比亚迪f3r和中华骏捷frv哪个好_中华骏捷和比亚迪f6

1.我想买个8万左右的车，中华骏捷，三菱蓝瑟，丰田威驰，08款思迪，别克凯越，比亚迪F6

2.我想买8万元左右的轿车，外形漂亮，性价比高，省油，维修便宜，同时便利，谁能告诉我买什么车好，多谢了。

3.现在自主品牌的中级车有几款？都详细列出来好嘛！

4.骏捷FRV1.5与比亚迪F3比哪个更省油一些

5.比亚迪汽车好还是中华汽车好？

楼主你好

比亚迪F6是比亚迪汽车在去年推出的一款性价比极高的轿车 它的车身尺寸达到了中级车的标准（B级 中档轿车 2.45米至2.6米 1.6升到2.4升 ）

作为比亚迪第一款中型轿车，F6的外型大气，内饰温馨，比较适合家庭使用，F6财富版2.0L舒适型在原2.0舒适型的基础上新增了双安全气囊、多功能真皮方向盘、泊车、6喇叭音响系统和感应雨刷等实用功能，价格维持不变，性价比较老车型有所提高。对于一款售价不超过9万元的国产中型车，F6的外形大气，内部空间宽敞明亮，无论是商用还是家用都是一个不错的实惠选择。 你老公还是很有眼光的 我同事就买了一台 当时花了10.08万 就给便宜了300元 现在是便宜多了 财富版的才89800 价位也不高 唯一的我觉得不太好的地方就是 它的油门踏板有点紧 别的都是很不错的 尤其是内部空间 和内饰 音响 都是很棒的

1. 抵制日货，支持国产。不买日本车、法国车、韩国车。

2. 看中比亚迪外形、内饰。

3. 比亚迪算是同等车中比较便宜的了。

://.autohome.cn/540/

这3条加上我上面说的 比亚迪F6作为性价比极高的一款车 还是十分值得购买的

参考资料

最后祝你和老公购车顺利 早日享受有车生活

我想买个8万左右的车，中华骏捷，三菱蓝瑟，丰田威驰，08款思迪，别克凯越，比亚迪F6

POLO，比亚迪F6，中华骏捷Cross，中华骏捷，骊威，雨燕，RIO千里马，SX4，酷熊，蓝瑟，菱悦，嘉年华，金刚，比亚迪F3、奇瑞A3、一汽酷熊、铃木雨燕，这几款车都是比较好的

等等。

我想买8万元左右的轿车，外形漂亮，性价比高，省油，维修便宜，同时便利，谁能告诉我买什么车好，多谢了。

1.排除国产

2.排除威驰！因为极丑，而且动力方面是在不咋地

3.排除本田！因为安全性和稳定性很是个问题！

剩下凯越和蓝瑟啦！凯越我坐过，隔音效果不好,而且新款好像不如老款漂亮!

故！推荐蓝瑟

现在自主品牌的中级车有几款？都详细列出来好嘛！

强烈推荐 奇瑞 A3

精英版带 ESP 6气囊， 外观意大利设计，时尚， 动力也过的去，

维修方面 4年10万公里 保修， 保养价格也便宜 一半都在200多一些

具体款式 配置 价格 可以参考这里

://.autohome.cn/530/

骏捷FRV1.5与比亚迪F3比哪个更省油一些

一汽奔腾B70,B90

比亚迪F6,G6,思锐

长安睿骋

广汽传祺GA5

海马M8

华泰B11

吉利EC8

江淮宾悦

名爵MG7

奇瑞东方之子，旗云5

瑞麒G5,G6

北汽申宝D70

中华骏捷，尊驰

比亚迪汽车好还是中华汽车好？

说点实的。

本人想在一个月内出手买FRV，进了个群，有些朋友已经买车了，FRV1.3豪华的，在磨合阶段7.5个，预计出了磨合期也就6个多，高速不到6个，相比较算是省油的了。

上周3的北京青年报汽车周刊刊登了一版面的文章，是关于华晨中华的。从中得知了，吉利汽车公司是从冰箱厂演变过来的，BYD汽车公司是从摩托车行业演变过来的，奇瑞汽车最早是买的美国福特汽车的淘汰汽车生产线，从破铜烂铁中生产出来的，国内自主品牌中，唯有华晨中华是买的当初德国汽车的崭新生产线生产出来的，是高起点的汽车，而华晨的老总是辽宁的好象是副什么的国家干部，有点党政性质的，以上资料是我看北京青年报中汽车周刊刊登的，如有怀疑可以去图书馆查阅11月份的北京青年报。

还有就是看到楼上的回答简直就是胡说，楼上所提到的FRV的问题早就不存在了，现在FRV所存在的问题是：

1、因为成本低，外形做工粗糙，缝隙大。

2、刹车时有异响，是刹车片的问题，但刹车没有问题。

3、一些其他的小毛病，但不影响正常使用。

以上信息只供参考，毕竟买车是大事，请慎重考虑。

首先支持国货不错，此车也算国人之娇，总体给人感觉是小马拉大车，动力提速上肯定要肉些，三菱发动机，1.6的油耗7个吧，1.8的油耗得9个多点，可能还得视个人驾驶习惯来定。音响内饰基本符合其价位，只要不过高的追求还是不错的。估计1.8t的应该能更加尽如人意些。

中华汽车以前的车型老中华、新中华等，空有个乔治亚罗大师设计的外形，发动机配置差，机动性能不足，内饰粗糙，小毛病不断，落下个不好的口碑。但骏捷是全新设计的车型，甫一上市赢得了不少叫好声，以前中华车的毛病似乎改进了不少，当然，刚上市不久的车型，很多优缺点还要时间来证明，只是从目前能收集到的信息来看，这还是一款性价比不错的车。

我家的开了1000公里了，感觉很好，1.6的在起步和跑市区决不逊色，而且钢板很厚，开门时候会觉得车门很沉，很有安全感，内部非常宽敞，可与passat媲美。

中华骏捷这款车可以说是我们民族汽车自主品牌的一个骄傲，它宽大的空间，舒适的配置，完美的外形，和超低的价格，开创了中国汽车史的又一个高度，开创了华晨汽车事业的新起点，并一度脱销和代动了尊驰的销量。要说它的缺点吗，可能就是动力有些小，但可以考虑买个排量大点的。还有它的内饰在细节上可能还有些粗糙。但我个人还是很看好这部车的。关于它的油耗吗！不要看厂家说明书上的数字，主要看你平时的驾驶习惯够不够节油！

这是款相当出众的好车！它的性价比及其品质工艺都是在国内汽车市场上鹤立鸡群的。由于是新车，所以有些小毛病在所难免，现在不断改进中，但是绝不会在半路上趴窝的，看看尊驰的性能的进步就知道了，骏捷可是其更新产品。建议过半年再出手，那时骏捷的小毛病经第一批车主的实验，将会大多解决掉。补充一句：是车都有毛病，识骏捷者为俊杰！

f3是比亚迪汽车下线的一款a＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。

f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。

正如上面厂家说的那样，从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。

以上为四款f3基本配置对比

从厂家公布的相关资料来看，f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。

在f3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。

似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是用了东安三菱生产的4g18排量1.6l用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。

像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4g18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8l、2.0l的f3，虽没有提及会用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0l的4g63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4g93排量1.8l发动机。

在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。

悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。