柳州五菱汽车卖场_柳州五菱专卖

1.618海报设计-618大礼包爆炸贴怎么写

2.学汽车修理需要哪些书？

3.七座车座垫可以用五座王座垫吗

通用汽车公司进入中国已超过90年，在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于打造中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

通用汽车公司在中国建立了12家合资企业和2家全资子公司，拥有超过58,000名员工。通用汽车公司在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、、宝骏、五菱及解放品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2012年，通用汽车及其合资企业在华销量为2, 836,128辆，同比增长11.3%。

通用汽车（中国）投资有限公司

通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业。它拥有通用汽车公司在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车公司在中国的合资企业的投资方。

上海通用汽车有限公司

上海通用汽车有限公司是通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司共同建立的中国领先的乘用车生产合资企业。通用汽车中国公司拥有50%的股份。上海通用汽车成立于19年6月，拥有实力雄厚的销售、售后服务和零部件供应网络；进口、生产和销售别克、凯迪拉克以及雪佛兰等品牌产品。继上海、山东烟台、和辽宁沈阳制造基地之后，上海通用汽车又在湖北武汉开始动工建设了其国内第四个制造基地。2012年，上海通用汽车国内销量共计1, 331,022辆，再创历史新高。

泛亚汽车技术中心有限公司

泛亚汽车技术中心是通用汽车中国公司与上汽集团共同设立的合资企业，双方各持股50%。它可以提供一系列汽车工程服务，包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。诸如雪佛兰赛欧、别克GL8豪华商务车等上海通用汽车热销车型都是由泛亚汽车技术中心开发完成的。

上汽通用五菱汽车股份有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车中国公司、五菱汽车于2002年11月18日共同组建的合资公司。通用汽车中国公司持有44.0%的股份，上汽集团与五菱汽车分别持有50.1%和5.9%的股份。公司总部位于广西壮族自治区柳州市，拥有柳州和青岛两大生产制造基地。2012年，上汽通用五菱在其柳州总部附近新建的乘用车基地已竣工投产，并且宣布了将在重庆建造第三个制造基地的。上汽通用五菱生产一系列五菱品牌微型货车、微型面包车，以及日益壮大的宝骏品牌乘用车。2012年上汽通用五菱国内年度总销量1, 445,203辆。旗下五菱之光已连续九年稳居中国汽车市场单一车型销量冠军。

上海通用北盛汽车有限公司

上海通用北盛汽车有限公司是位于辽宁省沈阳市的合资企业，即原通用汽车有限公司。上海通用汽车持有50%的股份并监管公司运营，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股份。该公司生产别克GL8商务车、别克陆尊商务车和雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车。

上海通用东岳汽车有限公司

上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上汽集团、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资成立的公司，上海通用汽车公司持有50%股权并监管公司运营，通用汽车中国公司及上汽集团各持25%的股权。上海通用东岳汽车有限公司生产雪佛兰汽车。

上海通用东岳动力总成有限公司

上海通用东岳动力总成有限公司位于山东省烟台市，上海通用汽车占50%的股份并监管公司运营，上汽集团、通用汽车中国公司各持25%的股份。上海通用东岳动力总成有限公司主要为上海通用汽车供应发动机和变速箱。

上汽通用汽车金融有限责任公司

上汽通用汽车金融有限责任公司成立于2004年8月，是中国第一家获批运营的汽车金融公司。该公司由联合汽车金融公司（Ally Financial Inc.，前身为GMAC Inc.）、上海汽车集团财务有限责任公司（SAICFC）以及上海通用汽车三方共同合资组建而成，并为上海通用汽车部分经销商网点提供批发融资和零售信贷服务。截至2013年3月年底，上汽通用汽车金融零售信贷客户接近110万，服务网点覆盖全国338个城市的6,500家经销商，服务资产超过400亿元人民币。

上海安吉星信息服务有限公司

上海安吉星信息服务有限公司是一家为车辆提供安全、保障和车载信息服务、总部位于上海市的合资企业。该公司自2009年12月起逐步为上海通用汽车在中国生产、销售的部分车型提供车载信息服务。作为通用汽车公司和上汽集团各自的全资子公司，OnStar公司和上海汽车工业销售有限公司分别持有上海安吉星信息服务有限公司40%的股份，而双方在华合资企业上海通用汽车持有合资公司20%的股份。上海安吉星信息服务有限公司在上海和福建厦门拥有呼叫中心，在中国地区的用户已逾60万名，成为车载信息服务行业的领先者。

一汽通用轻型商用汽车有限公司

一汽通用轻型商用汽车有限公司是通用汽车中国公司和中国第一汽车集团公司分别出资50%成立的合资公司。合资公司总部位于吉林春市，2009年8月30日正式成立。一汽通用主要生产并销售轻型载货车和轻型客车并进行相关研发、出口和售后服务的支持。该公司在吉林春市、黑龙江省哈尔滨市以及云南省曲靖市均设有分支机构。2012年，一汽通用轻型商用汽车有限公司在国内共售出55, 609辆汽车。

通用上海汽车投资公司

通用上海汽车投资公司是通用汽车中国公司和上汽集团按照50:50股比成立的合资公司，合资公司位于香港。双方将以此作为投资与合作平台，联手拓展亚洲新兴市场。

上海诚新二手车经营管理有限公司

上海诚新二手车经营管理有限公司由上汽集团子公司上海汽车工业销售有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司与上海通用汽车有限公司于2010年10月28日共同投资创建，投资比例分别为34%、33%和33%，这也是国内成立的首家品牌二手车合资公司。该公司以“诚新二手车”品牌大卖场为主要业务形态和经营实体，致力于打造成国内最具品牌价值、服务最完善、功能最齐全的二手车交易及服务平台，为消费者提供贴心、放心、专业、便利的二手车服务。该公司提供的车型包括上海通用旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰品牌产品，以及来自其他汽车制造商的精选品牌。

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海市外高桥保税区，于1999年8月正式启动。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心用了一套全计算机化的仓储管理与存货控制系统。

ACDelco

ACDelco作为通用汽车公司旗下的独立售后服务运营机构，是全球领先的汽车后市场品牌。它在中国拥有不断增长的服务网络和ACDelco服务中心，为中国的汽车用户和生产厂商提供ACDelco零部件和维修保养服务。

通用汽车中国前瞻技术科研中心

通用汽车中国前瞻技术科研中心是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术科研机构。它由通用汽车中国研发部、前瞻设计、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及安吉星实验室共同组成。作为通用汽车全球研发、工程与设计体系的一部分，该中心将致力于为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案，为通用汽车的愿景——“设计、制造并销售世界上最好的汽车”提供技术创新支持。继2011年9月一期落成后，通用汽车中国前瞻技术科研中心二期又于2012年11月建成使用。

上汽通用汽车销售有限公司

上汽通用汽车销售有限公司是通用汽车中国公司与上汽集团共同设立的合资企业，经中国批准于2011年11月25日正式成立。通用汽车中国公司拥有49%的股份，上汽集团拥有51%的股份。

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）于2012年9月22日由通用汽车、上汽集团、上海通用汽车以及泛亚汽车技术中心共同宣布竣工。该研发试验中心位于安徽省宣城市广德县境内，总投资16亿元人民币，拥有目前国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区，总面积约5.67平方公里，配备总长超过60公里的试验道路以及67种典型特征路面的综合性配套设施。上海通用汽车与泛亚汽车技术中心共同监管该研发试验中心的运营。

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汽车品牌各档次怎么区分？

此排名左右有先后顺序，只包含广为人知的品牌，底下有详细解说，让我们先睹为快：S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，宾利，阿斯顿马丁A1：保时捷，奔驰，玛莎拉蒂，宝马，奥迪A2：路虎，雷克萨斯，特斯拉，捷豹，莲花，凯迪拉克，沃尔沃，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌，MINI，DSB1：大众，福特，JEEP，丰田，本田，日产B2：斯巴鲁，斯柯达，别克，马自达，雪佛兰B3：雪铁龙，标致，现代，起亚，smartB4：三菱，铃木，菲亚特C1：吉利，比亚迪，荣威，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余S档：S档存在的意义就是你买不起，但有人却能买得起，于是买的人就和周围人划分了档次。所谓S级，即指那些普通人努力也未必有实力消费的产品。S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，宾利，阿斯顿马丁S1还有好多，比如上海车展的Icona，美国的布加迪杀手Shelby等等，但不是产量太低就是范围太小知名度不高，不计入表单。

S2争议不大，宾利也许略可上浮，但也一定位于法拉利之下，不如就保持超跑三小强的顺序吧。A档：A档是一二线城市随处可见的豪华品牌，其中产品跨度非常之大，上有一些产品力不输S档的车型，下也有买菜车贴标的伪豪华车，不管怎样，他们和“豪华”始终脱不开关系。A1：保时捷，奔驰，玛莎拉蒂，宝马，奥迪A2：路虎，雷克萨斯，特斯拉，捷豹，莲花，凯迪拉克，沃尔沃，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌，MINI，DSBBA占据A1意料之中，下及A级车市场上至AMG，M，RS高端性能车乃至超跑市场通吃，是豪华品牌中毫无争议的赢家。其中保时捷和玛莎拉蒂由赛车市场转型而来，前者依旧着重性能，后者则过度到GT跑车，近些年又做起高端轿车。然而总裁哪都做不过S AMG，跑车也不过尔尔，未得法拉利真传，即使MC和R8也差不止一个级别，品质堪忧，内饰伪豪华，将其列在奔驰之后并不冤。由路虎领军的A2紧随A1的步伐，他们各自特点鲜明，才得以在豪华市场分一杯羹。路虎：越野+豪华雷克萨斯：混动+质量特斯拉：电动+马斯克（x）捷豹：运动+豪华莲花：轻量化+跑车凯迪拉克：大沃尔沃：安全阿尔法罗密欧：信仰英菲尼迪：欢迎补充路虎大哥在中国特别吊，我也不知道为啥，实际上也就是A2的水平。产品线最完整的雷克萨斯位居第二，剩下基本以全球价格排序。A3没什么好说的，DS成功以维修费用入围。------------B档：B档进入家用级的范畴，以合资品牌为主，正是花钱少办事多的代表。相比华而不实的A档来说，会过日子的老百姓更青睐于B档车型。B1：大众，福特，JEEP，丰田，本田，日产B2：斯巴鲁，斯柯达，别克，马自达，雪佛兰

B3：雪铁龙，标致，现代，起亚，smartB4：三菱，铃木，菲亚特B级相当的不好排，B1相对还好，而对于没有深厚底蕴或者说在当下没有很好卖点的品牌而言，每推出一个经典车型都足以重塑品牌形象。大众神车不用说，福特丰田老牌三强，全球销量说明一切，质量过关产品力强。JEEP号称平民路虎，凭借越野在年轻人里也获得一些口碑，在B级里难得竖起鲜明品牌特质。本田日产各有特色，前者动力出色，混动也处于业界领先，红头神话不用多说；后者有GTR，途乐坐镇，产品也十分齐全。B2斯巴鲁是美国市场反响最好的车型之一，水平对置兼顾操控和省油，如果它能哪怕多在意一点点中国市场，就有冲击B1的势头。剩下4位各有特色，斯柯达是冒牌大众，马自达操控一流，雪佛兰不仅有大黄蜂坐镇，旗下还有克尔维特。然而它同时也是把中国市场做烂的典型代表。不知是为了给大哥别克让路还是为了眼前的利益，雪佛兰出了赛欧这款利润微薄的A0级车，依靠AMT的变速箱以及几乎国产车般的价格将赛欧卖出了难以置信的数量，使得雪佛兰和赛欧几乎画上了等号，从此和任何高端词汇无缘。B3无需多言，法系和韩系真是难兄难弟。smart有特色，然而不能改变其低端车型的身份。

B4在中国已经走向陌路，将要或早已被国产车型取代。C档：C档是正在起步的国产车，我们在技术上尚处于摸索阶段，品牌价值虽未建立，却已在市场销量上渐成气候。C1：吉利，比亚迪，荣威，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余吉利是我最看好的国产品牌，接连收购沃尔沃和宝腾，野心很大，想做豪华想做安全想学技术还想做轻量化，非常值得期待。比亚迪的电动不用多说，荣威也找到了自己造车的路，摆脱了国产车“一穷二白”的背景，傍上了互联网的概念。宝骏和哈佛是走量中的杰出代表，五菱宏光，560，730，310个个爆款，哈弗H6更是无敌，在众多国产品牌中赢得了曝光率。

各汽车品牌的灵魂车型是什么？为什么？

之所以有的车型是灵魂车型是因为这辆车所代表的特性就是这个品牌的特性。大家说宝马就会想到操控，所以3系是他的灵魂说奔驰就是豪华，所以s是他的灵魂jeep是越野，所以越野最好的牧马人是灵魂路虎是豪华越野，所以对应的是揽胜保时捷是跑车品牌，所以911才是灵魂大众有的人说是甲壳虫，但是大众的理念是让所有人都开的车，所以我觉得高尔夫更合适

哪些汽车品牌曾经给你过阴影，让你选择不原谅它？

2010年春季，比亚迪在成都招聘，作为一个二本学生，去听招聘会，开场就是这句--请二本学生离开，我们不招。别的企业都去私下筛选简历，大家留个面子。就你比亚迪凶，锤子才买你的产品。居然这么多评论了，更新一下。(锤子是方言口头禅，并不是骂人的)这已经是七八年前的事情了，当年找工作，二本饱受歧视，这到没什么。但像比亚迪HR这种话术，确实不敢恭维。就好比你拒绝追求你的人，难道你会说"你太矮了，不适合。你太丑了，不适合。你收入太低，不适合"。况且二本学生那么多，都是比亚迪的潜在客户，只是比亚迪HR为节约自己一点时间，话说的臭，我也不推荐周围的人买比亚迪的车。如是而已?但凡出来工作过的，都知道"人艰不拆"这个词语的分量。

世界知名汽车品牌和所属公司是什么关系？

1.日系里，无限现在一般叫英菲尼迪，阿库拉现在叫讴歌。2.次贷危机后路虎以及捷豹被印度TATA公司（印度最大的公司，主营通讯）收购，现在路虎和捷豹都是阿三的；至于沃尔沃，是个中国人都知道现在是吉利的3.美国戴克公司在07年的时候拆分了。现在不存在戴克公司了，具体情况见评论中李淼大神的回答。4.萨博早年被世爵收购，后来跟中国人谈，要卖，瑞典好像不同意，最后没卖成。5.MG后来被中国人收购。莲花则在早年被马来人收购。6.兰博基尼不直接归大众管，98年归入奥迪旗下，而大众则作为其品牌持有人。

什么才叫豪华品牌汽车？

这几天，凯迪拉克旗下的中期改款XTS车型正式上市，以一种近乎丢掉底裤的方式。为什么这么说？还不是因为新款XTS的价格...29.99万的起售价格，比之前整整低了5万！可是，按理来说车型降价应该是好事儿呀，为什么说凯迪拉克XTS的这次降价几乎是丢掉了底裤呢？因为这是一台凯迪拉克，这是一台定位中大型车的凯迪拉克！（2013年，凯迪拉克XTS首次国产上市，定位是一款中大型轿车）2013年，国产凯迪拉克XTS上市，当时通用汽车对XTS的定位，是一款中大型轿车，这个从这台车5.1米的长度就可以看得出。所以，凯迪拉克XTS上市后，就一直把自己死命的往奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级里面去扎。，凭借着2.8米的轴距，XTS这波硬提的举动失败了。从2015年开始，凯迪拉克XTS就在终端市场常年保持着9万元左右的优惠，而主力销售车型是34.99万元的最低配。也就是说，这台定位于怼死奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的凯迪拉克XTS，实际成交价格只有25万多。这个价格是啥水平？和奔驰、宝马、奥迪的B级车最低配价格相当；

与大众、丰田、别克的B级车中高配价格相当。不知道在2013年的时候，花60万提了凯迪拉克XTS 3.6L铂金版（这个车型从2015年开始已经取消了）的土豪们，面对现在的这种价格，是什么样的体验。这也是继当年路虎揽胜极光，从刚上市时的加价后接近70万跌到国产30多万的售价后的又一惨案。只不过这一次，凯迪拉克比路虎更惨。因为，路虎揽胜极光的价格虽然跌了，但它依然是在豪华品牌中型SUV的售价区间里，只能说最初路虎的定价太黑心，把中国人当傻子坑，而现在和奥迪Q5相当的终端成交价，算是理性回归了。而凯迪拉克XTS，做为一款轴距2.8米、车长5.1米的中大型轿车，最初的定位是上能打宝马5系、下能踢宝马3系，结果现在的价格直接跌到了别克君越的售价区间里！从品牌到车型级别，都低了一个档次。最关键的是，这一次新款XTS发布时的官方大幅降价行为，似乎是凯迪拉克方面彻底放弃了抵抗。对于一个豪华品牌汽车而言，不怕销量低，最怕的是守不住价格，售价就是豪华品牌的命门，尤其是像凯迪拉克XTS这种走量的车型。因为在现在的市场环境下，二线豪华品牌在销量上爆发超越BBA几乎是一件不可能的事情了（SUV车型除外，SUV在中国有一定的特殊性）。比如说，我们可以看一下国内二线豪华品牌的销量。凯迪拉克排在榜首，按照这样的趋势，凯迪拉克品牌全年在国内的销量应该是在15万辆左右。而这个成绩，放在奥迪的话，仅仅是A6L这一款车的销量水平。（奥迪A6L在2016年的全年销量是13.5万辆）别人一个车型就几乎能秒杀你整个品牌的销量，所以，对于二线豪华品牌不用关注销量，我们应该关注价格。这是一个最简单的道理：卖那么便宜，有什么脸说自己豪华？这年头，说自己是豪华品牌的汽车，真的不在少数。比如说WEY、比如说DS、比如说领克、比如说源自德国的豪华品牌宝沃......这些品牌，一个个的都宣称自己是拥有高大上血统的豪华品牌，，却一直停留在“自己吹自己是豪华品牌”的阶段，出现这种现象的原因，还是这些品牌旗下车型的产品力，无法把价格支撑到真正的豪华品牌应有的高度。而价格对车的影响，是方方面面的。在周一的推文里，我们聊了车的售价对安全性的影响，对安全性的考量，是基于实实在在的数据，是相对冰冷的。而今天我们就聊一个比较虚的话题，车的售价对品牌价值的影响，以及品牌价值对的影响。奔驰、宝马、奥迪，这是聊豪华品牌绕不开的三驾马车，那这三驾马车的车型表现如何呢？咱们以北京市场为例。车叫兽的小团队对北京市场的这三个品牌的4S店进行了购车咨询，奥迪A4L车型的优惠在7.8折左右，幅度超过8万元；宝马3系最低可以到7.6折，幅度接近10万；

奔驰C级的价格最坚挺，只在2-3万元的优惠。也就是说，同样的最低配，奔驰C200运动型成交价在29万上下，宝马3系320i在25.5万上下，奥迪A4LPlus 40 TFSI 进取型也在25万左右。奔驰C级的售价高出了竞争对手一截。而在销量上，奥迪A4L和宝马3系并没有因为价格低而占到什么便宜，反倒是价格更高的奔驰C级，今年的累计销量上依然领先竞争对手。同样的现象，在更高级别、更看重品牌的D级车市场会更加明显。这次咱们不看中国市场，来看看美国市场。在美国市场，奔驰S级的起售价格是92900美元，而奥迪A8L和宝马7系的起售价格在75000美元左右，比奔驰S级低了接近20%，但是奔驰S级2016年在美国的销量，比奥迪A8L和宝马7系销量总和的两倍还要多。以上便是品牌的价值――好的产品，才能支撑得起强势的品牌；强势的品牌，才能支撑得起更高的价格。因为所谓的豪华品牌，必须得有品牌溢价啊！而这种所谓的品牌溢价，带给消费者的最直观感受，就是对的提升。前不久，叫兽因为要参加一个线下活动，去了上海某家奥迪4S店，在走进4S店的一刹那，叫兽惊呆了...这特么哪里是一个一线豪华品牌4S店该有的舒适敞亮高，这简直就是进了一个大卖场嘛...作为一个豪华品牌4S店，该有的干净整齐清爽高呢？所以说，真正的豪华品牌就应该做到价格足够坚挺！这时候，很多同学要说了，几年前奔驰S级也跳水到过60多万、奔驰E级也有过30万的裸车价啊。要知道，当年奔驰在国内的价格跳水，不是产品或者品牌出现了大问题，而是企业内部斗争。在北京奔驰国产的最初几年里，奔驰在中国同时存在着两套经销商体系，一条是北京奔驰的经销商体系，另一条是以利星行为主的奔驰中国体系。奔驰中国进入国内的时间，要比北京奔驰早了近10年，在最早的时候，奔驰中国主要销售进口奔驰车型，而北京奔驰则销售国产奔驰。这种平衡的关系，随着W212第四代奔驰E级国产，被彻底击碎！因为奔驰中国和北京奔驰，同时在销售E级车，只不过一个是进口的、一个是国产的！于是，以利星行势力为主的奔驰中国，直接在奔驰体系内打起了价格战，大幅降低进口E级的售价，为了应战，国产的北京奔驰E级的价格也开始大幅下调。随着这种内部战争的激化，价格战的车型不断扩大，最终影响到了奔驰S级，所以在2013年前后，国内曾经出现的60多万的奔驰S级，就是由于奔驰中国和北京奔驰的内部价格战。这种价格战最终导致了4S店的新车销售利润大减甚至亏损，于是就只能从售后往回捞钱了。这又造成了前几年奔驰极高的售后服务价格。奔驰品牌在国内大损，在国内，很多人对奔驰售后贵的印象，便是来自于这一场奔驰中国和北京奔驰的价格大战。只不过相对于产品力不足，导致售价崩盘，最后引起的品牌折损，奔驰的这种内斗是有的救的，而且办法很简单。

在取得了戴姆勒德国方面的全面支持后，北京奔驰用一种简单粗暴的方式横扫了奔驰中国，将利星行体系彻底清除出了奔驰中国，然后收编了奔驰中国旧有的销售渠道。于是，我们看到了奔驰今天的景象：整车价格坚挺、售后保养连年降价、服务品质稳定提升。但是，如果一个豪华品牌，在没有其他因素的干预下，自己出品的车型实力不济，支撑不起售价，最后沦落到去和丰田、大众、比亚迪、长城、众泰去拼性价比了，那只能用一个“惨”字来形容。类似的车，其实还有凯迪拉克的CT6。CT6，是凯迪拉克目前的旗舰车型。当初通用在CT6的研发过程中，几乎把所有牛逼技术和都优先给了这款车。而CT6在发布时的新车预热、宣传方面几乎已经做到了完美的程度，研发阶段就时不时向媒体露出一些消息、谍照，上市前后均邀请媒体进行国内外大规模试驾，上市之后紧跟着各种技术解析、新工厂参观来突出CT6的产品力，以及新年之际用苦思冥想的创意制造热点话题。比如这个鱼缸创意，可以说通用在凯迪拉克CT6的宣传上下足了功夫。，这个定位上打宝马7系、脚踢宝马5系的车型，现在的终端优惠维持在10万元左右，价格已经比宝马5系的乞丐版还要低出一截...所以，Hold不住价格的凯迪拉克，已经离真正的“豪华品牌”越来越远了...但并不是说凯迪拉克XTS不好，这应该是25万价格区间里，最有性价比的车了！首先，通用在研发这款车时，可是对标的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这种，虽然最终产品实力不济，但至少也是拔到了相近的水平线上，所以XTS的驾驶感、隔音、乘坐的豪华感等等还是不错的。另外，在25万的价格里，你去哪买一台配置不错、长度超过5.1米的中大型车呢？这简直就是一台低调的利器啊......只是，叫兽认为，车是最能够体现“一分钱一分货”的东西了。如果你花25万的价格购买了一台长度5.1米、配置超高的美系豪华中大级车凯迪拉克XTS，那么你就必须接受这台车的种种问题，比如说做工差...比如说只开了一两年的XTS后悬挂就塌了...比如说提车半年中控的触摸大屏就失灵...再比如说很多XTS车主水箱莫名其妙的爆裂...嗯，总之，买车就是这样一件有趣的事，在有限的预算内，买到了这个、就一定会丢掉那个

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学汽车修理需要哪些书？

现在各大公司的Ai这么牛逼，比如阿里的618海报就是传说Ai做的，我想问问我们设计师是不是可能会被ai终结？

不仅是海报,建筑、服装、家居等领域都面临人工智能的“侵入”,但是人工智能长期以人类设计师为主,很难取代人的服务。

人工智能对艺术的介入。人工智能设计系统使用深度学习技术等,不是简单地拼凑元素,而是自动学习、提取样本设计最本质的规律。设计师将设计图及各种素材导入人工智能系统,通过系统的深度学习,生成关键词、设计主题,人工智能具有非线性思维,能识别艺术元素,并能同时处理上万个彩色像素、颜色类别的。在输出环节,只要以关键词、主题为线索,就能在极短时间内生成上千张不同的设计图,不仅是阿里的“618”海报,建筑、汽车、工业、家居设计等都是同理的。

人工智能设计的前景。人工智能不仅能设计,而且能结合用户购买行为数据,通过算法调整市场与销售策略,针对性地定制产品,提高销量,减少库存。以服装设计为例,服装可以根据个人喜好、预算,通过VR技术展示试穿。人工智能也能弥补设计师数量的不足,在线下门店扩张的同时,解决人力服务的短板。不过,现在人工智能设计能力还没有那么高,难以满足复杂的设计需求,在漫长的时间内,需要人力调整和纠偏。

人工智能会取代设计师吗?人工智能有较强的设计功能,从业经验不久的设计师,也能在人工智能帮助下,迅速提升自己。但是,不意味着人工智能会取代设计师,今后设计师主要充当人工智能系统与用户的桥梁,负责向客户展示设计成品与效果,与客户深度沟通与交互,告诉系统客户真正要什么。客户是不可能直接操作人工智能系统设计的。只要这种甲乙方设计流程不发生根本改变,AI始终是人类设计师的有益补充,人类设计师会最终把控、调整、敲定人工智能的设计方案。设计方案能否用,还有很多技术以外的因素,包括客户的过往经历、不能言传只能意会的感觉、色彩的喜好、风俗禁忌等,只有人脑综合判断。

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写赠品或赠品价格。618大礼包爆炸贴写赠品或赠品价格,贴子放在赠品上面,顾客一看就知道。爆炸贴作为海报之外的另一种手绘POP表现形式,被广泛应用于各类卖场。

在以往,汽车与电商的联系往往受到汽车自身属性和价格的影响,噱头大于实际,但受到疫情和销量压力的冲击,汽车已经与互联网产生了更多的触点,而618成为2020年汽车电商的第一次考试,但就从整车的销售来看,依然逃不开低价和口碑畅销车的老路子...

文丨AutoR智驾?王硕奇

618刚过去一天,国内以天猫、京东、拼多多为首的电商相继发布战报,但就汽车品类来看,三家的态度是截然不同的,天猫销量高调、京东深耕后市场、拼多多没有了声音。

“信心稳了”,天猫的海报用这四个字作为了红色海报头条。

在经历了接近14个月的持续下滑之后,乘用车销量在5月实现了同比和环比的双增长,就当人们在争论这是昙花一现还是持续上涨的时候,天猫正在试图用自身的销量给市场宣达一种类似强心剂的标语,但在智驾君看来更有一些电商渠道挽救传统渠道的意味。

天猫数据显示,从6月1日开始,为车企带来超过12万订单,达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于,中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。

6月1日,别克微蓝特价车上线,1分钟内18台被秒光;每晚五折特价车上线都是秒罄;6月14日,沃尔沃在淘宝直播卖车,2个半小时内,在线订单达3000多个。截止6月16日,一汽大众、_碌稀⑸掀笾谀孟绿烀618销量前三甲。

618期间,天猫喵车团联合上汽大众、通用别克、东风日产、比亚迪等车企官方补贴,拿出100多台热门车型,直接打5折。上汽大众朗逸纯电版,五折仅为8.18万;比亚迪全新秦舒适型,五折后售价3.2万,只相当于两部顶配iPhone的价钱。

京东,这个以服务为优势的电商,似乎对于整车业务不感兴趣,更加注重于汽车后市场。

目前可以收集到的数据是京东大数据发布的海报:“618京东汽车全品类呈爆发式增长1小时轮胎成交金额破2000万”。

从京东提供的数据来看,轮胎、车载电器、保养耗材占了其中的大部分,而这些品类的产出就意味着4S店维修保养的收入在降低,京东抢占的是4S店最赚钱的业务,汽车后市场。

拼多多,在2020年风头正旺,上个月的市值也正式超越了京东,拼多多卖车的消息也一直没有断过,但是却在618哑火了。

截止目前,拼多多仍没有在618与汽车的任何消息放出,而上一次与汽车的紧密联系,还要追述到三周前的地摊热。

那天五菱汽车凭着“摆摊神器”火遍社交网络的时候,拼多多正以人民的名义为自己的汽车零售事业造势。从6月3日到6月4日,拼多多连续两天推出“五菱荣光售货车”补贴活动,每台补贴3000元,合计限量300台。

在这场造势活动中,拼多多官方微博直言,“人民需要什么,五菱就生产什么;人民需要什么,拼多多就补贴什么!”拼多多副总裁陈秋也亲自上阵,表示“五菱荣光售货车目前在网络上呼声很高,不少消费者通过社交媒体的方式,呼吁拼多多进行补贴,我们也希望助力更多人降低创业成本,共同奋斗。”

此外,在汽车层面,拼多多也有自身的狂欢节“66拼车节”,618卖车的重要性也要减弱一些。

在2019年9月30日,拼多多“66拼车节”累计上线达到70个小时。当时担任拼多多汽车业务总监的绣春对媒体表示,活动期间,拼多多“66拼车节”共成交订单9463笔,每小时约有4万名顾客选购汽车。如此成绩,也相当于一家大型经销商集团半年的销量。

因此总结来看,在618的战场上,只有淘宝在正儿八经的卖车,京东做起了零配件与保养,而拼多多却没有举办有力度的汽车优惠活动,所以智驾君认为三家的路子和困难完全不同。

天猫难以摆脱的经销商

从结果来看,天猫成为这一次618卖车的赢家,但从最终的销量来看,排名前三的车型依然是大众熟知的品牌和车型,也就是说,天猫更多的是一个导流的作用,而不是一个可以让更加难卖的车变得好卖的平台,消费者需要实打实的优惠才敢在网上订自己熟知的车型。

而几乎所有的半价车都是有名额限制,通过这些噱头吸引人围观,并且引导购买正常优惠的车。

天猫五折车型包括,上汽大众朗逸纯电版,五折售价8.1895万;别克微蓝互联时尚型新能源汽车,五折售价11.209万;名爵2019款MG6,五折售价7.49万;东风日产轩逸纯电版汽车,五折售价12.15万;比亚迪全新秦舒适型,五折后售价3.245万。

“半价车”自然诱惑,但需要参与抢购活动,抢购成功后需要到对应的汽车门店完成提车。所以,你觉得抢购的成功率有多少呢?

此外受制于车独特的性质,并不能取快递的方式,因此非半价车型订购之后也需要到本地经销商去提车,而无形中天猫成为了多一层的经销商。

网购的意义本来就是去掉多余的经销商,而目前天猫的做法无异于本末倒置,多了一个经销商,价格还比正常买车便宜,那么这部分的差价应该由谁承担?

因此。天猫卖车的意义更像是一种渠道广告,用“半价车”来导流因为种种原因不能去4S店的消费者。

如果是广告,智驾君可以理解,但如果是通过补贴常态化销售车辆,不仅智驾君不认同,品牌方也会因为考虑经销商的利润而不会去做。

因此,半价车可以抢,除此之外的车型不值得购买,只要多去4S店转转,会发现天猫的正常优惠,现实中可以轻松买到,并且钱在自己口袋,什么套路都不怕。

因此从目前天猫卖车逻辑来看,智驾君并不看好,没有强大利润支撑并且不能养成用户习惯的生意不能长久。

4S店最害怕的是京东

汽车经销商行业,每个人都知道的是卖车是不挣钱的,维修保养才是整个4S的利润支撑,因为这是一个技术活,路边的汽修店最难解决的是信任问题。

这也成为一块或多或少的品牌壁垒,但这块肥肉,已经有诸多互联网企业盯上,京东就是最大的一家,至少从现在,解决了保养价格贵,资费不透明的现象。

因此汽车行业是互联网化最难的一个行业,因为资产重、业态丰富、产业链条长,也是很多公司主力的方向,但近些年真正有起色的其实并不多。不过在细分领域里,汽车后市场的互联网化已经非常成熟。

2020年5月29日,京东与埃克森美孚于上海宣布双方达成战略合作。

除了正常的机油购买之外,消费者可以在京东线上购买优释达油品分析服务,然后到京东门店进行油品收集,再将油品配送到美孚顶尖的实验室进行化验,通过化验之后的分析报告,消费者可根据各项指标对爱车的健康状况有一个全面的了解和判定。

此外京东还推出了自有品牌京安途,目前已涵盖汽车后市场全品类,服务车主用户超千万。京安途发布了全新的机油、启停电瓶、轮胎等耗材。

为解决消费者网购的售后痛点,京安途电瓶、轮胎已推出了全国售后联保服务,目前京安途官方认证的售后服务网点5000家门店,覆盖全国96个城市,未来全国联保服务还将继续拓展至其他品类。

京东作为消费者都知道的电商平台,京东平台能给用户带来高度的信任感,而选择与大品牌进行战略合作的策略,则有助于未来将服务延伸至汽车延保、检测等更多领域,北京随处可见的京东京车会就是最好的证明。

而在今年,京车也会全新升级,着重打造2.0智慧门店,以智能为核心,力求超过4S店的服务。

可以说京东在加速布局汽车行业服务,并且在后市场中已经有了不错的表现。

从供应链源头保证正品的同时,携手深耕汽车互联网,为消费者带去简单、方便且可靠的服务,这就是京东正在做的事。

它很少卖车,但它让你养车更便宜。

拼多多的招牌还差点品位

如果你观察过拼多多,在汽车零售这条“新赛道”,拼多多继续将目光对准下沉市场,并且试图通过补贴占领市场。

经过2019年的耕耘,拼多多的汽车零售“帝国”已经初步搭建成型。在拼多多APP首页,车品已经成为一个独立菜单,和手机、家具等产品并列在一个页面。

但直接依靠补贴的做法,对于品牌或者经销商来说就是直接的打击,尤其是豪华品牌,前一阵上海55购车节拼多多上线的5折凯迪拉克,就被凯迪拉克辟谣、说货、最后承认的戏剧性过程(《拼多多自掏腰包五折售卖上汽新车与凯迪拉克龙背后》)。

因此目前没有一个豪华品牌愿意去拼多多卖车,而拼多多的车源也是直接从经销商合作而来。

对于拼多多而言,吸引到整车厂和汽车电商直接入驻具有重要意义。这保证了新车的来源可溯,给拼多多的整车产品提供了信任背书,有利于拼多多汽车零售业务形成品牌效应。

截至目前,其中整车厂包括长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车、宝沃汽车等公司,汽车电商包括毛豆新车、车喇叭、宜买车、新车商城等电商。另外,拼多多与小灵狗出行达成合作,提供新能源汽车试驾和销售服务。

但必须看到的是,无论是品牌还是数量,相比天猫和京东,拼多多受自身发展初期的固有标签影响,在号召力方面仍存在“短板”,即对中高端品牌缺乏吸引力。

以主流合资品牌为例,影响力巨大的天猫,早就吸引到一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和福特汽车等品牌直接入驻,手里紧紧攥着优质。京东虽然比不过天猫,但依然吸引到一汽-大众、上汽大众和广汽本田等品牌直接入驻,而拼多多则没有吸引到其中任何一家品牌直接入驻。

消费层级更高的豪华品牌领域,天猫依然是领头羊,吸引到梅赛德斯-奔驰、BMW宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎和林肯汽车等品牌直接入驻。京东处于第二阶梯,吸引到BMW宝马、奥迪和沃尔沃等品牌直接入驻,拼多多则依然是尴尬的零。

因此拼多多的卖车的路子和天猫相似,准确的来讲是天猫学习拼多多。

但受制于拼多多前期快速扩张时依靠的低价补贴手段,拼多多目前只能深耕下沉市场,先不说豪华品牌,商品如何从国民神车转变为有品牌方参与的主流合资车型,就需要拼多多下一番功夫。

因此单价昂贵的汽车还不是拼多多的主战场,拼多多向上之路才刚开始。

互联网汽车产业还处于探索阶段

互联网以迅雷不及掩耳之势颠覆了出版、音乐、数码、日用品等众多行业,相较之下,汽车行业的互联网化显得笨重而缓慢。在这样一个规模、消费都十分刚性的市场,有着前赴后继的投资者和创业者,但截至目前未能孕育一个超级果实。

头部的电商蠢蠢欲动、4S店在不断的转型、第三方的服务品牌每天都在上演大鱼吃小鱼的故事。

最终的答案是补贴?是广告?还是服务,谁也没有答案,但现在可以确定的是每一个行业的参与者都正在经历变革,整个行业的效率提升也将成为常态。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

七座车座垫可以用五座王座垫吗

汽车电路图识读指南\x0d\\x0d\作者：周泳敏朱洪波出版社：机械工业出版社出版日期：2004-3-1\x0d\\x0d\电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，本书总结了汽车电路的类型及特点，美、日、欧各主要车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图。本书可作为大中专及职业技术学校汽车维修专业参考教材，也可供汽车维修人员自学、进修使用。\x0d\\x0d\￥17.0￥15.1节省：￥1.9\x0d\\x0d\汽车电路维修图集(轿车系列)\x0d\\x0d\作者：刘文铎出版社：人民邮电出版社出版日期：2000-8-1\x0d\\x0d\本书汇编了最新国产与进口几十种知名品牌轿车的电原理图和布线图。为了帮助初学维修者看懂汽车电路和维护好汽车，书中还简要介绍了汽车电路识图方法和常见故障检修法。本书收集的材料新颖、系统、实用，可供汽车驾驶员、汽车电路爱好者和专业维修人员参考。\x0d\\x0d\￥98.0￥0.0节省：￥98.0\x0d\\x0d\怎样识读汽车电路图\x0d\\x0d\作者：刘森编出版社：金盾出版社出版日期：2003-1-1\x0d\\x0d\本书第一章介绍了汽车电路的特点、功能和基础元器件及电气图形符号的应用。第二章分析了电源回路。第三、四章分别对起动回路和点火回路作了较详细的介绍。第五、六两章集中讨论了灯光、信号、电器以及空调制冷回路工作情况。第七章集中分析了汽车电子控制回路，如发动机电控燃油喷射系统、制动防抱死系统（ABS）、自动变速控制过程以及安全气囊系统等。最后，在第八章里介绍了识读全车电路总线路图的一般原则和具体要求，帮助读者准确把握全车电路的特征和基本工况。\x0d\\x0d\￥10.0￥6.8节省：￥3.2\x0d\\x0d\汽车电路维修图集(越野汽车、载货汽车、客车系列)\x0d\\x0d\作者：本书编写组编出版社：人民邮电出版社出版日期：2000-9-1\x0d\\x0d\本书汇编了最新国产与进口几十种知名品牌汽车（客车、越野汽车、载货汽车系列）的电原理图和布线图。为了帮助初学维修者看懂汽车电路和维护好汽车，本书还简要介绍了汽车电路识图方法和常见故障检修法。本书收集的材料新颖、系统、实用，可供汽车维修人员参考。\x0d\\x0d\￥76.0￥0.0节省：￥76.0\x0d\\x0d\汽车电路识图与检修(附光盘)\x0d\\x0d\作者：吴基安编出版社：电子工业出版社出版日期：2003-6-1\x0d\\x0d\作者:吴基安主编页数:204页出版社:电子工业出版社出版日期:2003简介:附光盘ISRCCN-M11-03-0013-0，ISBN7-88710-068-2:本书主要内容包括汽车电路基本知识，汽车电路图的图形符号，汽车电路图的识读要领，汽车电路常用的诊断与检修方法等几部分。\x0d\\x0d\￥28.0￥0.0节省：￥28.0\x0d\\x0d\新编国产汽车电路图册\x0d\\x0d\作者：吴基安吴洋出版社：金盾出版社出版日期：2003-6-1\x0d\\x0d\本图册内容包括：别克、雅阁、红旗、奥迪、捷达、桑塔纳、富康、夏利、奥拓、云雀等轿车电路；切诺基(cherokee)、北京bj2020、猎豹cjy2020等轻型越野汽车电路；北京bj6560a4、北京bj6560a2、北京五十铃bl/be、燕京yj6400、燕京yj6500、解放ca6440、依维柯(iveco)、等轻型客车电路；华利（）tj1010、长安sc1010、吉林jl1010、松花江hfj1010d、汉江sfj1010、昌河ch1010、五菱lzw1010等微型客车电路。对每一种车型的主要性能参数和电气特点都作了简要说明。适合汽车驾驶员、修理工、汽车管理人员和有关技术人员以及汽车爱好者使用或\x0d\\x0d\￥47.0￥14.1节省：￥32.9\x0d\\x0d\汽车电路原理与维修\x0d\\x0d\作者：王克才出版社：国防工业出版社出版日期：1998-9-1\x0d\\x0d\编辑推荐：本书是《汽车实用维修技术丛书》之一，共计十章。内容包括汽车上装用的各种电气设备的结构、工作原理、使用维护、故障诊断与排除。涉及到的车型有：东风EQ1090、解放CA1091、北京BJ2020、北京切诺基BJ2021、天津夏利、上海桑塔纳等；电气设备包括：蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、照明设备、信号装置、仪表及其他设备；介绍的电路既有部分电路也有整车电路。图文并茂、实用性、指导性较强，可供具有初中以上文化程度的汽车驾驶人员及维修人员在实际工作中参考阅读，也可供汽车专业的师生学生参考。\x0d\\x0d\￥16.0￥0.0节省：￥16.0\x0d\\x0d\常用汽车电路图集(2)/一路平安汽车实用丛书\x0d\\x0d\作者：徐宗炯出版社：中国水利水电出版社出版日期：2001-1-1\x0d\\x0d\本书详细地阐述了各种汽车电路图的构成要素、接线规律、表达形式及读图方法。收入了国内保有量较大的国产、进口新型轿车、轻型车、越野车、大客车和货车的全车或局部电路图数十种。对近年来这些车型在点火、空调、电子控制燃油喷射，及其他电控系统诸方面的新电路、新结构、故障诊断作了重点介绍；对某些电器总成的检测维修、国产件代用方法进行了行之有效的验证与论述。本书内容丰富、深入浅出、循序渐进。读者可根据需要重点选读不同车型的电路介绍。可供汽车电工、驾驶员、维修管理的工程技术人员和大专院校有关专业师生阅读、参考。\x0d\\x0d\￥58.0￥0.0节省：￥58.0\x0d\\x0d\怎样看汽车电路图\x0d\\x0d\作者：李良洪王乃成王敏出版社：福建科学技术出版社出版日期：2005-5-1\x0d\\x0d\随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。能否正确识读汽车电路图，真正看懂、弄清其内在联系，分析并找出其特点和规律，成为汽车电路故障诊断与排除的关键，因此，如何掌握正确识读汽车电路图的方法，已成为广大汽车驾驶员和维修人员迫切需要解决的问题。本书从汽车电路图的元器件符号入手，由浅入深地介绍了汽车电路图的组成和电路分析，其中也融进了汽车电路图识读的技巧，为读者真正看懂汽车电路图提供指导\x0d\\x0d\￥20.0￥0.0节省：￥20.0\x0d\\x0d\国产汽车电路全集\x0d\\x0d\作者：齐闻编出版社：辽宁科学技术出版社出版日期：2004-7-1\x0d\\x0d\本书详细介绍了各种车型的发动机、变速器、防抱死制动系统、安全气囊系统、空调系统、防盗系统等的电路图，实用性强。\x0d\\x0d\￥108.0￥0.0节省：￥108.0\x0d\\x0d\汽车电路读图速成\x0d\\x0d\作者：李春明出版社：北京理工大学出版社出版日期：2003-3-1\x0d\\x0d\各种品牌的汽车电路均是以简单汽车电路为基础，但由于各生产厂家又有各自的电路设计特点和电路符号表示方法，这给我们实际的读图过程带来了一定的不便。本书主要介绍了简单汽车电路、大众公司汽车电路、本田轿车电路、丰田轿车电路、富康轿车电路、通用轿车电路、克莱斯勒汽车电路、奔驰轿车电路等常见国产及进口轿车的电路读图方法。本书在编写过程中本着由浅入深的原则，通过读图实例说明问题，各章简单明了，具有较强的针对性和实用性。本书适合于广大汽车修理工及汽车运用工程技术人员阅读，也可供大、中专院校汽车专业师生参考\x0d\\x0d\￥25.0￥0.0节省：￥25.0\x0d\\x0d\常用汽车电路图集(一)--一路平安汽车实用丛书\x0d\\x0d\作者：徐宗炯编出版社：中国水利水电出版社出版日期：1998-10-1\x0d\\x0d\内容提要本书详细地阐述了各种汽车电路图的构成要素。接线规律、表达形式及读图方法。收入了国内保有量较大的国产、进口新型轿车、轻型车、越野车、大客车和货车的全车或局部电路图数十种。对近年来这些车型在点火、空调、电子控制燃油喷射，及其他电控系统诸方面的新电路、新结构、故障诊断作了重点介绍；对某些电器总成的检测维修、国产件代用方法进行了行之有效的验证与论述。本书内容丰富、深入浅出、循序渐进。读者可根据需要重点选读不同车型的电路介绍。可供汽车电工、驾驶员、维修管理的工程技术人员\x0d\\x0d\￥40.8￥12.2节省：￥28.6\x0d\\x0d\丰田汽车电路图:海狮,大霸王,小霸王\x0d\\x0d\作者：王运朋出版社：广东科技出版社出版日期：2000-4-1\x0d\\x0d\本书选择在我国拥有量较大的丰田海狮、大霸王、小霸王1992年至1998年之间的英文原始资料编译而成，内容包括其继电器位置、电器元件、配线连接器、接地点、铰接点和配线线束在整车的位置分布图，各元件的连接器图、整车电路图以及电路维修指南。\x0d\\x0d\￥25.0￥7.5节省：￥17.5\x0d\\x0d\汽车电路分析(汽车运用与维修专业)--国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材·高职高专规划教材\x0d\\x0d\作者：娄云出版社：机械工业出版社出版日期：2005-9-1\x0d\\x0d\本书是国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材之一，是高职高专规划教材。本书分为汽车电路基础元件、汽车电路基本知识、汽车电路的识读、典型汽车主要电气系统电路分析、汽车电路常用诊修方法等5部分。汽车电路基础元件主要讲述高、低压电导线、汽车线束、CAN-BUS、插接器、印制电路板、熔断器盒和熔断器、开关和继电器、中央控制盒和电控单元；汽车电路基本知识主要讲述汽车电路图的种类、国内外汽车电路常用图形符号和汽车电路的特征分析；汽车电路的识读主要讲述汽车电路图中的接线端子分析、汽车电路的识读方法和简单汽车电路读图；\x0d\\x0d\￥20.0￥0.0节省：￥20.0\x0d\\x0d\丰田汽车电路图花冠\x0d\\x0d\作者：王运朋出版社：广东科技出版日期：2000-5-1\x0d\\x0d\￥39.0￥0.0节省：￥39.0\x0d\\x0d\汽车电路识图(汽车维修电工专业用)/全国交通技工学校通用教材\x0d\\x0d\作者：崔淑丽编出版社：人民交通出版社出版日期：2002-6-1\x0d\\x0d\本书是全国交通技工学校通用教材。内容主要包括：汽车电路图用符号、汽车电路图的类型与绘制原则、典型汽车电路图识读共3章。本书作为全国交通技工学校汽车维修电工专业教学用书，亦可供汽车维修工、培训学校(班)学员阅读参考。\x0d\\x0d\￥16.0￥0.0节省：￥16.0\x0d\\x0d\汽车电路构成与阅读理解(汽车维修专项技能培训教材)\x0d\\x0d\作者：麻友良编出版社：人民交通出版社出版日期：2005-4-1\x0d\\x0d\本书主要介绍了汽车电路识图所需的电路及磁路等相关的基础知识、汽车电路的特点及相关规定、汽车电路图的类型、主要电器及电子控制装置的原理、典型电路分析及大众、雪铁龙、丰田及通用等车系电路图的特点等。本书是一本了解汽车电器与电子控制系统和掌握汽车电路识图技巧的入门教材，适用于；已从事或准备从事汽车维修工作的初学者，同时也可作为大专院校、职业技校学生学习汽车电器与电子控制技术课程的参考用书。\x0d\\x0d\￥25.0￥23.5节省：￥1.5\x0d\\x0d\怎样读汽车电路图/汽车使用与维修系列书\x0d\\x0d\作者：邵恩坡吴政清出版社：中国电力出版社出版日期：2005-1-1\x0d\\x0d\本书从汽车电路图的识读要领、方法和步骤出发，经精心收集、整理，挑选了400余幅常见国产、进口车型的汽车电路图，并根据其产地、车型的不同进行识读，可供汽车修理人员进行检测、维修、维护工作时选用。本书中每种车型都配有电路图阅读说明，介绍其电器元件的表示方法。导线颜色、图中字母、英文缩略同等代表的意义，及熔丝的位置等读图必备信息，并将整车电路图进行分解，根据其系统分类，层次清晰、易于查找，具有实用性、资料性、便查性等特点。全书共分为如下几部分：怎样识读汽车电路图、国产新型轿车电路图的识读、部\x0d\\x0d\￥35.0￥10.5节省：￥24.5\x0d\\x0d\汽车电路分析(高等职业教育汽车运用与维修专业教材)\x0d\\x0d\作者：董宏图廖苓平出版社：北京理工大学出版社出版日期：2005-5-1\x0d\\x0d\本书介绍了汽车电路的基本知识，重点讲述了汽车电路图的识读、汽车主要电气系统的电路分析和汽车电路故障检修诊断方法。另外根据各汽车制造公司在电路设计特点和电路符号表示方法的不同，本书还详细介绍了美洲、日本、欧洲各主要车系的电路特点、表达方式及电路图的识读范例和实例，具有较强的实用性。本书为高等院校汽车运用和修理专业教材，可供有关汽车专业师生和从事汽车设计制造、汽车运输管理、汽车维修管理的工程技术人员及汽车电工、修理工和驾驶员阅读参考。\x0d\\x0d\￥22.0￥6.6节省：￥15.4\x0d\\x0d\汽车电路读图-(第2版)\x0d\\x0d\作者：李春明双亚平出版社：北京理工大学出版社出版日期：2006-1-1\x0d\\x0d\本书根据教育部对高职高专汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养目标的要求编写。全书较系统地介绍了汽车电路分析基础和国内外主要汽车公司电路图的读法，包括汽车各主要电器元件的位置、读图规则与实例等内容。本书适合高职高专汽车运用与维修、汽车检测与维修等相关专业使用，也可以作为成人高等教育、汽车技术培训等相关课程的教材使用。\x0d\\x0d\￥23.0￥19.3节省：￥3.7\x0d\\x0d\汽车电路分析与故障检修\x0d\\x0d\作者：麻友良出版社：机械工业出版社出版日期：2006-3-1\x0d\\x0d\本书以分析汽车电路为切入点，使读者在了解汽车电路结构与原理的基础上，学习并掌握汽车电器及电子控制系统的故障检修。为使读者能比较容易地阅读与分析汽车电路，本书简要介绍了汽车电路的基本组成与特点、汽车电路的基础元器件及图形符号、汽车电路图表达方式与识图要点等，并较为详细地介绍了具有代表性的大众、雪铁龙、丰田及通用等车系电路图的原理、特点及表达方法。在分析各典型电路以前，简要介绍各电路组成部件的功用及结构原理，以使读者不会对理解电路原理及电路故障检修感到困难。全书以汽车电器与电子控制装置较为典型的电路\x0d\\x0d\￥43.0￥31.0节省：￥12.0

可以。

一般在大型卖厂或网上购买的坐垫都是通用的，也有专用的，不过由于厂家生产的车型在不断变化，非常合适的专用坐垫是没有的。汽车坐垫基本没有针对具体单一车型的，可以理解成是通用型的，选择的时候要根据季节、个人对材质的喜好、内饰的颜色来确定，最好是能够到大型卖场现场选购，试几款效果就出来了。