十几万的二手宝马_十万左右的宝马二手怎么样车

1.10万的新车与10万的二手车哪个更好？

2.二手车十万块预算，能买BBA的几几年的车？

3.十万左右的二手车有哪些？求推荐。

4.10万公里宝马320怎么样

5.10万应该买一个什么样的二手车有面子，后期麻烦少？

6.17年的宝马一系只要十万,能买吗

十万左右，还要要求做工精细，做工好动力好，这种要求估计挺难满足的，除非你想买一个年限比较长的二手车，否则的话十万左右，你只能买到一个日产的轩逸这样级别的车，两年内的，动力够用，1。6的或者1。8排量，做工也还行，隔音一般般。如果你想买一个年限很长的那种，做工精细的豪华品牌的车，那至少年限要达到十年以上了，到时候修车成本比你买车成本还要贵，所以说不推荐！

10万的新车与10万的二手车哪个更好？

真是真的，但基本没什么保障。也是一种营销手段。让消费者看到他们的奔驰宝马都那么便宜，买二手车的人一定会来光顾。当你真正想去买的时候，销售会推荐贵的车，会告诉你，这十几二十万的宝马奔驰是问题车，事故车什么的。云云

二手车十万块预算，能买BBA的几几年的车？

很多朋友购车，会在二手车哥新车之间纠结。同样是十万块钱，新车也就买个飞度、POLO、或者艾瑞泽，但是二手车的话可以买到更高级别的车型，例如年份很近的卡罗拉、高尔夫，或者车龄略大一些的CRV、凯美瑞、雅阁等。也就是同样10万左右，可以选择的新车和二手车在级别上还是有不小差距的，因此很多人纠结。

新车有新车的优势，同样也有不足。新车价格透明，不用害怕被坑或者是说坑不多；新车更有满足感，毕竟是新车嘛；新车售后更有保障，出现问题好处理；等。新车不足也比较的明显，新车价格贵，并且还要缴纳各种税费，也就是说新车性价比不高。

同样，二手车也是各有优缺点。二手车最大优点是性价比高，出现刮蹭也不用太心疼。不足之处是车况不透明，容易被坑，这就是所谓的二手车水很深。

综合来看，不管是新车还是二手车都是有优点或者是不足的。如果是预算不太足而又喜欢大一些的车子，那么可以选择二手车，不过一定要谨慎一些。如果除此购车，个人还是建议选择新车的，毕竟新车对汽车不太懂，优质新车各方面还是更省心一些。

个人第一台就是新车，同样也是10万左右，但是现在发现这车子太小了，空间不够，隔音也差。后期换车，会考虑二手车，其较高的性价比确实有有诱惑力。

网友点评

网友1：不能一概而论。 如果你对准备入手那台二手车，知根知底，那么很可能10万的二手车比10万的新车更好，但实际上这种情况并不多见，二手车市场或网上的二手车，大部分都有“暗疾”，且很难治愈！ 在我们这个极度缺乏诚信的国度，二手车风险不是一般的大，除非你相当的懂车或自己就是修车的，否则强烈不建议买二手，再怎么便宜都不要动心。

网友2：我没有买过新车，第一辆02款帕萨特1.8T的，亲戚的车，因高速发动机炸了，亲戚不想要，叫我帮忙卖了，我说我出二万怎么样，亲戚答应了。我淘了一个二手发动机，开了三年，最后三万八卖别人了。现在开的08款斯柯达明锐，也是二手，买的时候六年车，跑八万公里。车况非常好，一直上下班开。

网友3：明显是外行人的臆想。作者说的三年贬值50%，这种车几乎不存在。我07年修车09年4S店卖车12年做二手车，在车行摸爬滚打十几年了，没见过作者说的那么便宜的二手车。正常车型第一年贬值20%，以后每年贬值10%，到一定年限要么卖不掉，要么不在贬值，这是正常车型的基本规律。十万块，不考虑年限使用成本的话，二手车能选择的范围非常大。如果考虑年限的话，还是选新车吧，有些热门车型二手车也就是能省个购置税的钱！十万块想买高端二手车，可能性也不大，以宝马奔驰奥迪来说，十万块只能买11-12年左右的老款3系，A4，C180。一两年的高尔夫，朗逸1.4T也要10万左右，以及费心劳力的去挑二手车，不然踏踏实实的4S店办个买台新车。

十万左右的二手车有哪些？求推荐。

第一，买二手车，肯定要买不保值的车。越不保值的车，二手车性价比越高。举个例子，宝马5系和丰田普拉多新车都是40-50万，在我们东北这边普拉多的保值率出奇的高，而2012款的宝马5系也就20万左右。如无其他因素，买二手车绝对首选宝马5系。

第二，你最注重什么。空间？？省油？维修费用？无非就这四点。推荐楼主买2012款之后的车，内饰不至于太老旧。要空间选别克君越（我现在开13款君越，空间不输BBA，甚至还要更大），要选奥迪A6L（10以下只能买2010款），要省油买雅阁和凯美瑞（不推荐索8和迈锐宝），怕修车贵就排除奥迪。

综上所述，首推别克君越，空间大，中等，缺点是跟日系车比费油（综合11个油），2.4的起步较肉。反正我开着挺好。

既然能花10买二手家用，您应该是想买一辆稍微有点档次的是吧

首先二手车必须无大事故无泡水的车子，车龄要在三年以内。

然后在根据您的喜好来选择，日系车保值，根据二手车市场数据来看，10万左右卖的最好的日系有凯美瑞，雅阁，天籁。德系有帕萨特和迈腾这几款都是B级车。卖的最好的是雅阁其次是凯美瑞，德系车五年之后小毛病比较多容易闹心，所以本人首推日系

10万这个价位可选择的范围太广了。大的范围suv和轿车两大类。

suv考虑：四年左右（缤智 新逍客 xrv 等）一两年的（长安 吉利 奇瑞 哈佛等）五六七年的（新奇骏 crv 荣放 途观 昂科威等）

轿车：三四年的{卡罗拉 轩逸 雷凌 朗逸 思域 宝来 朗动等}五六七年的{帕萨特 迈腾 天籁 雅阁 凯美瑞等}

总的来说，二手车还是选日系的好一些。毕竟高保值率不是吹出来的。

10万公里宝马320怎么样

10万左右的二手车，我觉得肯定要优先考虑年限近的，毕竟年限近的车，外观内饰比较时尚先进，配置也比较高，不落伍，买回来不像二手车，稍微收拾一下，更像个一手车，这样二手车的优势就可以完完全全地展示出来，所以说最好选择三年以内的车型，这些年限的二手车的性价比是不错的。

1、日产蓝鸟

根据你的价位需求，我推荐2016款1.6L CVT炫酷版，距离最新款正好三年，外观比起新款没有太大的改变，还是那么个性时尚的外观，侧面的线条可以说是非常特殊了，市面上几乎没有类似的线条，认识的人很少，一般就认识个车标，因此回头率很高，但又不需要担心它的保值率与维修保养，毕竟说到底还是日产。

2、哈弗H6

众所周知哈弗H6是SUV排行榜的三好学生，常常月度销量能达到三四万台，同价位的合资SUV也难以望其项背，其品牌的认可度没的说，不然也不会卖的这么好了，根据你的需求，2017款1.5T的红标手自一体哈弗H6豪华版就比较适合你，外观比较皮实耐看，内饰也不会感到很out，另外因为豪华版的缘故，在配置方面也是非常丰厚。

3、昂克赛拉

马自达的颜值怪兽，颜值控对此毫无抵抗力，除了外观，内饰质感也不错，黑色的材质在夏天有点烫屁股，中控的竖屏格调满满，如果能够带有一点仪式感就更好了，根据你的需求2016款1.5T手动豪华版的昂克赛拉还是挺不错的，百公里综合油耗只有5.9升，足够满足日常的代步使用。

10万应该买一个什么样的二手车有面子，后期麻烦少？

它还不错。

因为宝马作为一家享誉全球的汽车制造商，其产品以卓越的性能、精湛的工艺和创新的技术而著称，即使行驶了10万公里，宝马320依然具备出色的驾驶体验和较高的可靠性。

另外行驶10万公里的宝马320，如果车主注重保养，按照宝马厂家的建议进行定期维护，那么车辆的性能和安全性会得到有效保障，依然可以享受到宝马独特的驾驶体验。

17年的宝马一系只要十万,能买吗

首先来说，买车主要还是为了自己出行方便，面子工程是次要的。您的问题，购车预算是确定的，主要就是权衡车型及车龄了。

十万预算可以买车龄十年左右的豪华品牌中级车，比如2010年左右的奔驰C级、奥迪A4还有宝马3系。但确实车龄比较长了，而且德系车烧机油的问题，这三款车型中或多或少都存在，后期麻烦不算少，而且维修及保养用也不低。通过这点，可以看出低价买豪车，对于大多数老百姓来说不太现实。

要说皮实耐用，省心的车型，比较推荐选择日系车。中级车多少也能满足一些面子问题，起码是合资品牌空间不小的家用车。既能满足日常使用也能满足一部分虚荣心，而且养护成本还不高。

日产-天籁——

十万以内的预算，完全可以买到车况比较不错的2013年的天籁。天籁的特点就是同级相比油耗较低，而且舒适度很高。油耗低不会因为日常用车给自己造成额外压力，而且天籁有日产引以为傲的零重力座椅，舒适度真不比一些豪华品牌车型差，日常一些客户接待工作也能胜任。

十万以内的预算，凯美瑞经典也是非常靠谱的选择，差不多能买到车龄7年左右的2.0L排量车型。丰田一直以稳定耐用著称，确实这代凯美瑞基本没什么通病，日常只要看规定保养就可以。它从上市之初就有着良好的市场口碑，市场保有量大，二手车的可选择性也非常多，绝对是非常值得选择的中级车之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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10多万就能买全新宝马车！没人抢反而被嫌弃

名车纵横

2018-03-09 11:23名车纵横官方帐号

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住豪宅，开豪车是年轻人奋斗的巅峰状态。所以房价越老越贵，买豪车的人暴增。奔驰、宝马、奥迪在中国销量已经冠绝全球，成为最大单一市场。这些豪华车厂家为了占领更多市场，也在不断推出更多细分车型，准入门槛不断下探。

去年宝马就推出了最入门的车型，1系三厢版。当初很媒体报道预测，这款车到来会在中国市场卖疯。有宝马金子招牌，是价格最便宜的宝马车。然而，事与愿违，再大的品牌也有玩砸的时候。

宝马1系最入门车型售价在20.48万元，市场优惠基本在4万多，裸车只要15万多，但市场反馈依然冷清。价格便宜，品牌高端，不但没在国内疯抢，反而被嫌弃了。这点我们可以从相关的数据中找到答案。2017年，宝马1系全年仅售出了34774辆，基本是其它热销车一个多月的业绩。

之所以会出现这样的情况，深究也不难发现其原因。大家都知道，宝马品牌的精髓就是操控，因此才吸引了一大批追求驾驶乐趣的买主。不过随着这两年开始开发前驱、和三缸发动机，让很多人不解。当宝马2系旅行版最先用上之后，宝马1系入门版也用了前驱和三缸机，以前纯粹的后驱宝马，让人开始动摇了，这样的宝马到底还值得我们购买吗？

2系旅行车本身定位就是一个小众细分领域。你说是旅行车，其实也不纯粹，要说两厢车也不全是，MPV那又有点小。产品本前驱、爱信6AT、三缸，一般很难吸引到宝马的死忠粉，主要想为那些居家接受孩子的家庭主妇准备，但该车型销量也是不咋地。每月几百辆基本是常态。

而与2系旅行车一样，同样开始转向前驱平台，并出现三缸机的，随之而来的宝马1系。入门版118i价格低，但是性价比却很一般。三缸在怠速时抖动明显，是难以避免，尤其是在踩刹车和低速行驶的状态。虽然，宝马靠强大的技术实力，保证了其在同级别与奥迪A3、奔驰A级等车型在操控上不弱下风的优势，但也无济于事。

除了三缸、前驱影响外，宝马1系空间也很局促。前排身高1.75米的坐在驾驶位上，基本头要挨上车顶了，后排空间要想翘起腿那是很费劲，需要用手去抬。当然，为了降低售价，118i配置上也是穷的不行。卤素大灯，手动调节空调，车道偏离和主动刹车也不支持，座椅织布的，确实太寒酸。要选装，太费事，而且价格也不便宜。所以你说，谁会去买单呢？

有人可能要说，你可以看120 i或125i的车型啊。但你看下价格，不是快到30万就是超过30万。那又何必呢，还不如直接上最经典的宝马3系，再加上涌现出凯迪莱克ATS-L、英菲尼迪Q50这些操控好的中级车，基本在28万左右可以拿下。空间更好，操控更爽，都是豪华车，级别还高，价格还便宜，你说能卖得动吗