新福特翼虎故障率多少啊_新福特翼虎故障率多少

1.福特翼虎变速箱怎么样

其实我倒觉得没有大家说的那么复杂。当年翼虎上市时，市面上唯一的大对手不过是途观，而其他企业的SUV要么没上市，要么迟迟不换代，翼虎KUGA凭借漂亮的外形内饰和不错的操控，宣传造势几乎是稳稳妥妥的事情。如今过去这么多年，强大的日德企业的SUV全面换代，它的改变不多，优势不再，油耗和空间舒适性等缺点却日渐明显。在买新不买旧的国人眼里，自然早早失去竞争力。想要再提销量，除非换代或者有质量的大改款才行。

福特翼虎作为曾经非常火爆的一款美系SUV车型，在近些年它的销量确实呈现了一个比较大幅度的这么一个下滑

趋势，所以说就目前的销量来看，福特翼虎的销量确实不是特别好，造成这个局面的根本原因我个人感觉主要有以下几方面，下面我来给大家简单的分析一下，供大家参考。

第一点就是自身的小毛病比较多，故障率没有办法保障。福特这家车企虽然盛传百年福特毁于长安，但是就美国国内的整体汽车质量来看，福特它的整体质量表现也不是特别的出色，所以说这个锅跟长安也没有什么太直接的这么一个联系，而在翼虎这台车上福特自身的高故障率表现的也是比较充分，比如说曾经比较出名的断轴，让很多想要入手这款车的消费者心有余悸，所以说一个质量得不到充分保证的SUV车型，肯定在销量方面不会有太明显的这么一个出色成绩。

第二点就是自身的设计已经赶不上消费者的审美需求。随着购车群体的年轻化，在SUV车型的设计方面要更加的追求个性运动，而对于福特翼虎来说它本身还是延续了一个相对硬派并且保证一定稳定性的这么一个设计，对于现在的主流购车群体来说，显得有些不太那么受欢迎。并且就它的内饰来看，用的还是相对非常落后的这么一个内饰布局，对于现在个性运动的年轻人来说也是很难去接受。

福特翼虎变速箱怎么样

买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。

第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。

最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。

纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。

我于2012年年底购入福特福克斯2.0三厢旗舰版，当时新车指导价16.99万元，因为是唯一一台展车，还是顶配，再加上自己超爱福克斯，所以多番砍价优惠了3万多提车。该车使用至今已有7年之久，我具体分析一下他的优缺点，希望对您有所帮助。第一张图来自海外版，国产版没有熏黑大灯，轮毂造型也不同。

第一，性能强悍，操控乐趣一流 。我的是2.0缸内直喷四缸自吸发动机，完全进口也是最后一批进口发动机，具备最大170匹马力，目前市面上搭载2.0自吸发动机的车型当中，丰田CHR和奕泽应该是唯一两款超越福克斯2.0的。传动系统为6速双离合变速箱，换挡迅捷，方向盘比前代要更有韧性。这套动力总成给我的最直接感受就是完美无瑕的驾驶乐趣，操控体验会让人上瘾的。很多次跑长途，真的想一直开下去。

第二，底盘扎实，乘坐舒适性高 。福克斯一流的操控体验除了动力总成的功劳之外，扎实的底盘调教功不可没，这种扎实感不仅仅体现在操控上，转弯时给与驾驶者的高度自信，行驶过程中车身反馈给驾乘人员的那种稳重、安全感都是非常明显的传递到你的身体的。座椅厚实、宽大，减震效果一流，无数次面对减速带我都无需刻意减速来避免颠簸，因为良好的减震对于路面的颠簸起到了很好的过滤作用。

第三，故障率极低，小毛病少 。我觉得说道第三点，肯定会有大批讨伐者，说福特做工差，长安毁了福特等等言论。我们不能以偏概全，我开了7年之久，除了眼镜盒松动、中控sony按键略微生涩之外，并无其他问题出现。就说座舱部分，座椅真皮面料至今没有破损、掉色现象；方向盘多功能按键、车窗升降、后视镜调节等各种功能操作按钮阻尼感依然超级好；中控台及空调出风口等衔接部分未有松动、开裂现象；空调超级给力，而且2.0动力强劲几乎无视空调开启状态依旧迅猛。

第四，sony系统超级好用 。福克斯搭载了sony控制系统，包括蓝牙/电话、语音识别等功能，最值得称道的就是语音识别系统，相当灵敏、识别度极高，后来我用过其他车型的语音识别系统，感觉都没有sony的人性化，几乎零失误。

空间太局促，前排还好一些，可以调节座椅到最佳位置；后排就只能呵呵了，我的福克斯带天窗，说实话感觉实用性太低，而且压缩了头部空间，导致后排腿部、头部都不舒服，谁坐谁知道；

内饰异味太大，7年了，依然可以嗅到来自中控台的异味，感觉永远无法消除；

双离合变速箱抖动，不得已在保质期内免费换新才彻底解决了抖动问题；

保值率低，感觉哪一代福克斯（不仅仅是福克斯，福特很多车型）都不保值；

尾灯刹车灯坏了两次，还是同一个位置。

18款福克斯车主，1.6自吸手动。

其实当初主要看中了同级别同价位的它6气囊！虽然空间感不如福睿斯，但是坐后排不挤，就是前后排没有那么多空间嘛，但是不至于挤腿的，除非你腿有1米以上的长度，后排座椅很舒适！

这个车跑高速很稳，120紧急变道也不会很飘，稳！然后油耗呢，我市区比较少，综合6.3个油，今年五一出去玩一个人走省道，平均油耗5.4，这个车爬山需要二挡，转速两千五以上才能动力明显，说白了就是低扭太弱了，别的没啥缺点。一档轻点油门就是两千转，蹭的一样出去了，反正舍得踩油门不慢，当然提速也不会特别快，磨胎起步没问题！这个车60以上动力随叫随到，120以上深踩还有感觉。

做工的话确实不如德日，细节主要是，反正就一个车嘛！外观差不多，别太仔细看，内饰的话就当拖拉机看，这样还显得高档一点。

操控的话习惯了也就感觉不出来了，反正爬过两次山，上山动力不行不能急，下山没有几个跑过我的。还是那句话，看你看中哪一点？其实德系，美系，日系都是各有优缺点的，没有一个是完美的，只能说哪个车系能符合你标准的更多。

国内来讲，有句话“百年福特，毁于长安”。长安现在是混得风生水起，旗下自SUV CS75，CS55，CS35在市场上很受消费者的青睐。不过在此之前，长安给国人的印象是质量差、品控不行、技术落后等。但这些毛病似乎随着与福特合作之后慢慢在长安车自身上改善的越来越好，而福特则继承了长安的毛病，诸如生锈，异响、断轴、发动机故障等等各种原因，在市场上发酵不断扩大影响。导致后面福特在国内的口碑不断下降，形成现在的局面。而长安呢？合资慢性死亡，自己却活得有滋有味。比如马自达，贴个长安的标，有的人可能就不想买了。

国外呢，福特还是不错的，从2012年福特蒙迪欧上市之初就有人对比过国内和国外的区别，不管从装配工艺，还是用料上来讲完全不在一个水平线上。不过呢，这个也不是哪个车企的问题，几乎合资车企都存在这种问题。

首先，如果喜欢这个品牌，买，是没问题的。 但是买之前多了解下自己心仪的车型负面的口碑，类如生锈、异响、断轴、发动机故障等等是不是普遍现象，做好心理准备自己买的车会不会遇到。

其次，有熟悉的朋友开福特的，可以详细了解下其用车过程中遇到的问题，特别是质量上的。最好能借来开上几天自己实地感受下，得到一个真实的反馈。

2019年4月，我买了19款福特撼路者旗舰版，真没让我失望，车配置很高， 科技 感觉实足，做工用料很扎实，材料都是好料子，看看门厚实度就知道，福特撼路者没有偷工减料的迹象，尾门液压杆粗的超过任何车，给人力量的感觉，发动机动力强劲给力，前窗多层防紫外线隔音玻璃保障了行车的安静，用了2个多月，跑6000多公里了，一点问题也没有。

福特撼路者在配置方面，安全上装备七个气囊，具有较强的安全性，该旗舰版有自适应巡航控制系统、电子车身稳定系统、车道保持系统、盲区监测系统、主动停车系统、碰撞预警系统、防翻滚车身稳定控制系统、弯道控制系统等安全配置；其它配置方面还具有车载多媒体通讯 系统、WiFi热点、主动泊车、全景天窗、MyKey智能钥匙。

福特车在操纵性能方面，优点就是底盘稳，操控好，皮实的车身在驾驶车辆时能给你足够的安全自信。

买过11年福克斯老款，开了7年…没啥大毛病，当时轮胎是锦湖的，开了5000我就全换了，刹车片，电瓶也用的不是很久，感觉厂家故意做得不耐用

好。

福特翼虎使用的变速箱型号有6档手自一体和6档双离合两种，性能和质量受到消费者的好评。手自一体变速箱技术成熟，换挡平顺，稳定性好。双离合变速箱换挡速度快，动力损失小，燃油经济性好。两种变速箱都能满足日常使用需求，故障率较低。