混动牧马人的优缺点_混动牧马人汽车之家

1.硬派“越野标杆”也出电动版 牧马人PHEV将亮相今年CES展

2.牧马人PHEV正式亮相 或北京车展国内首发

3.Jeep牧马人可能变电动车？2022年之前Jeep全系转型电气化

4.2020北京车展丨带电的硬派越野车 Jeep牧马人4xe亮相

5.牧马人“插电”是大逆不道还是时代进步

6.吉普牧马人PHEV预计北京车展首发，配置3.6L V6+插电式混合动力

7.2020款吉普牧马人无限EcoDiesel 有史以来功能最强大的SUV！

8.Jeep牧马人PHEV正式亮相 将北京车展来华首秀

据国外汽车媒体报道，吉普牧马人，指南者和自由侠插电式混合动力车即将亮相CES（美国内华达州的消费电子展）。

吉普指南者和自由侠4xe车型将搭载1.3升涡轮增压四缸发动机与后置电动机，后置电机为前轴提供动力。该混合动力综合输出将超过200马力。

吉普指南者插电式混合动力。

国外汽车媒体对牧马人4xe知之甚少。然而，考虑到牧马人标准版基于后轮驱动的动力总成设置，他们相信牧马人插电混合动力版将继续通过燃油发动机为四个车轮提供机械动力。电动马达可能也会补充动力。牧马人4xe的电动马达可能位于引擎和变速器之间，它肯定能提供充足的低扭，以增强该车型的越野性能，同时还能实现短距离的纯电动驾驶。

Jeep自由侠插电式混合动力车。

目前，从Jeep牧马人PHEV公开的资料显示，牧马人PHEV版可能会继续使用3.6升V6 Pentastar发动机。

牧马人以及指南者和自由侠在CES上亮相后，接下来将会有更多相关的详细信息发布，喜欢这三款车型的朋友们可以关注一下。

资料来源： Jeep

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬派“越野标杆”也出电动版 牧马人PHEV将亮相今年CES展

近日，我们从相关渠道获悉，Jeep牧马人4xe将在明年上半年国内发售，该车已于今年9月北京车展国内发布，并已经在美国工厂下线，这也是牧马人系列首次推出插电式混动版。

作为该系列的衍生车款，此次推出的4xe基本延续了现款纯燃油版的设计语言，经典的盒子造型配合LED灯、蓝色装饰条等新元素，看起来既野性，又不乏时尚气息。

而在动力方面，新车将搭载由2.0T发动机、双电机以及埃孚8AT组成的插电式混动系统，综合最大功率为276kW(375PS)，峰值扭矩637N·m。同时新车还配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，纯电续航里程为25英里（约合40公里）。

除此之外，牧马人4xe系列还将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型可选，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

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牧马人PHEV正式亮相 或北京车展国内首发

海外媒体拍摄到牧马人PHEV路试谍照，据悉牧马人PHEV将在美国当地时间1月7日举办的2020?CES展正式发布，新车有望在2020北京车展进行国内首发。

外观方面，牧马人PHEV基于新一代牧马人燃油车型打造而来，外观设计与现款车型保持一致，依然是熟悉的美式硬汉风格。

车身侧面整体造型和燃油版车型区别不大，细节上PHEV车型，前翼子板处多出一个充电口；新车车身尺寸等详细参数，官方目前还没有公布。

牧马人PHEV为了进一步提升电池组安全性，其安装位置在传动轴与排气之间的保护区域内。

动力方面，牧马人PHEV车型可能与大捷龙PHEV共享动力系统，新车用3.6L?V6发动机+双电机的动力系统，可以进行纯电行驶；未来，Jeep将在混合动力车和电动车型上都将用4xe标识。?

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Jeep牧马人可能变电动车？2022年之前Jeep全系转型电气化

日前我们从相关渠道获悉，在2020北美CES国际消费电子展上，Jeep牧马人插电混动版车型正式亮相。新车在外观上基本沿用了现款燃油版车型的设计，仅在细节之处做出变化。据透露，该车有望在今年4月份举办的北京车展进行国内首发。

外观方面，牧马人插电版与其燃油版车型并没有太明显区别，依旧保持了牧马人经典方方正正的样式。不过细节中做了一些变化，如英文标识用了Jeep品牌电气化车型独有的蓝调。此外，新车在左前门翼子板上方加入充电插口，以便区分它与传统燃油版本车型的不同。

在车尾部分，Jeep牧马人插电混动版还用了4xe标识。据透露，未来Jeep将在混合动力车和电动车型上都将用此标识。

内饰方面，我们得到的相关信息较少，据猜测该车将沿用现款燃油版车型的设计，仅是在细节上加入一些电气化的元素，如加入电量显示、驱动模式转换等。至于动力方面，据猜测海外版或搭载3.6L?V6?Pentastar发动机+电机组成的插电式混合动力系统。

此外，根据Jeep最近公布的五年规划来看，该品牌将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。再说回牧马人本身，该车从早期的大排量变小排量、六缸变四缸、四缸变混动……那么你们觉得纯电牧马人还会远吗？到时候它还是那个能上山下水的硬派越野车吗？我们拭目以待吧。

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2020北京车展丨带电的硬派越野车 Jeep牧马人4xe亮相

撰文|艾斯帝夫

目前，我们从FCA集团Jeep品牌全球总裁克里斯蒂安·梅尼尔（Christian?Meunier）处获得消息，他表示：“Jeep品牌的第一款全电动车型有可能是牧马人（Wrangler）Rubicon（罗宾汉），目前仍然在讨论是BEV纯电动还是PHEV插电混动的问题。如果牧马人电气化转型，这款车有可能在6秒左右完成0-100km/h加速，将是有史以来“劲儿最大”的Jeep。”

另外，总裁梅尼尔还表示，“Jeep正在进行的电气化转型比任何人想象的都要快，而且未来几年，将看到Jeep旗下有许多电气化产品。目前投入到电气化转型的车型已经在瑞典进行了寒区测试，接下来还将在欧洲其他地区展开道路测试。”

事实上，Jeep确认的电气化转型时间是2022年，也就是说在2022年底之前，Jeep旗下所有车型都将转变为PHEV。在一张来自Jeep的规划图表上显示，有10款PHEV车型在这一时间点推出，另外还有4款BEV纯电车型。

而当下，Jeep首批电气化车型的上市时间是2021年，即前面梅尼尔提到在瑞典测试的车型。包括自由侠（Renegade）、指南者（Compass）和牧马人（Wrangler），这三款SUV都将植入PHEV插混系统，能借助11.4kWh电池和电机以纯电模式行驶50公里左右。

除了电气化转型的问题，Jeep在2021年还将投入L3级自动驾驶系统的应用，这也将借助于精度更高的雷达系统和软件控制来完成。但目前并不清楚哪款车会首先搭载L3级自动驾驶系统。

Jeep在欧洲实施电气化转型的同时，也正在中国市场展开PHEV车型的研发。此前在2019年就发布了大指挥官PHEV车型，但目前迟迟还未上市发售。

据悉，在2020年广汽菲克还将推出指南者PHEV车型，这款车或将延续海外版的动力配置，即1.3T涡轮增压发动机（Firefly?Turbo）配合电动机。

搭载PHEV插混系统的指南者将具备一套名为4x4e的混动四驱系统，这套系统有别于此前的机械四驱，尤其是取消了中央传动轴，后桥由一套60hp的电动机驱动。而PHEV插混版指南者的动力好过于燃油版，0-100加速约为7秒左右。

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牧马人“插电”是大逆不道还是时代进步

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组牧马人4xe实车，新车搭载了直列四缸2.0T发动机+双电动机的动力系统，总扭矩达到了惊人的637牛·米，无疑是史上最强牧马人了。

近几年硬派越野车市场陆续转投SUV阵营，但Jeep牧马人依旧坚持走硬派越野路线，并与时俱进的推出了PHEV插电式混合动力车型牧马人4xe。

新车外观方面，新车沿用了燃油版车型的经典设计风格，七孔进气格栅和圆形大灯的设计十分硬朗，前保险杠与轮眉用了分体式设计，在功能上更加强劲。高位刹车灯的设计也让新车有着很好的辨识度。

车身侧面，新车造型较为方正，整体线条感十足，18英寸轮胎搭配黑色轮圈烘托出强烈的越野气息。新车定位于中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4882mm、1894mm、1848mm，轴距为3008mm。

尾部方面，新车与侧面设计风格相同，用了后背负式备胎，花瓣式轮毂十分亮眼，新车在引擎盖、左前翼子板、轮毂、左尾灯处都设有新能源专属的电光蓝标识，彰显了新车的新能源身份。

内饰方面，新车大体用了燃油版类似的设计风格，三辐式真皮方向盘、中控大屏、液晶仪表等均有配备，圆形空调出风口这一经典设计得以保留。

动力方面，新车搭载了直列四缸2.0T发动机+双电动机的动力系统，与之匹配的是8速手自一体变速箱，发动机的最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米。大功率电机的综合功率为375马力，综合扭矩为637牛·米。新车仍配备四驱系统，纯电续航约为40千米。

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吉普牧马人PHEV预计北京车展首发，配置3.6L V6+插电式混合动力

北京车展，可插电版的牧马人终于与中国消费者见面。

牧马人是越野圈的标杆产品，拥有牧马人你的人设立刻改变，不论你是真爱，还是。外形说明一切，对于真爱的玩家来说，性能才是他们最关注的，因为谁也不想被扔在荒原、沙漠里，开着进去，拖着出来。

3．6L到2.0T再到现在的4Ⅹe。牧马人4xe并没有像大部分新能源车型那样，浑身上下都是新能源汽车标识，能够一眼辨认出其身份的，就是前后保险杠上的蓝色拖车钩。

插电混动车型与常规燃油版区别在于车尾牌照架上方还有4xe标识。

牧马人4xe新增了3种能量驱动方式，分别是HYBRID混动、ELECTRIC纯电动以及E-SAVE电量保持模式，能够让车主自行选择需要模式，达到节能目的。至于驾乘空间以及储物空间，几乎没有变化。

动力方面，牧马人4xe车型搭载2.0T涡轮增压发动机与驱动电机组成的混合动力系统，系统最大功率为375马力，峰值扭矩为637牛米，匹配ZF?8速手自一体变速箱。海外版车型搭载动力电池容量为17kWh，纯电续航里程为40公里，而国内车型公布数据纯电续航里程为70公里，预计将搭载容量更大或者能力密度更高的电池组。

牧马人4xe沿用现有汽油版车型的车身结构，拥有坚实的非承载式底盘。牧马人4xe和牧马人Sahara?4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

而作为牧马人家族最强的Rubicon?4xe车型，则是搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana?44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。在电机大扭矩输出的加持下，牧马人Rubicon?4xe的爬坡比更是达到堪称恐怖的77.2:1。

《老柳说车》总结：燃油车再牛叉，再调教，再改装，扭矩放大是有限度的，2.0T加电机助力，把燃油版牧马人扔到了下一个时代。70公里的续航还可以上新能源绿牌，你让燃油版情何以堪。过去，上不去的坡，过不了的沙，现在都不是问题，牧马人插电不是大逆不道，也不是时代进步，而是跨时代进步。

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2020款吉普牧马人无限EcoDiesel 有史以来功能最强大的SUV！

日前，瀚始汽车小编从吉普了解到，牧马人插电式混合动力车型将于2020年北京车展发布。牧马人插电式混合动力车型的整体设计与燃油版基本相同，主要在一些细节上进行了调整。

外观方面，牧马人插电式混合动力车型与燃油车型一致，但在一些细节上有所不同。充电口位于车身前挡泥板上。此外，增加了蓝色RUBICAN车型名称和4×e尾部标志，其余整体设计基本延续了汽油车型。

内饰配置，牧民插电式混合动力车型的整体设计风格与燃油车型一致，仪表板上将增加一个特殊的标识，并提示剩余动力等信息。

在动力配置上，新车可以配备由3.6L?V6发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率为196KW（266PS）。

编辑总结：其实，我无法想象像牧马人这样越野SUV代表也推出了插电式混合动力车型。事实上，新能源是全球汽车市场的发展趋势。无论是超级豪华品牌还是一向“矜持”的日系品牌，都开始与新能源汽车妥协。我在想那个纯电动的牧马人只是个开始。

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Jeep牧马人PHEV正式亮相 将北京车展来华首秀

吉普汽车发布了一组2020款吉普牧马人无限EcoDiesel的官方，随着新车的推出，有史以来功能最强大的SUV很快将配备有最省油和最高扭矩的牧马人发动机。2020款吉普牧马人无限EcoDiesel提供新的3.0升EcoDiesel?V-6发动机，额定功率为260马力。出色的燃油经济性和最低水平的噪音、振动和恶劣环境（NVH）可满足牧马人客户的需求。EcoDiesel?V-6发动机使用锻钢曲轴和连杆以提高强度和耐用性。铝合金活塞通过喷油嘴在底侧冷却。经过热处理的铝制气缸盖使用单独的轴承盖来减少摩擦并最大程度地减少NVH。

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近日，行车视线从相关渠道获悉，Jeep牧马人PHEV版车型正式亮相2020?CES展。据悉，新车基于普通燃油版车型打造而来，外观上还有专属的4Xe标识。此外，新车还将在2020年北京车展期间来华首秀。

从外观造型上来看，全新Jeep牧马人PHEV还是延续了经典的家族化设计语言，整体也更能展现出其硬汉、霸气的设计理念。在车头上，直瀑式进气格栅线条硬朗，加上两侧圆形头灯后照明效果更好。

在车身侧面，最明显的就是新车在左前翼子板上增加了充电接口，这也是彰显新车辨识度的细节处理。同时，新车还用大尺寸轮胎，通过性得到明显提升。更值得注意的是，作为四驱车型，新车用的是4xe的驱动形式。

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