重庆新轩逸报价_重庆新轩逸报价多少钱

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2.35年实用家轿首选，在轩逸畅销前它就是王者了，号称买了就开不坏

3.手上有20万，是买广汽三菱欧蓝德还是日产奇骏好呢？

长安汽车不错? 。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌 。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型 。

科研成果

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一? 。在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一? 。

最近打算买车，预算7万多（全办成上路）有哪几款车可以选，现正在迷茫，求推荐。谢谢

据乘联会公布的数据显示，今年前11个月，国内狭义乘用车市场累计销量达1700.2万辆，累计增速为-8.3%。其中，11月份市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%，整个行业持续稳步回暖。

具体来看，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%；11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%；11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%；11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%。值得一提的是，新能源车销量持续高走，推动整个车市进一步走强。

今年11月，重庆市场销售新车达4.1万辆，同比增长为7.4%，环比下降6.3%。具体来看，轿车市场11月销量达1.7万辆，同比下降10.5%，环比下降20.3%%；SUV市场11月销量达2.2万辆，同比增长28.4%，环比增长7.7%；MPV市场11月累计销量达0.1万辆，同比下降22%，环比增长8.6%。

从厂商属性来看，自主品牌11月累计销量达20460辆，占比达45.8%，较上月有所提升；其次，是德系品牌，11月累计销量达9930辆，占比达22.2%；日系与美系分别位居第三与第四位，销量分别为7209辆与4555辆；欧系与法系车的变化不大，整体的表现依旧比较低迷。

从11月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了85%；新能源车型的占比有所提升，达到了14%，较上月提升较为明显。

从具体的品牌来看，长安汽车以3643辆的绝对优势，位居榜单第一位，其中离不开逸动EV对销量的拉动。紧随其后的是特斯拉与比亚迪，单月销量在400辆以上。此外，理想、小鹏、蔚来等新势力销量表现同样不俗。在圈哥看来，抛开长安汽车因出行市场导致逸动EV单月销量大增的情况下，我们也可以感受到，整个新能源市场的势头是向上的，这与整个国内新能源市场的表现一致。

重庆市场厂家销量排名情况

从11月份厂家的销量排名情况来看，整个榜单前面的变化不大，长安汽车以8621辆的成绩蝉联榜单第一位；上汽大众以2673辆位居合资品牌第一位。长城与吉利紧随其后，且月销都在2300辆以上，但两者的差距不大；奥迪11月销量达1394辆，成功超越了奔驰与宝马，夺得豪华品牌销冠的位置。比较有意思的是，上汽通用五菱也顺利入围了榜单。在圈哥看来，主要还是凯捷以及?宏光MINI?EV等新品对销量的带动作用。

轿车市场销量排名情况

从11月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列、朗逸、轩逸分别位居榜单前三，其中，得益于逸动EV对销量拉升，逸动系列销量再次强势领跑轿车市场；英朗、速腾、宝来、卡罗拉、思域等熟悉面孔，圈哥就不做多讲。虽然奔驰C级、宝马3系、宝马5系稳定在榜单之内，但有意思的是，奥迪A4L当了一次带头大哥，算是“雄起”了一次了。

SUV市场销量排名情况

从11月份的SUV榜单上发现，整个SUV榜单的排名变化不太大，自主品牌依旧占据主导地位，而合资品牌方面同样是熟悉的面孔。具体来看，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别包揽了榜单前三，可以明显感受到的是，换代后的哈弗H6销量持续高走，月销稳定在了1100辆以上，这样的成绩值得点赞。诸如博越、哈弗F7、长安欧尚X7、红旗HS5等车型同样也是榜单的常客。途观L、探岳、途岳等大众系“三兄弟”也是榜单的常客；奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L同样入围榜单，没啥可说的。

MPV市场销量排名情况

从11月MPV市场的排名情况来看，整个市场同样亮点比较少。别克GL8、五菱宏光、欧诺销量位居榜单前三，且月销都在100辆以上。别克GL8销量表现强势，单月销量达到了203辆，以绝对的优势获得了MPV市场销冠。可能是为了避免别克GL8太孤单，奥德赛也开始发力，本月也成功入围榜单。比较有意思的是，凯捷11月销量达88辆，一下上升到榜单第4位，大有冲击榜单前三的意思。

新能源市场销量排名情况

从11月份的新能源市场排名情况来看，逸动EV以2792辆的成绩，夺得了单月市场销冠的位置。其中，离不开共享出行对销量的贡献。而奔奔EV以804辆成绩获得了亚军，新能源代步市场进一步被激活；特斯拉Model?3单月销量达456辆，持续领跑新能源市场。比较有意思的是，理想ONE以190辆的成绩夺得了造车新势力销量第一名。宏光MINI?EV也保持了持续热销的态势，单月销量达157辆。

汽车消费者指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，11月汽车消费指数为80，较上月有所提升；11月入店分指数为84.1，较上月有所增长。可以看到的是，消费信心和消费者意愿依旧保持在一个较高的水平，再配合年度冲量、持续的促销活动等，消费有一定的回升。

库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，较上月上升了6.4个百分点，较去年同期下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，11月份全国总指数为60.5%，北区指数为59.9%，东区指数为60.2%，西区指数为64.7%,南区指数为58.3%。

我们认为，重庆市场11月份的市场表现与预期的大致吻合，即11月销量同比增长，环比下降，市场表现还是比较乐观。当然，这与厂家和经销商年底冲量、车展、促销等因素有很大的关系。对于12月份车市的看法，预计合资品牌、自主品牌为完成年度销售会继续进行促销活动，促进销量增长。因此，我们预计12月份市场销量与11月份相比略有上升。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35年实用家轿首选，在轩逸畅销前它就是王者了，号称买了就开不坏

跨度有点大 这个价位车 一一说下哈

爱丽舍

发动机技术成熟 底盘扎实 有次跑了会高速 140 很稳当 乘坐舒适 很好开 内饰一般 这个价位没有好的内饰 空间宽阔 也比较省油 7个左右 作为家用车很合适的 白色的时尚

风

这车整体性能还是可以的！我有朋友用的是乐风1.4 ，油耗也7多一点，没有传说中的油耗高、内饰一般吧，外观不错，皮实安全

新凯越

开过老凯越手动的 首先 很好开 方向盘易于操控 视线也好 真皮座椅 乘坐舒适 1.6 动力足够用 最高杀到180 很稳当 而且乘坐很舒适 避震软软的 很有弹性 空间宽大 出去游玩不累 而且特皮实耐用 就是油耗有点高在9个多点 常规保养300多把

比亚迪F3

从销量上来看 这款车真是卖火了 外观虽然山寨 但也挺漂亮的呀

我也做过了 打的是F3的士 跑了或高速 跑到150很稳 但发动机的噪声有点大了 但还能接受 空间宽大 乘坐舒适 内饰一般 这个价位没有好的内饰 听车主说这款车油耗在7个左右哦 缺点嘛 就是小毛病多点 不过这是自主国产车的通病了 保养200多把

新阳光

新眼光外形做的很时尚 没开过 但开过轩逸 两者差不多

日产的车有个特点 内饰做工精致 方向盘很轻 易于操控 但方向盘太轻了 没有驾驶乐趣 指向精准 空间宽大 可以说 在价位中的 这车空间最大 乘坐舒适 级变速器 换挡平顺 没有顿挫感 动力输出平稳 也比较省油呢 保养也比较便宜 常规保养300左右吧

东南-V3菱悦

我一伙计开这款车 外形运动 加了包围 很酷 内饰全黑很动感内饰做工不错 配置比较齐全 该有都有了 方向盘较轻很容易操控 悬挂较硬 乘坐还比较舒服 空间说不上宽敞也说不上窄 一般般把 过弯比较稳 发动机提速比较快 高速很稳 最高开到160 不敢再踩了 速度还能提上去 1.5油耗7个多点 保养不到300

缺点 隔音效果做的不怎么样 噪音偏大 车漆软 有次会车 对面大车蹦起石子把漆面打掉一块漆 地盘有点低 比同价位的车还要低 造成通过性较差

POLO

新Polo两厢版很漂亮 前脸泪眼设计很精致 反正怎么看就怎么好看 而且质量也很好 虽说发动机比较老 但胜在稳定成熟 以前有亲戚开04款Polo1.6MT 开了这么多年了 一点问题都没有 无非就是 CD机不好用了 什么转向灯不灵敏了 去4S店调试下就好了 油耗还可以 在7个多点 另外说下这个车保养哈 这个车保养太方便了 质保期内肯定在4S店保养 常规保养400多把 但过了质保期就不用再4s店保养了 随便什么汽修厂就能保养 换换机油（换的机油比4S店要好) 清清机滤空滤的 很便宜 不到300把

马3

小区一邻居开红色的马3 外形很运动年轻 内饰全黑银黑搭配很运动 方向盘在日系车当中算是沉的了 路感清晰 由于悬挂较硬 造成乘坐感受稍微硬点 但还能接受 空间还可以 比较宽敞点 弯道性能不错 高速劈弯道很稳 盘比较低通过性没一般轿车好 别走太烂的路 1.6动力市里跑跑足够用了 油耗8个多 没必要买2.0的 差别无非就是起步能快点 多花几万块去图那个快一秒的时间真的没必要 高速很稳 最高开到160 不发飘 别看排量1.6 极速据说能杀到190呢 自然吸气当中算是比较高了 但哪有机会跑那么快是把 呵呵 铁皮薄是薄了点 但咱仔细点开着又不是当赛车 碰碰车开是把 保养300多把

翼神

外观时尚具有攻击力 把前脸稍微改改就和EVO一样了 内饰做工还黑色和银色搭配很有运动感 悬挂稍微硬点 走烂路咯噔很明显 毕竟这车主打运动型 动力方面 提速比较快 有那么点小推背感 过弯能力出色 50门过个弯很稳 极速我开到180很稳 感觉速度还能再上去 油耗8个多点 常规保养300多点把

缺点 胎噪比较大 上高速车里噪音有点大 车漆太薄了 地盘偏低 通过性没一般轿车好

呵呵 说了这么多 建议楼主都去试驾下把 买车不是小事 得多多比较是把 去看看把 有什么疑问hi我哈

手上有20万，是买广汽三菱欧蓝德还是日产奇骏好呢？

在我儿时的记忆里，桑塔纳这款车就是国民轿车的存在，1985年普桑正式进入我国，开启了一段神车之旅，如今很多年轻车迷感叹哈弗H6一统江湖，却没有看到，桑塔纳曾经的统治力是哈弗H6的好几个量级，不客气的讲，哈弗H6见桑塔纳至少要叫一声大哥。就在疫情还不算特别严重的1月份，桑塔纳月销继续破2万，在一群小兄弟中桑塔纳显得格外扎眼。毕竟它的岁数在哪里放着。那么桑塔纳又是靠什么能畅销我国35年呢？

首先就外观来说，桑塔纳并没有当下许多车型那样一张精致的脸庞，它的前脸设计非常简单中庸，仿佛我们身边的邻家大叔，给人一种暖暖的感觉。如果说轩逸是一锅能给人带来满头大汗的重庆火锅，那桑塔纳就是一碗香喷喷的白米饭，二者都不可或缺，但你不可能天天吃火锅，但米饭你真是离不了。

新款桑塔纳的前脸设计给我一种似曾相识的感觉，中网的两根镀铬装饰，似乎已经成为大众车型前脸的图腾，以至于我们不用看车标，只看它的两根镀铬饰条，就知道这是一款大众经典家教。对于桑塔纳的前脸设计，我的总结是忘不了，因为几十年来它已经刻在每个国人的脑海中，无论是驾校还是街上打车，我们都能看到这样一张前脸。熟悉的不能在熟悉，以至于我们在从驾校毕业之后，想到买车首先想到的就是买台桑塔纳吧~或许那种回忆感才是我留恋它的主要原因。

新款桑塔纳的灯光配置依旧坚持卤素光源，在动不动就LED的今天格格不入，但卤素光也有自己的优势，那种柔和和聚焦性明显比LED更好，暖光给人的感觉不同白光，尤其是小时候只见过卤素光源的我们，新款桑塔纳意味着一种满满的回忆。

车长4475mm，轴距2603mm，宽度1706mm，高度1469mm，新款桑塔纳终究没能给我惊喜，它的空间永远是符合它的定位，不会跨级打击，也不存在缩水，就连外观轮廓也不追求溜背或者流线。想想你们买新款桑塔纳的原因，目的似乎只有一个，那就是好开即可。

不过需要注意的是，新款桑塔纳的车重不到1.2吨，曾经的普桑被人们称之为轿车里面的重量级。新款桑塔纳减重也不要怪它，毕竟如今汽车轻量化的年代，谁也不能免俗，如果你嫌弃它太轻，你可以给后备箱加两个铅块，但我打赌你不会这么做，因为这么做你的油费会上涨不少。这就是所谓的辩证法。

新款桑塔纳后轮制动系统全系都是鼓刹，很多人都说不厚道，确实也是，鼓刹肯定不如盘刹，不过考虑到成本，似乎鼓刹也是这个价位车型的常态。

和所有这个价位车型一样，新款桑塔纳也存在内饰设计过于简陋的问题，首先新款桑塔纳全系没有电子屏设计，第二新款桑塔纳的内饰布局依旧是传统T字设计，虽然属于不好不还的设计，但很难吸引到年轻人的注意力。因此新款桑塔纳的内饰适合两类人，第一是上了岁数的人，第二是刚考上驾照的小白，前者看惯了这类内饰，而后者大多是家里买车，甚至不懂得品评内饰。

新款桑塔纳的座椅用了双拼设计，中间部分为织物两侧为仿皮，中间部分用织物材质可以让驾车者不用忍受夏热冬冷的痛苦，而且织物材质质地比较软，人坐上去舒适度也比较高。而两侧的皮革比较硬，用做需要起到支撑作用的护翼是最好选择。

即便是中间部分用了织物材质，新款桑塔纳前排座椅依旧有座椅加热这个配置可以选装。而这个配置同价位车型基本见不到，这也算是新款桑塔纳最能拿得出手的一个配置。

新款桑塔纳的后排座椅设计风格用料都和前排一样。只可惜没有中央扶手箱，因此后排乘客的胳膊没有地方放置。

就乘坐舒适感来说，新款桑塔纳的后排座椅靠背比较竖直，因此长途乘坐后背会比较劳累，这点需要注意。

配置方面，新款桑塔纳以实用为主，比如它全系标配胎压监测。这款配置可以帮助驾驶员时刻掌握自己车子轮胎状况。另外新款桑塔纳的两款车型还有感应雨刷配置，这款配置在这个价位也比较少见。虽然新款桑塔纳配置有亮点，但总的来说配置还是不高。

新款桑塔纳全系都用1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大马力112匹，最大扭矩145牛米，匹配6速自动变速箱，实际体验是日常使用可以，但高速超车稍显有些迟钝。不过考虑到新款桑塔纳的定位，有这样的表现似乎也不奇怪。

总结：新款桑塔纳作为一款35年的老车，它更像是大众的旗帜和精神领袖，如今新款桑塔纳的入门售价仅有6.09万元，再加上其多年开不坏的品质，新款桑塔纳畅销到今天也就不奇怪了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要看你喜欢咖喱味的大便还是大便味的咖喱。不管是三菱欧蓝德还是日产奇骏，都对不起你的20万。

很多人买车都会有这样的误区：预算20万，就买一辆20万左右的车，开起来没什么问题，开了几年也没坏，就对周围的人说：奇骏真好，日产真好，日系车真好。殊不知，你这辆车，厂商含泪赚了你小十万—— 你所要求的“真好”，其实只值十五万 。另外五万，就是你不懂车缴的智商税。

抛开价格谈好坏，都是耍流氓。

上世纪90年代，桑塔纳卖20多万！这才给国人留下了“大众这个车比较高级“的印象。可是现在，桑塔纳卖你20万，你还买吗？想一想为什么？因为那时候根本没别的车可买，就这个破桑塔纳还得开介绍信，得有工业局指标，然后拿介绍信去上海，厂家先给你安排旅馆住下，在那等着提车。

现在，你不花20万买桑塔纳了，买奇骏欧蓝德……其实就是50步和百步的区别。奇骏在十几年前，值20万，因为那时候没有太多的更优选项，可是放在今天，连15万都不值。

当你准备拿20万买车的时候，你想没想过这个问题：你如何评判一款车的价值？我觉得大概可以分为三部分：

第一部分自然就是车辆的成本，白车身，发动机、变速箱、底盘悬架、油漆内饰……这些东西都是要花钱的。这些东西的确很复杂，也的确是人类工业 科技 水平的尖端体现，所以这才给不懂车的你一种超值的错觉。

第二部分则是品牌附加值，这就跟名包名表一样，一个包，你用什么材质能让它值20万？从材料、成本角度，它不可能值的，但是加上个品牌就值了——这类包的价值在于，它满足了你花20万买包的需求，把它背在身上，把你直接和那些买不起这种包的人区分开来，以至于让你产生了优越感。

第三部分则是智商税——因为你不懂，因为商家有定价权。因为卖了20万，坚挺地卖了十多年20万，就会给你一个错觉，它值20万。

抛开这些误区，你想一想，奇骏、欧蓝德这两款车哪些地方值20万？是2.0L的自吸发动机？是CVT变速箱？反人类脚刹，廉价的塑料感，老旧的外观，还是上个世纪的配置？日产、三菱的品牌值十万吗？

为什么奇骏和欧蓝德不能买？

感兴趣的话自行搜索一下：日产CVT。不用加任何负面的关键词，比如说日产CVT故障、维权之类的，你看看你能找到什么。另外，都准备花20万买车了，你至少应该研究研究什么是CVT吧？去车主群问问，问问什么叫冷保护，什么叫热保护，什么叫变速箱打滑，什么叫再制造变速箱……

顺便说一下，日产和三菱欧蓝德用的是同款变速箱，都产自于加特可。和日产英菲尼迪也一样是同款——发现20万的车和60多万的用的是同款变速箱，是不是很惊喜？去搜索一下这几个关键字：日产英菲尼迪，315。

简单说吧，变速箱投诉榜前十，日产独占其三，分别是奇骏、轩逸和逍客。欧蓝德排在第49位，当然，你参考一下欧蓝德现在的销量，折合投诉率的话其实也不少。像是大众的干式双离合，即便出现投诉，出现故障，最多也就是换个离合器片，几千块钱也搞定了。日产的CVT呢，坏了基本上就没法修，因为CVT变速箱的可维修性极差，基本上坏了就没有维修价值了。而更换变速箱总成的话，4S店报价4万。

不算贵，忘了，和英菲尼迪是同款CVT。大多数车主无法承受，只能选择再制造变速箱，这样能便宜一点，2万。知道什么是再制造变速箱吗？并非是符合国家标准的正规产品，你可以简单理解为，利用故障变速箱的回收件再次进行制造，都特么形成产业链了！

CVT因为是靠摩擦力传动，所以天生孱弱，无法承受大扭矩是其一，关键是它随着里程数的增加，故障率会不可逆的随之上升。原理也很容易理解，摩擦传动必然会摩擦出一些碎屑，越磨越光滑，越光滑越容易打滑，一打滑就更容易摩擦，周而复始，而且这个过程是不可逆的。

CVT不是不能使用，几万块钱的小车，动力也不强，搭载个CVT，好歹是自动挡，物美价廉。可是你看看都是什么级别的车用CVT？欧美系车基本上不用，要么AT，要么双离合。使用CVT比较多的，除了日系最多以外，就是国产和韩系。国产CVT的车型大多数在10万元以下，基本上都是和手动挡差不了太多的入门级车型。韩系也是如此，超过15万就没有CVT车型了，大多数也都在10万元以下。20万，甚至30万的车型还在用CVT变速箱的，就只有日系！

买日系的CVT车型，还是20来万的CVT，你真的那么好骗吗？

除了变速箱，奇骏和欧蓝德两款车的发动机也是极为落后的。不谈动力如何孱弱，大概有个1.3T的水平，国产随便拿个1.5T就足以秒杀他们。就说这两款发动机的稳定性，也根本就对不起这个价位，不要再被日系车省心的错觉骗了。

奇骏的MR20发动机，10年前就在用！您就想想有多老吧？技术比现在落后了两代不止！再看看投诉量，从发动机异响、抖动、漏油、排气故障，故障灯亮，比比皆是。

三菱欧蓝德也好不到哪去，抖动异响一样是常态，还有大量投诉功率不足，甚至还有无法启动的案例。

这两款车，完全可以作为合资车退步的典型，用着10年前的老旧技术不思进取。也就是这十年时间，国产车对合资已经完全了全面的反超！20万价位，随随便便拿出两个国产车，都能把这俩玩意秒的渣都不剩！

说省油，宋Plus DMi，百公里加速8S，油耗低至4.4L。骁云发动机的热效率高达43%。售价15万。

说动力，哈弗F7X，百公里加速6.6S，2.0T发动机，售价只15万。

说空间，2.0T的星途揽月，百公里加速8S的水平，中大型SUV，轴距2.9米。

20万，你能买到终身质保的领克、红旗，你能买到可以纯电形式的插混比亚迪，你能买到三把锁的坦克300——大部分比奇骏、欧蓝德强的国产SUV不足15万！你就说，你那5万不是智商税是啥？

20万元内，两款车型最明显的区别在于内饰、配置和动力方面。首先，奇骏的车身尺寸和舒适性具有绝对优势，4675*1820*1722mm的车身尺寸，2706mm的轴距，在宽度、高度、轴距上均比欧蓝德出色，空间表现和乘坐舒适性也更好。

而三菱欧蓝德的长度更大，20万以内的价格能够买到7座车型，虽然空间会略显拥挤，但实用性还是不错。

内饰方面，欧蓝德、奇骏的内饰设计都偏简洁实用，其中，奇骏用的大量的软包材质，内饰质感更加丰富。而三菱欧蓝德的后排座椅偏硬，舒适性会略差一些。

配置方面，20万以内的价格，可以买到三菱欧蓝德四驱5座/7座版本车型，而日产奇骏能买到舒适版车型。二者对比，欧蓝德拥有四驱7座车型，对于注重越野性能或有7座需求的消费者来说是不二之选。

同时，欧蓝德较日产奇骏还多了前后排头部气囊、胎压监测、雷达、自动驻车、方向盘换挡、LED自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等配置，性价比更高。但在 汽车 质量的稳定性方面，奇骏一直较为出色。

动力方面，欧蓝德2.4L发动机最大马力达192匹，峰值扭矩235牛·米。奇骏的的动力输出虽不如欧蓝德，但油耗是车主普遍满意的地方。

《车壹圈》认为：对比可以发现，日产奇骏的舒适性、空间感、低油耗更适合作为城市家用SUV，而三菱欧蓝德更适合追求越野性能或家庭人口较多的消费者。

这个我来回答，因为我我开车最后就缩到这两款车了，奇峻和欧兰德，首先在价位上，奇峻都要贵，从配置上，可以这吗说，欧兰德秒杀奇峻，绝对实话！欧兰德电动坐骑，坐骑加热，你们可以对比奇峻，从外形上，我个人认为欧兰德好看，更重要的，欧兰德如果不合资，奇峻跟他不是一个档次的，欧兰德最吸引人的就是他的原装三菱进口发动机，你们可以去对比奇峻，真心没法比，从内饰上，我必须说，欧兰德很粗糙，很多都是以及日本人的习惯，不过并不影响我们的体验，在这说同配置的奇峻也扯淡，唯一弱的就是座椅舒适性，没法跟日产大沙发比，综合说，我开了半年，欧兰德性价比要不奇峻高！

这两台的话选奇骏。

20万落地可以买欧蓝德或奇骏的中配车型，配置什么的都不说了，三菱越来越小众感觉都快倒闭了一样，我个人是不喜欢这种感觉，何况三菱的车一点也不精致，非常粗糙，说它是最粗糙的日系车一点不为过。

三菱的粗糙是天然的，以前主要做硬派越野车，粗旷有余，精细不足，现在为了适应家用市场想做精致一些，但事实是不论不类，产品线也是一台没有一台有存在感。

所以，一点也不推荐买三菱 汽车 。

首选奇骏

2018重庆SUV英雄会，欧蓝德包揽20万元原厂组冠亚军了解下。

20万元原厂组包括途观、RAV4、智跑，新奇骏，欧蓝德，科雷傲，哈弗H5(柴油版)等车型。

奇骏和欧蓝德是国人非常喜欢的两款家用SUV，两款车在国内上市都已经很长时间，并以高质量和高性价比赢得了广大消费者喜欢。从销量看，奇骏在九月份的销量高达近两万辆，而欧蓝德则为5000多辆，两款车的差距还是很大的，那么两款车如何选择呢？

从外观上看，两款车各有特色，奇骏用家族式设计理念，看上去更加凶悍和威猛，给人一种结实硬朗的感觉，内饰虽然简洁，但宽大的乘坐空间，在紧凑型SUV表现得已经非常优秀了。欧蓝德在外观上也比较粗犷豪放，给人一种硬派SUV的感觉，内饰简洁明了，腿部空间可圈可点，不过在舒适性方面，奇骏更胜一筹。

在动力方面，两款车都有2.0车型，欧蓝德的动力性能要好一些，而欧蓝德的2.4车型和奇骏的2.5车型的动力性能，从发动机数据看，差异并不大，欧蓝德略胜一筹，两款车的变速箱并无大差异，都用的CVT变速箱，虽然在承载扭矩上差一些，但平顺性和油耗表现的还是很好的。

至于两款车如何选择？如果选择2.0车型，我推荐奇骏，奇骏在舒适性和保值率方面都要高于欧蓝德，非常适合家用。如果家用兼顾越野，我推荐欧蓝德顶配四驱智享版，毕竟欧蓝德出自于越野家族，而且欧蓝德的顶配车型还有一手别人无法复制的绝活，那就是s_awc ecu，里边储存着三菱帕杰罗等越野车参加各种比赛的经验数据，在车辆行驶不畅时，可根据ecu的控制逻辑，完成一些具有挑战性的越野。

当然是奇骏！

单位有三个奇骏，我的欧蓝德，差不多价格欧蓝德是四驱，爬坡上坎过水沟趟泥地，直接惊艳奇骏！油耗秒杀这三个奇骏和单位所有suv，省油不好吗？开两年啥毛病没有，自己换空滤空调滤，进店就是保养，不省心吗？

我是16款2.4五座欧蓝德和21款2.0r4车主，实话说，都是花的同样价格21.5万(欧蓝德现在应该不用这个价），欧蓝德香。供参考。