发动机配件查询系统_汽车发动机配件指标

1.汽车发动机运行过程中有哪些基本参数？

·主要性能指标

（发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准）

1. 动力性指标

· 概念：指内燃机对外作功能力的指标

（1）有效转矩Te：曲轴传给汽车传动系的转动力矩。单位：N·m

（2）有效功率Pe: 发动机曲轴的输出功率

Pe=Te(2πn/60)×10-3 (KW)

·Te—有效扭矩，单位为N·m

· n—曲轴转速，单位为r/min

（3）曲轴转速：指曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min

（发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速）

2.经济性指标

·概念：通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能

（1）有效燃油消耗率be：发动机每发出一千瓦有效功率在一小时内所消耗的燃油量

be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh))

·B—每小时的燃油消耗量，kg/h

·Pe—有效功率，kW

3.环保性能指标 （1）有害排放物：对汽油机，主要是废气中的CO和HC的量；对柴油机，主要是废气中的NOx和颗粒的排放量

（2）发动机的噪声：是汽车噪声的主要来源，约占城市噪声的75%

·二、发动机的速度特性和负荷

发动机的主要性能指标随工况而变化的关系称为发动机特性，这种关系以曲线的形式表示，称为发动机特性曲线。

奥迪100 1.8L轿车发动机外特性

1. 速度特性

·概念：指发动机的主要性能指标有效转矩Te 、有效功率Pe、燃油消耗率be随其转速变化而变化的关系。包括发动机外特性和发动机部分特性

（1）发动机外特性：指节气门全开时的速度特性。发动机的外特性表示了发动机所具有最高动力性能

（2）发动机部分特性：指在节气门不全开的任意位置所得到的速度特性

2.发动机负荷

·概念：发动机在某一转速发出的有效功率与相同转速下所发出的最大有效功率的比值，以百分数表示

·工况a：负荷为0

·工况b：负荷

·工况c：负荷（32/45）×100%

·工况d：负荷（45/45）×100%（发动机全负荷）

·Ⅰ—外特性

·Ⅱ—部分特性

·Ⅲ—部分特性

·三、内燃机产品的名称和型号编制规定

（1）GB725-91规定

·首部：产品特征代号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需经行业标准化归口单位核准、备案。

·中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。

·后部：结构特征和用途特征符号，分别按上表规定。

·尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。

（2）示例

·柴油机：

12V135ZG：12缸、V型、四冲程、缸135径mm、水冷增压、工程机械用

6E430SDzZCz：6缸、二冲程、缸径430mm、水冷、可倒转、船用主机、右机基本型

·汽油机：

1E65F：单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型 4100Q：四缸、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用

汽车发动机运行过程中有哪些基本参数？

经济性指标：发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g为单位）称为有效燃油消耗率.

动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而

输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

3、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

1.缸数。汽车发动机常见的缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1.5升左右的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在相等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而可以获得更大的提升功率。

2.气缸排列形式。5缸以下的发动机的气缸一般用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。6到12缸发动机基本上用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

3.气门数。目前国产发动机大部分用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司已经用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

4.排气量。气缸工作容积是指活塞从下止点到上止点的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

5.最高输出功率。一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。汽车使用说明中一般在标明最高输出功率同时会注明相对应的发动机每分钟的转速，如150KW／4800r／min，即在每分钟4800转时最高输出功率150KW。

6.最大扭矩。发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

7.压缩比。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。

压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

8.升功率是衡量发动机性能的重要指标.

体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。

所以包含以上8个参数！