新款福克斯三厢价格锋潮版怎么样_福克斯2020款三厢锋潮版落地

1.2020款福克斯到底有没有资格成为入门操控车的首选？

2.5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

3.福克斯猎装版对比全新明锐旅行，15万级合资旅行车真的有市场吗？

4.福克斯和雪佛兰科鲁泽测评结果是什么？

5.福特福克斯和大众速腾，哪个性价比更高一点？

6.坐拥福克斯锋潮，一款属于年轻人自己的车

7.2021款福特福克斯到店，前脸更显精致，配B&O音响，会被认可吗？

8.福克斯陪我度过艰难时期，靠操控和动力赢得我的青睐

尽管今年全球遭受了疫情的影响，但是我们也看到咱们国内的汽车市场的恢复速度还是比较快的，有不少汽车品牌的销量也都基本恢复到去年的同等水平。就拿今天小编要介绍的这款福特福克斯来说吧，该车凭借较高的性价比和综合实力获得了不少消费者的一致赞许。从佛山市的真实成交价来看，目前市场折扣最大的车型为2020款?两厢?EcoBoost?180?自动锋潮型?国VI，有着1.8万的市场优惠。虽然优惠不太高，但从整体产品力看，还是值得考虑的。今天我们就来看看2020款?两厢?EcoBoost?180?自动锋潮型?国VI有哪些亮点配置。

根据数据我们可以发现，入门级的2020款?两厢?1.5L手动锋跃型目前裸车价只需要9.08万元。而顶配的2020款三厢?EcoBoost?180自动锋耀型目前裸车价为13.28万元。虽然优惠力度不是很大，但是车辆的性价比还是不错的！

配置?：动力方面，2020款?两厢?EcoBoost?180?自动锋潮型?国VI搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，匹配自动变速箱(AT)，配置方面，这款车搭载了自动驻车、自动头灯、后驻车雷达等配置，有效减轻了驾驶人员的操作强度。

总结?：虽然长安福特福克斯目前的市场优惠力度并不突出，但相比一些同级对手而言，该车还是挺值得关注的。当然，小哥认为价格只是影响消费者购买该车的一个因素，合适的配置、可靠的品质以及是否符合自己的需求才是需要考虑的，所以具体怎么选择就看你自己了~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款福克斯到底有没有资格成为入门操控车的首选？

说到福特轿车家族里谁是颜值担当的问题，你会选择哪款车？我的回答：那肯定是福克斯啦！顶级旗舰型中大型车金牛座，豪华是豪华，给人感觉还是有些偏商务了；福克斯的老大哥蒙迪欧又过于拘谨了，不够开放活泼；至于小弟福睿斯，入门级车里我认为颜值还是够看的，和福克斯比起来就少些灵动了。前脸设计的熏黑蜂窝状中网带来了更加出彩的运动感，搭配上原厂的前唇造型，经典的横杠进气格栅，雾灯空气槽设计，整个一大气有型充满了挑衅滋味的运动健将形象，非常热血！

前两天才提回来的，刚出炉的5月份出厂的新车，这颜值，啧啧，就是好看。三厢版本1.5T自动锋潮型，想了很久的全新一代福克斯终于到手了，激动的心颤抖的手！

看看别人用福克斯改的无车顶双座福克斯跑车，看这视觉效果像极了法拉利Monza SP2，我认为目前还没有改装的必要，福克斯本身的颜值够高了，没颜值的车它敢拿来改成跑车吗？至于后面改不改那是另说了。

极具吸引力的LED日行灯造型设计让人侧目，看到了就离不开眼了，爱了爱了~

车身尺寸4647*1810*1468mm，算不上大的，中上水平吧，对于车内空间够用就好，没多大奢求，主要还是这婀娜多姿的身段让人着迷。一般车可能也就一条单调的腰线轮廓，爱车多条腰线轮廓设计更加丰富，增强了车身流畅性。

车尾有个不大明显的“小翘舌”，同样也是为了增强空气流动性，看车的时候看了下两厢版的车尾尾翼，就不用再装什么扰流板了，车身短一截，提供更大的下压力，保证车身高速行进时最大限度的平稳，不说这些光看造型就赢了。不过媳妇说两厢车前后不隔味，还是三厢更稳妥。

尾箱开口也挺工整的，如果把尾门换成液压杆样式的就更好了，省里面的空间。

看着就来精神了，很有震慑力

尾灯不是LED的，不过有层次感，看起来也很大气

尾箱盖上的高位刹车灯，不知道这是不是LED光源，不太清楚。

密幅式铝合金轮圈，看着稳重大气，就是缺点运动感。

倒车摄像头

单边双出的排气孔，1.5L小排量带上套，那动力也是杠杠滴！这就是一直听闻的EcoBoost 180双喷射涡轮增压发动机，三缸机也能秒杀一大片四缸，符合国六新标，油耗也只有7个出头，这还是才提车的磨合阶段，相信后续还有进一步下降的空间，到时候继续跟进报告。 车内也简单分享下：

前后排都带扶手位，有水杯托，座椅都很舒服

拉两下即打开前面的引擎盖

自动大灯功能用起来很方便，对行车安全也很有用。

一键启动，不用繁琐的掏钥匙了，方便很多哇

出风口，风力有劲，制冷也快。

表示恒温空调就是舒服，不用时刻调节，眼下这夏天没空调是真的难熬，据我所知，空调滤芯配的还是HE微米级高效滤芯，对0.5微米级的颗粒物过滤效率高达95%，能够有效净化空气质量，新车嘛，还是得让它通风2天更好。

电子刹车、发动机启停、驾驶模式按钮，目前为了更快适应新车，经济模式和运动模式都试了下，相对而言，运动模式下油门确实更加灵敏，响应也更快，涡轮介入时机更早，能很明显感受到推背感，驾驶起来颇有一番驾驶乐趣。

同级别中还没哪个用上这8AT，换挡平顺积极，配合很到位。

开出去玩的时候，这天窗就派上用场了，打开后给车里点上阳光新风还有大自然的气息。

精准的方向盘，手感也舒适，我发现速度越快越稳重，这个调教很好。

倒车影像，清晰，好用。 末了，说说提车价格，供感兴趣的车友参考。送半年3000元加油基金，3年6次免费基础保养，外搭延期一年还贷的政策，加上裸车价格优惠的，办下来落地13万多，具体的可以互关M我。

5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

进入中国14年，获得260万拥趸——长安福特旗下绝对操控“尖货”新一代福克斯2020款7月11日宣布上市，售价区间10.88—15.08万元。新车包含1.5L、1.5T两个排量共10款车型（两/三厢），其中1.5L Eco Boost最大功率174P，最大扭矩243Nm，配合同级独有8AT变速箱；1.5L Ti-VCT匹配6速手/自动变速箱，最低百公里油耗低至5.4L。

同时，长安福特为新车推出“全无忧一站式专案”，包括“0首付”融资租赁产品、12 - 36期“0利率”金融方案，48期长期数低利率方案、3年（或6次）免费保养服务、以及2年不限里程的免费道路救援服务等。

生而为操控，底盘达到赛车级

追求纯粹极致的驾控感，是福克斯根植于基因的烙印。于是，就有了CTCC中国房车竞标赛中13年9冠的。

新一代福克斯(参数|)2020款搭载的1.5L Eco Boost双喷射发动机，集合PFDI双喷射技术、低惯性混流式涡轮增压器等20多业内项尖端技术，实现174PS额定功率和243Nm最大扭矩，配合同级独有的8AT，轻松碾压同级对手；

另一款1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，匹配6速手/自动变速箱，百公里综合工况油耗低至5.4L。同时新车全系满足国六排放标准，提供5年或20万公里发动机超长质保政策，真的是妥妥的自信。

动力系统已然强大，但其底盘调教更是无以复加。新一代福克斯2020款底盘经过了赛车级别的调校，配备轻量化悬架系统，使得轮胎弹跳速度更快，转向响应也更加灵敏。

尤为难得的是，新车针对不同车型按照车身重量分级设定悬架系统，配备带越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，让操控更为优秀。独有的EPAS电子动力转向系统软件调校带来良好的力矩增益和强烈的转向中心感，转向快准狠。

新车车身用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等，在实现轻量化的同时使车身抗扭刚度提升20%，这样的设计可以让车型在极限和弯道的表现更加稳定和出色。

值得一提的是，此次新一代福克斯2020款还推出了更加强调操控的ST-Line车型，18英寸运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属配置让运动气息更加突出。此外，ST-Line车型底盘高度调低10mm，量身定制的弹簧、减震器和稳定杆，带来更为凌厉的操控表现。

外观内饰，驾控氛围“燃”起来

新一代福克斯2020款换装广受好评的ST-Line车型运动套件，大开口蜂窝状全黑前进气格栅、后扰流板和双排气管设计等，平添运动魅力。立体的腰线式设计也让整车的视觉效果极具动感。

新车在延续之前配置优势基础上，再度新增多项实用功能，其中EcoBoost180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L 自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。

内饰方面，新车仪表板的位置前移，配合电子驻车、电子旋钮式换挡杆及近乎全平的后排地板带来了宽敞舒适的车内空间。同时，无线充电面板、全景天窗、全系8英寸中控大屏及大面积软性包裹材质，带来更加便利与舒适的体验。

自动驾驶水平达到L2级

新一代福克斯2020款搭载福特Co-Pilot360智行驾驶系统，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航系统、一键泊车系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等10项驾驶功能，达到了L2级自动驾驶水平。

此外，新车搭载的福特派互联，用户可以通过智能手机对汽车进行远程控制，同时具有4G LTE无线热点功能，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。

最后说说

在近两个月销量逐步回暖的背景下，新一代福克斯2020款的加入，对于志在“重回赛道”、重拾辉煌的长安福特无疑是一阵强心剂，毕竟，产品实力摆在那里，加之曾经在中国市场取得的成功并不久远、历历在目。

福克斯猎装版对比全新明锐旅行，15万级合资旅行车真的有市场吗？

提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。

先用里程数照片镇楼~

颜值正义时代，漂亮也是一种实力

在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。

内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。

深度体验5万公里三缸机表现?动力强?油耗低

简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。

我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。

市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。

之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。

期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！

这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。

为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。

而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。

最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。

车主反馈，三缸机一样耐用

体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。

车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。

而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。

之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。

除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"

总结：

一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至?5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。

同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。

所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯和雪佛兰科鲁泽测评结果是什么？

在2020广州车展期间，福特带来了最新的?福克斯家族系列车型，售价区间为10.88万-15.38万元。其中，除了大家所熟知的三厢与两厢版外，福克斯还推出了猎装版车型供选择。至此，福特品牌也一举杀入了15万级合资旅行车的阵营。而在该领域中，斯柯达明锐旅行算是较为典型的一个代表。

可令人感到惋惜的是，明锐旅行目前已处于停产状态，市面上仅有极其少量的新车流通。不过也就在近日，全新国产三厢明锐的申报图亮相于工信部，且新车有望于2021年上市。

虽然通过种种消息来看，斯柯达有可能会取消全新明锐旅行版的引进；但是就CC猎装车、福克斯猎装版的上市来看，我依旧对于这款新车充满了“幻想”。对此，我们不妨就拿福克斯猎装版与海外版的全新明锐旅行进行一场对比，并简要分析下15万级的合资旅行车是否真的有市场呢？

外观造型可能是吸引不少消费者购入“瓦罐”的关键因素，毕竟相比于传统的三厢与两厢而言，它们往往会更具格调、也更显优雅。

相比于海外版车型，国产福克斯猎装版在外观方面进行了诸多本土化改造，与福克斯家族下的其余车型做到了明显的区分。新车的前灯组向中网处延伸，中网造型变得更为圆滑，中网内部、前唇以及雾灯区域也都加入了大量镀铬元素进行装饰。初看时，不免觉得有些“冗杂”；但是就实际视觉体验而言，确实精致了不少。新车的车尾大体保留了两厢版车型的设计，不过会显得修长许多；而双边共双出的排气设计以及更为硬派的后包围等，则突显出强烈的跨界气息。

相比于现已停产的车型，全新斯柯达明锐旅行的外观造型变得更具棱角感，风格更加倾向于速派。新车前脸配备全新的直瀑式格栅，并辅以粗壮的镀铬饰条进行点缀。前大灯组造型犀利且动感，机盖上也有着多条筋线隆起，下方的前包围用贯穿式设计。新车车尾较具层次感，尾灯组也相当细长与锐利。而与福克斯猎装版相同的是，其同样配备有跨界套件，更具“SUV感”。

由于均是轿车的衍生版车型，所以两者均大体保留了普通版车型的内饰设计。

在内饰方面，福克斯猎装版基本保留了普通版车型的设计。8英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸屏的组合，保证了不错的科技性。虽然其在设计层面并没有给人太大的惊喜，但是论其做工与用料，则处于同级别中等偏上的水平。

全新斯柯达明锐旅行的内饰设计简洁且大气，中控台较具层次感，整体布局甚至与福克斯猎装版存在一些相似之处。10.25英寸的全液晶仪表+10英寸悬浮式中控屏的组合以及全新的双幅式方向盘，提升了车内的年轻性与科技感，精致小巧的换挡杆则与第八代大众高尔夫、全新奥迪A3如出一辙。而像是木纹饰板的配备，则提升了车内的居家氛围。

除了更显精致与小资的外观外，大空间也绝对是旅行车吸引广大消费者的亮点所在。

车身尺寸方面，福克斯猎装版的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。其不仅相比于两厢版要长出不少，而且在宽度与高度方面也都有所提升。在常规状态下，福克斯猎装版的后备厢容积为575L，当支持4/6比例放倒的后排座椅全部放倒后，不仅可实现后部空间的近乎纯平，容积也可拓展至1620L。如此而言，新车的乘坐舒适性以及空间灵活性、拓展性都有了不错的提升。

根据信息来看，海外版全新明锐旅行的长宽高分别为4689/1829/1468mm，轴距为2686mm，整体尺寸相比前代车型略有提升。此外，其后排座椅也同样支持4/6比例放倒，后部空间也较为可观。

动力方面，福克斯猎装版搭载1.5T三缸发动机，最大功率174Ps，最大扭矩243N·m，与之匹配的是8挡自动变速箱。就整体动力表现而言，这套1.5T+8AT的动力组合足以胜任各种日常驾驶所需；不管是操控感受，还是动力充沛性，在同级中均值得好评。不过受制于三缸机的特性，其在怠速或是起步时还是能从车内感受到非常轻微的抖动。

动力方面，参考三厢版车型的申报信息与各类网络信息。若是全新明锐旅行真的会引入国内，其或将取消现有的1.5L动力，并搭载1.2T或是1.4T两款发动机，最大功率分别为116/150Ps，最大扭矩分别为200/250N·m。传动方面，新车将继续匹配5挡手动或是7挡双离合变速箱。

在相当长的一段时间内，斯柯达明锐旅行算得上是合资阵营里为数不多的“真瓦罐”；并且在售价方面，其也显得较为亲民。虽然其一度在欧洲风靡，并广受好评，但是自2017年国产以来，销量便一直不容乐观，甚至很多人都不认识它。可就在即将停产之际，其裸车价一度跌至十万元；这时候，才有不少人认识到这款“原汁原味”瓦罐的魅力。

究其原因，除了其旅行车的定位较为小众、不符合国情外，斯柯达的品牌影响力也有着很大的问题。在当下，大众品牌下的众多热门车型均存在着相当可观的终端优惠，“廉价大众”——斯柯达的存在感自然是越来越低。并且就明锐而言，看似更好卖、且拥有掀背特色的三厢版都没能有多大起色，消费者又有什么理由去关注价格略高的明锐旅行呢？

此类情况也同样适用于福克斯猎装版。近些年来，福特的品牌影响力日渐下滑，曾经国内畅销的福克斯也因为“三缸”的问题备受打击。和明锐旅行一般，福克斯在欧洲也相当好卖。并且就品牌力与终端价格而言，目前的福克斯也具备相当不错的性价比，产品力是要明显好于明锐的。可即便如此，国人就是对其不太买账。

而且就福克斯猎装版的定价来看，其实也并不便宜。虽然作为全系的价格天花板，但事实上，其配置大体对应的是福克斯EcoBoost?180?自动锋潮型；反映在价格上，两者的指导价之差达到了1.7万元。对于手持10万元预算购车的消费者而言，如果其光光是换了张前脸，并且拉长了在国内不受待见的车屁股，这些似乎很难说服他们去为1.7万元的差价买单。在我看来，后期优惠要更甚于两厢版车型后，福克斯猎装版的优势才会慢慢突显出来。

在看了上面的分析后，请先别急着有“瓦罐仅剩情怀”的错觉与感叹。事实上，国内的车市竞争虽日趋激烈，但实际上也愈发多元。SUV的黄金时代总有一天会过去，消费者会越来越明白自己想要什么。对比众多号称SUV的两厢加高小轿车，不少旅行车或是猎装车都拥有着不输于它的驾乘舒适性与空间灵活性。当合资车企冒着风险将它们引进时，我们需要做的，是多一些宽容与理解。

就像是已经停产的本田杰德、斯柯达明锐旅行，又诸如近期话题性颇高的福特福克斯猎装版、大众CC猎装车等，其实都各具特色。站在车企的角度来说，咱们也别总觉得是市场风向决定了整体销量。有时候，若是再在产品或是售价层面更添一份诚意、不再仅仅提供进口的选项，或许便能收获意想不到的结果。因此，即便斯柯达并未表示是否会引进全新明锐的旅行版，可我也依旧希望它能够“虽迟但到”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特福克斯和大众速腾，哪个性价比更高一点？

测评结果：福克斯这款车，外观好看，前脸很霸气。内饰设计也非常合理，按键不多，操控简单。整车的操控也很棒，调校得不错。

测评结果：雪佛兰科鲁泽这款车，这款车子的外观非常喜欢，整体感觉非常的运动，而且这款车子的油耗也非常不错，经济性非常好。

测评情况：

1、车型：雪佛兰科鲁泽2019款Redline320T双离合欢快版

指导价：10.49万元

2020-08月车系整体零售销量：6064辆

车头用了非常精致的设计风格，加上线型的大灯，使前脸看上去十分大气。功能配置方面，科鲁泽标配LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯。

车尾部分，科鲁泽排气布局用了双边共双出的设计，配备了霸气的熏黑尾灯，搭配镀铬饰物，整体布局虽说十分简洁，但总体来看还是算比较耐看的。

科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合欢快版内饰细节的点缀很好体现了设计者的小心思，三辐式方向盘和机械式仪表加上8英寸的触控液晶中控屏，看上去科技感强烈。

该车三辐式方向盘均为皮质材质，整体手感还算不错。

2、车型：福特福克斯2020款三厢EcoBoost180自动锋潮型国VI

指导价：13.68万元

2020-08月车系整体零售销量：1814辆

福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型车头给人一种非常运动的感觉，较大的六边形格栅用了黑色饰物进行修饰，显得十分具有视觉冲击力。头灯用了颇为凌厉的设计，细节精致，炯炯有神。

车尾方面，福克斯车尾看起来颇为夺目的感觉，搭配时尚的尾灯，布局凸显了运动的气息。排气管用了单边双出的设计，布局还是比较常见的。

内饰用了非常简洁的设计风格，配合8英寸的触控液晶中控屏，看上去有一定的设计感。

该车方向盘运用了三辐式的设计，都为真皮材质，整体的造型中规中矩，标配了方向盘4向手动调节。同时，该车仪表显得非常动感，运用了双圆环式的设计，看上去科技感强烈。

扩展资料：

福特福克斯和雪佛兰科鲁泽的区别，首先是品牌不同；其次雪佛兰科鲁泽仅有三厢版，而福特福克斯是两厢三厢齐头并进；第三车辆外形设计完全不同；第四车辆动力配置不同。

1、外形上，福克斯已经是国产了三代，使用了凌厉的前脸造型，加上网状格栅，使车头造型颇具年轻感，配合运动的车侧，配合线条张扬的车侧，流畅的设计给人动感十足的感觉。

而科鲁泽用了高光性材质的前中网，同时全系标配了LED+透镜大灯组合，多边形格栅运用镀铬幅条进行修饰，给人一种十分年轻的感觉。

2、内饰方面，福克斯车内风格比较简洁，各项功能区域的分割也比较合理顺手，悬浮式的8英寸触控屏进一步强化了智能互联功能，除支持百度Carlife、苹果CarPlay之外，还具备了车载4G热点、语音控制、网络音乐等功能，能更好地满足年轻人的使用需求。

科鲁泽所用的雪佛兰家族双飞翼式设计加3D立体剪裁，座舱设计层次分明，显得时尚精致，符合目前年轻消费者的审美趋势，而车内曜黑打孔皮质内饰与炫红双缝线的搭配也强调了科鲁泽的年轻化定位。

3、动力方面，新福克斯提供1.5L与1.5T两款三缸发动机，其最大功率分别为90kW、128kW，峰值扭矩分别为153Nm、243Nm。传动系统方面，1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速器，而1.5T车型配备的是8AT变速器。

科鲁泽提供了1.0T与1.3T两款三缸动力，两者的最大功率分别是92kW、120kW，峰值扭矩分别为170Nm、230Nm。1.0T发动机配备的是6MT或6挡双离合变速器，而1.3T车型配备的则是6速智能启停变速器。

中华网-福特福克斯和雪佛兰科鲁泽测评，福克斯靠边站！

坐拥福克斯锋潮，一款属于年轻人自己的车

在众多汽车品牌和车型中，福特福克斯和大众速腾都是备受消费者关注的紧凑型轿车。它们各自拥有独特的特点和优势，如果单单从性价比来说的话，福克斯的性价比要高一些。下面，让我们一起来看看这两款车的对比吧！

一、福特福克斯 VS 大众速腾：外观与内饰

福特福克斯：外观设计注重动感和时尚，车身线条流畅，前脸造型独特，整体给人一种年轻、活力的感觉。内饰方面，福特福克斯延续了福特一贯的简洁风格，注重实用性和驾驶舒适度，中控台布局清晰，科技配置较为丰富。

大众速腾：外观设计相对稳重，车身线条流畅而简约，注重大众家族式设计元素，给人一种高级感。内饰设计也延续了大众一贯的简洁、高质感风格，中控台布局清晰，内部空间利用较为合理。

二、福特福克斯 VS 大众速腾：性能与操控

福特福克斯：注重操控性能，悬挂调校相对较硬，车辆稳定性较高，尤其在曲线道路上表现出色，适合追求驾驶乐趣的消费者。动力系统也提供了多种选择，满足不同消费者对驾驶性能的需求。

大众速腾：强调平稳舒适的驾驶体验，悬挂调校相对较软，适合日常城市驾驶和家庭使用。动力性能较为均衡，注重综合表现，适合追求平稳驾驶感受的消费者。

三、福特福克斯 VS 大众速腾：空间与实用性

福特福克斯：作为一款紧凑型车型，车身尺寸适中，内部空间相对有限，尤其是后排乘坐可能较为局促。然而，后备厢空间适中，适合日常使用。

大众速腾：在车身尺寸上相对较大，车内空间较宽敞，尤其是后排乘坐舒适度较高，后备厢空间也相对较大，适合家庭出行和长途旅行。

四、福特福克斯 VS 大众速腾：品牌与定位

福特福克斯：作为福特品牌的一员，强调时尚、年轻和驾驶乐趣，适合追求个性和动感的消费者。

大众速腾：属于大众品牌中的一款经典车型，注重平稳舒适的驾驶体验，以及实用性和品质感，适合注重舒适和综合性能的消费者。

选择福特福克斯还是大众速腾，最终取决于个人的需求和偏好。如果你注重操控性能、外观时尚，同时能够容忍一定的后排空间局促，福特福克斯可能更适合你。如果你更看重舒适性、综合性能和品牌影响力，且对后排空间要求较高，大众速腾可能更符合你的口味。

2021款福特福克斯到店，前脸更显精致，配B&O音响，会被认可吗？

年轻人就应该选择一款属于年轻人自己的车，这是我心里一个比较固执的观点。试想一下，当自己才二十五六岁的时候就去选择一辆四平八稳的迈腾，?那得多么无趣啊！撇开预算不说，我认为在年轻的时候就应该大胆的追求自己心中的Dream?Car，春哥在歌词里不是唱过吗：“再不疯狂我们就老了”！哈哈哈！

这就是我这个月才入手的新车，福克斯自动锋潮，外观俊俏，并且还有点桀骜不驯。外表凶狠，但是又不像菲斯塔的前脸那样过分夸张，一点都不小众。

个人喜好的原因，我选了三厢，老婆想要两厢无奈被我婉拒........

后视镜可以电动调节，锁车自动折叠，不经意间展示出高级感。

韩泰轮胎，胎噪还行不是很大，好歹也是主流品牌嘛。轮胎是205/60?R16，紧凑级家轿基本都是这样的规格，多条幅式的轮毂很拉风，反正我是非常喜欢的。

单边双出排气管，嗯，这有点diao炸天的感觉，可以的！

尾灯有个性，在路上还是很好辨认出来。

这是啥，提车的时候忘记问销售了，在这里向各位老铁请教一下。

鲨鱼鳍，这个设计必须点赞，好看不说在降低风阻上还有帮助，最开始是宝马率先使用，后来在很多车型上都能看到这样的设计。即使没有鲨鱼鳍?，很多车主都会为自己的爱车加上一个，起码看起来很唬人哦！

老款福克斯我体验过，新福克斯的变化还是很明显，首先内饰变得有科技感了，在细节上也有很多不一样，个人感觉精致了几分。方向盘是皮质的，手感不错，关键是转向灵活，这是福克斯一直以来的优点，在转弯的时候怎么转怎么准，有点“人车合一”那种感觉。?动力我得适应一段时间，可能是因为自己是新手吧，福克斯的动力来得有点猛，轻轻一点就来，自己对刹车和油门行程不熟悉，所以偶尔会有点窜。看来自己还要多努力才行，早日成长为一个合格的老司机。

新福克斯的后排属于A+级水准，这点真不夸张，确确实实是达到了，后排空间算得上比较大。

想装X的话，在网兜可以放几本时尚杂志，哈哈哈，万一以后有妹纸坐后排呢？

细节上值得点赞。

后排中座有头枕，没有减配。我对座椅没什么槽点，家用的舒适性还是有的。?第一次晒车，小小的得意一下，找到了组织，以后一定会常来逛逛！?各位，请多关照！

福克斯陪我度过艰难时期，靠操控和动力赢得我的青睐

凭借着出色的操控性和姣好的外观表现，使得福特旗下的?福克斯系列，不仅是该品牌旗下最为畅销的紧凑型轿车；在其被合资引入国内市场后，月均销量也基本能保持在万台以上。不过，自从福克斯的全新一代车型在去年引入国内销售后，却因为配装了国人还未被广泛认可的三缸动力，直接导致福克斯在之后的销售表现中，已再难出现月销破万的景象了。

好在，福特在发现问题后也及时作出了调整；于是乎，全新福克斯家族便在本届广州车展上正式亮相并上市。值得一说的是，此次除了有新款福克斯三厢版、两厢版以及Active版本以外，还会新增猎装版车型。得益于此，近日已有网友在本地4S店中拍到了2021款福克斯的实车身影。究竟新车提升了多少？一起来看看吧。

首先要说的是，此次网友拍到了车型，将为福克斯家族中较为走量的2021款三厢版锋潮型。从外观上看，新车的前脸与旧款车型还是有着比较明显区别的。其不仅配上了尺寸更大的碗口状格栅，还会在内部加入点矩式镀铬铺陈；搭配同样加入了众多镀铬元素装点的更具整体性的前包围，使之有了更强的精致质感。此外，新车的还会在头灯灯腔中加入一条划分区域的LED灯带，使得它的前脸又多了几分酷炫感。?

车身位置，新车则基本没有做出调整。它依然用不规则走向的间断式上腰线和凌厉隆起的下腰线设计；结合上方那一抹溜背式设计；在营造精英范儿的同时，也不忘带出动感氛围。

车尾部分，新车延续了原有自带刹车灯的“小鸭尾”和不规则状尾灯的设计结构；使之依然具备着强烈的个性成分。但后包围中原有的单边双排气布局，变成了现在的双边矩形式设计；则会让它有了更为张扬的运动走势。

内饰部分，新车换上了尺寸更大的悬浮式中控屏，并加入了全液晶仪表显示；配合更为规整的中控物理按键，使其有了更为浓厚的科技气息。值得一说的是，除了两款大屏以外，新车还会加入B&O音响豪华音响+10喇叭音响系统以及电动腰托、6向电动驾驶座椅调节、IP氛围灯带等配备。

尺寸方面，由于2021款福克斯本质上仅是一款年度改款车型；因此它的尺寸比没有做出调整。新车依然会维持在4647/1810/1468mm的长宽高以及2705mm的轴距。

动力部分，新车同样没有做出调整；它仍旧提供1.5L和三缸1.5T发动机可选；前者的最大功率为122马力，后者的最大功率则为174马力。传动系统方面，也将对应匹配6速手动和8速手自一体变速箱。

整体看来，虽然仅是年度改款，但它的前脸却变得更为精致了，且配置也丰富了很多；关键是价格并没有做出太明显上调。那么各位车友们，你们觉得此次福克斯的改款，能否获得认可呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年1月中下旬的时候，一切还都是欣欣向荣，准备着过年好好大吃大喝，为此按部就班的赶在年前入手了我一直很喜欢的福克斯。当时的我们，完全没想到疫情会突然爆发，更不曾想现在已在全世界爆发开来，何曾想连过年都不准亲朋好友聚餐了。后来我们一家人都很庆幸自己在一月份买了这部福克斯，不管是前阵子严重时期小区管控，每隔三天才能出门一次购生活物资；还是后面国内轻松了些，开车出门去人少的地方散散心解解闷。有自己的车驾驶出门，真的非常放心，家人也安心，看看前阵子多少人因挤公交被感染！

车身修长灵动，一股仙气儿哈哈

前脸非常时尚运动，出厂自带的前唇造型很酷。

车尾十分有张力，车灯类似赛车风格。

天窗的这个东西没有想要，有了又可能用不到几次，但偶尔通风透气还是很有必要的。

瞧瞧这前脸特写！

我这部福克斯是三厢的自动锋潮型，有着15w级别“操控之王”的美称，在操控性能上不用过多吹捧，那是实打实的摆在那，驾驶过这车的人都知道。灵动潮酷的造型，配合上拥有赛道级精准调校的悬架系统，再加上搭载有TVC弯道扭力智能分配系统，每秒100次路面智能反馈，无论是直线加速还是弯道驾驶，都能够拥有无比稳定舒适的驾控质感，日常家用出行代步，对于驾驶福克斯来说就是一种享受；偶尔一个人下班回家在空旷的柏油马路上还能小小激进一下，享受“操控之王”带来的快感。

开门看看车内

盘起来精准的多功能方向盘，一般这价位的车可能有不小的虚位，福克斯是真的调校得很精准。

8英寸的悬浮屏

空调系统很给力！

像这种级别的驾控感受，可能在没接触到之前可能就以为之前开过的车就已经很不错了，但在开过福克斯后才知道原来还能这样舒适的驾驶，能够这么灵动的驰骋在道路上，尽情释放它的性能。福克斯除了它引人推崇的赛道级悬架系统，其EcoBoost?180涡轮增压发动机+8AT的动力组合也是不得不提及的。两者间的配合非常成熟默契，起步有力、换挡平顺，跑高速转速低，经济省油，同时这8AT还是同级首款应用8速自动变速箱的存在，其优越性很突出。而EcoBoost?180则是福特的名牌产品，满足国六排放，174匹大马力+243牛米最大扭矩，能满足工作生活中所有的驾驶动力需求，中段提速反应比菲斯塔、昂克赛拉等号称运动轿车的几款车型还要快，其中可能有这发动机变缸切换技术、歧管+缸内直喷双喷射方式的技术加持，非常优秀的一台涡轮机。对于没驾驶过福克斯的人可能担忧三缸发动机抖动大的问题，负责任的讲，福特旗下的福睿斯和福克斯我都开过，根本没有抖动现象，和正常的四缸启动一样，都是微抖动，属于正常的，速度一旦起来，福克斯的NVH表现甚至比思域、马三一众轿车更加的静谧舒适。

这乘坐空间没什么可吐槽的，舒适度和容纳都是同级别里上游水平。?对了，还分享关于福克斯的一点优点，那就是健康加安全。福特几乎全系车现在都配有HE微米级高效滤芯，对0.5微米颗粒高效拦截达95%；对PM2.5颗粒拦截效率大于95%；并能有效拦截0.05微米气溶胶。配合上福克斯的新风系统功能使用，对防止慢性呼吸道疾病诱发等绝对是事半功倍，上车就能呼吸到健康清新的空气，不愧为“健康座舱”！