宝马ix40实际续航里程多少公里_宝马ix40实际续航里程

1.宝马iX/雷克萨斯NX入“免征购置税目录” 广州车展正式上市

2.迎战特斯拉的BMW iX终于来了！

3.车展风向标：玩环保拼续航 豪华品牌新能源车将剑指何方？

4.宝马旗舰级纯电SUV iX上市售84.69万起，对此你有什么看法？

5.2021上海车展哪些车值得关注？ 盘点之宝马篇

6.宝马iX新车交付 宝马集团电气化车型全球销量超100万辆

7.宝马IX领衔！盘点那些即将在上海车展上亮相的重磅车型

8.2021最值得期待的10款电动车：Model Y只是开胃菜

宝马IX与同级别SUV相比，有哪些过人之处？

海外网民在街上拍摄了BMW? iX的实车集团照片，新车的外观非常个性化，定位大中型SUV，其外观与BMW其他燃料板车型截然不同。

BMW? iX是识别度非常高的SUV车型，新车的前脸部分用非常凶猛的设计，其前格栅用两个巨大的双肾形状，格栅用具有未来感的涂色，但它是封闭形态。新车的对等也用了新的设计，对等的比重面积很小，用非常细致的矩阵风格制作，看起来很有技术含量。新车前脸底部的中间位置使用了梯形运动用格栅，两侧用了大的黑色空气导流板的设计，新车的前脸表现得非常凶猛。

BMW? iX的车身轮廓有家族味道。它的车身轮廓像大宝马X3，新车的车身侧面用非常成熟的设计，车窗的造型家庭化，新车的D柱底部用黑色装饰，看起来有运动效果。BMW? iX的门把手用隐藏设计，用黑色绘画风格。新车的底部被黑色运动包围，车轮用有未来感的设计，车轮用明暗交替的设计语言制作。

BMW? iX的车尾具有很强的未来感，新车用前倾的后挡风玻璃，后挡风玻璃比重很小，两边都有黑色的屏蔽装饰，上面有剧透设计。BMW? iX室车的尾灯用烟熏黑色风格，尾灯设计苗条，看起来有质感。新车尾部层次感强，尾部线条很狠，底部用立体包围。

在装修方面，宝马iX用了非常简洁的设计，但它的整体质感非常好，材料非常豪华。BMW? iX用连体悬浮式中央控制屏，方向盘呈多边形形状，方向盘充满未来感。新车的中央控制台用毛皮风格覆盖内衬，中央空调出风口用精心设计。新车前面的地板也有等级感，装有水晶多媒体手柄和水晶表盘的电子杠杆、门板的按钮也用了水晶材料。在动力方面，宝马iX配备综合最大输出功率为500马力的双马达，100公里加速不到5秒。BMW? iX配有100kWh以上的电池组，使用200kW直流高速充电桩时，40分钟内电力可从10%增加到80%，10分钟内可增加120kWH的续航里程。

宝马iX/雷克萨斯NX入“免征购置税目录” 广州车展正式上市

该款车的参数如下：

宝马ix40最高车速200km/h，长4955宽1967高1698，车身结构：SUV5门，轴距3000mm，最小离地间隙180mm，整备质量2428Kg，后备箱容积500-1750L，驱动电机数双电机，电机布局前置+后置，电池类型三元锂。

迎战特斯拉的BMW iX终于来了！

易车讯?日前，免征车辆购置税的新能源汽车车型录（第四十八批）发布，除国产新能源外，进口车型中，有宝马iX、雷克萨斯NX插混版入围。值得一提的是，这两款车型都将于2021广州车展正式上市。

本次入围“免征购置税目录”的两款进口车型为宝马iX xDrive50及雷克萨斯NX400h+。宝马iX目前提供 xDrive 40和 xDrive 50两种动力总成。免征购置税的xDrive50最大功率可达到523马力，峰值扭矩为765牛·米。新车用的是净容量105.2千瓦的超大容量电池组，在工况情况下，最大续航里程可达600公里。

雷克萨斯NX400h+插电式混动版车型，搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统。从新能源汽车车型录可以看到，其电池容量18.12kWh，新车纯电续航里程达76km。

车展风向标：玩环保拼续航 豪华品牌新能源车将剑指何方？

11月11日，宝马的电动概念车iNEXT终于有了正式的名字——?宝马iX，这也意味着，这个来自巴伐利亚州的“年轻的老资格”汽车品牌，终于开始将目标对准了下一个世代。

01

宝马的市值已经被特斯拉远远抛开，甚至连蔚来这个月销几千台的造车新势力都对它发起了成功的超越，一定程度上反映出市场对宝马纯电车型的推出速度略有不满。

但实际上，宝马的技术储备丝毫不弱，甚至于说，它是最早开始将目标对准电动车的品牌之一。

埃隆·马斯克出生于11年6月28日，在他1岁多的时候，宝马就推出了纯电动车1602?Elektro-Antrieb，并成功完成了支持奥运会马拉松比赛的任务，这差不多算是起点。

整个70年代，宝马都在死磕电动汽车，它用325iX改装出了8台纯电动宝马3系，算是第一批“油改电”车型，续航达到约150公里。

90年代推出的宝马E1纯电动车被公认为宝马i3的鼻祖，这也是宝马第一款真正意义上用于道路交通的量产电动车，续航里程约201公里。

真正宣示着宝马启动纯电策略的，是BMW?i品牌的诞生，凭借轻量化车身走都市休闲路线的宝马i3以及超跑宝马i8，很难说李想当年一门心思押宝“小而美”的都市代步电动车是否受到了BMW?i品牌的影响，但至少宝马i3大约20万辆的产量一定程度上说明了，消费者并不反感电动车，这也为宝马接下来推出新的车型提供了不错的经验，以及让这群保守的德国工程师搞清楚了消费者究竟想要一台怎样的纯电动宝马车。

宝马的电动梦依然在，只是，它更愿意用稳扎稳打的策略，为自家车型用上更成熟的技术，这也是德国制造业的传统了。

02

按照宝马的理解，目前电动车有两大问题。

其一，电池是制约发展的核心，为了续航，就必须要为车辆配备更多的电池，但电池越多，徒增的重量将会极大影响到整备质量，以及附带的操控、加速、续航等一系列问题，成为一个死循环。

其二，它不排斥推出纯电平台，但更倾向于建造一个动力模块化兼容的平台，毕竟强行改变消费者的驾驶习惯并不现实。在接下来的一个较长的周期里，将会是燃油车与纯电动车并行的世代，宝马更希望消费者在纯电动宝马上，能够获得与传统动力宝马车相同愉悦感和操控感，不脱节，毕竟相比根基尚浅的新晋纯电品牌，宝马横跨两个世纪积累下的对于人-车-生活关系的理解，是一笔宝贵的财富，不能忽视。

为了解决电池过重的问题，宝马更加强调车身的轻量化，并尝试了多种材料，比如当年CFRP（碳纤维增强复合材料）的应用，就是为了减重。为了延续属于宝马的运动操控体验，技术团队推出第五代BMW?eDrive电力驱动系统，并将之逐渐推广到旗下的纯电车型上，以此为基础，按照宝马的理解来打造全新的纯电车设计理念和方向。

此前引发极大关注的概念车宝马Vision?iNEXT，也就是现在量产车iX，就来自于这样的理念。

03

宝马宣称，新旗舰iX仍处于“量产的开发阶段”，大约还需要12个月才会正式上市，目前披露的细节已经能够看出宝马的实力，以及对这台车型的预期。

我们先抛开传统的外观内饰啥，来说说它不那么“传统动力宝马”的部分。

宝马iX是第一款用了5G技术的宝马车型，据称数据处理能力是目前车辆的20倍，同时重新设计了包括数字化架构、显示和操控系统，传感器也用了全新一代产品，也就是说，未来可能会具备不俗的OTA升级能力，也能够让宝马可以随着时间进程，进一步改良自动驾驶和自动泊车技术。

第五代BMWeDrive电力驱动系统，电动马达相比此前i3上的要更加精简，前后轴各有一个，密度更强，从而腾出更多的空间用于舒适化布局。

100kWh的电池模块位于iX底板下方，布局更加规整，WTLP标准下续航里程超过600公里，基本上相当于一个配备60L标准油箱的燃油车行程，并且电池模块支持200kW的速度充电，快充模式下，可以在40分钟内将电量补足80%，百公里能耗低于21千瓦时。即便以家用11kW壁挂式充电器来充电，也能够在11小时内充满电量。并且为了进一步让续航压力降低，平台大量使用了碳纤维和铝合金材质，降低车重。

04

上一台使用如此进气格栅的宝马，印象最深的莫过于宝马4系，而宝马iX得益于旗舰SAV的身份，全封闭双肾型格栅尺寸更加夸张，并且，这个“大鼻孔”集成了大量摄像机、雷达与传感器，等于是在车头上安置了一个智能面板，起到执行数据集的作用。

恩，让人想到了战争片里经常出现的或方或圆的雷达天线。

宝马iX看起来有点儿传统燃油车的意思，传承了典型的宝马特质，同时在后包围下部、车侧和前包围区域加入了蓝色装饰带，本意是为了强调新能源身份，但咋一看还有点儿运动装饰的意味。并且，首次在中大型豪华SUV上引入无框车门，用全新设计样式的隐藏门把手，并且有一个下降弧度不大的溜背，再加上空气动力学轮毂，风阻系数达到了0.25，甚至比一些跑车都要低。

宝马iX无疑是一个大块头，根据发布会介绍，它的车身长度和宽度将等同于X5，高度则与X6接近，并用了与目前所有车型都不一样的全新大灯，并且是史上最纤细的大灯，这也意味着宝马对于未来极简风格的认可，并与内饰风格呼应。

iX用一整块巨型的弧形LED显示屏集成了仪表盘与中控大屏的功能，虽有分界线，但整体感要明显超过目前流行的双联屏设计。虽然屏幕支持触控，但宝马并没有放弃传统物理按键，只是将部分功能集成在屏幕上，相对应地，重新设计了按键位置，让按键数量减少了大概50%的样子。

材质上，iX有点儿不那么豪华，毕竟即便是高举环保大旗的极星也悄悄摸摸地用了Na真皮内饰，宝马iX在座舱氛围上的步伐明显更大，织物和木质结合，配合恰到好处的镀铬，让人对简约和未来感有了新的认识。

按照宝马的说法，“我们希望打造一款非常先进但又操作简单的汽车，因为我们相信，科技是为了更好的服务用户，驱动大家不断前行”，所以这次宝马iX相比其他豪华品牌对手们，更强调简约和智能所带来的未来风格。

另一个小细节是，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰中。事实上，当你看到这个座舱的时候，你会觉得它并没有传统燃油车的座舱那么“土豪”，但却有种非常舒服的味道在，档次不差。

05

未来已来。

怎么说呢，在新能源领域上，宝马一直是步伐比较超前的那一个，当然，上世纪七十年代、八十年代明显是步伐太大了一些，甚至于到2010年前后，纯电车型对于绝大多数的消费者，还是一个极为小众的选择。

直到2016年，《巴黎协议》被正式签署，情感、旅游、生活、时尚等等原本与汽车风马牛不相及的媒体们都开始一窝蜂地鼓吹电动汽车，再加上特斯拉放开了新能源技术专利，反复的舆论轰炸让更多从来不考虑购置纯电动车的消费者，思维慢慢开始转向。

风向变了，需求也变了。

在这个的大环境之下，市面上的确少有为高端消费人群提供的纯电动豪华车型，宝马iX虽说依然保持着谨慎态度，但来得早不如来得巧，并且，在宝马iX所上体现出的革新和创新，让豪华品牌电动车消费者，有了更多期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马旗舰级纯电SUV iX上市售84.69万起，对此你有什么看法？

易车原创?每年的上海（北京）车展除了亮相各种新车外，还会透露出各家车企未来的技术发展，而新能源汽车已经成为当下的主流，近两年除了特斯拉外声量更多地集中在中国品牌这里，不容置否中国品牌一定程度上实现了弯道超车。而燃油车时代的霸主：传统豪华品牌们又是如何应对新能源趋势的？它们的新能源化又将剑指何方？我们通过这次上海车展它们发布的新车来一探究竟。

作为Ultium平台下首款落地产品，凯迪拉克LYRIQ无疑是本届车展最亮眼的新车之一。从2020年3月4日的GM Motor EV Day通用汽车发布全新电气化战略时我就关注了其中最核心的Ultium平台，对它当时宣传的技术实力叹为观止。

简而言之这是一个比丰田TNGA架构更加模块化的平台，它具备高度的灵活性，兼容各种尺寸、底盘结构和车身样式，电动车核心的三电系统也可以灵活搭配。

上汽通用全新Ultium平台

它支持2种电芯、2种模组、3种电池包并具备8/10/12模组方案，还能支持双层电池包，对于HUMMER EV这种纯电越野大块头就能够满足高续航、高功率输出的需求。就好比是乐高积木，用这些种类的零件，你能造出小奥拓，也能堆成擎天柱。

Ultium电池模组+电芯

除了灵活性还有高度集成性，单个模组水冷板直接集成在内部，每个模组互相是独立的，可实现电池包内模组的单独更换，降低维修成本，而统一化模组也降低了制造成本。

无线电池管理系统

最先进的莫过于wBMS系统，也就是无线传输电池管理系统，每个模组集成了一个独立的BMS电池管理系统芯片和一套WIFI网络收发器，这在业界尚属首例，这个设计减少了90%的线材使用，实现了轻量化、降低了短路风险，风险冗余控制和诊断方面也有加强。

当然，WIFI传输数据形式是否比线材传输更可靠，BMS信息如果传输失效会否产生不良后果，需要等待时间来验证。但从创新性看，这个技术对于整个电池包设计有着很大的突破。

除了Ultium平台，当然还有通用另一大强势项目：Super?Cruise超级智能驾驶系统，目前在最新车型上这套系统进化到什么程度还不得而知，这是通用在自动驾驶方面的长期布局，大方向上和现在领先的特斯拉、蔚来等优秀选手都很匹配，未来的发展程度值得关注。

粗暴点理解，EQS就是电动车界的奔驰S级，在燃油车界获得的荣光又能否在纯电动车领域实现？单从豪华感来看，依旧是标杆水准的，这其中最大贡献的就是MBUX Hyperscreen车机系统，在引领了双联屏时代后，奔驰再次创造新格局。

这是一块宽度140cm、从驾驶席到副驾驶席分别拥有三块OLED屏幕的贯穿式曲面大屏，涡轮形状的空调出风口精美地镶嵌在屏幕两侧，它的整个屏幕设置了12个传感器以实现触控指令，独立发光的OLED像素点在任何视角和光线条件下都能呈现高对比度的清晰靓丽画面。

“零层级”操作界面是其一大特色，这在目前还没有量产车型实现，在8核CPU、24GB内存以及每秒46.4GB内存带宽的强大算力支持下，MBUX Hyperscreen能在适当的时候，为用户在中央屏幕主界面显示其所需个性化功能，不需要滚屏和翻页，没有子菜单，在同一界面下就能实现所有操作，人机交互感受更强。

同时该系统使用了最新一代AI人工智能技术，驾驶者可通过中控大型屏幕，随时实现高度自我学习，以达到完美融合的效果。另外通过5G互联可以让车辆随时处于在线状态，可实时下载大量APP应用和OTA云端升级。如果上述功能能够完美落地，它将超越现在的车机互联系统，在操作性、功能丰富性、人机交互等方面达到新的高度。

另外EQS将风阻系数做到了量产车新低：0.20，以此为基础其做到了WLTP续航里程770公里的水平，在量产车中走到了最前面。

宝马iX无疑是这次宝马展台最重要的一款车。它这次是亚洲首发，将于年内正式上市。在它的身上已经能看出很多宝马对于新能源化发展的思路，第一个大方面就是对再生新能源环保理念的践行。

它车内的皮革使用了从欧洲每年橄榄树修剪收集的叶子中收集的橄榄叶提取物来处理，同时将由回收的尼龙废料制成的合成纱线用于地毯和地板垫。每台宝马iX都搭载约132磅（59.9千克）的再生塑料。?

类似的方式此前在沃尔沃相关车型中看到，这种方式确实是实打实地实现了环保，值得称赞，但作为卖点来看相对来说没有新技术更吸引人。那接下来就是之前已经正式发布的iDrive8.0车机系统，iDrive系统演进到第八代，利用减少层级、翻页等形式提高交互体验，同时它的AI智能语音助理也再次进化，能根据情境智能判断沟通对象来执行操作，变得更加智能。

此外该系统还首次使用了5G移动网络技术，在云端服务的运算能力大大提高，在未来这一功能还将与V2X功能结合，通过分析道路上所有宝马车型集到的数据，导航将会更加精准，用户可以提前躲避拥堵和事故、节约通行时间，OTA能力也大幅增加。

但其实更值得一提的是宝马iX的内饰，有没有发现宝马对于新能源车的设计语言发生了很大的改变，超宽双联屏出现在宝马车型上，大面积的绒面内衬、水晶档把等元素让这款车的设计品质高出同级别燃油车一个等级，即使和奔驰的EQ系列比也毫不逊色。

说完它的亮点我们再看看其他常规部分，要说传统豪华车企相比新势力造电动车有什么优势，那就是在驾驶层面的感受上更加成熟，动力续航等参数上也不会落伍。iX的低配车型xDrive40用70度电池，百公里加速成绩不到6秒，WLTP续航里程超过400公里；高配车型xDrive50用100度电池，百公里加速成绩不到5秒，WLTP续航里程超过600公里。

动力和续航的实力以目前2021年的时间节点来看，是站在第一梯队的。如果iDrive8.0实际使用感受能像宣传中那么好用，这台车在国内势必会和它浓厚的宝马基因一同继续征服大家。

总结：

除了上述的三个品牌，奥迪e-tron率先实现了国产化，Q4 e-tron等车型也在路上。到了2021年，并非所有传统豪华品牌的新能源车都停留在油改电、不智能的阶段了，明显能感受到的几个变化：1.续航能力能进入主流甚至实现领先水准；2.车机互联系统整体表现大有超越中国品牌车型的

2021上海车展哪些车值得关注？ 盘点之宝马篇

11月19日，宝马全新旗舰纯电动SUV iX在广州车展上正式推出，新车共推出1款车型，官方价格为84.69万元。宝马iX定位为中、大型纯电动SUV。其外观和内部高度还原了概念车iNEXT的设计理念，比目前的宝马车型更科幻。这款新车配备了第五代宝马eDrive电动驱动技术，在WLTP条件下最大行驶距离为630公里。

宝马新款旗舰电动汽车iX已经上市，价格为84.69万元，续航里程为630公里宝马iX拥有大型垂直双肾格栅，内置大量传感器，以及自愈功能。天使眼LED前照灯的外形为长形，内部白天行车灯也改成了双眉设计。运动版的保险杠两侧进气造型夸张，对于车头的冲力非常到位，普通版的车略显平庸。这款新车在侧面有一个浮动的车顶，最大车轮长度为22英寸。后梨形的身体似乎有一个非常坚实的底板，和细长的灯光设置呼应的前面。

IX的内部也在这一次自我突破。轮上接待室的设计理念考虑了奢华感和科技感。这款新车使用了大量环保材料，用了双辐条设计的多边形方向盘，12.3英寸的全LCD仪表盘和14.9英寸的中控台曲面屏幕，并搭载了iDrive8.0系统。另外，座椅调整按钮已经移动到门板上，水晶组件已经使用。

在车身尺寸方面，宝马iX更接近X5，具有更长的车身和轴距优势。xDrive 50的最大功率为384kW，最大扭矩为765N·m, 100km加速时间为4.6秒。在电池和电池寿命方面，xDrive 50配备了容量为111.5kwh的电池组，相当于WLTP的续航里程为630公里。继xDrive 40之后，xDrive 40还将搭载最大功率为240kW的双电机，最大扭矩为630N·m, 100km加速时间为6.6s，电池组为76.6kwh，续航里程为425km。

宝马iX新车交付 宝马集团电气化车型全球销量超100万辆

随着新能源的大时代已成趋势，宝马也迈向了电气化，这次上海车展共有四款新车可能发布，而其中两款车型正是新能源车型，也就是宝马iX和宝马i4，尽管两款车型并不是纯电动平台下的产物，但也是电气化最为简单有效的方式，同时这两台车也被基于厚望，搭载了诸多新科技。

宝马iX

宝马iX将于这次上海车展完成亚洲首发，其用了宝马的全新电气化设计语言，定位于纯电动中大型SUV，搭载了前后双电机，最大续航600km左右。同时将在今年下半年投产，并于今年晚些时上市。

新车前脸部分，用了宝马最新的“大肾”设计，全封闭式的中网一直贯穿至前杠位置，两侧狭长的大灯与中网相连，造型很凶。在前杠位置也使用了蓝色进行点缀，来彰显其新能源车型的身份。前机盖使用了与M3、M4相似的隆起线条，使其看上去富有运动感。

车侧在前后翼子板位置使用了突出的平直线条，让其看上去更为立体，同时也营造出了宽体的视觉效果。在D柱上的黑色饰板上配有iX的标识，门把手则使用了内凹的造型，结构和开启方式还不得而知，但设计还是很新颖的。

内饰同样用了全新的设计风格，中控台较为简洁，除空调出风口外，仅有一块大尺寸的双联屏，用于显示仪表和中控屏。效果图新车上使用了主蓝色配金色细节的设计，同时配备了全新样式的不规则形多功能方向盘，显得尤为精致。新车不仅融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技等领域的最新研发成果，而且还是宝马集团首款应用5G技术的车型。

动力方面，新车公布了xDrive40和xDrive50两种动力。xDrive40总输出功率为326马力，配备70kWh电池，WLTP工况下续航可达超400km；而xDrive50总输出功率为503马力，配备100kWh电池，WLTP工况下续航可达超600km。

宝马i4

除了iX，全新的宝马i4也将亮相上海车展，整体而言，这还是一辆4系Gran Coupe四门轿跑的样子，但丝毫不影响它的重磅地位。此外，宝马i4还将提供M Performance高性能版本车型。

外观上，宝马i4依旧延续了燃油车型的设计语言，并且针对细节进行了改变。前中网使用了宝马4系标志性的“大鼻孔”造型，同时用全封闭式设计，同时在周围加以蓝色点缀，彰显新能源车型的身份。

侧面上新车基本保留了概念车上的设计，略有调整后的车身线条更加运动。侧面中间位置加入了蓝色装饰条，轮毂也使用了封闭式造型，与整体新能源的设计理念相呼应。尾部用了溜背式的设计，线条平滑，让整车轮廓更加顺滑饱满。与4系相同的设计，让其尾部看上去更加运动，下方黑色饰板在原排气位置则直接使用了封闭式的造型，周围用蓝色饰条与整体呼应。

内饰部分，量产车的信息还不得而知，但我们可以先来看一下概念图。中控台整体相当简洁，仅有一块硕大的连屏用来显示车辆信息和系统。方向盘用了三幅式的镂空设计，多功能按键也移到了大拇指更方便操作的位置。据推测量产后的宝马i4差别不大，因为概念图设计不难实现量产。

动力方面，新车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率390kW（530Ps），0-100km/h的加速时间仅需4s，极速将达到超200km/h。搭载容量为80kWh的电池组，WLTP工况下续航可达590km，充电至80％需35分钟。

作为重磅的两款新能源车型，宝马将在2021年车展将其向世人展示，当然了宝马在新能源领域的动作远不止于此。除了现有的车型外，预计到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动化车型，其中一半为纯电动车。而作为另一半的燃油车也不能示弱，这次上海车展宝马还将带来X2曜夜版/锋芒版、M3雷霆版/M4雷霆版，还有长了胡子的新一季MINI。

X2曜夜版/锋芒版

关于这台车的消息还比较少，但据官方消息，这次2021年上海车展X2曜夜版/锋芒版车型即将亮相，据猜测，新车将在细节上有所调整。

X2曜夜版/锋芒版将在外观上有一定的调整，具消息，新车将换装全新样式的星幕进气格栅，同时在车身配色上也有所调整。至于曜夜版车型，据猜测将用镀铬条以及中网灯细节黑化的设计，让外观看上去更加运动。

中控台与现款车型基本保持一致，而在细节上加入了更多配色上的选择，比如鲜艳颜色的缝线和装饰板等等，营造出更为运动的氛围。同时曜夜版还有望加入一体式座椅，以及带有M的套件等等。

动力方面，预计将不会有太大的改变，但据推测，两款车型肯定不会是最低配车型，所以搭载现款2.0T发动机的几率更大。现款宝马X2上的这台2.0T发动机最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩220N·m。传动系统，也有望依旧搭配现款的7速湿式双离合变速器。

M3雷霆版/M4雷霆版

宝马的雷霆版车型，一直都是扮猪吃老虎般的存在，差别就像是保时捷的911和GT系列一样大，更加高性能和赛道化的调校，也让其吸粉无数。而这次上海车展，宝马也是带来了其旗下最新的高性能产物—M3雷霆版/M4雷霆版。

两款车的差别简单来说就是两门版和四门版，这点无需多言。两款新车的普通版车型早在去年北京车展上就亮相过了。由于普通版本的造型就已经过于夸张，所以留给雷霆版的发挥空间很小，导致外观区别不大，前脸依旧是熟悉的“大鼻孔”造型，套件和轮毂造型也用了完全一样的造型设计。

为数不多的几点变化，就是加入了雷霆版的标识，同时用了黑化的处理，尾翼从车身同色改为黑色，下方排气也更换了黑色尾嘴，让排气和下方黑色扰流板更好的搭配在一起。

相比起外观的变化，雷霆版的内饰就要更加疯狂。相比普通版本，尽管新车的中控台依旧用相似的设计，但配色则使用了更大胆的蓝色加**缝线进行搭配，使其内饰更有活力。同时座椅用了一体式的桶状座椅，在赛道中能为驾驶者提供更好的包裹和支撑性。翻毛皮和打孔皮的搭配，使其高级感得到了保障。

动力方面，M3雷霆版/M4雷霆版搭载了3.0升双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510Ps），峰值扭矩650N·m。传动方面，匹配8速手自一体变速器。新车将提供两驱版和搭载xDrive的四驱版车型，四驱版本可在后驱模式与四驱模式之间切换。

MINI ONE/COOPER

全新一季的MINI设计造型也将在这次2021上海车展上亮相并上市，整体依旧保持了以往小巧的造型设计，针对细节处进行了调整，让新车留起了“小胡子”。

这次的全新设计将应用在MINI三门版、五门版以及MINI敞篷版，车头和车尾均有变化，但区别并不大。车头位置将中网周围的黑色饰条进一步加宽，让其像是留起了“小胡子”。前杠位置的雾灯也取消，更换为两个黑色进气装饰，使其更有运动感。

侧面整体变化不大，仅在B柱增加了加入了MINI的盾徽。而尾部变化更小，仅车标更换为黑色，后杠由圆角变为直角，运动感得到了提升。

内饰方面，依旧保持了MINI独特的圆形中控设计，同时将配备全新造型的方向盘，多功能按键用触控的操作方式，更有科技感。同时新车还将配备电子手刹。

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宝马IX领衔！盘点那些即将在上海车展上亮相的重磅车型

易车讯 日前，宝马iX在海外交付，宝马集团电气化车型在全球销量已超100万辆。

信息显示，最新交付的车辆为宝马iX xDrive 40，WLTP百公里综合电耗22.5-19.3千瓦时。车主不仅拿到了新车钥匙，同时也获得了宝马赠送的家用充电墙盒。

负责客户、品牌和销售的宝马公司管理委员会成员Pieter Nota表示，100万辆的成绩已成为过去，我们的目标是在未来两年内突破200万辆大关。

未来，宝马7系、宝马X1和宝马5系将推出纯电车型。2022年起，德国的每家工厂都将生产纯电动车型。纯电动MINI COUNTRYMAN和和劳斯莱斯Spectre将在后续上市，预计到2030年，宝马集团纯电车型的销量占比将达到50%。

2021最值得期待的10款电动车：Model Y只是开胃菜

2021年上海车展的日子越来越近了，各大车企的重磅新车也开始逐渐浮出水面。上海车展是本年度第一次大型的国际性汽车展会，对全年的汽车市场有着示范意义。因此无论是豪华品牌还是国产厂商，都对这次盛会极其重视，它们在燃油车和新能源车型上同时出击，为消费者带来了更多优质选择。

国产版全新一代奔驰C级

奔驰C级是奔驰在华的重磅车型，也一直有着很强的市场影响力，但距离上一次换代已经有好几年的时间，早就到了该更新换代的时候。此前全新一代奔驰C级已经在海外发布，不出意外的话，上海车展上国产版奔驰C级将正式亮相。

根据目前的消息，国产版奔驰C级将会跟其它国产车型一样，对轴距进行加长，以求更加符合中国消费者的偏好。新车在大灯、尾灯以及前脸设计上将与全新一代S级高速相似。这套设计语言在S级上争议比较大，但放在车身更小的C级上可能会有不同的观感。

新车预计将搭载1.5T和2.0T两种发动机，部分车型还将加入48V轻混系统以及四驱系统，以增强它的吸引力。新车在内饰上的最大变化是用竖置中控大屏取代了现款车型上的横向悬浮式中控屏，看上去有更强的科技感，有望成为奔驰新一代车型上的标准配置。

宝马iX

与大众相比，宝马、奔驰等豪华品牌在电动化方向上的动作稍显迟缓，不过也在稳步就班地推进。2021年的上海车展上，宝马旗下纯电动中大型SUV宝马iX将会正式登场，标志着宝马的电动化战略正在向更多的细分领域延伸。

宝马iX用了宝马在电动化时代的全新设计语言，保留了宝马燃油车时代经典的双肾中网造型，大灯组和两侧雾灯区域则进行了全新设计，看上去更具未来感，也更加年轻化。内饰方面则用了目前流行的全液晶仪表盘和中控屏连体式设计，有更强的科技感。整个中控台非常简洁，与宝马的燃油车有明显不同，但豪华感却是一脉相承。

动力方面，宝马iX目前已经公布了xDrive 50和xDrive 40两种动力版本，前者输出功率为503Ps，百公里加速时间低于5s，续航里程超过600km；后者输出功率为326Ps，续航里程则超过400km，达到了同级别车型的主流水平。

上汽大众ID.6X

大众汽车是在新能源领域动作最为激进的传统车企，它推出了多款纯电动车型，并且取得了很大成绩。2020年大众汽车在全球共售出了23万辆纯电动汽车，表现相当抢眼。根据大众官方消息，上汽大众ID.6X将在4月17日晚间进行全球首秀，随后亮相上海车展。

大众ID.6X与大众ID系列其它车型一样出自大众MEB模块化电动平台，因此它在外观与内饰设计方面将与ID.4系列车型保持比较大的相似度。新车定位于中大型纯电动SUV，车身长度为4876mm，预计将用3排7座布局。

根据大众方面公布的消息，大众ID.6X将用三元锂电池，但关于续航里程的信息目前还不明确。值得一提的是，大众ID.6X驱动电机的峰值功率为150kW。客观来说，这样的动力水平在中大型SUV领域并没有什么优势。

奥迪Q5L

奥迪Q5L一直是国内豪华品牌SUV市场上的重量级车型，在全球市场上也有着举足轻重的地位，因此它的更新换代也吸引了大量消费者的关注。新款奥迪Q5L将于4月19日的上海车展上正式亮相，并有望于5月份正式上市。

新款奥迪Q5L属于中期改款车型，因此在外观上的变化较大。它用了与海外版车型一致的大尺寸多边形进气格栅以及经典的直瀑式中网，大灯组也进行了全新设计，看上去更加精致。车尾设计也发生了不小的改动，但整体上仍旧是大气、沉稳的家族式风格。

奥迪Q5L的车身长度为4770mm，轴距则达到了2907mm，将搭载高低功率不同的两种2.0T涡轮增压发动机，现款车型的发动机最大扭矩为370N·m，预计新款奥迪Q5L的动力参数不会低于这个数字。

吉利星越L

吉利全新SUV星越L已经预热比较长的一段时间了，借助4月19日上海车展的东风，这款车将正式发布。该车出自吉利CMA平台，是目前为止吉利品牌定位最高的SUV车型，代表吉利将向中高端市场发起新的冲击。

星越L最吸引人的地方在于外观，吉利官方宣称它用了吉利品牌的家族化设计语言，但消费者还是更多地把它与沃尔沃联系起来，甚至称其为“换壳”沃尔沃。它有着直瀑式的中网和大尺寸的两侧进气口，看上去与沃尔沃的确神似。其实像不像不重要，重要的是它的颜值的确比较高。

在动力系统方面，吉利星越L同样引人注目。它搭载了来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，高功率版本的最大扭矩为175kW，最大扭矩为350N·m，这将成为它的核心竞争力之一。如果真能达到沃尔沃的做工与品质，将会有一个不错的市场前景。

小结：2021年的上海车展没有疫情干扰，各大车企将尽显本领，将年度重磅车型呈现给消费者。目前汽车市场的走势仍不明朗，能否走出持续两年多的低谷也是个未知数，因此车企们都使出了浑身解数。本届上海车展，将比往年更加精彩。

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岁末年初，除了总结，便是展望。

以前“电动 汽车 ”只是一个小项，盘点的类别也和轿车、SUV、MPV相似；但现在不同了，随着 汽车 新能源化的持续推进，各大车企的开发重心也发生了变化和倾斜，这也使得电动新车的比重越来越大，从配角一跃成为和燃油车平分秋色的地位。那么，在2021年度，又有哪些全新的电动车值得消费者去期待？我们不妨先睹为快。

1月1日，当大家还沉浸在元旦的节日氛围当中时，特斯拉却投下了一颗“重磅”—— 国产特斯拉Model Y 正式上市，新车共有两个版本，售价分别为33.99万元以及36.99万元，对应的车型分别为长续航版以及Performance 高性能版。

不仅仅是价格震撼，Model Y的续航也不可小觑，其长续航版车型续航里程可达594公里，而Performance 高性能版续航里程可达480公里（WLTP预估）。据说官方刚刚宣布上市后一个小时，国产Model Y的预定量就超过了10万台，直接让特斯拉无法刷新。

除了产品的吸引力外，特斯拉的交付能力也不容小觑，其长续航版的Model Y将从2021年1月开始交付，Performance 高性能版将从2021年三季度开始交付。这也意味着，这款国产特斯拉Model Y将很快到达消费者手中。而对于国产新能源 汽车 来说，这条凶猛的“鲶鱼”，恐怕真的不好对付。

官方消息显示，2020蔚来日（NIO Day 2020）将于1月9日在成都举办，此次NIO Day上还将发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。当被问及这款全新的轿车能够对标哪款BBA时，蔚来总裁秦力洪表示为BMW 7。

在一年一款新产品的节奏下，蔚来最近几年逐步打开了属于自己的细分市场——成交均价40万元(高于BBA)、销量接连上升(四季度月均5500)。高价又走量，要是放在几年前，这是本土品牌想都不敢想的事情。那么，这台蔚来全新的轿车又能否延续辉煌，真正对标BMW 7？我们拭目以待。

说到高价格，笔者又想到了不久前发布的 岚图FREE 。在发布会上，官方表示这款和理想ONE一样，拥有增程版（续航860km）的全新电动SUV，最终价格将不超过40万元，并将于明年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

但从目前的信息来看，岚图FREE所要建立起来的高端电动车形象还很单薄，支撑体系还只是简单的大尺寸、配置堆砌，以及高价格。然而，这些东西是任何一家 汽车 企业只要下成本就能换来的。而在需要反复打磨研究的品牌故事、服务细节上，岚图用的还是传统车企的扩张方式，并没有能让人眼前一亮的做法。

蔚来、理想等品牌已经证明本土车企有能力布局高端电动车市场，那么东风又能不能给传统的自主品牌开个头呢？等岚图FREE正式交付，我们再来看看。

同样将在今年和消费者见面的国产高端电动车，还有 领克ZERO concept 。

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距接近3米。NEDC续航里程超过700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。此外，该车还拥有150mm-220mm高度可调的空气悬挂。

从外形上来看，ZERO concept的家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，也增添一些 科技 感。这台车一旦量产，且参数达到设计指标，那么对于消费者来说，无疑是一个非常值得推荐的选择。

除了本土品牌，各大跨国车企也加大了对新能源 汽车 的投入，大众今年要在中国市场的投放的 ID.4 就是个例子。

ID.4其实是一个系列，它来到中国，被一汽-大众和上汽大众分别国产，名字也有了变化，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。并且，该车可用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

至于价格，大众官方表示，两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。那么按照这个条件，ID.4系列对于普通消费者的吸引力，恐怕不亚于特斯拉。

如果说大众是因为高层笃定电动化是未来，掉头比较迅速的话，那么日产则是“起个大早，赶个晚集”。

日产曾是电动化的先锋部队，当别的品牌尚未布局时，日产已经完成了销量上的大丰收——尤其是2010年底发布的聆风，在2014年达到10万辆，到2020年，累计达到了45万辆。但在最新一轮的新能源产品布局中，日产并没有赶上趟。

直到去年7月，日产 汽车 才发布了全新的纯电动跨界SUV—— 日产Ariya 。按照，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。哪怕你是第一批用户，拿到这台车的时间也可能是今年年底了。当然，由于Ariya设计高度还原概念车，且搭载日产最新智能驾驶系统，拥有610km的最高续航，所以也值得我们去期待一把。

事实上，和日产一样，宝马早在几年前就对电动车进行过 探索 ，但遗憾的是，它并没有将重心放在上面。伴随着新能源趋势的加剧，宝马开始重新加入电动军团，油改电的iX3当然不足以支撑起这个全新的战略。所以在去年11月11日，在2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马带来了iNEXT的量产车型—— 宝马iX ，这款新车基于宝马全新纯电动平台打造，定位于一款中大型SUV，将于2021年底投放市场。

信息显示，宝马iX搭载了超过100kWh的电池组，WLTP续航里程达到了600km，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。由此来看，宝马是认真了。

说了宝马，怎么能不说奔驰。和大部分车企一样，奔驰也推出了自己的首发电动产品EQC，按照规划，接下来就将是 奔驰EQA 了。

奔驰EQA基于MEA EVA 2平台打造，外观延续了奔驰EQ家族的设计，动力部分将搭载3种不同动力的电机。最大功率分别为150kW、200kW及250kW。电池方面，奔驰EQA将推出容量介于60-110kWh的多种版本，其中搭载最小容量电池组的车型的续航里程为400km。虽然续航参数不算突出，但考虑到这台SUV主要基于城市通勤的定位，也算够用了。

你还记得“钢铁侠”在**当中的座驾吗？是的，那台帅气的 奥迪e-tron GT 即将被量产了。

据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，奥迪e-tron GT量产版已经在德国内卡苏尔姆（Bollinger Hofe）工厂正式开始量产，将于2021年初全球首发。

钢铁侠的座驾我们早已在**当中见过，但美国人做梦也没想到，他们开了几十年的国民跑车Mustang，竟然不需要烧油了。

在2019年的洛杉矶车展上，福特展示了它的第一辆纯电动 汽车 ，称之为 Mustang Mach-E 。除了名字有Mustang外，其他的地方已经完全变了，所以对于Mustang的粉丝来说，这意味着背叛，这不是纯粹的野马。但是对中国消费者来说，没有Mustang情怀，Mustang Mach-E也变得更新鲜了。

借由这台Mustang Mach-E，福特也将在中国市场开启新能源时代。据了解，Mustang Mach-E将推出很多个版本，顶级的GT长续航全驱版最大功率为465Ps，最大扭矩为830N·m，EPA工况下的续航里程为370-480km。尽管续航数据一般，但早在今年3月，福特就宣布其预定量超过了4万，那么中国消费者会买单吗？我们不妨看看效果。