五菱汽车座椅套安装_五菱汽车座椅套

1.开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

2.五菱宏光mini儿童座椅接口在哪

3.五菱新作五菱缤果的空间表现，能让我们的期待值拉满吗？

4.试驾五菱星驰，后排座椅靠背可调好评，细节还很“高级”？

前排坐垫若有帽头帽兜，直接把汽车座垫往下套就好，然后在汽车座垫连体处有一个或两个卡扣，你直接可以把汽车座垫卡扣用手插入座椅的缝隙中，让汽车座垫不会向前移动。再把铺好的汽车座垫前面还有两个小钩环钩入座椅下面铁条处。后排汽车坐垫安装方法：

1，在安装之前，请先观察后座椅的安装方式。后排座椅其实有两种，一种是带扣式的，一种是不带扣式的。

2，不带扣式的座椅可以直接用力把座椅拔出来，有锁扣的座椅按下锁扣再把座椅拔出。有的座椅是和车体用螺丝固定的，这时就得把螺丝拆开，使座椅和后靠分开。

3，汽车坐垫和后靠分开后，将坐垫通过汽车坐垫上的卡口从下面穿过并固定好。这时也可以将后靠背套入后靠座椅的帽头上了。

4，最后把座椅安装好后，注意安全带要复位。然后，再把汽车坐垫长垫和靠背的固定卡插入缝隙中，这时再把汽车坐垫拉平就好了。

5，有部分车的后排头枕和座椅是连体的，直接套上即可。

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开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

重新安装上即可。

经查阅五菱宏光可知。1、先把座位套套在座椅上，并调整好合适位置。

2、靠近靠背处有多余的部分直接沿着缝隙塞到靠背后面，并且把带塑料扣橡皮筋与绳子拉出。

3、绳子拉与座位侧面的绳子绑紧，将座位前端的魔术贴拉从座位下面拉到后面穿过塑料扣再折回粘住即可。

五菱宏光S3是上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的一款汽车，是基于宏光S推出的一款全新升级产品。

五菱宏光mini儿童座椅接口在哪

开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

家庭用车最看重什么，当然是乘坐体验，当少年成长为一家之主，买车不再妄想速度与，舒适与安稳是成熟男人买车考虑的重要指标。曾经陪中国人走南闯北发家致富的五菱车，也成长了，新推出的首款银标旗舰车型走上了家用化路线，舒适感透露出满满的诚意。

这款挂银标的新车型命名为五菱凯捷，目前释放的信息不多，从官方可以看出，是一款家用MPV，外观尺寸为4875/1880/1690（1700）mm，内部三排六座布局。座椅方案是五菱和全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓联合设计的。

据说这套方案历经36个月，超过500多项测试。从目前呈现的效果看，这套空间设计确实很惊艳。第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm?2级别水平。三排座椅之间的空间非常宽敞，第二排座椅底座还配备了磁悬浮滑轨，能够实现四向移动，前后移动距离达到560mm，

跟七座相比，六座的人均空间更宽裕。第二排座椅是两个独立座椅，配备独立的扶手，还有腿托，堪比航空头等舱座位。而第三排座椅放倒后非常平整。如果把第三排放平，第二排移动至最后，甚至睡完一整个长途都不累。

凯捷的所有座椅都用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫用不同的发泡密度，座椅曲线高度匹配人体工学，贴合肩部、背部、腰部的生理曲度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。正常行车时，柔软的座椅将提升乘坐舒适性，而在弯道行驶时，也同样能提供良好的支撑性。

一副安全、品质可靠的骨架同样是座椅设计的核心。凯捷的座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架用了高强度钢设计，而且二排座椅配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。

除了座椅舒适，空间的环保和安静也很重要，而普通客户很容易忽视这些方面。五菱凯捷车内大量用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，坐在车里也能有“雨林级森林氧吧”的体验。

在噪音控制方面，五菱凯捷同样可圈可点——全车31处高级隔音材料、4mm双层静音玻璃，让乘坐凯捷的每一位用户都能享受到如同身处卧室的静谧体验，不受外界干扰，全心享受与家人相处的宝贵时间。其中，凯捷的4mm静音玻璃由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商——福耀玻璃提供，具备目前最领先的技术水平，静音享受超越同级。

说实在的，这么高级别的配置，放在其他车型身上，小编就要往二三十万往上猜了，但既然它是五菱，按照一贯高性价比的路线，价格肯定有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱新作五菱缤果的空间表现，能让我们的期待值拉满吗？

后座椅

后座有四个ISOFIX接口 可以放两个安全座椅 如果套了座椅套,可以不用全拆 椅套扯出来一点,找到ISOFIX接口 套上导向套,把安全座椅给装上就可以了 后座放了一个嘉也的360旋转的座椅

试驾五菱星驰，后排座椅靠背可调好评，细节还很“高级”？

作为“神车批发部”五菱汽车的新成员，五菱缤果一亮相，就凭借复古精致的高颜值，引来了一众消费者的关注，有不少消费者直接表示，今年就要把这款新车加入购物清单里。

紧接着，当五菱官方公布五菱缤果的车身尺寸数据后，消费者们更是惊叹，这款电动小车不光颜值高，空间尺寸也给力。

那么，五菱缤果的空间尺寸到底有多给力呢？又能带来怎样的体验呢？别急，请继续往下看！

对比同级车型，五菱缤果的尺寸什么水平？

如何判断一款车辆的空间表现好坏与否，车身尺寸数据是一种非常直观的方式：五菱缤果的长/宽/高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm；作为对比，比亚迪海鸥的长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，很明显，五菱缤果的车身尺寸要比海鸥更占优势，不仅如此，在同级也是数一数二的“大块头”。

五菱缤果的车身尺寸除了比海鸥更大之外，对比飞度，轴距尺寸也略胜一筹：后者的轴距为2530mm。

说得直白些，在同级车型中，五菱缤果的车身尺寸确实有一定优势，而且这款电动小车还用前排贯穿式主副驾驶设计，甭管你是一家四口出行，还是携两三个朋友出游，都能坐得下，座位还够宽敞。

座椅舒适性如何？储物空间能否满足需求？

五菱缤果拥有宽敞空间的同时，还搭载了充分遵循人机工程学设计的座椅，而且这套座椅用了软性材质包覆，具有很不错的亲肤感和支撑性。

有了这么舒适的座椅，如用户节日要出远门，也不用担心久坐会疲劳了。

至于乘客的手机、水杯、小零食以及钱包等物品，也都能在车上找到合适的放置之处：要知道，五菱缤果对门板、仪表台等位置进行了挖切处理，为用户提供了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，让用户的随身物品都不用拿手里，可以轻松地随处安放。

下沉式后备箱设计，到底有多能装？

还值得一提的是，五菱缤果的后排座椅支持分别独立放倒，而当你把后排座椅全部放倒后，你可以获得一个最大容积790L的后备箱，足以放下7个20寸登机箱！

五菱缤果的后备箱容积如此给力，意味着你可以轻松放下多个大件物品：如你是奶爸或奶妈，婴儿车、代步车等尽管往车上装；如果你是“爱宠星人”，猫爬架、航空箱等也都能装下，让你随时随地带上爱宠出去玩；倘若你是园艺爱好者，那花卉、园艺工具等的装载需求，都不是问题。

另外，五菱缤果的后备箱，还很贴心地用了下沉式设计，后备箱的上层可以收纳你的钓具、露营工具等物品，下层则能收纳美食、餐具，甭管你是去露营、钓鱼还是亲子游，这样的分层设计，分区存放都更卫生整洁且便利。

结束语

乘坐舒适性可圈可点，装载能力同级领先，五菱缤果的确是做到了“大”有可能。

而有如此出色的五菱缤果作伴，相信我们的出行生活也会更舒适更便利，这款电动小车将成为我们工作、生活和出游的给力搭档！

本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在五菱汽车正式转型并推出全新定位的“银标”战略后，它的新车就好像下饺子一样，接二连三的到来。这不，在号称年轻人第一款敞篷车的宏光MINI EV上市不久，号称年轻人第一台SUV的星驰，也即将（9月28日）迎来上市。

第一敞篷车可以理解，毕竟国内真的没有比它更亲民更有趣的，但是年轻人第一SUV，对手可是数不胜数的，星驰真的能担起这个称号么？刚好近期社长试驾了这台车，所以接下来就和大家一起来看看它是不是真有这个实力。

外观大的部分，新车用的是熟悉的五菱式飞翼前格栅，加分体式灯组。但在小的细节上，五菱却是给星驰准备了带镀铬装饰的渐变单体飞翼、车身同色S标识、仿碳纤维的突出前唇来增强它的运动感，在有了这些细节点缀之后，成熟的五菱立马变得年轻起来。

车侧部分除了有常见的悬浮式车顶、镀铬窗线、多幅式运动轮毂之外，它还有带镀铬饰条点缀的车门拉手、仿碳纤的车门下部饰板、以及酷炫的红色卡钳。尽管星驰的车身尺寸比较普通，但在看到这些吸睛的小设计之后，社长还是觉得它侧颜可以的。

而车尾部分，上半节是中规中矩的，但中下半部分，却是相当有意思，中部是一个增强立体感的运动鸭尾尾翼、下部是仿碳纤维饰板+类扩散器下护板+粗壮真双出排气，虽然这些元素在其它车上并不少见，但全都集中在一台价格大概率亲民的小型SUV身上，还是非常少见的。

内饰部分，星驰的布局与星辰十分相似，都是规整简洁的设计，功能区、按键区也划分得十分清晰，能大幅增强内饰的实用性。

设计是实用了，但用料就比较普通了，手能摸到的大部分地方，都是硬塑料。虽然用料是差了点，但在设计感上，星驰却一点都不拉胯。除了用上更为帅气的平底方向盘外，它还给塑料饰板加入了别致的纹理、在皮质包裹部分用上凸起非常明显的缝线、在空调出风口出设置型面切割感非常强的镀铬小拨杆、在车门拉手处加入仿碳纤维饰板装饰等一系列提升高级感的小玩意。

看完这些走心的小元素之后，社长觉得用料不够，设计来凑的说法，在星驰身上完全是能站住脚的。至于内饰部分还存在的可优化点，就只有中控屏的适配软件偏少，语音选歌后不会自动跳转回导航的不足了。

聊完前排，我们来到国人十分关注的后排空间。在这个环节，号称小型SUV的星驰，空间并没有表现得和想象中一样小，而是给出了一个算得上够用的乘坐空间。一米七左右的人坐在后排，腿部空间有近两拳，头部空间有近一拳，基本能满足普通年轻人的够用需求。

另外后排还有一点要夸一下，那就是星驰拥有座椅靠背角度可调功能，并且这个角度还高达39度，也就是说，在五菱星辰的后排，你可以坐得很躺，也可以坐得很直，只要愿意花较大力气拉动拉手调节。紧凑型SUV拥有座椅靠背角度可调功能的都还不多，星驰就已经把它下放到小型SUV市场，不得不说，五菱真的很舍得下本。

当然，不足也是有的，比如没后出风口、没中央扶手、没一键升窗功能、没足够长的座椅坐垫，但当你想它这台车的疑似售价不过5.98万起时。可以发现，这些并不是星驰的缺点，而是你的缺点（缺钱）。

另外要说一下的是，星驰的后排座椅靠背除了支持多角度调节之外，它还支持比例放倒，在放倒后造出一个接近全平的地台。全放倒之后，星驰的尾厢容积可以扩大到1077L，这个时候，别说放露营装备了，直接露营时躺两人在那睡都行。小型SUV都能变床车，这星驰确实有点年轻人第一台SUV的味道。

静态的分数是高了，那动态部分呢？在动力方面，社长试驾的这台星驰搭载的是五菱最拿手那套1.5T+CVT组合，其中发动机的最大功率是108kW（147马力），最大扭矩250N·m。

就参数来看，星驰这台1.5T发动机在主流1.5T发动机中，是处在中下水准的，但是把它放到小型SUV身上之后，其实还是能带来不错的动力爆发感。当然，爆发感并不等于推背感，大家要分清楚。

在起步阶段，车子的油门偏沉稳，匹配的还是CVT变速箱，所以你即便一脚油门到底（D挡情况下），车子也不过是给你些许抬头感，然后较为顺畅线性的把车推出去，涡轮的迟滞并不明显。

把车速提高之后，除了依旧有较为充足的动力储备外，车辆的NVH也是控制得相当不错，在80km/h以下巡航时，风噪、胎噪基本都听不到。急加速或者是把车速提到100km/h以上时，发动机噪音、风噪、胎噪都会变得比较明显，这时放点音乐，风噪、胎噪还是能基本盖过的。对于星驰的隔音表现，社长是觉得能媲美卖十几万的燃油车型。

此外，CVT变速箱的平顺性想必不用社长多说，毕竟这一级别车型的CVT平顺，大家应该都有所耳闻了。巡航是顺了，但在面对突然加速时，它的表现还是比较迟滞的，基本要一秒之后，才会有较为明显的动力爆发感。如果你真想把星驰开运动，社长推荐长挂S档。

至于前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的底盘组合，其实是和运动不太沾边。但五菱还是通过提高弹簧刚度，调节减震器阻尼力，来尽力给星驰调校出运动的感受。这一底盘反映到实际驾驶中，就是车子转弯时侧倾幅度较小，转向的响应也够快，面对减速带和大颠簸，滤震吸收的还不错，对于小的坑洼路面，则是给出较为清晰的路感，即便是开去跑一下山，感觉也是不错的，就是坐后排的乘客可能会稍难受一些。

而在油耗方面，社长浅开了它五十多公里，其中既有顺畅的低速、长时间的怠速，也有较为费力的爬坡跑山、以及时不时的腾挪拍摄。就整体的路况来看，是有些接近3成高速，7成普通拥堵市区的，在这么这个状态下，星驰给出的表显油耗是7.9L/100km，就这个数据来看，星驰还是能和省油沾上点边的。

动力、驾控、油耗一般；造型、设计、细节、空间、NVH走心；就综合产品力来看星驰算得上优秀，但却称不上年轻人第一台SUV，因此五菱这波是在吹牛？就产品力来看，确实是差点意思，但需要注意的是，在价格上，五菱可是一直有着自己独到的见解的。还算优秀的产品加上极具吸引力的价格，星驰真的未尝不能成为年轻人的第一台SUV。对了，价格定到多少，你这位年轻人会考虑星驰呢？欢迎关注“合车社”，在下方评论区留下你的看法。

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