块钱（车船420，交强950，第三者100万的1630，车损1120）；而后来买的车裸车价在150000左右，全险的话5091元，差了将近1000块钱。

2、油耗：我60000万的车油耗是真低，基本上5－5.5个油就可以，加92汽油，那时候也便宜，基本上5.5元，不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算，一年10000公里是能开上的，那么一年的油钱就是3500块钱；而15万的车基本上维持在6.5－7个油上，一年的话油钱是4900；这样的花光油钱又差了1400块钱。

3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的，我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多，所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话：越简单的越省事。什么意思呢？车越好越贵意味着功能越全，功能越多自然坏的机滤比较大，不是这坏就是那坏，倒也正常，所以老司机可能认为我的车越便宜，功能越少，维修的几率就越小。

四、老司机认为车贵了肯定质量好功能全，但车便宜真不代表一定质量不好

别的不提，我们拿出租车司机最常开的几款车来说，比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等，这些车就是几万到十几万的价格，虽然不多贵，但是能让出租车作为自己的首选都是有理由，最主要的一个理由就是：皮实抗造。

这一点是大家毋庸置疑的，别的不说，就拿桑塔纳来说，我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳，而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手，能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用，虽然简单了点，但质量还是不错的。