马自达rx8 改装_马自达rx8改装套件

1.求极品飞车9的秘籍

2.湾岸的240Z ，GTR（KPGC10） ，马自达FD，SUPRA（JZA80)哪个好啊 ，性能，操纵方面说一下吧，那个车好点！

3.求极品飞车9最高通缉生涯新手全攻略！有追加~求救资深玩家！

4.盘点《头文字D》里的那些车（）1

5.极品飞车9如何给马自达RX7性能校准成飘移车

6.外媒评19年亮相的10大史诗车型，竟还有纯电动皮卡？

1.雷克萨斯（或叫 凌志）IS300————Lexus IS300 ———————后轮驱动

2.菲亚特 大鹏托——————————Fiat Grande Punto —————前轮驱动

3.雪佛兰 Cobalt SS—————————Chevrolet Cobalt SS ———前轮驱动

4.大众 高尔夫 五代 GTI———————Volkswagen Golf V GTI ——前轮驱动

5.奥迪 TT 3.2 Quattro———————Audi TT 3.2 Quattro ————四轮驱动

6.奥迪 A3 3.2 Quattro———————Audi A3 3.2 Quattro ————四轮驱动

7.三菱 Eclipse 四代 GT———————Mitsubishi Eclipse IV GT —前轮驱动

8.奥迪 A4 3.2 Quattro———————Audi A4 3.2 Quattro ————四轮驱动

9.丰田 Supra————————————Toyota Supra ———————后轮驱动

10.雷诺 克里欧 V6——————————Renault Clio V6 —————后轮驱动

11.马自达 RX-8————————————Mazda RX-8 ———————后轮驱动

12.凯迪拉克 CTS———————————Caddilac CTS ——————后轮驱动

13.福特 野马 GT———————————Ford Mustang GT —————后轮驱动

14.三菱 蓝瑟 Evolution 八代——Mitsubishi Lancer Evolution VIII ——四轮驱动

15.梅赛德斯-奔驰 SL500———————Mercedes-Benz SL500 ————后轮驱动

16.庞蒂亚克 GTO———————————Pontiac GTO ———————后轮驱动

17.沃克斯豪尔 Monaro VXR———————Vauxhall MonaroVXR ———后轮驱动

18.保时捷 卡曼 S———————————Porsche Cayman S ————后轮驱动

19.斯巴鲁 翼豹 WRX Sti————————Subaru Impreza WRX Sti —四轮驱动

20.马自达 RX-7————————————Mazda RX-7 ———————后轮驱动

21.梅赛德斯-奔驰 CLK500———————Mercedes-Benz CLK500 ———后轮驱动

22.莲花 艾里斯————————————Lotus Elise ———————后轮驱动

23.阿斯顿-马丁 DB9——————————Aston Martin DB9 ————后轮驱动

24.保时捷 911 卡雷拉 S 9—————Porsche 911 Carrera S 9 —后轮驱动

25.道奇 蝰蛇 SRT-10—————————Dodge Viper SRT-10 ————后轮驱动

26.兰博基尼 盖拉多——————————Lamborghini Gallardo ——四轮驱动

27.保时捷 911 涡轮增压 S 996—————Porsche 911 Turbo S 996 —四轮驱动

28.雪佛兰 科尔维特 C6————————Chevrolet Corvette C6 ——后轮驱动

29.兰博基尼 蝙蝠———————————Lamborghini Murcielago —四轮驱动

30.福特 GT——————————————Ford GT —————————后轮驱动

31.迈凯轮 SLR 梅赛德斯-奔驰————McLaren SLR Mercedes-Benz —后轮驱动

32.保时捷 卡雷拉 GT—————————Porsche Carrera GT————后轮驱动

最终Boss：剃刀的车——宝马 M3 GTR——BMW M3 GTR（是一款赛车）—后轮驱动

另外，在快速竞赛里还能开到下面的车

1.梅赛德斯-奔驰 SL65 AMG————Mercedes-Benz SL65 AMG ————后轮驱动

2.雪佛兰 科尔维特 C6-R——Chevrolet Corvette C6-R（也是一款赛车）——后轮驱动

3.保时捷 911 GT2 996——————Porsche 911 GT2 996 —————后轮驱动

4.雪佛兰 卡玛罗 SS 69年版————Chevrolet Camaro SS 69'———后轮驱动

5.宝马 M3 GTR——————————BMW M3 GTR（是灰色的那辆，它是民用款）——后轮驱动

多买几辆 要后驱刚开始的只有第1辆是

求极品飞车9的秘籍

对于年轻气盛的年轻人来说，买车一要颜值高、二要操控好动力强，毕竟买个车一方面是为了泡妞，另一方面就是为自己爽了，所以你要他们买个卡罗拉、轩逸？那显然不现实，而对于手握15万大洋的年轻人来说，如果是想要买台运动型车，那又应该怎么选、选那些呢？其实，在日系品牌阵营中这类车型是居多的，毕竟早在90年代的时候，日本的性能车就到达了顶峰，什么三菱EVO、斯巴鲁STI、丰田牛魔王、日产GTR、马自达RX-7那都是数不过来的好车型，所以说到日系汽车品牌，其实运动型车还是蛮多的。说了这么多，今天就来给大家推荐3款15万左右的运动型轿车，想买的不妨看看这3款，绝对够主流。

福特福克斯

指导价：10.88-15.08万元

适用人群：白领、健身教练

福克斯是大家很熟的一款车型了，很多朋友在购买自己第一台车的时候，福克斯一定会出现在他们的备选名单当中，不过ST?Line版本还是第一次引进国内，所以年轻的朋友们绝对会举双手赞成吧，毕竟这个外观看上去真的还是蛮帅的。

具体来看，全新一代福克斯的外观设计更具运动感，尤其是我推荐的这款ST?Line版本车型，前脸造型更战斗，配置方面也相当丰富，前雷达和ACC都有所配备。18英寸的双色轮圈搭配红色刹车卡钳是ST?Line版本车型的专属造型，米其林PS4轮胎展示了轮胎配置的高规格，同时也展示出了强烈的运动气息。

车尾的设计没有前脸那么锋芒毕露，车尾的扰流板是区分ST?Line版本车型和普通车型的主要标志，如果车尾的设计可以更激进一些，那么这台车在外观方面的运动气息也能得到更为彻底的展示。

内饰整体的设计与上一代车型相比更具层次感，整个内饰的用料在同级别车型中处于中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料，ST?Line车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托运动氛围。上一代车型上的嵌入式中控屏改为了悬浮式，8英寸的屏幕尺寸放到现在来看并不算突出，不过这套SYNC?3车机系统还是非常好用的，逻辑清晰并且触屏操作反应灵敏。日常高频率使用的音量调节、歌曲切换、空调温度以及风量调节等保留了实体按键。

动力部分，发动机的参数挺漂亮，甚至比海外版车型搭载的高功率1.5T发动机还要高一点，更重要的是，这台发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的，当然这在实际驾驶体验中真的很难察觉到。传动系统是福特自家的8AT变速箱，不过海外1.5T车型是有手动版的，而国产全新福克斯只有1.5L车型有手动挡。

1.5T的动力对于全新福克斯来说是足够的，在标准和运动模式下，油门踏板反应灵敏，车子会用向前蹿的方式来回应你每一次施加给油门踏板的压力，在经济模式下，油门的反应速度则会缓和很多，开起来也就不用那么紧张了。百公里加速9.1秒，刹车能获得100-0km/h刹车37.42米的好成绩，所以整体来说这款车的运动性还是很不错的，在操控性和日常实用性之间也找到了恰当的平衡。

马自达昂克赛拉

指导价：11.29-16.89万元

适用人群：大学生、舞蹈老师

全新换代之后的马自达3昂克赛拉给我留下了深刻的印象，用全新家族式造型的马自达3相比老款车型更加精致，车身流线感强，细节上的处理也很到位，相比上一位选手而言这款车更具运动感，驾驶层面上也更有优势，年轻人中的大学生、舞蹈老师会对其比较感兴趣。

侧面来看，全新一代马自达3的车身高度更低，车身的比例也更加协调；车尾的线条富有张力，后包围的造型具有较强的运动气息，设计上也让人不知不觉中想起了MX-5。

内饰的设计绝对算得上这代马自达3的一大亮点，T字形区域向驾驶位倾斜，中控台用了软质和皮质材料包裹，并配有缝线处理。多功能方向盘的造型以及手感十分优秀，握起来很舒服，粗度也很合适。

动力上使用的依旧是1.5L和2.0L两套动力总成，虽然马力和扭矩数据不大，但响应十分迅速，6AT变速箱的多重性格令人无法抗拒，它可静可动，驾驶员脚部的细化都能得到变速箱的"关注"，升降挡的反应也很快。动力表现不尽人意，在本田L15B和大众EA211等对手面前，全新马自达3的低扭已经被拉开差距，城市通勤时总让人如鲠在喉。80km/h内的中段加速还可以，这意味着如果将发动机转速维持在3000-6000rpm的话会有较好的出力。但是，超过80km/h之后它再一次"泄气"了，加速力弱了很多。

转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤，运动感弱化了一点点，影响不大。整体来说，全新马自达3变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。所以总体而言，我觉得它更适合那些刚毕业的大学生或者女舞蹈老师们，另外，魂动红也确实很讨女性用户喜欢，不是吗？

本田思域

指导价：11.99-16.99万元

适用人群：暴走族、改装控、单身男青年

说到思域，相信很多人就一定不陌生，毕竟早期思域秒天秒地的就已经被分发到各类网站，老百姓因为思域红绿灯起步秒超跑而看热闹，本田思域也因此收获了一波关准，可以说是成为了不折不扣的"人生赢家"。所以，对于思域的适用人群划分，我觉得它更适合那些暴走族、改装控和单身男青年，另外要说的一点就是，毕竟是本田嘛，开本田的车手又怎么会需要女人呢？你们说对吧。

如今在售的思域也在2019年进行了一次中期改款，升级主要集中在外观方面，新增的运动版车型增加了闪烈黄配色、熏黑样式的外观套件以及轮圈，中置单出排气布局也是让新款思域和海外版Si之间的距离更进一步。侧面的整体效果也出来了，车身颜色再加上熏黑的轮圈有点性能车的味道，原厂就这么躁动的外观确实也是比较少见。至于尾部，原先隐藏式车尾的设计也被改成了中置单出镀铬排气，所以整体来看比老款还是要更激进一些，外观上也确实更加贴合年轻人的审美观念。

内饰几乎没有变化，造型和用料也基本上与现款保持一致，整体没什么好说的，这里就不再赘述。

再来看下动力吧，新款思域依旧是搭载大名远扬的1.5T?VTEC?220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，同时，1.0L涡轮增压发动机+CVT/6MT变速箱的动力组合也会出现在中期改款的思域上。

驾驶感受方面，踩下油门的那一刻你会发现思域的动力依旧是那么好，初段响应十分迅速，日常驾驶绝对不成问题。绿灯亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油门，车速就会迅速的提升起来，超车根本不在话下。方向盘手感符合运动定位，手感偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快。

隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本没有传入车内；发动机的噪音依旧是比较大，车速较高时车外的风噪也会进入车内，所以NVH上并没有很大改善。悬架感受也还是老样子，驾驶起来属于偏舒适性的感受，有一点点高级感。总的来说，喜欢思域的依旧会非常喜欢，而不喜欢的，恐怕会觉得它就是一屌丝男士之车吧，你们认为呢？

好了，以上就是我给你们推荐的3款15万左右就能够入手的合资运动型轿车，它们足够主流，在你所需要的操控性、动力响应以及底盘完整度方面都做的足够可以，再加上品牌影响力强、辨识度高，年轻人入手这样的运动型车绝对是相当拉风的，建议想买运动车的朋友重点关注这3款。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湾岸的240Z ，GTR（KPGC10） ，马自达FD，SUPRA（JZA80)哪个好啊 ，性能，操纵方面说一下吧，那个车好点！

并且在后面高速时更快加速。

实例：交锋黑名单第九位——第二场比赛

〖使用车辆〗：大奔 SL500 装当时全部最强零件和性能套件

〖对手车辆〗：三菱 LANCER EVO VIII （改装）

〖赛前分析〗：先跑一次熟悉整体路况和对手车辆特点。其实这个应该算是最明显的家伙，他那部车我在击败后抽到了，加速和极速与我当时用的车差很远，但是280km/h时不喷N2O居然速度比我都快（他车的极速根本大不到这么高）。所以具体情况要具体应对，他的车（时）和大众Golf应该算一个类型，比较重，向下压力很好，对付崎岖地形相对容易；底盘也高，转弯容易再加上车重，抵消了一些的不稳定性；起步缓慢但是后劲大，可以用的速度超过你。赛道状况，非常崎岖颠簸，有几个V字弯和与坡道相连直角玩，没有中立车辆。但是整体赛道适合极速型车辆。

〖针对使用车辆调整性能〗：

转向：不动

操控：+2或+3 [此项最好根据习惯进行调整，不过在这种情况上增加可以获得过弯的稳定性]

刹车：-3 [高速状态下过弯需要的减速性能，不过大部分弯道都不用]

底盘高度：+2 [也可以更高点，牺牲一些可操控性追求在整体比赛的稳定性]

空气动力：+5 [足够的压力才能保证在颠簸路面足够稳定]

氮氧增压：-5 [事实证明这样可以有效减少浪费，并且在4挡后更稳定的加速，太猛车辆会难以控制]

超级增压（涡轮增压）：+5 [这样才能获得与对手比肩的速度以及高速后的可操控性，但是起步记得用N2O]

〖最后提示〗：因为对手的厉害，可以在起点到第一个山洞的范围内与对手并肩前进然后乘机把他挤进周围的藏身点或加油站中，加速离开，可以和他暂时拉开10几秒距离（他还是会用的速度追上你）。后面记得一直保持领先，和他在最后一段上坡决战，只要超车道挡的好就会稳胜。

4 NFS:MW职业模式剧情介绍及过关条件

职业模式是现行标准的故事情节，就是玩家作为Rockport镇的一个菜鸟飙车手，向往着成为镇上由15名最好的车手组成的“地下排行榜”中的一员。当游戏开始的时候，玩家会发现故事进行的方向非常正确 -- 上来就直接挑战排行榜上排名第15名的车手。不幸的是，

他对玩家的车动了手脚所以玩家会输掉这场比赛。然后这个卑鄙的家伙不单让玩家受伤，他还开着玩家的车挑战其他所有在黑名单上的车手并且获胜。与此同时，玩家也变成了一个开着一辆破车没人理会的车手。现在的目标很明确：复仇！如果想对这个排名第一的车手兼偷车贼进行报复，玩家必须提升自己在榜上的位置：在可以再一次面对开着玩家爱车的宿敌之前，玩家必须先打败其他14名车手。像前作一样，玩家会通过不同的比赛模式来提升自己的排名。这次的麻烦不仅仅是要通过赢得比赛来提升排名，玩家还必须要做一些可以让人声名狼藉的事情来提升自己的名声，比如从警察的追缉中逃脱出来。

以上是职业模式的剧情简介，下面谈谈我个人的过关体验：要挑战下一个黑名单的车手，玩家必须满足三个条件（游戏中按B键调出）：Race Wins、Milestones Comleted、Tatal Bounty，例如14号黑名单车手指定的这三个条件值分别为4、3、50000。而完成这三个条件对应的是下方的Race Events、Milestones Events和Bounty，前二个玩家只要进入完成并赢得相应场次的比赛即可达到前二个条件，而第三个就是警车追踪模式，玩家要尽可能多的干掉警车（撞击警车，利用破坏点——地图上的红三角形，和撞击运木头大卡车都可以达到破坏警车的目的）以获得分数从而达到第三个条件。当三个条件满足时，即可激活与该车手的挑战资格，当战胜这个车手，玩家便可以向黑名单中前一位的车手挑战。

以下是32辆车的全车名和部分资料，全凭记忆写出来，如有不对的地方，恳请各位大大指正……

1、雷克萨斯（原名：凌志 丰田出品） IS300

2、菲亚特 PUNTO（菲亚特在中国只出了低档的紧凑型家庭小车，其实它是法拉利的母公司哦，玛莎拉蒂也是菲亚特出品……） 3、雪佛兰 Cobalt SS

4、大众 GOLF（高尔夫）GTI（高尔夫是大众比较赚钱的品牌之一了，在欧洲和美洲的销量都是很吓人的，产品线也很丰富……国产的高尔夫只有一款，因为是两厢五门揭背的，本来是好车，却不怎么好卖，悲……）

5、奥迪 TT 3.2 Qauttro（中国有卖的车，外型很经典，出厂这么多年没改款的车，难得……PS：Qauttro：奥迪自己独有的全时四驱技术的商标） 6、奥迪 A3 3.2 Qauttro

7、三菱 Eclipse 三菱的经典跑车，好象3000GT停产后就是它了……

8、奥迪 A4 3.2 Qauttro FSI 这个是新款，大家看看前脸……A4在DTM赛上成绩好象不错……

9、丰田 SUPRA 与CELICA双管齐下，同为丰田旗下的王牌跑车，它是性能，CELICA更注重外观（所以停产了……）

10、雷诺 Clio V6 不太熟，不好说，雷诺是法国的大厂，本季F1的冠军……汗一个……

11、马自达 RX-8 经典的车……转子发动机……不说了…… 12、卡迪拉克 CTS：国产了的车，哈哈……

13、福特 野马（MUSTANG）GT：经典的车，从70年代起开始成为美国的销量冠军，到今天仍长盛不衰……大家还记得极速60秒里面的野马吗……

14、三菱 LANCER EVO VIII：EVO（枪骑兵）现在已到8代了，有人说WRX成就了EVO，但是个人觉得IMPREZA（翼豹，后面就有）更强……EVO是LANCER改装而成，也就是东南出的菱帅的原型车……再汗一个……

15、梅塞德斯—奔驰 SL 500：很多年前中国有得卖了，上大学时去八达岭在高速上有一**的从身边呼啸而过……意思是SL系列是低档的啦…… 16、庞蒂亚克 GTO：资料损毁……又汗……

17、Vauxhall Monaro VXR：通用收购OPEL后，在英国销售的挂Vauxhall的牌？不太相信，但很多人这么说……但是大家还记不记得NFS6里面的Vauxhall和OPEL各有一辆车，就是刚出来的时候那两部，几乎一模一样？很明显是共平台的？再再汗…… 18、保时捷 Cayman S：Cayman这个词是“南美鳄鱼”的意思，保时捷给它的新车取这样一个名字，其实是说它是尾部很象鳄鱼，尤其是尾灯突出的那两块，很象鳄鱼的眼睛……不过作为保时捷还没上市（可能已经上市了吧……最近一直进不去）的车出现，CAYMAN已经是第二部了，早在6的时代，CARRERA GT已经作为概念车出现了……EA对保时捷（或者说保时捷对EA）真的好……

19、斯巴鲁（原名：富士）IMPREZA（翼豹）WRX STI，EVO的死对头，前面说过了……这款车没改装的中国已经进口了…… 20、马自达 RX-7

21、梅塞德斯—奔驰 CLK 500：有人很喜欢它，个人认为没什么好说的，除了那个硬顶……

22、莲花 ELISE：经典，不说了……

23、阿斯顿·马丁 DB9：阿斯顿的每一款车都是经典，包括占姆士·邦德开过的那一款叫什么什么12……反正NFS6里面也有的……英国车……去过阿斯顿的，买阿斯顿的车可以为打几块金属牌牌放在车里的几个地方，包括驾驶室，上面写着你的大名，拽吧？ 24、保时捷 Carrera S：911系列一直有卡雷拉、卡雷拉S、4S、TURBO几款，每款又有硬顶、敞蓬、TARGA（全景玻璃车窗）几种（这一种后几款没有），这一代的911是底盘代号9的，车头圆灯回来了，很好看……

25、道奇 Viper（蝰蛇）：经典的车，如果没记错，NFS2里就有了……

26、兰博基尼 Gallardo：不用多说了吧……依照兰保的惯例，Gallardo是名种斗牛的名字，不知道要怎么翻……

27、保时捷 911 TURBO S：911系列中最强的车，这一款还是上一代的，底盘号为996，9的TURBO估计在明年会出来（9的GT3已经有了哦）

28、雪佛兰 Corvette C6：雪佛兰最经典的跑车车型，在一个又一个时代创下辉煌，到去年已经有整整50年的历史了……

29、兰博基尼 Murciélago（蝙蝠）：自“鬼怪”后又一惊天地泣鬼神的作品……不多说… 30、福特 GT：为了对抗欧洲车搞出来的东东，个人不是很喜欢，其实也蛮经典…… 31、梅塞德斯—奔驰 SLR McLaren：看到麦克拉伦四个字大家应该联想到一点东西，这是以F1为原型车做出来的车，AMG发动机……多说无益，反正也不量产……

32、保时捷 CARRERA GT：保时捷的终极战车……在NFS 6里面以概念车的面目出现，经过小改款，约半年后量产了……说是量产，其实也是限量1000量，约45万欧元……现在还有得卖吗……想买，没钱…… 入弯技巧

由于本作中直角弯、大角度弯以及大小S弯等弯位不占少数，如果车速过快的话碰到这些弯位时就有点困难了，而如果使用反复点送的方式送油再加油又或者使用手煞的话，车速会一下子降低不少，即使在出弯后作加速调整并启用N2O的效果也未必是最好的…… 经过本人不断的尝试，暂时找到了一种可以在游戏中保证车以高速行驶的状态下既不用损失太多的速度而又能很好的入弯以及出弯的甩尾方法……如下：

当遇到此类弯位的时候，先提前把方向往入弯的反方向打，这时车尾会出现些微的偏向，然后紧接着再把方向往入弯的方向打，这时车尾就会因为之前的偏向的作用力而产生甩尾的效果，同时，车速并不会瞬间降低或者逐渐降低，而是在1到2位尾数之间跳跃，此时选择一条好的行车线入弯即可；接着只要在弯位中控制好方向，在快出弯的时候选择一条好的行车线并用N2O加速出弯便可～这样入弯和出弯的速度都能有一个比较好的保证了～！ 由于每台车和赛道情况都不一样，以上仅为个人意见，具体的转向时间和位置需要各位多次的尝试，希望各位在尝试后提出褒贬意见～ 左转 左方向键 右转 右方向键 油门 上方向键 倒车 下方向键 进档 Shift 退档 左Ctrl 手煞车 空白键 飞速装置 右Ctrl

氮氧增压 Alt 摄角 C 向后看 L

进入赛事/商店 Enter 世界地图 M 阅读SMS Tab 黑名单 B 重置车辆 R 暂停 Esc

选单控制键

标记选单项目 上、下、左、右方向键

循环切换/移动滑杆 上、下、左、右方向键 选择/前往下个画面 ENTER或按滑鼠左键 返回前个画面 ESC 撷取画面 F12

求极品飞车9最高通缉生涯新手全攻略！有追加~求救资深玩家！

其实呢，玩山路四驱车是很占优的！！四驱车抓地性跟强，切弯更准确，起步更快！！现在的高手一般都用的是三菱中的lancer evolition9，六档车，总体性能很好，无论是性能还是外形，改装都是很有余地的哦！！！（Remember!玩湾岸用卡就必须用手动档，不然过弯会失去主动性，还会被其他湾岸持卡玩家看扁的哦！！）祝你玩的开心，玩的愉快！！如需过弯技巧，请单独向我提问，谢谢。^.^...........

盘点《头文字D》里的那些车（）1

首先，你开着BMW M3GTR和剃刀被ROCKPORT的警察追杀，然后开了一下就OK了。之后就是和朗尼、公牛、罗格那班人比赛，赛道都很简单，加上M3的快，很快就过了。之后就又遇到剃刀了，剃刀跟你比赛，但是你根本就没法儿赢他，因为他在赛道上安装了钉刺带，之后你的M3就爆胎了，之后黑屏了一下就选新车了。

能买雷克萨斯IS300和FIAT和雪弗兰，还能买高尔夫R32，但是不够钱，个人推荐用FIAT，能力较为均衡。之后就挑战黑名单了。

黑名单15，桑尼。开一部高尔夫R32，你赢了几场竞赛和创造了里程碑和赏金并且符合要求就可以挑战他了。要懂得去抄近路，要不然就吃大亏了。

黑名单14，塔兹。开一部雷克萨斯IS300，同样，完成竞赛、里程碑、赏金后再次挑战，这家伙十分垃圾，三两下干掉他。

黑名单13，维克。开一部丰田Supra。自传里说“既懒散又危险的家伙”其实没多难，留意弯道就是了。

黑名单12，伊齐。黑名单里惟一一个相貌长的好看的。开一部马自达RX-8，完成挑战条件（即完成竞赛、赏金、里程碑）后挑战她，你的车这时候要改装，此事后文会提及。这部马自达也没有多快，OVER之后杀向黑名单11。

黑名单11，鲁霸。开部三菱，具体是什么我就不清楚了，想赢他必须要在速度上取得优势。

黑名单10，男爵。开部保时捷Cayman S，总体上还算快。你挑战他时他还从卡车底下钻过来，明明是向你示威么，干掉他！这部车更快了，竞速赛必须先发制人，快过他就啥事也没有了。直线加速赛，你留意右边的指针到6时就换挡，要不然引擎烧毁，还得留意别撞到街上的车，要不然车辆全毁。

黑名单9，伊尔。开部三菱（具体是什么俺不知道）。你挑战竞赛时的对手都比他强！这家伙比男爵还垃圾，注意弯道啊！

黑名单8，珠儿。开部福特。相貌丑陋。完成要求后挑战她，十分简单（对于我来说），注意捷径。

黑名单7，凯丝。开部奔驰CLK500。挑战她时顺便干扰一下，令她没法儿前进，最佳战术。注意使用地点。

黑名单6，老明。开部兰博基尼Gallardo，到黑名单6这里你的技术必须得练好，他们开的车都很快，注意一下。起步时用N20喷气，先超越他。

黑名单5，韦伯斯特。开的车是啥我就忘了，不过记得，三项能力接近顶端，特别留意，要用干扰战术和一系列奸计过他。

黑名单4，JV。开部VIPER SRT 10。照样，全部能力接近顶端，很难对付。我赢他是因为他被卡车撞了。（吧）

黑名单3，朗尼。一开始跟你比赛那小子，本来开SUPRA的，现在却开DB9，明显是在你爆胎时赚了钱，我也是暗算他才赢了的，自求天主保佑吧。

黑名单2，公牛。开奔驰，另一部，比凯丝的快。我的暗算玩法得到了验证。

黑名单1，剃刀。当初暗算你的人，又抢了你的车，挑战竞赛有点儿难，但这时你已经解开所有车辆，筹点儿钱买部好车再改装，打完朗尼之后所有车和零件都解锁了，爽极了。你挑战他并不会很难，但是照样要开快车。

之后，你开着当初的M3被Rosewood、Rockport、Caman Beach的警察通缉，简称为全城通缉。用飞速装置瘫痪警车，避开钉刺带。纠缠5分钟后有提示叫你往断桥那里走，你走到那里之后全速开车，之后一飞，通关了。

上文已经说过，打败朗尼之后所有车和零件都会解锁，提示你选标志时，最好选独特性能套件，这样的话一些快车则会变得更快。

回答完毕，加我分。

极品飞车9如何给马自达RX7性能校准成飘移车

藤原拓海 丰田 Corolla Trueno GT-Apex (AE86)

AE86是丰田在1986年生产的，分为LEVIN（明灯）及TRUENO（跳灯）两款，配备4A－GEU引擎，最大马力130匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的4A－GEU型引擎后，马力可达240匹。

原产AE86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的AE86只有800多公斤。也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一。现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！ AE86，是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。

他老爸换了当时赛车AE101的引擎，250匹，还换了一个新的转速表，11000转以上，这一次的车的马力又有一次更大的提升！

高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)

高桥兄弟的座驾:马自达RX-7系列。其中高桥凉介开的是第二代马自达RX7 FC3S，而高桥启介则是第三代马自达RX7 FD3S Type-R。

RX-7是由日本 汽车 制造商马自达出品。18年问世2002年停产，大体分为3代:SA/FB、FC、FD。搭载转子引擎，后轮驱动，“R”代表Rotary转子引擎，“X”为代表未来的象征记号，而“7”是马自达内部的车型代码。他是RX-3的替代车型并取代了当时其他搭载转子引擎的马自达车型。高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)

早期的RX-7使用1.1升转子引擎，将其放置于前车轴之后，并尽量向中间位置靠拢，外界称其为“前中置引擎”跑车。RX-7原则上是一款双座跑车，但厂家提供“后排临时座位”选装包，不过这个“选装包”在日本市场卖的并不好。

高桥凉介 马自达 RX-7 (FC3S)

此代车型的13B-REW型转子引擎序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system)，并降低压缩比，使得最大马力达255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立公司的协助研发，由两颗涡轮增压器组成:一开始先将所有排气集中于第一颗涡轮，使 该涡轮 在低转速时(约1800rpm)启动，减少了涡轮迟滞现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，排气开始被导入第二颗涡轮，一旦引擎转速达到其工作范围(约4,000rpm)，所有排气被集中在第二涡轮而全力工作。往后的小改款RX-7陆续提升马力，1996年1月的版本为265ps(手排版)，1999年1月的版本更一举攀升至日本车厂出厂马力的上限280ps。

中里毅 日产Skyline GT-R R32 (BNR32)

BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生!作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹 RB26用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出，同时用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔。

RB26发动机还搭载在日产后续推出的GT-R BCNR33和BNR34上，但是唯有与BNR32堪称天作之合，同时所取得的荣耀与美誉也来源于此

庄司慎吾 本田 Civic Si (EG6)

上个世纪90年代，本田为了迎合高性能 汽车 的风潮，推出了这台civic 的SiR车型的EG6。当时的日本后驱（FR）性能车遍地开花，但是本田却独具一格，推出了这款基于前驱平台的civic，事实证明，他们成功了。

EG6用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type R家族诞生奠定了坚实的基础。

武内树 丰田 Corolla Levin SR (AE85)

外观和AE86基本一致，主要是引擎的差别太大了，85的那台引擎完全是按照民用的基本要求设计的，经济型的3A-U引擎相对86的4A-GEU，可以说没有战斗力……

直列式4气缸SOHC8 Valve最大马力 83ps/5,600rpm最大扭力 12.0kgm/3,600rpm驱动型式 FR

池谷浩一郎 日产 Silvia K'S (PS13)

1989年，著名的Silvia S13系列诞生，它与Cefiro风度A31使用同一底盘，是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。日产把它作为了重要的战略车型，出口到欧美市场。在欧洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此后，Silvia车系历经S14、S15时代，不过在2002年S15系列停产之后，Silvia系列再无后继。

由于后轮驱动、价格相对低廉、车身轻、发动机改装潜力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最爱的车辆之一。在现在的漂移比赛赛场上，Silvia车系是相当常见的。但是Silvia车系每一代下面都分了诸多型号，外形、动力均有很大差别，很容易让人混乱。以S13系列为例，它就有J's（基础款）、Q's（加装LSD）、K's（使用涡轮增压发动机）、180SX（掀背版）等多个型号，让人很容易搞混淆。

池谷浩一郎驾驶的是Silvia S13 K's的前期版，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机（后期款的K's搭载的是著名的SR20DET发动机），动力输出约有124kW

健二 日产 180SX (RPS13)

尼桑180SX是一款和AE86极为相似的"漂移"车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯

180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，19年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。

佐藤真子&沙雪 日产Sileighty (Sil 80)

说到这辆让拓海老爸听着都一头雾水的Sil80有着一段十分有趣的 历史 。池谷所驾驶的是日产Silvia S13车型，在1989年，尼桑针对S13进行了掀背和跳灯的设计，于是就出现了后来的180SX。SX是日本海外输出版本的定称，其实日产起初有将180SX并入S13车型，但由于为了兼顾北美人气较高的2.4升240SX在市场的稳定，1991年180SX和Silvia正式分家。

代号SR18DET的2.0升四缸涡轮增压发动机被真子改装后，可以轻松输出230匹马力，虽然马力不大，但1240公斤的车重和前置后驱的布局，足以让它在弯道里行走自如。

中村贤太 日产 Silvia Q'S (S14)

美规240SX供应的KA24DE引擎，这是一台排量为2.4L的直列四缸DOHC结构引擎，马力只有可怜的155匹，再配合上四速自动变速箱，这样的搭配，能够想到的就只有舒适和惬意了。

岩城清次 三菱 Lancer Evolution IV (CN9A)

是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顾名思义就是Lancer(蓝瑟)车系的高性能进化版本，目前已经发展到第十代，全部用2公升涡轮增压引擎配以四轮驱动系统。初代车型诞生于1992年，三菱在Lancer地盘上移植了自家车型戈蓝VR-4的增压引擎和四驱系统，用以征战世界拉力锦标赛WRC，并只在日本地区销售，但由于其出众的性能独树一帜，她被以“各种渠道”出口到全世界

须藤京一 三菱 Lancer Evolution III (CE9A)

EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、後包围及後尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以因应更高速的挑战。前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。後尾翼加大至与车体同宽，以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力，基於WRC挑战之考量，必须备有更充足的动力不可。因此，首先就是改良活塞，使压缩比由原来的8.5提高为9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速域时的动力表现。再者，排气系统管径加大，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震撼业界。此一EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种，限量上市5000台

感谢路过支出错误（未完结）

外媒评19年亮相的10大史诗车型，竟还有纯电动皮卡？

你好..RX7是后驱车..EVO是四驱车.两者漂移的时候还是有点区别的,.. 不过改装的方法还是差不多的..下面是调教方法:引擎:买最好的..而且有拾荒者套件的话,一定要加上..(也就是我们说的加U)变速箱...N2O...涡轮增压同上...刹车的话.如果你平常按刹车按得多,可以考虑不买刹车..或者买一个最垃圾的刹车..(这个不要加U)不要买悬吊还有轮胎....然后就是性能调教问题刹车左2(如果你买了刹车的话,,,)空气动力:左5氮气:随意.一般是右3涡轮:一般是右4..这样就能漂移了.. 望纳

每年在全世界范围内发布或亮相的车型实在太多，而这其中能给大家留下深刻印象的，必然是身怀绝技或极具意义的车型。这不，美媒Motor1就评选出了在2019年亮相的10大史诗车型。就让我们一同看看这10款到底是哪些车型？

丰田?Supra

丰田Supra，丰田旗下的跑车。其诞生至今已有42的历史，起初的两代车型并不是独立车系，直到第三代才被独立出来，而让它扬名海内外的则是其第四代车型。因其铸铁制造的缸体拥有极高的改装潜力，出现过上千马力改装版，而后被冠以"牛魔王"的称号。同时它还和本田NSX、马自达RX7以及三菱3000GT一道，被称为"90年代日本四大天王跑车"。

回到第五代车型上，其实早在2007年就有不少媒体将丰田在北美车展发布的FT-HS概念车看作是新一代Supra的雏形，但一直没实现量产。直到2018年的古德伍德速度街上，才得以见到量产原型车。2019年的北美车展上，丰田正式发布了全新一代Supra，新车是与宝马Z4一起合作开发的。而且，从内饰和动力总成来看，宝马似乎也处于主导地位，不免让人唏嘘。但对于很多老车迷来说，这长达17年的等待还是值得的！

保时捷?Taycan

在电动化大潮下，不管是什么车企都会遇到转型难题，对于以跑车著称的保时捷也是如此。而在去年9月4日，保时捷给出了它的转型答案，旗下首款纯电动跑车Taycan正式问世了。该车也是保时捷首款纯电动车型，高度还原了Mission?E概念车的设计。

其旗舰车型Taycan?Turbo?S的百公里加速仅需2.8秒，最高时速可达260Km/h，还曾在去年8月末以7分42秒的成绩传下纽北最快四门电动车的记录。除了快和操控好外，Taycan也展示了保时捷在"三电"上的技术背书。作为一款新世纪驾驶利器，能入榜也在情理之中。

雪佛兰?克尔维特Stingray

雪佛兰克尔维特是美国跑车的代表，同时也是通用汽车旗下最高端的跑车品牌。这款被称为最亲名的V8跑车在2019年完成了第八次演化。新车最大的变化在于其发动机布局从前置式变成了中置式，这意味着克尔维特的"中置"终于落地。同时它在历经肌肉车、性能GT两次演变后，终于在这次演变为真正意义上的"超跑"

新一代克尔维特搭载的6.2L?V8发动机隶属于通用集团著名的"Small?Block"V8发动机序列。其最大功率502Ps，最大扭矩637N.m，与之匹配的是全新设计的8速双离合变速器。在选装了Z51运动套件后，不到3秒便可完成百公里加速。关键是其不到6万美元的起步价，要比不少性能相近的欧洲跑车便宜很多。而该车也在去年的进博会上完成了国内首秀，这是不是在意味着什么呢?

特斯拉Cyber?truck

去年洛杉矶车展旗舰，特斯拉在其洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cyber?truck，这也是特斯拉发布的第七款量产车型。据了解，该车的设计灵感源自17年《007之海底城》中詹姆斯.邦德驾驶的路特斯S1?Esprit。该车最大的特点便是车侧使用了三角形设计，这在汽车涉及领域是极为罕见的，也是争议最大的地方。

性能方面，该车有单电机、双电机和三电机三个版本可选择，续航分别为402公里、483公里、804公里。其中配置了三电机四驱版本的车型，只需2.9秒便可完成百公里加速。虽然发布会当天出现了砸玻璃的小插曲，但依旧吸引了不少消费者的关注，毕竟美国人民对皮卡钟爱有佳。在发布后的三天内便获超20万订单，可想而知该车是有多火。

写在最后

由于篇幅问题，我们只能介绍其中四款车型。不过结合上方的名单不难看出，这份评选榜单还是极具美国特色的，而且以性能车居多。但不可否认的是，这些车型都极具代表性，有代表情怀的丰田Supra；有平民跑车雪佛兰克尔维特，也有像保时捷Tycan和特斯拉Cyber?truck这样的纯电动车。加上未介绍的福特野马Mach-E，总有三款纯电动车入选。这多少也在告诉我们，汽车工业的转型、变革远比我们想象得要快。

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