长城越野最新款_长城越野汽车新款2020款怎么样

1.北汽外壳长城心，新款BJ40能否俘获你的芳心？

2.哈弗大狗汽车新款2020款如何？

3.哈弗全新越野车亮相保定街头，圆形大灯！比北京212精致多了

4.20多万值得推荐的几款硬派越野车

放眼整个世界，在越野爱好者的集会、各种越野活动、甚至是越野赛事当中，都能够经常见到皮卡车型的身影。毕竟皮卡车型所具备的诸多特性，便决定了它拥有相当不错的越野底子。

然而我们国内由于部分政策限制的因素，皮卡车型的用途种类并没有国外那么丰富，也不像国外那般有着浓郁的皮卡文化，大多数时候我们国内见到的皮卡，只是一辆没有情感的拉货工具车。

以商业拉货为主，自然也就很少有国内厂家会针对自家量产皮卡的越野性能下太多的功夫。因此，在我们国内市场要买到一辆性价比高、同时原厂就具备十足强悍越野性能的皮卡并不是那么容易。

直到前段时间一款车型的正式上市，或将打破现如今的这个局面，它就是长城炮越野版。

长城炮 越野版

指导价：16.98-19.98万元

车型定位：皮卡

发动机：2.0T L4

变速箱：8AT

最大马力：190匹

峰值扭矩：360牛·米

排放标准：国六

车型亮点：造型霸气、配置丰富、性价比出色、越野能力强悍

实拍车型：2020款 2.0T越野版自动汽油四驱限量版（指导价：19.98万元）

气质这一块真心没得挑

长城炮越野版，其实从它的名字就能够知道它是长城炮车系的越野版本，相比乘用版和商用版这俩哥们，整体轮廓和线条并没有太大差异。

但长城炮越野版展现出来的气息就要比其它两位威猛许多，这很大程度要归功于它加入的这些越野风格套件。例如前后包围、轮眉处都用上了宽大的黑色护板，而前脸梯形中网处也加入了黑灰色的边框，再加上中间宽大的装饰条配上长城炮专属Logo，有种系了条金腰带的感觉。

更让我意外的是它的前后底部保险杠，并不是我们常见的硬塑料材质，而是硬邦邦的铸铁，轻微剐蹭或者不是特别严重的撞击，恐怕很难伤到它，敢跟它硬碰硬？试试就逝世。

并且在涉水喉、龙门架、越野胎的加持下，就凭这外观造型，我敢说在气场上完全不输福特F-150、丰田坦途。

内饰有种反差萌

这么“硬”的外观设计，按理来讲内饰也应该会“硬”下去。然而，一进到长城炮越野版车厢内，瞬间否定了我最初的认知，还一度怀疑我是不是进错车了。

黑红双色配色、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、电子挡把，再搭配随手都能触及得到的软质包裹以及副驾驶座前方红色菱格装饰，透露着一股在皮卡车型中极少能够出现的豪华气息，甚至比市面上许多SUV车型的内饰都要精致有质感。

也许这一套内饰最具皮卡味道的，会是这个四辐式方向盘了吧。

而且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持、360°全景影像、新一代智能网联系统等这些几乎很少能够在皮卡车型上见到的功能配置，也都出现在了长城炮越野版之上。

越野是没错，但是使用这款车的人并不是每时每刻都在越野的路上，有80%的时间是在国道、省道、城市道路上跑的，因此日常驾乘的舒适性也是尤为重要的。

说到日常驾乘的舒适性，就不得不提它上面这一套座椅了，同样是黑红双色配色，座椅设计得比较宽大，填充物也足够柔软，舒适度表现还算不错。

同时5437*1958*1893mm的车身尺寸和3230mm的轴距（其中尾部货箱尺寸为1520*1520*538mm）又为内部空间提供了一定保障，就算是大个子坐在后排都能够拥有一个比较舒服的坐姿。

而长城炮越野版后排座椅还支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都是按照4/6的折叠比例。

越野武装到牙齿

长城炮越野版前期上市的三个版本都是搭载着2.0T L4汽油发动机+8AT的动力系统，这台发动机的型号为GW4C20B，这台发动机和哈弗H9汽油版上面是同一台，只不过它的动力并没有哈弗H9调得那么激进，最大马力为190匹，峰值扭矩为360牛·米，但这样的动力也是完全足够的。

作为一款越野车型，我们一般评判它越野性能是否足够强悍，动力只是这其中一小部分，影响更大的，还是车身各种硬性条件。

长城炮越野版用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，拥有30°的接近角、26°的离去角、最小离地间隙为245mm，在涉水喉的加持下，最大涉水深度可以达到700mm。

并且长城炮还配备了前中后三把差速锁，甚至连绞盘都给你准备好了。了解越野车型的朋友应该都会知道，绞盘被称作‘4x4的第五驱动’，是越野必不可少的救援装备之一。长城炮越野版原厂便装配了一个T-MAX品牌、最大拉力为9500磅（约4.5吨）的高聚纤维绞盘。这样一来便少了自己改装的步骤，同时原厂绞盘有个好处就是不用担心搭配和谐性以及和牌照相互干扰等问题。

而低速四驱+6种驾驶模式，并且还具有TAB坦克掉头、COO蠕行模式等电子功能，基本上能够应对大部分越野路况了，就算不是越野老手驾驶着长城炮越野版，也能够足够的信心。

体验的这款2.0T越野版自动汽油四驱限量版车型配备了一套百路驰的KO2轮胎，拥有更深更大块的花纹，在越野时能带来更出色的抓地力，同时还升级了K-MAN的氮气减振器，这简直就是将越野武装到了牙齿。

据悉未来还会有柴油版车型的加入，预计将会在7月成都车展上市。作为参考，长城炮商用柴油版本车型的动力参数，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛·米，不过最终会不会对动力做进一步调整，还得等到它最终上市才能得知。

主观评分：9分（满分10分）

在以往，如果要选择一台越野性能强悍的皮卡，那基本上都要看向好几十万售价的福特Ranger/F-150猛禽、雪佛兰索罗德/库罗德等这类进口大皮卡，就算是我们十分熟悉的日产纳瓦拉，要达到一定强度的越野性能，做的功夫不会少，花费在上面的钱自然也不是小数目。

长城炮越野版的到来，或许将打破这样的局面，不到20万元的售价，各种越野配置、各种硬性条件均十分齐全，购买回来之后，几乎不用做任和改装和升级，便能够轻松应对各种越野情景，这种专业化的高性能越野皮卡，在国内非常罕见，毫无疑问，长城炮越野皮卡是一款诚意满满的车。

而在今年4月份，商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》中，就有这样一条：“取消皮卡进城限制”，甚至在此前江苏、江西两省已提出放开皮卡进城相关政策。

那么，如果未来皮卡正式解禁，恰好你又是一位越野爱好者，你会选择长城炮越野版吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽外壳长城心，新款BJ40能否俘获你的芳心？

在我们的印象中，皮卡车经常出现在美国**中——美国农场主们开着各种皮卡，驰骋在自家的农场中，实在是非常威风。而在国内汽车市场，除了一辆猛禽，我们再难看到比较受欢迎的皮卡车了。种种原因导致皮卡在国内的市场比较小。

不过近两年，很多城市放开了对于皮卡车的限制，也让很多品牌看到了中国广阔的皮卡车市场。长城就率先出手，今年推出了一款造型霸气的皮卡车——2020款?长城炮，这款车分为商用版和乘用版，造型各不相同，随着实车陆续抵达本地市场，我们也能近距离感受一下这款大号皮卡带来的魅力了。

前脸部分，长城炮造型十分圆润，并没有用棱角分明的设计风格，细节部分的线条都是很柔和的，让人看着非常舒服。中间用了一款造型宽大的进气格栅，粗壮的镀铬饰条进行分隔，视觉冲击力非常强。车头两侧搭载一款造型宽大的大灯，不仅拉伸了车头的视觉宽度，而且点亮后显得炯炯有神。车头下沿带有厚实的前杠，搭配两侧凹陷的雾灯，整体设计还是非常完整的。

车身侧面，这款车用了棕色的涂装，车身还是非常修长的，宽大的车窗提供了清晰的视野，平滑的车身彰显出独特的气质，侧裙下沿位置呈现出不错的光影效果，外加上车踏板的加入，这款车的气质还是非常霸气的。多幅式轮毂造型前卫新潮，周边线条描述还是非常清晰的，呈现出极强的运动质感。

尾部用了一个宽大的后斗，十分实用。两侧尾灯造型十分精致，内部用了红色双色搭配，点亮后十分的新潮。厚实的尾杠配备上车踏板，细节处理还是非常讲究的。

内饰部分，新车用了对称式设计，中控台线条平直，显得十分宽大。中间搭载一款内嵌式液晶屏，两侧用了竖状的空调出风口，周边带有银色金属饰板打底，显得十分豪华。物理按键区设计的非常精致，饱满的方向盘握感舒适，配备竖状的档把，车内的运动气息还是很浓厚的。

动力方面，长城炮分为汽油版和柴油版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为163马力、190马力，匹配8AT、6MT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗大狗汽车新款2020款如何？

大家好，我是兔子。

之前，我们的海洋在《“风格可以像，但别一模一样”漫谈北汽BJ40》里试驾过2019款2.3T版本的BJ40，感兴趣的朋友可以回顾一下。

而在我上次体验完长城炮之后，有很多朋友在后台留言，想看看同样动力总成的新款BJ40。

话不多说，安排！

配置解析

2020款的BJ40一共有5个配置，其中4个配置搭载了长城出品的2.0T+8AT动力组合，另一个配置则是沿用了老款的2.3T动力总成。

由于2.3T版本价格高昂，且关注度不是很高，性价比也较低，所以我们今天主要聊2.0T+8AT的版本。

新款BJ40搭载的2.0T发动机，很多朋友都知道就是长城的GW4C20B发动机。

这个发动机曾经获得过“中国心·2019年度十佳发动机”称号，而且应用了热管理模块、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统、进/排气VVT、电控双流道废气涡轮增压器、电子控制汽油缸内直接喷射、双顶置凸轮轴等技术工艺。

可能各位看到这些专业名词的时候会比较懵，不用着急，你只需要知道这个发动机还挺不错就行了。

（长城GW4C20B发动机）

相比之下，那颗2.3T的B237R发动机就显得有些不够看了。

毕竟这个2.3T的发动机，不管是20款的B237R，还是过去的B231R，本质上就是2004款萨博95的那个B235R机头，而且还是个简装版。

这个2.3T机头从诞生至今已经有16年之久，并且还没有缸内直喷技术，用的还是过去的多点电喷技术，加上北汽给配的6AT变速箱，直接就导致了车辆的高油耗。

（北汽2.3T发动机）

除了发动机之外，新款2.0T版本车辆，还搭载了埃孚8AT变速箱。

关于这个变速箱，很多朋友都会拿来与爱信的8AT做对比，在这里也是简单的说一下。

爱信的8AT属于横置变速箱，而这个变速箱所适配的车型都是前驱车或同平台的四驱车，比如长安CS75?PLUS、领克03+、红旗HS7等。

（爱信8AT变速箱）

而埃孚的8AT属于纵置变速箱，所适配的车型都是后驱车或同平台四驱车，比如长城炮、哈弗H9、北京BJ40等。

（埃孚8AT变速箱）

所以，我们就不难理解，为什么这台BJ40会有两个后驱版本车型，想必厂家也是想秀秀肌肉，告诉大家这台BJ40的底子是个正经的越野车。

进入车内，相比于之前的2018款和2019款，档位杆的造型发生了变化，方向盘上的北汽LOGO也换成了“北京”两个字。

其他地方的内饰则差别不大，整体造型依旧是保持了原来BJ40的内饰风格（和自家代工的B牌车很像），整台车内基本配置到位。

驾乘感受

由于时间原因，我这次主要体验是在城市道路进行体验，但是我可以拍着胸脯保证，这台车就凭这原厂状态，去跑初级的越野场地肯定没啥问题，但是你如果想再往有难度的地方去，那就得自己动手升级一下了。

相比于过去2.3T的版本，新款由于换装了长城那套动力系统，油门的线不错，换挡的顿挫感也基本感受不到，同时方向盘的转向和回正也没有想象中的那么费力。

简单来说，动力体验和长城炮有点像，甚至可以说比长城炮还要好一点，毕竟发动机的马力和扭矩摆在这里，而且方向盘的虚位也没有长城炮那么夸张。

坐到后排，整体空间还可以，坐垫支撑也还不错。

可以说，这台车在日常使用的过程中，已经不再像老款那么难受。

加上后排也有出风口，在这炎炎夏日里，让我觉得很舒服。

这台车让我感觉到最方便的一点，就是我坐在后排的时候，可以直接翻身到后面的后备箱里拿东西。

可能缺少了一些豪华感，但是实用性是真的强。

加上车辆内部配备的防滚架就在你眼前，作为一个爱车的人，真的是越看越喜欢。

当然，该吐槽还是要吐槽，这车真的有点硬，我开了一圈下来腰都有些难受。

其实对于硬这件事儿，我其实自己也很纠结。

因为这台车的避震，其实就是一套绞牙避震，而且是针对越野进行配置、调教的，再加上悬挂结构也都是越野车的结构，配合那套越野圈胎，这就不是一个针对城市道路而打造的车型。

况且，我真的很难去要求一个售价十几万+越野取向的车，可以做到SUV的舒适度。

除了硬之外，还有些许不足的，就是车门与脚踏板偏窄。

各位其实看外形都知道，这台BJ40的造型和JEEP牧马人很像，但是牧马人的车身长度有4882mm，比BJ40的4630mm车长足足多出252mm，而这就导致了BJ40的车门宽度偏窄。

加上这台车本身就很高，可是踏板又有点窄，以至于我只能上车靠爬，下车靠跳。

我的想法

如果你确实想购买BJ40这台车，我建议可以看看17.98万的四驱版。

而再贵1万元的顶配版，多出的只有内后视镜防炫目、流媒体车内后视镜、雨量感应雨刷、可变色氛围灯、自动大灯、前排座椅加热、方向盘加热，而这些功能对于一台越野车来说有点鸡肋。

其实，买这台车的人，很少会去在意它的日常舒适性，更多看重的是它自身的越野性能。

而这台车的越野性能在之前的款型上已经得到了展示，加上换装的这套新款动力系统，可以满足加92号油的需求，而老款却要加95号，这就极大的解决了很多越野爱好者的油品焦虑。

综合来说，花二十万不到的价格去买一个能去撒野的大玩具，而且还享受6年免检的政策，我觉得还是不错的。

关于这台北京BJ40，你有什么想说的？

下次还想看我们试驾什么车？

欢迎在下方留言、互动。

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哈弗全新越野车亮相保定街头，圆形大灯！比北京212精致多了

哈弗大狗汽车2020款的优点有：

1、造型设计新颖：大狗基于新时代年轻人追求越野的生活需求，以融合复古与时尚、精致与野性的“心潮力量美学”设计，使整车潮酷有型。

2、行驶安全性高：通过透明底盘，驾驶员在车内就能感知车辆与周边环境的相对位置关系；交叉路口，可降低转弯时对临车道对向来车及两侧行人的碰撞风险；智慧躲闪，可自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹。

3、搭载V3智能平台：高智商、可定制、自成长。拥有强力内核，强大的运算能力，可迅速判断并执行指令；打造了大狗专属的虚拟形象配合语音播报，使语音控制不再单调，枯燥；硬件具备更大扩展空间，整车的软件可通过FOTA进行功能的迭代升级。

扩展资料：

哈弗大狗2020款整车参数：

长*宽*高（mm）：4620*1890/1910（非固定侧踏/固定侧踏）*1780

轴距（mm）：2738

离地间隙（mm）：200（空载）

发动机类型：汽油

排放标准：国VI

发动机：GW4B15A

发动机形式：CVVL、缸内直喷、电控涡轮增压

排量（L）：1.5

额定功率（KW/rpm）：124/5000-5600

最大扭矩（N·m/rpm）：285/1400-3600

变速器：7速湿式双离合变速器

最高车速（km/h）：175

油箱容量（L）：61

燃油标号：92#及以上无铅汽油

百公里综合工况油耗（L）：6.9

悬挂系统（前/后）：前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂

百度百科——哈弗大狗

20多万值得推荐的几款硬派越野车

哈弗全新越野车亮相保定街头，圆形大灯！比北京212精致多了

虽然国产汽车品牌经历了十几年的高速发展期，开发出了大量的SUV产品，但是真正的硬派越野SUV车型其实并不多，也就是非承载式车身四驱版本SUV一直都很稀缺，主要是因为这类车型比较小众化，毕竟以前绝大部分消费者并没有越野的需求。可是现在随着年轻消费者崛起，硬派越野车已经成了一种新的时尚，开着越野车出去穿越，出去长途自驾已经成为新潮流。

因此在可预计的将来，硬派越野SUV产品的需求会进一步增大。长城汽车在这方面早已经有布局，2020款的哈弗H9可以说是近年来少见的优秀国产越野车，2.0T发动机加上三把差速锁，甚至可以实现坦克掉头等炫酷功能，哈弗H9的越野实力并不输给普拉多2700，比日产途达的动力参数更加靠谱。可惜哈弗H9的价位并不算特别亲民，不少年轻车迷对这款车望而却步。

其实长城哈弗还有更大的野心，目前经典的哈弗H5越野车已经进入停产状态，但是最近有一款全新的哈弗越野车亮相河北保定街头进行测试，这款新车很有可能就是全新改款的哈弗H5车型，然而外观设计方面已经有了非常巨大的变化。车头正前方可以看到多边形大嘴进气格栅，两侧换上了比较复古的圆形大灯，内部则是比较清晰的LED大灯光源，这可以带来类似奔驰大G的视觉效果。

车身侧面虽然覆盖了大量的伪装车衣，但是可以看出一些量产设计的端倪，车顶将会安装更实用的铝合金行李架，并未跟风用隐藏式门把手，一来可以降低成本，二来更适合硬派越野。测试车型虽然不是AT越野轮胎，但也并不是公路胎，预计会像日产途达一样用一套“多面手”轮胎，应付城市路况和越野路况都能得心应手。车尾有很明显的贯穿式尾灯痕迹，看来长城哈弗也要跟潮流。

这次偶遇到的车型悬挂“冀F”测试牌照，看样子距离量产已经不远了，如果上半年能完成新车申报，那么这款硬派越野SUV车型应该会在2020年之内正式推向市场。目测新车的身材属于紧凑型SUV，保持老款哈弗H5的尺寸定位。内饰部分的测试照片显示，该车型将会搭载全液晶仪表以及大尺寸悬浮屏幕，内饰比北京212以及铃木吉姆尼精致多了，更符合年轻人的审美需求。

老款哈弗H5车型的入门价位只有10.78万而已，几乎是哈弗H9的一半，这次更新之后，预计还是会保持比较亲民的价位区间，毕竟要和哈弗H9旗舰产品保持差距，如果起步价还能维持在10万级别，那么这款全新的哈弗H5越野SUV应该能轻松走红，前提是非承载式车身以及分时四驱系统。

问题来了，你觉得这款哈弗新车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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随着生活水平的提高，大家对于出行已经不满足于旅游区，很多人开始向往未知和探索，这样一来就需要一辆硬派越野车。不巧的是最近几年由于部分车企战略调整和国五国六政策交替，导致了不少硬派越野车停产、停售。一些纯进口车型又贵，今天我们就给大家推荐几款20多万硬派越野车，圆你诗和远方的梦。

专业玩家推荐：BJ40

既然是买硬派越野车，就要根据自己的实际用车环境来选择车型，通俗说就是看自己想玩什么项目。目前大体分为两种，一种是攀爬为主，上最陡的坡、爬最大的石头、进最深的泥塘。对于这类玩家来说，他们需要的是一辆配置过硬、改装潜力高的车型。在20多万元这个价位，最合适的车型就是BJ40和坦克300。

BJ40被很多人戏称为国产牧马人，五孔进气格栅配合上方的“北京”汉字LOGO，成为BJ系列的家族式设计风格，加之宽大的轮眉，让轮胎拥有充足的活动空间，大灯组与雾灯用方形设计，加上红色拖车钩设计，进一步凸显越野格调。很多人觉得BJ40做工比较粗糙，从细节上来看确实如此，但我觉得用粗犷来形容更为适合，它是很纯粹的狂野范设计，喜欢和不喜欢的人也是两极分化。

新车长/宽/高分别为：4630/1925/1871mm，轴距为2745mm，与老款车型相比，其宽度、高度，以及轴距均未做改变，长度缩短15mm。此外，新车还提供了贝雷绿/火焰红/谧夜蓝/雪域白/极夜黑5种车身颜色。

在内饰方面，2020款BJ40用12.3英寸全液晶仪表与10英寸中控屏组成的中控系统，以及流媒体后视镜，使整车科技感提升不少，同样配置方面，BJ40的液晶仪表盘带有海拔、倾斜角度与上下坡度提示，中控大屏内支持车联网与手机互联等功能，不论是功能还是性都具备，所以说这台硬派SUV一点也不落伍。这些功能在日常驾驶舒适性和越野中的作用都十分显著。

底盘悬挂确实硬了些，如果是没有尝试过这种车的朋友我觉得接受有难度，但如果真的去越野这样的调校可是相当舒服的。

此外BJ40还可以买到短轴两门版车型，相比传统的四门版车型它的轴距更短，在通过一些狭窄的弯角时更加灵活，在一些比较大的交叉轴或者极端的陡坡上由于轴距短，车辆本身难以形成交叉轴，也就不存在打滑的现象，同时托底的概率也会更低。

关于BJ40比较推荐短轴版的自动四驱致敬2020版至尊款，官方指导价为20.2万元。动力部分搭载2.0T发涡轮增压动机，最大功率220匹马力，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。使用的是分时四驱系统，前/后轴标配差速锁，在这个价位，这个配置，BJ40绝对是独一份，对于预算有限的极限玩家，是一款绕不开的车型。

小结：2020款BJ40在公路上拥有了更为舒适且充沛的驾感，在越野方面依旧是那么野性十足，2020款可以说BJ40是诞生以来最兼具公路性和越野能力的车款。

越野爱好者推荐：坦克300

虽说国内越野市场环境大不如前，但长城汽车重振“越野”的战略，让我们看到国内新越野时代的到来。包括坦克300在内的一系列长城越野车的出现，也重新点燃了消费者对于越野车的热情。

作为硬派越野SUV，坦克300在设计语言方面用了直来直往的方盒子造型，无论是前后粗犷的保险杠还是肌肉十足的车身线条，没有任何拐弯抹角与羞涩含蓄，整体就是凸显霸气与力量感，与坦克300的名字非常契合。

相比车身的“方”，坦克300的前大灯则用中国传统的“圆”，这种“天圆地方”式元素非常讨巧，也不容易过时。当然，为了摆脱类似刻板的设计，坦克300通过一条辨识度极高的横向LED灯带突破圆灯，配合上下两条光源，呼应WEY品牌LOGO的同时也将坦克300的个性与不羁表现得淋漓尽致。

坦克300的接近角为33°，离去角为34°，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm。从这几项参数上看，坦克300的车身通过性达到甚至超过了主流越野车的水准。

车内设计，晃眼一看颇有奔驰的感觉，但看细节之处又有诸多独到的解读。映入眼帘的一体式双屏并非像奔驰那样用突出竖立造型，而是嵌入式设计将12.3英寸仪表盘和中控屏放置在内。如此设计不仅减少藏污纳垢，还能有效避光增加安全性。

坦克300车身很紧悬架偏硬，通过坑洼道路时双腿能感觉到传递上来的震动，经过座椅的吸能处理传递给身体的震动会小很多，不过舒适性肯定不如城市SUV，毕竟坦克300定位是硬派越野，非承载式底盘和纵梁与横梁22块加强板可是要驰骋天地的。

柠檬平台下的蜂巢2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，最大扭矩为387Nm的参数做到了同级主流水平，无论是公路还是越野都完全够用。官方9.5秒破百的动力数据，对于这类越野车来说甚至可以用“强劲”来形容了。油门初段比较窜，第一脚下去给人动力很迅猛的体感，中后段则转为线性，整体来说还是偏向于轻盈好开的风格。

小结:很高兴看到魏派汽车在如今的市场环境下还能投入大量精力到越野车领域，为越野爱好者们带来了坦克300这款车。车辆除了有强大的越野性能外，还在外观设计、内饰豪华感和科技配置上都颇具亮点，可以说是一款能兼顾户外和城市两种使用环境的SUV车型

能陪你撒欢 能帮你顾家：哈弗H9、途达

如果你不是追求极限的玩家，主要是以长途穿越为主，对于日常的舒适性比较在意，那么哈弗9和途达就更为合适。

哈弗H9是这个价位能买到为数不多的中大型SUV，宽大的车身能够带来更充裕的车内空间，还可以根据自己的需求选择5座或者7座车型。在这里比较推荐汽油四驱豪华型7座，官方指导价为24.98万元，标配后桥差速器锁。

哈佛H9的外观非常霸道威武，越野式的整体风格展现无遗，整体的车身给人一种全新的视觉冲击，前脸宽大的进气格栅横条，加上拉长的镀铬装饰条搭配，给车子增添了少许运动气息。

在内饰豪华氛围的营造上做的“很上道“，虽然强调了越野部分的提升，但也没有忘记自己的另外一个属性那就是豪华感，内饰布局沿用了现款车型的设计，大量的木纹饰板加上大菱形压花的座椅，新车在仪表的造型上略有调整，和新9英寸中控屏可实现双屏互动，车内按键由于新功能的加入在位置上略有调整。

哈弗H9整体的调校很舒服，转向轻柔，悬挂对于振动的过滤很好，再加上宽大的车内空间和柔软的座椅，有种老派日系越野车的感觉。

哈弗H9搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机，实测破百时间为9.33秒，对于一台这个体量的硬派越野车来说已经相当不错了，你要知道在这个价位买一些合资或者进口的硬派越野车破百基本在10秒开外。

小结：此外这台车的中央差速器为多片离合器，搭配日常驾驶的是一套适时四驱系统，相时四驱系统对于路面的适应能力更强，公路也可以实现四驱，越野时也能实现类似机械式差速锁的锁止，在这个价位还是很难得的。

有人肯定想在20多万元在这个价位中能买一台什么样的合资品牌车型，那么日产途绝对最合适。我们推荐指导价为24.83万元的自动四驱旗舰版。

途达所使用的是一套分时四驱系统，推荐车型配备了后桥差速器锁。唯一缺憾的是2.5L自然吸气发动机动力不是那么的充沛，实测破百时间为12.3秒，如果你是个急性子，买这款车可要考虑一下。

途达还集成了日产的大沙发座椅，无论是前排还是后排座椅坐上去都非常柔软，有比较强的陷入感，在硬派越野车中还是相当难得的，最后就是日产合资车的身份，在后期的保值率上，途达相比上面那几位还是要更有优势的。

全文总结：硬派越野车的市场逐渐萎靡，能买到的车型也越来越少，很多自主品牌看到了这块小众市场开始发力，因此我们能够花20多万元买到配置非常高的车型。最后我们在选购的时候可以把这些车型纳入清单之中，毕竟这些车型有的已经很成功，在产品力上并不弱，应该抛开有色眼镜去接受它们。

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