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年轻人准时刷开了《合车社》最新内容推送?，哟！这篇文章里面写的，不正是自己心仪已久的第四代飞度吗！再等上小半年，就可以买到全新一代的飞度了，嗯？距离梦想好像又近了一点点，喜滋滋地继续看了下去：

“关于第四代飞度，这里有最重要的10条新闻！”

1、老款飞度还能买到吗？

现在、马上、立刻去买的话，当然可以买到呀。请你相信广本制造的实力。不过第四代飞度在中国上市后，老款飞度也就功成身退。广汽本田从来不搞两代同堂、三代同堂那一套。

确实是能买到，然而能不能顺利上牌，视乎你所在的省份和城市。即使是配置升级的2020款飞度，所搭载的L15B?1.5L自然吸气发动机无法满足国VI排放标准，因此去年7月，就已经在执行国VI排放的省市永久停售。但是在未实施国VI的部分省市，飞度当然可以购买，牌照问题另行商议。距离新一代飞度接棒还有小半年时间，广汽本田的态度是：现款飞度不折腾国VI啦，小伙伴们再等等，全新一代飞度拐个弯就到！

2、新一代飞度长啥样？

喏，新飞度长成了这样子。第三代是直来直去的造型，看起来还有一点点攻击性；第四代反其道而行，身上没有一条直线。将来如果推出**车漆的话，圆滚滚的可能会有点像一只皮卡丘。如果选白色车漆的话，那就像一颗鸵鸟蛋。

内饰用的拼色设计，看上去颇为温馨；风格复古又精致，同时不失新鲜的科技感。相似的感觉，我们曾经在本田纯电动车HONDA?e上面体验过。车厢变得很简单，方向盘是最简洁的双幅样式，液晶仪表盘、中控屏也没有其他花哨的设计。

3、“超跑”根本不是初心，发誓要做“买菜之王”

本田社长八乡隆弘说，第四代飞度是“回归原点”的设计。翻译过来，大概是在说“不忘初心”吧？那么第四代飞度，是回了到第一代飞度的基础上，再重新展开设计吗？

第一代飞度，本田曾刻意地追求机械最小化、空间最大化的MM理念（Man?Maximum,Mechanism?Minimum）；第二代飞度，本田曾经力求做到最低的油耗去换最强动力；第三代飞度，本田在动力系统上的积累起的优势，已足以让人们以“超跑”相称呼。

一不小心当上了“超跑”，这并非本田的原意，也不是飞度出发的原点。前三任的重担，现在落到第四代接班人身上。本田认为，以简单的数据指标或者KPI导向去开发一款新车，对消费者而言意义不大。第四代飞度不需要再当“超跑”，但是一定要大家感受到用车的便利和快乐，它只需要安安静静地做一个“买菜之王”就足够了。

4、五个“变形”套装？

第四代飞度，一口气推出了五个不同花样的版本。那当然不是顶配、高配、中配、低配、乞丐五个配置这么简单，而是每一个版本各自对应一大部分用车场景和用车群体。

具体来说，分为Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe?这五大版本。你也可以类似理解为，日本动漫里的机甲战士拥有五个完全不同的“变形”套装。Basic版是最基础的，满足基本通勤功能，一键启动、电子手刹、液晶仪表等配置也不缺；Home版主打家居装饰，车厢织物更居家、更高级、更亲肤，用上仿皮质方向盘了；Ness版是针对年轻的用户，车身、内饰均有大胆的拼色，据说开起来也会运动化一些；Crosstar版则变得野性一些，内饰、座椅用防水材质，轮胎也用了更厚的跨界车专用型号；Luxe版以豪华和享受为主题，因此拥有真皮内饰、前后排中央扶手等高级配置。

Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe?五大版本，这正是新一代飞度抛却“超跑”之名，以“买菜之王”的身份直面全球本田粉的真诚回应。

5、你想要什么发动机?

先别说“买买买”，第四代飞度日本本土2月份才开售，中国消费者最快也得等上小半年。中国版、日本版之间，差别可能会相当大。广汽本田官方确认，将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型，Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe未必能全数到齐。

尤其关键是动力总成。第四代飞度在日本首发，用上了1.5L自然吸气加双电机的e：HEV混动系统，比起之前的i-MMD混动系统，新系统运作效率更高。不过，基于现实的成本考虑，中国版本应该只会在L15B?1.5L自然吸气发动机或者三缸1.0T发动机之间作出最终抉择。若以制造成本、综合性能、中国消费者的口味偏好来考虑，通过国VI技术升级的1.5L自吸发动机，似乎仍然会成为新飞度的首选动力。广汽本田副本部长柳泽利之也确认，四缸机将是第四代飞度的首选。

6、从此以后，飞度没有手动挡？

第四代飞度总工程师田中建树，在接受媒体访时透露了一个颇为让人遗憾，但其实也在料想之中的信息——全新一代飞度将取消RS版本，即日本本土1.5L自然吸气发动机?+?手动挡车型。“我也是一个汽车爱好者，同样非常遗憾。原因是第三代飞度销售的手动挡RS车型，在日本只占总销量的3%，所以我们放弃了。”至于中国版本，虽然还没有确切的消息，我们怕是也要做好从此飞度没有手动挡的思想准备。

嗯……?有一个感受，不一定对。貌似一款新车首发亮相之后，在日本，设计师、工程师会频繁地接受访；在欧美，营销总监会频繁地接受访；在中国，领导会频繁地接受访。

7、为什么A柱会分叉？

那是因为，本田在以第四代飞度向法系车致敬……?

在开发第四代飞度的时候，本田反思，0.1L的油耗优势，0.1cm的空间优势，是消费者真正在乎的指标吗？更确切的说，是在第三代飞度上市一年后，也就是5年之前，本田开始慎重地思考第四代飞度重新出发的新方向。

开发团队一直在留意考察法系车，因为“法系车有着自己独特的世界观”。最终第三代飞度选择了大众Polo作为对标车型，而第四代飞度不再纠结于具体的参数，因而选择了法系车作为研发时参考的目标。悬挂调教、乘坐感受、驾驶视野、内饰配色、车厢用料……?日本人从雪铁龙C3、C4?Picasso身上，汲取了大量独到的“法式”设计理念。

A柱的造型变化，当中正是一例。为了达成比C4?Picasso更优秀的视野，第四代飞度学习了法系车的主副双A柱形式。远端A柱较细，优化了前挡风玻璃造型，以扩展视野，减少盲区；近端A柱较则更加竖直且粗壮，这才是支撑车身刚性、承受压力负载的主要结构。

8、野心勃勃的“世界车”？

在全世界范围内，将会和第四代飞度同时存在的，还有不少精致的A0级小车：大众Polo、福特嘉年华、丰田雅力士、标致208、雪铁龙C3、Corsa……?有没有发现，这些欧洲小车们，他们懂得设计漂亮的外形，懂得营造精致的氛围，懂得强调驾驶乐趣，懂得讨取欧洲人的欢心；然而他们懂得再多，做的再好，结果只能卖得更贵。欧洲汽车厂商不懂得反思，他们的精致小车间接地拒绝了大多数发展中国家的消费者，集体把自己围困在有限的欧洲市场里，而这块蛋糕其实已经越分越小。

第四代飞度的格局，远远超乎那些只关注欧洲市场的精致小车。一是动力系统，既可以选e：HEV双电机混合动力，也可以选1.5L自然吸气，还可以1.0T涡轮增压，既能对应日本、欧洲等发达地区，也有合适中国、东南亚等发展中国家的方案；二是五套“变形”版本，配置丰俭由人，风格搭配随心，全球消费者的偏好和喜好都有照顾到。

飞度文质彬彬的可爱外表下，掩盖不了本田野心勃勃的雄图大略。第四代飞度，不啻为本田全球化战略中极为重要的一次全新尝试。

9、新一代飞度可以怎么改？

我这里提供几个方案，让有想法的年轻人参考一下。前不久东京改装车展，御用改装品牌Mugen一下子带来了两套改装风格的新一代飞度，霎时间引来无数摄影师长枪短炮围攻。

“Skip”套件相比原厂增添了些运动的风味，前唇、侧裙、小尾翼、大轮圈往上一套，整个气场都不一样呢。车门和翼子板上方居然开了导流槽，走近一看，发觉是贴纸。不愧是御用改装Mugen，连贴纸都改得如此逼真，给跪了。

“Dash”套件似乎性能更强一些，一身火红作为底色，还换上了碳纤维中网、后视镜等等部件。据说一张普通的改装贴纸能够增加5马力，而Mugen官方认证贴纸在本田技研御用改装部品加持下，能够足足提升10马力。“Dash”套件的实力，万万不可小觑！

请再次欣赏Mugen过于逼真的贴纸。

如果Mugen的改装也不能满足您的重口味……?那您一定不要错过这款，第四代飞度究极形态，Fit?Type-R即将横空出世！知情人士猜测，飞度Type-R究极性能版将会搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率高达?220匹！要知道，第三代飞度凭着1.5L发动机130匹马力的跑出8秒多的零百加速成绩，换上1.5T的飞度Type-R，即便不进行任何轻量化操作，最保守估计也能闯进6秒大关啊！

10、?新一代飞度，卖啥价格？

不知道哇，价格又不是我定的。不过你可以参考一下前面三代飞度的价格。第一代飞度，官方售价是9.48?-?11.98万元；第二代飞度，上市初期售价为8.98?–?12.98万元；第三代飞度，售价区间为7.38?-?11.28万元。自2004年由广汽本田引入的第一代GD3飞度算起，这15年以来，三代飞度的入门门槛，其实是越探越低的。正因如此，即将与我们相见第四代飞度，定价也特别地令人期待。

不过前脚本田新车上市，后脚经销商起哄加价，这种情况似乎也越来越流行了呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子上面的车架号在哪里？

签证，护照，衣服，学生证，成绩单，各种公证，体检证明，证件照，眼镜，国内手机卡

眼镜：美国配眼镜必须要有医生验光后开证明，眼镜也需要先验光拿证明，整套下来也是略麻烦还要额外花钱。所以带1-2副眼镜来，需要带眼镜的也可以考虑。注：第二付眼镜是用来应急的，美国这边验光加配镜少说四五天，多说七八天。对于近视程度比较厉害的同学，如果没有第二付眼镜应急，这几天的日子简直没法过。

常用药：同理，一般含抗生素的药也是需要医生开单的，美国的医疗费用你懂的。另外美国的药效与国内的药相比较猛。所以主要带点感冒药、消炎药、肠胃药、喉症丸、跌打损伤的红花油或者云南白药就行。少量现金：应随身携带少量现金，以备无法刷时使用。一万美金以上现金在入关时要申报海关，家长可以通过其他方式给孩子汇款到美国学校。

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十二星座的车子

1、大多数汽车的车架号能在行驶员前方的挡风玻璃下面的长条上找到，大多数在左下角。

2、在汽车的驾驶证上也会有所标明，新的驾驶证在车架号一栏大多数基本都打印车架号，能通过驾驶证上的信息找到车架号。

3、在汽车的保险单、发动机室内的各类铭牌上、行驶员侧车门柱上也会有车架号的有关信息。

扩展资料：

车架号的作用：

1、确认汽车身份，特别是在一点特殊状况下，通过汽车的车架号能准确的识别自己的汽车，节约时间，因为车架号的唯一性，能更好的确认汽车。

2、违章查询，小伙伴对汽车违章做好查询时，要输入VIN码才能查违章，非常多状况下，基本都要输入车架号才能做好操作，车架号也是汽车的，要小伙伴谨慎保管。

3、汽车批次查询，汽车品牌的不断在添加，有召回的汽车相当多，通过汽车的车架号确定汽车是不是在召回的范围内，防止汽车在使用流程中有故障，给小伙伴引起经济损失，与此同时也能确保安全驾驶，如汽车的批次在召回的范围内，要小伙伴立刻的关联4s店或是厂家。

百度百科-车辆识别号码

汽车金属漆被刮了怎么处理最好

十二星座最适合开的车？ 白羊座代表车型：宝马

金牛座代表车型：丰田

双子座代表车型：劳斯莱斯

巨蟹座代表车型：保时捷

处女座代表车型：大众

天秤座代表车型：兰博基尼

天蝎座代表车型：梅赛德斯?奔驰

射手座代表车型：斯大林格勒生产的t34-拖拉机

摩羯座代表车型：雪佛兰

水瓶座代表车型：奥迪

双鱼座代表车型：甲壳虫

狮子座代表车型：悍马

十二星座开什么车 白羊座（宝马）

金牛座（丰田）

双子座（劳斯莱斯）

巨蟹座（保时捷）

狮子座（悍马）

处女座（大众）

天秤座（兰博基尼）

天蝎座（梅赛德斯）

射手座（斯大林格勒生产的t34-拖拉机）

摩羯 座（马自达）

水瓶座（奥迪a4）

双鱼 座（红旗） 应该是这个吧。。。。。。

十二星座骑什么车 个人性格、个人爱情与星座之间的关系，相信大家已经看过不少。正如之前所说，每一个星座的人都有着不同的性格特点，而每一辆自行车也有着自己独特的设计灵魂，那么，什么样的自行车适合什么样的星座呢？喜欢研究星座并且热爱骑行的小伙伴们，速度来围观一下吧！

白羊座

白羊座是精力旺盛、活力充沛的星座。性情“横冲直撞”，但纯真的个性里没有杀伤力。他们充满了强烈的好奇心、坚强的意志力，不服输和创新求变的冒险精神；往往将第一视为理所当然，战斗力十足而且洋溢着热情活力的白羊座，可是行动派的人物哦。

SCOTT TRAIL MEN是白羊座的最佳拍档，高调热情的橙色涂装，配备FOX34管径Kashima涂层复古商标贴纸，第四代FIT阻尼系统前叉，SRAM 变速系统，足够你在林道里面“横冲直撞”。

金牛座

金牛座是慢条斯理的星座，凡事总是考虑后再过滤，属于大器晚成型。他们有超人的稳定性，一旦下赌注，就有把握赢。他们喜欢新的理念并会花时间去接触、证明，同时他们对物质和美的追求，也是超人一等。在艺术创作的领域中，不是艺术家就是优秀的鉴赏者。

TREK émonda SLR 9毋庸置疑是金牛座的最佳坐骑。TREK对美的追求也是超人一等，émonda SLR 9具备着低调不浮夸的磨砂黑涂装。配备SHIMANO dura-ace 9070的émonda SLR 9具有最完美的稳定性。

双子座

双子座是变化速度快如风的星座，也是一个很机灵的星座。双子座的人喜欢忙碌和追求新的概念及作事的方法，口才一流、活力充沛、胸怀大志、人缘很好，并且极具语言天份。对事物的思考很快。当然，改变主意也比一般人快。

双子座如多变的SANTA CRUZ，配色永远都是这么的亮骚，它的存在就好像漆黑中的萤火虫一样闪亮出众，粉红色的车架夺目耀眼。而“BRONSON”，避震结构使用的是经典好用的VPP虚拟转点结构，在丛林越野有很不错的表现。

巨蟹座

巨蟹座是一个非常需要爱与安定的星座，表现出来的特征是总感觉缺乏安全感。他们的道德意识很强烈，对欲望的追求也总能适度的停止。有精辟的洞察能力，自尊心也很强，乐意帮助有需要的人，也很享受被需要与被保护的感觉。大部份巨蟹座的人都比较内向、羞怯，但也比较宽容。

配备SWAT（储物空间Storage、水Water、气Air和工具Tool）系统和便携工具的SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER 29，无疑是缺乏安全感的巨蟹座的一支“强心剂”，具有最高通过性29寸轮组令你安心通过一切路况。

狮子座

狮子座是讲究气派华丽的星座，他们有冲劲，虽然粗枝大叶，但为人讲义气，也蛮有人缘，同时也是十二星座中最具有权威感与支配能力的星座。狮子座的人，通常有一种贵族气息或是王者风范。他们受人尊重，做事相当独立，知道如何运用能力和权术以达到目的。

PINARELLO F8 弗洛姆涂装版是最适合狮子座的御用战车，只有这闪耀着荣誉之光的环法“黄”才能彰显狮子座无与伦比的王者气息。

处女座

处女座是有点挑剔又追求完美的星座。缺乏信心的个性，常在潜意识里责怪自己不够美好；虽然难免会使心情沉重，但天生的优点就是放得开，不会就此一蹶不振。他们做事一丝不苟，有旺盛的批判精神，是个完美主义者，极度厌恶虚伪与不正当的事。无论年纪大小，都保有一颗赤子之心，充满了对过去的回忆及对未来的梦想。

处女座为何要“黑”？因为只有暗黑涂装的......>>

十二星座分别，开什么车！ 。

十二星座最适合的汽车 你好，很高兴帮助你

为你解答问题，疑问

祝你生活愉快，幸福: 喜欢解决问题，也喜欢帮人解决问题；思想敏锐，反应快速，喜欢变化和接受挑战；个性复杂，相当情绪化。优点是具有创新能力，喜欢为人解决困难。缺点是太喜欢挑剔，爱管别人闲事，喜欢把责任往自己身上扛。

十二星座最适合开什么车 最适合十二星座的车 12星座最适合开什么车。下面根据十二星座的性格为大家推荐最具星座代表的座驾，适合十二星座的车是什么呢?拭目以待吧。

白羊：捷豹C-X17

对于不管男生女生都直接爽快的羊羊们来说，新鲜事物怎么能缺少你们的加入呢!光是“亚洲首发”，“捷豹汽车史上第一款SUV”这样吸睛的字眼，就已经心头小鹿乱撞了吧!

这款革命性的新车基于路虎揽胜极光的紧凑型轻量化平台打造。车身线条流畅，尾部配备扰流装置，通身撒发出捷豹家族式的设计风格。驱动形式上，除了后驱版本，也引入路虎的全地形反馈四驱系统，赋予车车更好的稳定性及不错的越野行驶性能。当然了，对判答来说，它墨黑色与淡紫色真皮的重叠内饰设计和交互式触摸控制台，也是让人无法拒绝的大诱惑!

金牛：新宝马X5

金牛不管是生活还是事业都喜欢积累的感觉，他们需要已有的肯定作为安全感的来源。那么传承经典有点相同又有点不同的新X5就是绝配了。

新一代X5外观用了全新的家族式前脸设计，外观与上海车展全球首发的宝马X4概念车有较多相似之处，车身更时尚，更精炼，成功女性也可以驾驭。更重要的是，新车应用了非常多的轻量化设计，相比现款车型重量轻了90kg。内饰的改动不大，只在细节上也有所进化。动力方面，新一代X5xDrive35i搭载最大功率306马力的3.0T发动机;xDrive50i则搭载最大功率450马力的4.4T发动机。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

双子：新一代讴歌MDX

灵动多变的双子座本身就是个轻量级，所以选车的时候也多会将目光瞄准日系。而这款经典的SUV自2000年在北美诞生以来，始终以最先进、实用的技术引领潮流，成为业界畅销良心。不但如此，全新讴歌MDX荣获NHTSA五星最高安全评价?

外观方面，新一代MDX用了“AeroSculpture”的设计理念，这也是讴歌最新的家族式设计前脸。值得一体的是，新一代讴歌MDX将用更多的轻量化技术，拥有更轻的车身，燃油经济性也因此得到改善。动力方面，新一代MDX搭载全新的3.5LV6发动机，最大输出功率228kW(310Ps)，最大输出扭矩368Nm。未来也将推出混合动力版本的车型。其实判答觉得，这款车适用于懂车又懂得品味生活的豪华车消费者，虽然本田应该推出排量更低的车型，但是双子们应该不会介意的，是吧?

巨蟹：凯迪拉克ATS

犹豫敏感的蟹子最擅长在保守和创新当中徘徊，对于爱车，他们也有独特的眼光和投资方式。这款凯迪拉克入门级豪华轿车正是从样式到性能到性价比都达到了巨蟹们的标准，既能日常代步，还可以小秀神气。

外观方面，凯迪拉克ATS保留了凯迪拉克家族招牌的钻石切割设计，但不再拘泥于棱角和锐度，美国媒体评价说，凯迪拉克ATS拥有相当不俗的运动操控表现，不但车重控制在了1542Kg范围内，还得益于配备的悬挂。动力方面，车展上面市的搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，共推出四款车型。相比宝马3系等同级别对手，ATS个性化的设计与科技感十足的丰富配置可以同时征服男人+女人。

狮子座：奔驰E400LHybrid

霸气的狮子座在选车的时候，当然要挑大众知名品牌，即豪气又好用才是王道。而奔驰的这款新推出的E400LHybird，标志着北京奔驰正式开始在国内生产混合动力车型，不但给出了多一个选项，还让爱车的人既保留了经典，又开发了个性。

动力方面，E400LHybird搭载一台3.5升V6汽油发动机，最大输出功率为306马力、峰值扭矩370牛?米。与这款汽油发动机搭配是一台最大功率输出为27马力、峰值扭矩249N?m的电动机。在混动系统的作用下，E400LHybird的综合油......>>

十二星座适合开什么车 同道大叔 白羊座：别克凯越

*** 的白羊座代表着初生的原始灵魂和感觉，不畏艰难险阻的精神排在第一位是理所当然的，羊儿也不喜欢落于人后，选择稳重的别克凯越会带给白羊多点稳重的感觉。

金牛座：赛欧SL、SLX

不浮夸踏实的牛儿会选择安静踏实的途径去完成每一件事情，而一旦下定决心要完成的事情，是没有人能改变的。赛欧SL、SLX 这两款车是经济型的安全坐轿，最适合金牛座的性格了。

双子座：法拉利

多才多艺的双子座活力十足，人缘又好，开着一只跑车型的车更显得自己魅力十足，法拉利是你的第一首选。

巨蟹座：爱丽舍

巨蟹座较为内向的性格选择车子不需要太过于浮夸，更应该选款跟自己接近的车，爱丽舍外观温和，适合具有母性、体贴的巨蟹座。

狮子座：别克君威

狮子的权威感很重要，开出去的车绝对不能太丢自己的面子，所以选择君威再适合不过了，给人一种宽宏大量的感觉。

处女座：MINI COOPER

MINI COOPER外观优美，是典型的英伦美，即使再爱挑剔的处女座想必对这辆车也挑不出毛病吧，处女开起来透漏出阳光与时尚。

天秤座：赛欧 SRV

现实主义者的天秤座是和平的使者，有着优秀的理解能力和艺术鉴赏力，赛欧 SRV 丰富的内涵很值得天秤座细细去品味。

天蝎座：雪佛兰开拓者

深思熟虑的天蝎外表看起来温柔儒雅，其实内心是波涛汹涌的，雪佛兰开拓者代表着激荡人心，对于天蝎的性格本质更是不谋而合。

射手座：华泰特拉卡

射手座有豁达的人生观，对于万事万物都散发着孜孜不倦的 *** ，华泰特拉卡 英文有另一个含义就是“全能选手”，更能体现出射手的精神。

摩羯座：羚羊

有时候摩羯为了达成目标，会用一些残忍无情的策略，很重视利益，羚羊这款车务实且经济实惠对于羊儿来说最恰当了。

水瓶座：萨拉.毕加索

水瓶是个理想主义者，崇尚自由向往自己理想中的世界，比较吻合萨拉.毕加索的理念，仔细观察这款车是创意十足的设计。

双鱼座：雪铁龙.赛纳

双鱼总是时刻的沉浸在自己的童话世界里，有时显得优柔寡断，神经质，确实很难理解，雪铁龙.赛纳既典雅又高贵，浪漫气质十足，是双鱼的最爱。

12星座最配的车是什么牌子的车? 射手座女性适合开的车

射手座女性个性优雅，拥有高远的理想，追求自由和梦想，一种无法抑制的活力和一股奔向自由的 *** 。如果说劳恩斯-酷派的外观设计是一团热情的火，那么它的内部设计与配置则显得别致而优雅，这样的搭配很符合现代女性的内心特征――充满想法，具备时代感，善于思考。当射手座女性开着跑车在绿荫中穿行时，相信酷派能带给你活力和 *** 。

白羊座女性适合开的车

自信的白羊座女性有着坚强的独立生存能力，自我意识和主观意识很强，是一个富有战斗精神的女性。但性格中缺少了温柔的成分。而改款之后有着全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，很适合自信的白羊座女性

金牛座女性适合开的车

新福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，它汲取了时尚界的各类设计元素很适合自我要求完美，凡事讲求规则及合理性的金牛座。

双子座女性适合开的车

性格具有两面性，兼具优雅和浅薄，属于热情迅速高涨既而又迅速冷却的双子座适合开符合现代年轻人的生活观念的晶锐。

巨蟹座女性适合开的车

充满幻想的天真而温性多情的巨蟹座适合开可爱、灵巧、奢华、艳丽甲壳虫，女人都梦想自己拥有靓丽的姿色和动感的魔鬼般身材，而甲壳虫便成为了多数女人梦想的化身。

狮子座女性适合开的车

奥迪TT的轻柔造型不仅可以吸引男人，还更多地享受女人对其投入的痴迷目光。但是没有人能比能力很强，十分自信。从不愿扮演次要的“角色”，而要当“主角”的狮子座女性更适合奥迪跑车了。

处女座女性适合开的车

作为年轻女性来说卡罗拉无论是在品牌、综合性能还是实用性方面都是一个不错的选择。而有很强的冒险精神和探求新知的好奇心，但缺乏开拓精神和竞争意识，欠缺大胆尝试的能力的处女很适合开这款中庸型的卡罗拉。

天称座女性适合开的车

天秤座女性是能够很好地平衡理想和现实的中庸主义者，性格稳重、沉着谨慎。坚定地捍卫自己的理想，凡事总要保持平均水准。骐达车内较大的空间不仅仅能携家带口的外出，还能替父母或者家庭搬运超大尺寸的行李，这使得骐达成为中级车中最实用的车型。所以骐达是最适合天称座女性了。

天蝎座女性适合开的车

Yaris雅力士的设计照顾了很多女性车主，平整化地板为该车的后排舒适度增分，很适合个性细腻，性格内向的天蝎座女性。

魔羯座女性适合开的车

可爱的外形，尤其是非常柔性的前灯，让驾车者给人妩媚的感觉。虽然外形还不错，但是有不少美女反而不喜欢这样的车。 POLO拥有德国大众的工艺，动力、操控都有不错的表现，对于外柔内刚的魔羯座来说，没有不喜欢它的理由

水瓶座女性适合开的车

MINI是多少女性的梦中情人，让很多女性记住了它。不用说它的性能如何、出身何处，单从它那巧妙结合了古典与时尚元素的外表，就绝对会让人过目不忘。当然它也是水瓶座女性的梦中情人了。

双鱼座女性适合开的车

性情温柔，易于相处，是一个浪漫而富于幻想的人，对生活充满渴望，但缺乏应变能力的双鱼座女性对宝马Z4却情有独钟。

十二星座未来开的车 12星座与汽车

1. 白羊座 热情活力的好斗白羊座VS红/金黄

热情的白羊座，是天生的勇敢斗士。凡事争先，绝不退缩。只要有白羊座人出现，就绝对少不了热情或冲突的场面。白羊座的色彩能量是红色与金**，金**的智慧之光，可以缓和火爆又爱支配他人的白羊遇事冲动的个性。悍马彪悍的外观设计，超强的越野性能，无论是高山雪地，还是沙漠戈壁，在它面前都如同平地。它是汽车中的强者，冒险和征服是它的最爱，把不可能的事情变成事实，便是它仰天长啸的资本，这便是白羊座男人们梦中的坐骑。

2.金牛座 稳健固执的可靠金牛座VS红/玫瑰红

稳重诚恳的金牛座，固执起来是十二星座之冠。但其务实与重视经济，物质享受的优雅格调，强调自己所拥有的东西，是非常明确的表现。因此，象征了物质、性与生活态度的红色，就成了金牛座的色彩能量了。一辆红色的奥迪TT可以激励金牛座人慢吞吞的个性，加快脚步，极速飞奔，从而不再固守在自己拥有的小天地里。

3.双子座 花心多变的聪明双子座 VS天蓝/橙色

天赋聪颖的双子宝宝，是天生的好奇宝贝，能够透过灵敏的反应，快速吸取新知，并能将消息传递出去，尤其是茶余饭后的口水聊天战。也正因如此，双子座人是擅长将喜好表现，却不会将情感外露。所以，代表内在爱自己的橙色，和帮助真实表达内在想法的天蓝色，就成了双子座的色彩能量了，选择这个颜色的汽车，可促使双子座稳定地看待自我内心世界，而不至于招摇过了头。 玛莎拉蒂，来自意大利的传统名门，带着浓厚的地中海气息，不管经历何种变故，依然坚持着自己的美丽，在保持自身固有风韵的同时，不断地追逐着流行趋势。美是根，动是本，在风雨与彩虹间，誓将动感与美丽进行到底。

4.巨蟹座 敏感柔情的依赖巨蟹座VS白色/银色

温和却有个性的巨蟹座，是不折不扣的最有家庭观念的蟹蟹。情绪多变，善感易怒，却又容易因为善解人意而得到原谅。不过，喜欢照顾他人的巨蟹，其实心有千千结，可不是那么容易化解的。因此，选择一辆白色或银色的车，让自己透明和坦白，把心胸打开，你就会发现世界的广阔和自我的执着了。 蟹儿与沃尔沃在安全与自我保护方面的看法不谋而合，对于核心价值观的共同看法以及新加载的 *** 、活力、超强吸引力等元素，再加上驾驭的愉悦感和拥有汽车的真正感觉，沃尔沃怎能不成为蟹儿心中的至尊之宝。

5.狮子座 自信宽宏大量的狮子座VS亮黄/黑

像个国王般的狮子座，是一个充满热能量、又沉稳大气的星座。高瞻远瞩，具领袖气质，是锐气和勇气的结合体，天生具备卓越的创造力。所以黑色或**的轿车是最适合狮子座的了。 比亚迪F6是比亚迪的高级车型，曾获得第十二届上海国际汽车工业展览会最佳首发新车。比亚迪F6集世界名车之大成，博众长，浑然天成，自成一体。整体车身给人更为沉稳与宽大的感觉，有如狮子座成功内敛的领袖气质。鹰眼式前大灯和深U形前脸设计，使整车显得倍感优雅与动感。

7.天秤座 永远追求和谐与平衡的天秤座VS黄/金色

天秤座人的好面子与客气，是十二星座之冠。天秤座需要真正发自内心的喜欢自己，而减少批判自己与他人，多制造一些快乐，因此，柔和的**和皇族气派的金色汽车就是天秤座的首选了。

宾利雅致来自英伦的豪门绅士，高贵的血统、至尊的品质，极尽奢侈腐化之能事，工艺之精湛、性能之卓越、驾乘感觉之豪迈，是所有的汽车品牌都无法与之比拟的。多少年来，宾利一直雄踞着高性能豪华车的霸主地位，并成为英女王50周年庆典的专用坐驾。

8.天蝎座 顽强意志和坚韧精神的天蝎座VS黑色/深紫红

深沉极......>>

福克斯和福睿斯哪个好?

这需要考虑刮花的程度来进行相应的处理的，具体如下：

1、轻微损伤：建议不去管它

日常使用肯定不能避免被一些硬物体划过车漆留下痕迹，比如路人背包上的拉链或行驶时迸溅的小石子都会给车漆留下轻微的痕迹。往往这种轻微的划痕在车身上是最多的，但他们并不影响车身的美观，对于这种情况来说我一般不去管它。

另外一个不花钱的小窍门就是用牙膏涂抹在这些轻微划痕上面，然后慢慢擦拭也可以去掉划痕，因为牙膏里面有很细小的微粒，慢慢的擦拭相当于把明显的划痕研磨没。

对于这种轻微损伤除了被动接受外还可以主动出击进行预防，1-2个月打一次蜡或者在经常容易受到磨损的地方贴上防磨损贴片可在一定程度上的避免轻微划痕的产生。

2、轻度损伤：可以使用补漆笔

这种情况的损伤多数情况是已经能非常清楚的看到漆面上的划痕或者是漆面上有物体摩擦后留下的痕迹，遇到这种情况建议使用补漆笔来进行处理。当然一定要买符合车漆颜色的补漆笔才可以，不过你不同担心买错颜色，只需要知道的车漆官方名称加什么颜色，之后购买相对应颜色的补漆笔就可以。

不过使用补漆笔有一个弊端就是涂抹的地方会很不均匀，因为毕竟不是用喷涂的方法进行覆盖，因此在使用补漆笔之后涂料凝固之后会坑坑洼洼的，虽然猛的看不出来，但是细看还是能看出来。

另外，如果车漆的损伤部位不是非常明显或者不想用补漆笔的话其实还可用另一种办法来解决--贴贴纸。喜欢的贴纸遮住划痕也不错，并且美观程度还会比使用补漆笔更好。

3、中度损伤：去快修店修理

如果遇到这种损伤，估计您的爱车是和花坛或者地上的柱子紧密接触了，车漆出现了很明显的脱落露出了底漆（一般底漆为白色）。

一般车漆坏到这种情况露出了底漆就一定要尽快进行处理，避免损伤处的钢板被雨水或者其他物体锈蚀。出现这种情况并不建议你去4S店修理，不仅费时间（一般4S店做这种修理最快也得2天），还费钱（虽然有保险，但出险次数多了第二年保费就不能优惠了。），如果有装饰美容店的话，他们一般会提供快修补漆的业务，根据车型和颜色以及损伤的大小进行收费。

4、严重损伤：送4S店

到严重损伤肯定是硬碰硬的接触了，不仅露底漆而且损伤的面积也非常大，这种情况就直接开到4S店走保险处理吧，更专业保险。

关于“二环，十三”

这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？

而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。

福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。

现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。

虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是11.58-16.58万元，而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元，最低配的车价格相差2.8万元。福克斯最低配的是1.6L发动机，福睿斯最低配是1.5L发动机，动力上就有差距了。而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？

韩寒的励志故事 “菜鸟”的逆袭

凌晨的二环路

稀少的车流

接近红区的转速

引擎的咆哮

卸压阀上美妙的声音

这几句话，是一群孩子在他们网上的QQ群里的主题词，他们被称为京城里的“头文字D”。很早就听说过北京有这样一群孩子，他们像**里的周杰伦一样，在夜色笼罩下，相互炫耀自己对极速的渴望。当京城沉浸在凌晨的静谧中时，他们从城市的各个角落箭一样“射向”聚集地，然后开始自我陶醉的游戏，那是真实的游戏，凶吉难卜！关于这个群体，有着种种传说，其中“二环13”是最大的一个也是最广为流传的。

■“二环13”不是传说

所谓“二环13”是指用13分钟开车在北京的二环路上兜一圈儿。

二环路，北京最接近市中心的环路，全长32.7公里。13分钟绕二环一圈儿，意味着平均时速要达到150/公里·小时，也就是每分钟要蹿出去2500米。那是什么感觉？恐怕下面的数字让感觉更具体。

专家们在设计北京的二环路时，对它每天的车流量给出过一组数字：在时速60到80公里/小时的基础上，每小时车流量为8000辆。那么每分钟的流量就是133辆。以“二环13”的速度，它超过二环规定限速60到80公里/小时将近2倍，想象一下，每分钟它会超过多少辆车？266辆车！用“转瞬即逝”的词语来形容“二环13”一点儿也不夸张！

不要以为这是耸人听闻，“二环13”不是传说。这是京城中的“头文字D”们创下的纪录，时间是去年的夏天。

■头文字D自有规矩

既然不是传说，就一定有很多故事发生。他们怎么会到二环上呢？知情人说：其实他们的飙车有两种方式。直线和“跑街”。

直线（0到400米直线加速，简称04）

地点：北京东南的亦庄开发区。因为是个新开发的小区，道路相对封闭且有足够的长直距离，被“头文字D”们选为比赛04直线加速的地方。

规则：用他们自己的话叫“并一把”或者“挠一回”。“并”是两车并排同时出发，看谁先冲到终点。而“挠”这个词儿是一个象声词，当两车在起点等待发车指令时，两车轮胎拉出声音,油门到底,他们叫“地板油”。车冲出去的时候，轮胎与地面的摩擦声非常刺耳，很像挠地一样。

参与方式：这种比赛一般没有固定时间，通常是在凌晨2点到4点左右。相约的方法很随意，也许就是几个人刚刚在酒吧或者歌厅里出来，或者谁跟谁在吃饭的时候谈论刚刚改装的车加了什么装备，有人不服，或者什么原因都没有，反正只要想玩了就开始约，你约我，他约你，不到一个小时，就能在亦庄见面。什么车都可以“并”。奥迪A4、高尔夫、宝来、菱帅、马自达RX8、捷达，改装过的和没改装过的都可以。赢了的就是高兴，也不管别人是否在睡觉，打通电话就喊：“哥们赢了那傻X！”

跑街

地点：二环路。起点和终点设在二环路的钟楼过街桥处。想不到吧，北京城的祖先们建钟鼓楼是为了“晨钟暮鼓”，让京城子民恪守时间的节律，而几百年后，斗转星移，物是人非，钟楼却替祖先们见证了徒子徒孙们对清规戒律的恣意妄为。如果先人们地下有知，恐怕会惊讶得“回光返照”，跳出坟墓来。

规则：通常是两辆车“豁”。从二环内侧的钟楼入口进入主路，排量大的车在后面，一旦进入主路，就各显本领冲进车流。观看的人都到过街桥上，大约一支烟的时间，两辆车返回，车头在先为胜。

参与方式：同样没有什么具体的时间。这种方式已经持续两三年了。很多时候是有人提出挑战，双方都分别打电话通知自己的朋友助阵，输赢可能就是谁给谁加满一箱油。

■传说的诞生

有关怎么开始到二环上飙车的，或者“二环13”怎么产生的，有很多版本。记者所听到的是其中一种。

是炮仗的，必然要响。“二环13”是从一次偶遇开始的。当事人都以车为名，菱帅、宝来、高尔夫。某一天，经过改装的菱帅，车身炫目，车过之处，“嗵嗵”声震天，那是排气管发出的声音，似乎在说“看我多牛！”正在此刻，一辆高尔夫开始追它，两辆车“豁”了半圈二环，出来之后如同江湖中互相欣赏的侠客一样交换了电话。菱帅晚上见到自己的哥儿们说了当天的偶遇，立刻打电话约来了高尔夫一起去歌厅唱歌，席间高尔夫一伙人里挑事儿，说：怎么样，你们谁跑得好啊，上二环比一把吧？口气很狂，明码标价，赢了的拿8000出来请客。菱帅这些人一听就“炸”了，怎么着，用钱挤对我们！哥儿几个谁也不缺这8000块，干吗瞧不起人啊！走，就跟你们拼一把，让我们这里的一号战神（没有改装过的宝来）出马，就这么着，以后谁和谁要是比，就上二环了。

也有圈儿里的人分析过为什么会选二环。绰号“刺客”的人如此分析：二环在市中心，大家集合起来比较方便，要是五环、六环的，太远了。另一个原因是二环一圈时间不会太长，观战的人还能等，要是时间太长，没人看，飙车人的虚荣心就少了观众“仰望”的满足感。最重要的一点是时间。在二环飙车不是在凌晨，而是在夜里九十点钟的时候。因为如果是在凌晨，路上车不多，那纯粹是比速度，跟在亦庄没区别，那就是谁排量大谁占先，没什么技术含量。九十点钟的时候，路上车流跟平时差不多，这个时候比，就是看技术，说白了就是看谁敢“豁”。

“二环13”出现的当天和平时没什么两样，去年仲夏一个普通的晚上，9点多钟。一个当天出现在现场的人这样描述场景：“鼓楼二环的辅路上摆满了车，争奇斗艳，都是改装过的。非常整齐，一个挨着一个，像是专人码放的一样。天桥上挤着的人一看就特另类，头发有红的、有蓝的，叽叽喳喳的。我到天桥上正看到两辆车轰隆隆地进入辅路，一辆是高尔夫，红色的，另一辆是宝来。等进了主路，所有人掉回头抻着脖子看西面，我觉着也就刚跟人说了两句话，就有人喊‘回来啦’，远远看那两车，像电脑游戏里赛车一样，钻来钻去，红高尔夫快得好像带着红尾巴，‘刷’地就冲过桥，就听有人又喊上了‘丫跑了13分啊！’，人群里乱纷纷地像回声一样不断响起‘13分’的发音。事后，当有人跟我提起这件事情的时候，它已经成了一个传说，名字就叫‘二环13’。”

■最后一次是在去年圣诞节前夜

有了第一次，就有了以后的无数次。从那时到现在，最疯狂的时候几乎天天到二环上跑，隔几天就会豁一次。现在圈里要说谁跑二环用18分钟，那等于骂人，最次也在15分钟内。于是，很多人把13分当成一个靶子，总有人对此表示不屑与不服。圈子里自己有个QQ群，经常会有人出来挑衅，有说我12分就成，也有说9分的，但没有一个敢于真正跟“二环13”比一次，因为没有人敢像“二环13”一样“豁”得出去。

“我们这些人，别看长得都挺文静的，一开起车来跟浑蛋似的。”这是圈里人对他们自己的形容。刺客坐过“二环13”的车跟他跑街。从车上下来的时候，腿是僵的，因为一直蹬着地板；手是酸的，因为一直拽着车上的拉手；胸口是疼的，安全带勒的。当车到东二环的时候，四条车道全是车，只有紧急停车道空着，而这里的紧急停车道比其他地方都窄，“二环13”就蹭着马路牙子挤过所有车，刺客惊恐万状地看着轮毂擦出的火花和白烟，真他*的恐怖！虽然已经过去很长时间，但想起来仍然心有余悸。

这种疯狂在去年的圣诞节前一天被制止了。当天也是已经约了很多人，两个车已经出发，但警察赶到了，这些孩子像会施魔法一样，瞬间消失。从那时起，他们进入了对外界封闭的状态，如同冬眠一样。毕竟是孩子，当真正的压力摆在面前，他们一样束手无策。

■江湖众生

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨。京城中的“头文字D”们也是一个江湖。他们大多是80年代生人，父母是中国最早富起来的人。有大学生、小“海归”、IT业白领、小有名气的艺人，共同点就是不缺钱。

人物一：“二环13”

大冬天的穿个浅黄的背心，外罩一件棉袄。脸上是一种乖孩子的表情。看到街上停了一辆国产最新PRUIS，坐进去像老农得了头牛似的兴奋，摸摸这儿、动动那儿，搞明白PRUIS打火是按一个按钮这么简单时，就高声叫着：“我*，这车搞得我跟没文化的似的！”其实，他在加拿大呆了两年，英语听说如同母语般流利。

人物二：大明星

他跟中国**圈的人很熟。别看年纪小，跟很多大导演、明星合作过，也算一颗小星星。和朋友见面的晚上，刚进咖啡吧里就遇到了**《洗澡》的导演，他跟人家随意打个招呼，本来很“转”的他突然安静了片刻，显出明星遇到粉丝般的矜持。一会儿就又像“烂仔”一样跟朋友玩起“”了。他的车是辆菱帅，第二辆了，正在改装中，需要一个多月的时间，到时候，他要成为最拉风的菱帅车主。

人物三：刺客

他跟圈里所有人都熟，有时候“拼车”的双方需要他来做和事佬。随父亲去日本回来以后，对改装的热情近乎疯狂。辞去IT白领工作，现在经营着自己的改装店。

生活,在极速中漂移

每次看到《我们的爱》的MV里,两个主角衣衫褴褛拉着手飞奔着逃亡就很憧憬。亡命是种境界,极速,是这种境界的一种表达方式。我没有亡命天涯的机会,只能从极速中追求这种境界。喜欢那种在风中呼啸而过的感觉,但赛车不是都能玩的,特别还是我这样的女生。所以当我看到那群开着拉风的房车在环线上穿来穿去的青年,就认定他们能带我去那个境界。

一次偶然的机会,我逮住了传说中的那辆排气管快响过飞机的菱帅,要那个比我大不了几岁的男生带我去兜一圈。当时他的车新的改装还没有完成,动力不是很足,他有些抱歉地说:“我的车现在最慢呢,这样不是很亏待你?”我心想,那最好了,万一太快了我受不了,像《头文字D》里那哥们儿一样丢人的吐了怎么办。于是我们在没有人的路上兜了一小圈,他奋力地将油门踩得吱吱响,然后不停地向我解释车现在的状态还不行,勉强带我玩了几个“甩尾”,就是在一段直道上正着倒着甩了几下,如果在过弯处,这就是真正的漂移了。虽然算不上极速,但是坐在车里瞬间失重的感觉让我很爽,四处炫耀我也算体验过传说中的漂移了。而且坐在震天响的车里跑起来,就算只开到100还是觉得很拉风。

坐在咖啡吧里,听他们说着飞车的经历,一句也插不上嘴,我想我当时表情很傻,幸好没人注意我。他们说谁谁谁的车哪一次又干掉了一辆好车,说谁跑起来最不惜命每次回来车会带着伤,说惊险的被交警堵路然后成功逃脱,说什么时候要把车改成最牛的样子,说要拼掉谁……我开始想像在车流以平均40的速度前进的二环,几辆车以160的速度穿行着。另外一些人和一些车聚在他们该聚的地方观战,像极了台湾**里的那些飙车集会。很难想像这样的**情节会出现在自己的生活中,虽然我渴望。

冬天了,二环已经没有飙车集会了,但是车还是要玩的。因为圈里有人换了新车,或者因为有人的车又动了些手脚,也或者只是因为谁吹了自己的车牛,另外的人不服气,所以车还是要飙的。只是凌晨三点的一时兴起,几个电话就邀来了一帮人。我跟着那个菱帅是最早到了，很兴奋能够看到飞车集合,虽然规模不算大,但是看到一车队撒着欢儿的在你面前跑那种感觉也挺震撼的。拼车很简单,就是在规定的路线上直线加速看谁比较快。两辆或者三辆一组,并排在起点的时候还总是要挂空挡猛踩几下油门,弄出呜呜的声音表示挑衅。看着他们激昂的大声争论着战况,我连车都没碰到一下也觉得很过瘾。

固执的认为所谓的极速,是相对的极速。就是在二环上你能嗖嗖地从别人身边飞过。曾经坐过朋友的车在五环上奔到190,那种感觉肯定不如160的速度在车流中穿行。生活不也是这样吗?纯粹的状态也是相对的。

所以终究我还是成为不了他们中的一员,他们是一群有钱人家的孩子,不惜钱也不惜命。我是不惜命的,却不得不为着父母珍惜我自己。所以我永远过不了这种纯粹得只有速度的生活。可我所能领悟的就是:生活,也是一种极速,往前飞去,反正都是要过弯的,就过得漂亮一点,在极速中漂移吧。

汽车专业人士看“二环13”

在二环上风驰电掣的那些车，都是常见的民用车型号，高尔夫、菱帅、POLO。可是别以为你贴几张贴纸装扮得很拉风的样子就能上去演飙车好戏了，那些可能看起来貌不惊人的车壳里，都是经过了精良的改装。

目前国内的汽车改装店有很多，但是专业人士指出，中国的改装市场还存在很多不足，主要是国内的改装店对大部分车的了解还不是很详尽，改装起来比较潦草，对外表的改装多过对车性能的重视。这是跟香港、台湾差距很大的地方。香港、台湾的改车行目前都比较专业，对车的更改非常厉害，主要是向欧洲、日本学习的结果。

当然，给自己的爱车贴上帅气的贴纸也是汽车改装的一种形式，但是真正意义上的改装，是希望汽车在性能上有所突破，成为理想中的车。这主要就是内部配件的改装，不外乎是安全系统、刹车系统、电路系统等部分，细部如轮圈、引擎、外观上增加扰流的配件、底盘降低、排气管等。轮胎的加大可以提升汽车在行进间的稳定度；底盘降底是为了加强稳定性、扎实度；扰流配件是为控制行进间的气流，也就是减少乱流及增加下压力；排气管改变是为了使引擎汽缸的运作更顺畅。以台湾著名的改装车俱乐部BMWCHENGI俱乐部的E34战车为例：双涡增压2.5直列六缸引擎；KONI避震器；BremboF50前四后而活塞加手工双片式通风碟；头中尾直通四管排器管；MOMO方向盘；甚至还有包覆性强的赛车坐椅。

“二环13”的那辆的红色高尔夫配备了180匹1.8T的发动机，变速箱更换了相应速比的尺寸，使用高低软硬可调的避震器，制动系统前后的刹车盘都加大了，并且使用了更宽的轮胎。为这辆车进行改装的改装师介绍，车的改装最重要的就是均衡性，就是说动力系统提升了，车的其他方面也要跟上：“这辆红色高尔夫在均衡性上还不错，但是改车是无止境的，不断的调试以求达到车的性能不断完美。”

中年司机喜提2020款奇骏2.0智联，谈谈关于车的心得

韩寒的励志故事 “菜鸟”的逆袭

　韩寒，1982年9月23日出生于上海市金山区，中国作家、导演、职业赛车手。

　11月13 日这天，上海大众 333 车队换上了人手一台 iPhone5。这是?韩少?送的礼物。

　在大众333 车队，多数人喜欢戏称韩寒为?韩少?。几天前，韩少背回了一麻袋 iPhone5，送给自己的赛车维修团队，当作庆祝自己拿下 2012 赛季中国房车锦标赛(CTCC)年度总冠军的礼物。

　11月5 日，2012 年度 CTCC 收官站回到上海国际赛车场，韩寒最后一站第四位出发，后来居上，总积分赶超福特车队的江藤一，自上月底提前锁定中国汽车拉力锦标赛(CRC)年度总冠军后，再下一城，登2012 CTCC 年度冠军。他也成为中国赛车史上第一个同一赛季登顶 CRC 和 CTCC 两项赛事年度冠军的车手。

　他是年轻的畅销书作家，拥有4000 万粉丝的微博红人，出过一张唱片的音乐人，已经停刊杂志的主编，更是一位职业赛车手恐怕是韩寒被公众认可的身份。事实上，直到 2009 年获得中国拉力赛年度总冠军时，还有媒体记者悄悄在问：这比赛是不是有两个组，正经车手一组，韩寒、林志颖、莫慧兰等票友另一组?

　韩寒对于?正经车手?有自己的看法。?我觉得车手就分好车手和差车手，一个好车手，他哪怕有一万个职业，只要他是最快的，他就是最好的职业车手。?

　曾经被戏谑为?赛车手里文章写得最好的，写文章里赛车开得最快的?韩寒，如今终于也成为?赛车手里开得最快的?。

　?可能我的出现拖累了中国赛车，让一个写书的也能有不错的成绩。?韩寒在 2009 年的车王争霸赛上说。可以想象，这个 27 岁的青年说这番话时嘴角挂着的狡黠笑意。

　 ?不缺钱?的车手

　?足协就该找我这样不缺钱的人当国脚。?韩寒在接受媒体访问时曾这么半开玩笑地说，不过随即他又否定了这一点，?我踢得太差，上去连球都找不到。还有，我嘴巴太大，成天什么都说，足协的秘密都被我说出去了。?

　在动辄耗资百万的赛车行当里，少年成名的韩寒的确算得上?不缺钱?。

　2000 年，18 岁的韩寒退学;同年，《三重门》出版，两版150万册的销量让韩寒成了身家百万的?不缺钱?人?而在此之前，他最大的心愿不过是能买一辆声音好听一点儿的进口摩托车。

　从辍学青年摇身一变为?不缺钱?的人后，韩寒开始着手实现他儿时的赛车梦。据说当年他看中一辆改得花里胡哨十分拉风的富康，立即掏出 14 万多元现场提车，并将其从上海开到北京进行改装。所有配置都按照赛车标准进行了改造，车的外观也被改成夸张的模样：前轮换了个大轮圈，边上装了鲨鱼腮，还加了尾翼，把三元催化器等装置拆掉，为了追求巨大的声音效果，排气管改成了直排。但是这辆车只能用来忽悠涉世未深的小姑娘，真正上路就露了怯。?本来起步到百公里是 13 秒，改完以后变 14 秒了，因为重了嘛，轮胎又加宽了，车也笨多了。?

　2001 年，韩寒开着这辆改装车，和几个玩飞车的朋友在北京组建了一支?极速车队?。这支?个体户?性质的车队甚至没有自己的练车场，除了卡丁车场外，只能在北京近郊怀柔的山路上练车。?等于是非法飙车，还差点掉沟里去。?韩寒回忆说，?当时开得很差，乱七八糟的，开车也不是很理性，能开快就开快，很冲动。?

　2003 年，韩寒高调宣布加入赛车圈，代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站的比赛?不过这时他的坐骑已经不是当年那辆改装富康，而是一辆从香港买来的旧三菱。

　那场比赛是他唯一一次提前偷偷勘过路的比赛。赛道开始是五百米到八百米的一条大直线，然后是一个左转弯，进入记者和观众最云集的地方。

　?比赛前夜，我进行过无数次幻想，那人生的第一个转弯要如何呈现，是走一个非常标准的赛车线呢，还是炫目的漂移入弯，或者是中规中矩拐过去就行?结果是我没刹住车。?

　韩寒职业赛车生涯的第一个转弯就从一把倒车开始。

　之后不久是浙江龙游站，那里是砂石路。?我喜欢拉力赛，就是因为少年梦想。看着那些拉力车手在山间树林里高速漂移，十多岁的我目瞪口呆。从那一天，我就立志要和他们一样。人哪，在青春期总是不承认自己有任何偶像，却忘记年幼时他们给你的力量。当绑上安全带，戴上头盔，我觉得我所崇拜的拉力赛前辈们都附体在我身上。?韩寒在近十年之后的一篇文章里回忆道。

　结果，他的第一个赛段就掉进了沟里。

?自带干粮?参赛

　?你说?自信?这个词的英文到底是 confidence 还是 confident?

　4 月末的一天，上海天马赛车场。这是上海大众 333 车队新赛季开始前的第二个测试日，太阳暖烘烘地照耀着赛道，韩寒懒洋洋地蹲在车队的P房门口，一边瞅着技师们调试赛车，一边与车队新闻官马怡然闲聊。

　聊到英文这个话题，是因为不久之前《纽约客》的记者欧逸文访他的事情。韩寒半开玩笑地说起，为了在美国记者面前表现对于美国文化的了解，他主动谈到了自己人生的头几部西方**都献给了美国大片，比如《终结者》、《星球大战》等。没想到欧逸文听后大惊失色，夸张地嚷道：?那都是美国文化垃圾!?

　讲到这里，韩寒突然顿了一下，然后若有所思地抛出了前面的那个问题。

　?好像是 confident 吧。?车队新闻官马怡然回答说。

　?哇，惨了，我一直跟外国记者说，I am confidence。这下丢脸丢到国际上去了。?他一边自嘲，一边踱着步子慢悠悠地走开。

　在成为职业车手的十年里，韩寒也许从未停止过在对自己说?I am confidence?。

　2004 年，韩寒结束了?个体户?车手生涯，带着自己的旧三菱车加入老牌赛车强队云南红河车队。

　车队里也有着自己的森严等级。因为每场比赛一支车队只能派出两名车手，所以一号、二号车手是为车队争取积分的，三号车手只能做替补，四号车手主要用作宣传，一般会挑选比较有名气的人。少年成名的韩寒就顺理成章地成了四号车手。

　?那时候我每换一个车队，油漆就加厚了一层。车队除了给我的车身上刷新各种 logo 之外，不会做任何实质性的改装和性能提升。?

　韩寒这样带车挂靠车队的行为在赛车圈里非常普遍，业内人士称之为?自带干粮?。

　由于在红河车队的几场比赛表现平平，在车队进行整容调整时，韩寒在人气和成绩比拼中输给演艺明星林志颖，失去了四号车手的位置。

　不久之后车队通知韩寒，如果想要继续留在车队，必须自己去拉每场比赛 10 万元的赞助。而那段时期里，韩寒唯一收到过的赞助是一家小卖部赠送的一箱纯净水。

　一位在米其林轮胎工作的朋友看他可怜，赞助了两条轮胎。韩寒感恩戴德地在自己赛车上贴满米其林 logo，结果有人来传话，问他能不能把这贴纸给撕了，因为公司总部的外国人突然看见有台贴满自己商标、不知道哪冒出来的赛车，非常不悦。?米其林有非常严格的赞助规定，一般只赞助能获胜的车手。?

　结果一进赛段，因为赛车老旧，年久失修，没几公里避震器断了。?我当时是一个对机械几乎一无所知的车手，只知道抛锚了要打开引擎盖装看看，显专业。?韩寒在博客中回忆道，那是他连续好几场因为坏车而退赛了，又逢其他车手开着全新的赛车掠过，恨不得卷起的土把自己给埋了。?手机同时响了，是朋友打来的'。他问我，听说你又退赛了，别灰心，哦，对了，贴纸撕了没?

　那是他第一次为拉力赛默默流泪。?要知道如果你是一个充满争议的人物，一旦你做不好一件事情，人们对你的嘲笑很可能打击到你。?他偷偷把车拖回了汽修店，无颜再去赛事维修区。

　之后的比赛并没有发生逆袭的奇迹。在第一个赛段，赛车爆缸，活塞把缸体打了一个大洞，引擎室烧了起来。当时他再买不起一个发动机，?但在火光照射下，我再没有感觉心酸。?韩寒写道，?要知道坚固的事物都要经过烈火的锤炼，这火光既不能温暖我身，也不能焚毁我心。从那一天起，这件事情，我必须做到它。?

　非黑即白的世界

　意大利人 Pascal 在天马赛场经营着一间小小的改装车厂，因为经营数年，算是上海赛车圈的一张老面孔，上海大众 333 车队全员上下都与他相熟。韩寒熟门熟路地走了进去，一会摸摸改装车的玻璃纤维前盖，一会与 Pascal 辩论各种轮胎的急速时间。他用纯熟的英文报出大串数据，力争自己的观点正确?至少在专业领域，他的英文并没有自己说的那么糟糕。

　?我知道你，除了赛车手之外，你还是一个很有名的作家吧。?Pascal 对韩寒嚷道，?嘿，小子，或许你下次该送我一本英文版的。?

　韩寒似乎对海外发行自己的作品兴趣不大。?我喜欢在写作时玩一些文字游戏，有许多谐音、很多意思只有母语是中文的人才能看懂，这些东西很难翻译成其他文字。?他这样解释。

　这是2012 年的 4 月，?方韩之战?已打了月余。看似轻松迎战的韩寒其实内心充满疑惑。

　?他始终不太明白，这火是怎么烧到自己身上的。?车队新闻官马怡然说，在方韩之战发生之前，韩寒对于方舟子是充满好奇的，?他时常会来向我们打听，那个叫做方舟子的人现在又在揭谁的老底。?

　4 月29 日，2012 年 CTCC 揭幕战在上海国际赛车场打响。韩寒的妻子金丽华告诉到访的媒体，那是?方韩之战?后，韩寒参加的第一场赛车比赛，他比平常更渴望胜利。

　?我在乎输赢，我来参加比赛就是为了要赢。?韩寒在进入赛车圈之初曾这样告诉媒体，喜欢赛车的一个重要原因，是因为在他的眼中，赛车就是一个黑白分明的世界，?快就是快，慢就是慢，成绩放在那里大家都看得见。?

　不过直到多年之后他才真正明白，赛车的世界也并非如终点处的黑白旗一样，只有两种颜色。

　2005 年，韩寒加盟上海大众 333 车队，他的坐骑也换成了一辆 POLO。这是一个双赢的决定?韩寒成为了带薪的三号车手，而车队经理叶勇在多年之后则表示，当初选择签约韩寒的理由之一也是看中他的知名度。

　作为对车队老板知遇之恩的回报，在拉力之余，韩寒同时也为大众 333 车队跑场地赛。两站拉力赛之后，他得了一个?韩老四?的绰号?这一年他最习惯的事情就是在前三名开完香槟之后，作为?其他也完成了比赛?的群众演员之首率先通过收车台。

　2005 年9月23 日，韩寒参加了 CRC 1600cc 组贵阳站比赛，那一天也是他的生日。倒数第二个赛段比赛完毕，他领先同队队友十几秒，是毫无悬念的冠军。但车队考虑到整个车队的总积分，还有赞助商的影响，希望他?让车?。最后一个赛段，韩寒在接近终点处猛踩刹车，从第一名让到了第四名。妻子金丽华后来回忆说，比赛结束后，?韩寒哭得很厉害?。

　在赛车界，?让车?是车队根据比赛规则和全队目标经常取的一种策略。按照比赛规则，前一场拿第一的车手在后一场比赛中，赛车必须加上 60 公斤的自重，而与此同时如果车队总积分为第一，则车手又要再加上 30 公斤的自重。如此一来，想要既保证车手夺冠，又保证车队夺冠决非易事。

　2012 赛季，上海大众333车队在第三场珠海站比赛结束后，做出?保韩寒夺冠，弃车队冠军?的策略，这意味着车队的一切都要向韩寒倾斜，必要时候，其他车手应当牺牲个人排名来完成目标，每个车手在其职业道路上需要学会欣然地?让人?与?被让?。

　 ?菜鸟?的逆袭

　4 月底的天马赛车场，新赛季CTCC 比赛尚未开始。除了包括上海大众 333 等几个车队在这里做赛前测试外，整个赛车场显得空旷。相比其他车队热火朝天的P房，上海大众 333 在天马的整修间又显得格外空旷，零零落落地摆放着几张桌椅，一箱红牛，墙壁上张贴着标示有赛季各站地点的地图，除此之外几乎空无一物。大众 333 的基地本身就在天马赛车场附近，所以他们宁愿在基地做赛车调试，?再把车从基地开过来也只有5分钟左右?。

　持续一上午的测试其实非常松散。每个车队在场上有大约 40 分钟的做圈时间，然后下场等待两小时再进行第二轮测试。漫长的等待时间里，马怡然、叶勇、孙强、王睿和其他工程师们喜欢聚集在一起抽烟聊天，先是赛车的调教问题，然后无序蔓延至其他任何领域。韩寒始终没有加入他们，他选择一个人蹲在屋子另一边墙角，看手机，发消息，刷微博。

　有车场的工作人员带着他的书来，他照例微笑，寒暄，一一签名;有特意赶来的粉丝抱着手提电脑，他就按照要求在手提电脑上签名，然后再默默踱出P房，爬上赛道边的观察台，抱着腿蜷在一起睡起觉来。

　这个寡言少语的韩寒，与那个以跋扈文笔引发争议的作家、放出年度车手?舍我其谁?豪言的年少车手完全不同。按照日本N H K电视台制作韩寒纪录片导演李秀的说法，这个时候的韩寒又处于一种?躲?了起来的状态。?一只刺猬。?他这样形容韩寒。李秀的摄制团队曾花费半年时间跟拍韩寒。

　或许只有最亲近的人才能够知晓这个青年心底的坚持。

　孙强是韩寒的领航员，从韩寒进入大众车队开始，两人合作至今，从三号车手、二号车手一路变成队里的一号车手，?一次争吵都没有过。?孙强说。

　只有一次开阳站比赛，因为出发时间紧迫，孙强的安全带没有扣紧。发车时安全带一下绷开。去赛道发车点的路上，韩寒坚持让孙强系上安全带：?如果你不系，我就靠边停车，等系完了我再开。?两人在路上一直纠结，因此耽误了出发时间，被罚时十几秒。

　赛车手比赛前，勘路是非常重要的一环，对路况熟悉与否对比赛成绩影响很大。按照规定，拉力赛不能提前勘路，只允许比赛前一天在赛段上跑两遍。但韩寒每次跑的时候，发现地上连刹车点都已经有了。他才明白其实其他车队已经提前半月踩过点，练过车了。但他坚持不提前勘路：?规则不允许，要不然我心里会很难受，因为我做错事了。我遵循这个规则，其他人不遵循不要紧，我就可以随便说，我就可以指责他人，他人指责不了我。?

　勘路需要做路书，哪里左转，哪里右转，哪里有弯道，都需要非常精确地标记。最初，韩寒和孙强的路书是这样的：右五 300 米，到前方第 28 棵树处左转。比赛时每小时一百七八十 km 的速度，谁能数出第28棵树在哪里?或者向日葵处左转，一堆牛粪处右转。第二天比赛，向日葵没了，牛粪被铲走了。没有标识物，只能往前开，终点在前方。

　这种?菜鸟级?的路书早已经被作为茶余饭后的笑谈，但如今的韩寒早已不是当初那个以作家身份跻身赛车圈的菜鸟车手。

　今年6 月，CTCC 珠海站的正赛推迟 10 分钟开始。由于未按规则在发车前倒计时3分钟落地赛车，上海大众 333 车队的车手王睿、高华阳和韩寒先后被退后。其中影响最严重的是本该杆位首发的韩寒，他最后被罚至倒数第一出发，却在比赛中一路赶超，夺得个人赛季第二个分站赛冠军。比赛结束以后，韩寒一下子跳上赛车，高举双臂，激动庆祝自己的?壮举?。

　由于韩寒的出色表现，珠海站的比赛成了公认今年 CTCC 最精彩的一场比赛，而在上海大众 333 车队，这也是公认?韩少?职业车手生涯以来最四溢的一次逆袭。

　从2003 年参加职业车赛开始，到 2012 年历史性地坐拥双冠，十年一晃而过，原本那个 20 岁少年亦步入而立之年，为人夫为人父，开最好的赛车，有无限量供应的倍耐力轮胎，车身上无数赞助商贴纸。他依然记得当年米其林给他的那六条轮胎，以及被赞助商嫌弃的伤痛。?他人鼓励你，那是你的助燃汽油;笑话你，也许是你汽油里的添加剂。?

　与十年前那个桀骜不驯的少年相比，如今的韩寒逐渐明白很多事情，对于自己的赛车生涯和身边的人，他现在开始以一种更加平和与诚恳的心态看待。在给车队成员发 iPhone5 的时候，他特别关照要首先保证维修技师每人一台，?因为他们最辛苦，对这个年度冠军贡献最大。

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2020年来了，祝愿大家新年快乐[玫瑰][玫瑰]，看帖顶帖的朋友们发大财啊！[胜利][胜利]从拥有第一辆私家车到现在已经有10年了，驾龄也10年多了，跑过也有20万公里的路程吧，平时很喜欢汽车板块，多以看帖为主，多少对车也有些自己的理解，在此说说自己这些年用车的感受和想法和大家分享，仅代表个人薄见，说的不对请批评指正。[抱拳]

都说2019年是不平凡的一年，各大汽车厂商往年11月份都匆匆完成销售任务，今年截止12月31日前多一周都在匆匆为着厂家多销售任务做着努力。汽车市场机遇和挑战并存，真是几家欢喜几家愁啊！话说中国私家车开始兴旺多时候是2008年开始，中国车市进入了一个黄金期，从小型车火热到紧凑型，再到中型轿车火爆、再到SUV热炒，直到现在的百花齐放，中国老百姓用车理念越来越成熟，对车的需求也越来越丰富，这是市场的进步，私家车也不经意间在发生着变化，从家用交通工具的渐渐转变为个人消费品。

上几张合肥的美图，欢迎大家来合肥做客。

政务区的夜景

政务区的夜景，高楼云雾缭绕

对于一个在合肥这样二线城市的工薪阶层家庭来说，车已经是家里必不可少的朋友、忠实的伴侣。记得2009年买了第一辆大众POLO?sporty轿车，跋山涉水10万公里，三年后换了雪铁龙C5,2018年年底给老婆买了奥迪Q3?35TFSI，今年好朋友家里要添置第二辆车，C5过给了他。自己换车也提到日程上来了。预算有限，20万以内吧。不像去年给老婆选车那么简单，当时只考虑BBA，suv，落地三十以内，Q3产品末期优惠幅度大，性价比高，毕竟是奥迪，做工用料都不差，女士开车上下班城区穿梭紧凑型SUV，车不能太大方便停车，空间够用就好。说回自己选车，不得不提提到自己的最爱，雪铁龙C5，2012款尊驭真是个好车，8年来大小毛病几乎没有，懂车的朋友都知道法系底盘大师、中间不动的方向盘、越级的安全配置、流线型的车身外观，一切都是那么个性、富有韵味和美感，至今都是让我欲罢不能，每当停好车都会回头多看两眼他的身姿，本打算就这么陪它终老。其实自己的用车状况随着这些年工作的稳定，也就多是上下班通勤，偶尔出去周边城市转转，一年跑不了几次高速，对于C52.3这样的高转速发动机的车型，在街巷中穿梭的确发挥不出优势，就像不让一匹骏马在草原上驰骋，真的有点委屈它，C5的机械助力的转向太重，也许因为转向太费力至今老婆不愿跟我换车开，近1.6吨的车身足见其在开不见的地方的用料扎实厚道，可能是太重的车身以及不太匹配的初段动力略显不足，还有过长的车头和较大的转弯半径让它市区显得不够灵活，随着城区的路况越来越拥堵，油耗也上升到近1块钱1公里，不得不说C5老了，或者是时代进步了，这个曾经的美男子，法国人的骄傲也是我们这代人的回忆和情怀，这些年我待它如恋人和朋友般精心呵护。接我车的好友是和我一样的爱车懂车之人，是我放心托付之人，C5也是他的初恋，当初因为经济不允许，选了世嘉，对法系也是有情怀的，都中年大叔了，来合肥提车前就像要见久违的初恋情人一样，激动的半夜没睡好，就像我也没睡好一样，哈哈，时间久了，车真是有感情的。

加装了飞歌导航的C5,右边是闺女贴的贴纸，好有爱，舍不得揭下来。

经典的方向盘，用习惯了很舒适。

与一辆与朋友同款的君越并驾

大气销魂的尾部

8年多了车漆还是那么闪亮

侧面很有美感，设计至今仍不觉得过时

加装了大灯，很有神

C5和Q3

换个角度

双离合变速箱换挡很快动力强劲，档把很有质感。

Q3方向盘指向精准，路感清晰，手感一级棒

中控略显落后了，但按键非常经典实用

前年提车照片

尾部

自动启停感应钥匙

到自己再选车，真的是费尽心思。初步方向，因为开惯了轿车，换换SUV吧。城市驾驶，灵巧轻快为主，提速0-60要快，动力尽量平顺，要兼顾驾驶乐趣，车毕竟是男人的大玩具，家庭用车还是要考虑经济性，要保值（早些年法系车那么火，哪想10年之后落得如此境地，百年标致雪铁龙，真让人唏嘘不已。）空间大一些，舒适性、动力、外形尽量多兼顾下吧（考虑年龄毕竟快40了，小型SUV就不适合了）。试驾了很多车型，一一做了对比。先后考虑了昂科威、翼虎、冠道、CRV、RAV4、途观L、探岳、探界者等等。首先考虑的都是涡轮增压的车型，我觉得大排量涡轮增压的车子在城市里也是发挥不出来优势的，或者说过剩的，除了起步淡定些，养护维修成本也高，况且家里还有两2?.0的Q3可以偶尔下，合肥市区大部分工况也就是0-60的速度，高架也就是限速80。其实很喜欢昂科威的28T，年底做活动2019精英版下来也就22万多，外观、内饰、配置都挺不错，就是坐进去屁股凉凉的，座椅有点硬，19款外型有点审美疲劳，2020款价格谈不下来。冠道1.5也考虑了，低配配置太低，高配1.5多下来都十万了，不划算。大众途观L,探岳坐进去满满的机械感，缺乏舒适温馨的感觉，试驾了探岳2.0高功，提速、滤震、NVH都很一般，跟奥迪Q3对比差距明显（说实在这些年不太喜欢大众，感觉越来越不厚道，可有仍有无数众粉簇拥，大众的金字招牌就可以多卖几万块，说实在的还是深耕多年，太了解国人，太过精明了，真怀念10年前的大众。造车还是要用心，车还是要有灵魂滴）。最后目光居然锁定了现代的途胜和翼虎，途胜因为机油门和双离合的爆发销量一落千丈，去了现代4s店3趟，觉得这款车还是有可圈可点的地方，最大的优点是均衡，空间实用、动力强劲、配置丰富、做工也中规中矩、内饰设计简洁实用，性价比高、智联款谈到落地16万多，只是最终放弃因为内饰用料过于朴素，车的外型略小，而且圆润了些，还是更适合女同志开。翼虎，我也关注了很多年的一款车，动力强劲、空间够用，车内用料实在，1.5顶配有我想要座椅加热、电动尾门、安全配置都齐了，18万多下地，可惜英雄迟暮，缺点和优点同样明显，每月几百台的销量让老车主们情何以堪，不得不说翼虎是适合男人的大玩具，有驾驶操控的乐趣，去了两家4S前，销售都拍胸脯说哥们给你最低价，来店谈吧，穿了大半个城市过去告诉我没现车，要定，价格也不咋地，感觉不舒服。日系三强综合配置和价格日产奇骏最具性价比。去隔壁日产看看吧，奇骏我之前是做过功课的，让我喜欢的是内饰，坐进去空间的开扬感和细腻的皮质包裹，还有柔软的座椅，空间、内饰均无短板。外形不像大众、福特有那样多力量感、腰线也不是贯穿的笔直的线条，咋一看比较平淡，2.0的发动机配合CVT变速箱，虽然没开过，但实在感觉提不起兴趣（其实奥迪的双离合挺折服我的），一开始并没有纳入备选主要因为这个动力组合，没有，具体驾驶感受如何我想肯定没有德系的操控感和美系的厚重感，毕竟日系车皮薄嘛。然而，我没有试驾，去了就这么定了2.0智联尊享，难道是冲动吗？这不像一个近40岁的男人该有的举动。喜欢研究车的好兄弟这么说我“其实你自己也开车这么多年，心里已经知道自己需要什么，天天研究对比各种车型，性能、优缺点都了然于胸，虽然没有试驾，自己想象的跟实际也差不多90%符合，剩下那10%，考虑上市那么多年成熟多车型，销量这么大，错不了。”是啊，奇骏不就是我需要的么？足够的宽大舒适、各种配置齐全、初段动力强劲更适合城市通勤、经济省油、还有日系车的产品稳定性和超强的保值率（之前的二手车市场逛过，5年的奇骏2.0还卖13万，夸张的保值率）。至于网上饱受诟病的CVT问题和后尾门树脂的问题，我认为大可不用担心，日常工况如果还能出问题那就等于中大奖了。2020款奇骏5年10万公里质保，送10次保养，一般家用也算到极限了；虽然后尾门没有电动这点我有些遗憾，但因为轻，关起来毫不费力。轻量化设计这应该是趋势，带来的优势应该是大于劣势的，况且车辆结构安全才是真的安全，期待中保研对奇骏的碰撞测评。（多亏这些年媒体监督和监管的力度逐渐加大，个人认为日系车总体质量上还是不敢含糊的，老百姓也越来越懂车，不太好被糊弄了。神车途观L、帕萨特的出事真是在拿无形资产换有形资产啊，早晚是要还的。）告诉纠结2.0和2.5买车的朋友们，我之前对2.0和2.5做过对比，汽车之家测评，0-60加速是完全一样的，什么概念呢，就是日产这款2.0直喷发动机更适合城市工况，起步加速足够轻快，同时有着更好的经济性。高速、长途不多，城市通勤更多的话，2.0更适合你，如果常走烂路、介意四驱和在乎100以后的加速，2.5无疑最具性价比。可是那又贵三万，你又会怎么选呢？JEEP自由光或者昂科威？总之要我选，我也许不会选奇骏2.5。

翼虎?1.5顶配，力量感十足

侧身

翼虎内饰用料很扎实，当然造型也有点老旧。

翼虎后排坐姿很好，靠背支持角度调节，座椅真皮仿皮结合，比较柔软，只是空间很一般

初次相见，仪表盘简洁易懂，屏幕不是很大，视觉效果精细舒适。

前排内饰，柔软温馨，适合家用，储物空间一般。

2.0顶配的有透镜的led大灯，很有神

前脸力量感很足，年轻帅气

自己加装了行李架。

提车流程就不一一赘述，4s送的东西就要了个膜，记录仪、送个后雷达不打算装，落地19.8，一年半8W，要了珠光白。谈谈感受，首先优点：觉得这款车比较轻，哪哪都轻，转向轻，发动机声音轻，底盘反馈厚实而轻快。提速足够轻快，不经意就上60了。其次是舒服，CVT变速箱如丝般的顺滑，坐姿比一般紧凑型SUV高，视野很好，通透。内饰足够舒适，皮质包裹较多，日产大沙发很柔软；再次，空间足够大，头部腿部空间都很足，对比Q3就两个字，奢侈；后备箱空间惊喜，有很多小心思；操控指向很精准，转弯侧倾不大，支撑可以，感觉车身刚性够；转弯半径比C5小，甚至比Q3都小，这点很优秀，很适合城市驾驶；配置够用，智联版的导航终身免流量，带4G网络可以后期购买服务，语音控制也很方便；新车味道不大，淡淡的皮的味道；油耗：提车一周时间，全部城市通勤，最低7.1，最高开过14，平均8.1，早晨冷车要多1个油，92号汽油足够省心；2.0顶配增加了远近透镜led大灯，眼睛有神了；车道盲区预警功能、360全景影像等功能很实用。缺点：前后侧气帘缺失，基本的安全配置缺失，太不应该，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少，尤其门板空间没有发掘；2.0车型有自动启停却没有自动驻车，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受，油门踏板略高，因为SUV坐姿直，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节，手臂无处安放，挺怀念C5的扶手箱。总体上是一部非常均衡适合家用的车，也许不是最爱，满足不了你的，但什么都是恰到好处。

都说男人将车比作女人，C5就像是你一见钟情的挚爱，她颜值让你着迷，独特的气质、魅力一把就征服了你，她性格有些与众不同，但恰恰是最吸引你的地方，随着日久天长，她改变了你，你习惯了她，蓦然回首让你欲罢不能的依然还是她那散发着法系浪漫的气质和神韵，有一天你忽然发现她还是她，你已经不是原来的你了[嘻嘻]。而奇骏，也许跟它没有过风花雪月和澎湃，有的却是柴米油盐和岁月静好，它更像知冷暖懂人心的爱人，处处关心着你，迎合着你，正像那句话说的，陪伴你的也许不一定是你的最爱，但一定是最适合你的那个[玫瑰][玫瑰]。

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