北京汽车e系列大灯高度调整_北汽e系列大灯型号

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2.入门版值不值得买？北京奔驰GLB：价格略贵，配置基本令人满意！

3.奔驰进口E级轿车广州车展上市 主推中配的2021款E260豪华型运动款

4.「e汽车」试驾上汽名爵MG ONE：始于颜值，敬于驾驶

5.补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

2020年11月29日上午，长安欧尚官方宣布，旗下的全新SUV——?长安欧尚X5正式上市，这款在2020北京车展上正式开启预售的基于长安MPA平台打造而来的紧凑型SUV售价区间为6.99万至10.29万元。

从设计来看，长安欧尚X5前脸线条简练凌厉，用光瀑飞流前格栅理念，由三重叠影构成。外由9道高光格栅条组成，中由8道暗影格栅条组成，内由52个立体暗格矩阵组成。外中内三层叠叠相加，形成了层次丰富、极富高级感的视觉感观。在灯组上，长安欧尚X5前后用了相同的闪电光镰灯组造型，前后呼应，更易识别。

侧面来看，长安欧尚X5的腰线流畅而动感，同时还用了分段式设计，从前大灯一直贯穿至尾灯，营造出一种向前俯冲的姿态。此外，它还用了些许的溜背设计，车顶线条从B柱开始不断下降，一直延伸至车尾。同时长安欧尚X5还配备了尺寸较大的扰流板，凸显了运动感。

车身尾部，长安欧尚X5的尾门从上往下呈现出S型断面的形态，打造出光影在明暗之间流转的视觉效果不仅让车身尾部的造型更具看点，更赋予车身尾部几分和活力。

内饰部分，长安欧尚X5用了简洁的内饰设计风格，全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。此外，中控台部分还加入了红色元素进行点缀，配合一体式运动座椅及菱形元素的音响罩，看上去更具运动化气息。

配置上，长安欧尚X5将提供六项全系标配配置，包括全系标配一体化运动座椅、全系标配无钥匙进入/启动系统、全系标配中控彩色触摸大屏、全系标配集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡+后驻车雷达）、全系标配蓝牙/车载电话+手机互联/映射、全系标配PM0.1级高效复合滤芯。

除了六项全系标配外，长安欧尚X5还提供两大选装包。人脸识别智能选装包提供人脸识别、手势控制、10.25寸液晶仪表盘、主驾座椅记忆、舒适进入、后视镜记忆、疲劳监测、主驾驶座椅6向电动调节等配置；人脸识别ACC智能选装包在前一个选装包的基础上，增加了ACC全速自适应巡航、主动安全系统、运动外观套件等配置。

动力系统部分，长安欧尚X5搭载的分别是1.6升自然吸气发动机及蓝鲸NE?1.5升涡轮增压直喷发动机，前者匹配5速手动变速器和CVT无级变速器，而后者则匹配7速双离合变速器。

从长安欧尚X5推出的车型来看，其除了入门级车型（1.6升手动精英型?）配备了5速手动变速器外，其他车型均为自动挡车型。所以，由此可见，它的主打车型为自动挡车型，并且从现在的用车环境来看，我们也建议大家在条件允许的情况下选择自动挡车型。

1.6升CVT车型选哪款更合适？

作为1.6升CVT价格最低的车型，售价为7.69万元的1.6升自动豪华型在配置方面配备了前排双气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、方向盘手动上下调节、多功能方向盘、3.5英寸仪表盘、织物座椅、运动座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、8英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、USB接口、4喇叭、卤素大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置、215/60?R17轮胎。从配置和价格来看，这样的配置表现与价格完全可以满足消费者的需求。

与1.6升自动豪华型相比，价格贵了0.9万元的1.6升自动尊贵型在配置方面增加了前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、远程启动、皮质方向盘、7英寸彩色仪表盘、皮/织物混搭座椅、10.25英寸汇总杨触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、6喇叭、LED大灯、前排车窗一键升降、后视镜加热。用0.9万元换来这些配置，性价比还是很高的。

作为1.6升的顶配车型，1.6升自动旗舰型在价格方面比1.6升自动尊贵型贵了0.8万元，配置则多了车道偏离预警系统、360度全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、外后视镜电动折叠、225/50?R18轮胎。相比于从豪华型到尊贵型的配置变化，从尊贵型到旗舰型增加的0.8万元换来的配置虽然也够丰富，但是性价比表现没有十分突出。

所以，从性价比角度来看，长安欧尚X5的1.6升车型我们更加推荐购买1.6升自动尊贵型。

1.5升DCT车型选哪款更合适？

搭载蓝鲸系列发动机的1.5升涡轮增压车型可以说是长安欧尚X5最被关注的车型，它的入门级车型是售价为8.19万元的1.5T自动精英型，它配备了前排双气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、倒车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、方向盘手动上下调节、3.5英寸单色仪表盘、织物座椅、运动座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、8英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、USB、4喇叭、卤素大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置、225/50?R18轮胎。从配置来看，它的表现略显简朴，主要卖点在于它的那台1.5升涡轮增压发动机。

与1.5T自动精英型相比，价格贵了0.7万元的1.5T自动豪华型在配置方面增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质方向盘、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、10.25英寸中央触控液晶屏、LED日间行车灯、自动大灯、自动空调。增加的价格与增加的配置成正比，整体表现可以满足大部分需求。

1.5T自动尊贵型与1.5T自动豪华型相比在配置方面增加了前排侧气囊、可开启全景天窗、远程启动、7英寸彩色仪表盘、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、6喇叭、LED大灯、前排车窗一键升降、后视镜加热，价格则增加了0.7万元。虽然差价也是0.7万元，但是换来的东西更丰富，并且科技感更强。

作为全系的顶配车型，1.5T自动旗舰型在配置方面比1.5T自动尊贵型多了车道偏离预警系统、360度全景影像、车顶行李架、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、外后视镜电动折叠、225/45?R19轮胎。作为唯一一款售价在10万元以上的长安欧尚X5车型，旗舰型在配置方面的表现足够好，但是价格也略高，如果预算充足的话，可以考虑。

所以，对于1.5升DCT车型，我们更加推荐购买1.5T自动尊贵型。

纵观全系车型，如果对动力有较高需求的话，我们建议购买搭载1.5升涡轮增压发动机的车型，也就是购买1.5T自动尊贵型；而如果对动力要求并不是很高，并且更在乎车辆使用成本的话，那么选择1.6升自动尊贵型即可。

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评测 | 新宝骏E300 Plus，小身板大能耐，实力不容小觑

2020年12月1日晚间，2021款?领克01正式宣布了上市售价，共有5款车型，售价区间为17.98-22.27万元。新车汽油版车型共推出四款车型，售价区间为17.98-20.18万元，搭载Drive-E系列2.0TD发动机，分高低功率调校，匹配8AT变速箱。那么，新车推出四款汽油版车型，我们到底选择哪款最值呢？

先来回顾外观内饰设计。2021款领克01针对外观进行了较大的调整，车头更换了全新的点阵式中网，为车头增加了立体感，使其城市对立美学体现的更为淋漓尽致。

车身尺寸方面，2021款领克01长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。新车为车辆提供19、20英寸轮圈，轮胎规格则为235/50?R19，235/45?R20。

内饰方面，2021款领克01提供全新的设计，使用了贯穿式空调出风口，搭载12.7英寸中控大屏，更能体现其简约豪华感。新车提供了真皮、真皮＋翻毛皮材质的两种座椅，车内的用料也进行了升级。

动力方面，2021款领克01搭载Drive-E?2.0TD发动机，分为高低功率调校。其中低功率版本使用Drive-E?2.0TD?T4?Evo发动机，最大马力为218Ps，最大扭矩325Nm，匹配8AT变速箱；高功率版本使用Drive-E?2.0TD?T5发动机，最大马力254Ps，最大扭矩350Nm，匹配8AT变速箱，并提供一套博格华纳提供的智能四驱系统。

2021款领克01?型?Pro

推荐指数：★★★★☆

官方指导价：17.98万元

新款领克01为入门的型Pro版本提供了丰富的配置，更是将诸多同级别车型之中高级配置进行了标配，提升了车辆本身的性价比。新车外部配置标配了全LED大灯、智能远近光系统、自动头灯、全景天窗、车顶行李架、自动感应雨刷、外后视镜电动加热/折叠、后视镜倒车自动下翻等。

内饰方面则标配了真皮多功能方向盘、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、主驾驶12向/副驾驶8向电动调节、前排座椅加热/通风、真皮座椅、12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控大屏（领克车机2.0版本系统）、哈曼Infinity提供的10喇叭音响系统、语音唤醒/控制、远程控制、手机无线充电、手机原厂互联/映射等等。

新车标配了19英寸轮圈、AutoHold电子驻车、三种驾驶模式选择、自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警系统、车道保持、BSD盲区监测系统、360度全景影像、ESP车身稳定系统、DTV动态扭矩控制系统、TPMS胎压监测、AQS空气质量管理系统等，保证了车辆的安全。

2021款领克01?耀?Pro

推荐指数：★★★☆

官方指导价：18.38万元

相比标配众多的入门型Pro车型，耀?Pro在配置上增加了拼色车顶、提供20英寸轮毂选装，除此之外，和型?Pro相比并无配置上的其他变化。对于消费者来说，这两款车型也更好区分。如果我们对20英寸轮毂以及双色车身感兴趣，选择耀?Pro。如果无需求，则选择型?Pro即可。

2021款领克01?劲?Halo

推荐指数：★★★★★

官方指导价：19.98万元

相比型?Pro、耀?Pro两款车型，劲?Halo提供了更高调校的2.0TD?T5版本动力，并且提供了一套来自博格华纳的智能四驱系统。除此之外，新车在配置上也进行了升级。

在外部配置方面，其增加了前泊车雷达、大灯高度自动调节、AFS智能随动转向大灯、后排隐私玻璃。内部配置则增加了真皮＋Nubuck翻毛皮拼搭座椅、方向盘换挡拨片。另外，只有劲?Halo车型可以选装视觉增强套装，包含HUD抬头显示、北极之光LED日间行车灯-简约款。

在安全配置上，劲?Halo增加了自动泊车、陡坡缓降，以及智驾增强套装，包含紧急车道保持系统、交通拥堵系统、高速功率系统。另外，新款领克01为四驱车型提供了越野驾驶模式，即四驱版本有四种驾驶模式。

2021款领克01?暗夜版

推荐指数：★★★★☆

官方指导价：20.18万元

在配置上，暗夜版车型基本与劲?Halo保持高度一致，但提供了外观上的独特套件，如镀铬双排气尾管、暗夜黑门把手、暗夜黑轮毂以及20英寸特别版轮毂，更能体现暗夜版车型的与众不同。

另外，暗夜版车型也无法选装视觉增强套装套装，即不可选装HUD抬头显示、简约款北极之光LED日间行车灯，但依旧提供了智驾增强套装。

编辑点评：

从单纯配置的差异来分析，编辑更为推荐大家选择型?Pro或者劲?Halo。一方面是因为其标配的配置已经足够丰富，另一方面则是因为其2.0T高功率版本提供更为丰富、豪华的配置。而从价格差异上来看，编辑还是更为推荐大家选择劲?Halo版本，既拥有了四驱系统，又获得一套参数更高的动力总成。当然，如果预算有限，那么直接选择型?Pro即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版值不值得买？北京奔驰GLB：价格略贵，配置基本令人满意！

上汽通用五菱在2010年推出了宝骏品牌，该品牌凭借亲民形象和性价比路线，成功在国内市场占有一席之地，旗下多款车型也都取得了不俗的市场表现。

为了开辟更大的市场领地，上汽通用五菱在去年4月11日正式推出了定位更高端的“新宝骏”品牌，其用了全新的钻石标，并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，将目标瞄向了年轻群体。

经过一年多发展，如今新宝骏品牌旗下已拥有RS系列、RM系列以及RC系列等家族车型，并在今年再将6款新车推向市场。而在新能源汽车领域中，新宝骏品牌旗下的纯电动车型E300/E300?Plus已在6月完成了上市。在上市之后这款号称“科幻座驾”的新能源汽车，已经成功吸引到了不少年轻消费者的目光。

那么这款车开起来怎么样？到底有多科幻？接下来我就自身的试驾体验与大家分享。

根据座椅布局的不同，它分为了3座版和4座版，前者命名为新宝骏E300，后者则命名为E300?Plus。在电池容量方面，新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组，新宝骏E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，新宝骏E300/E300?Plus?NEDC续航里程均为305km。我们今天试驾的是新宝骏E300?Plus车型。

新宝骏E300?Plus的整体设计语言用了新宝骏最新的“星际几何”理念，TWO-TONE分体式车身、双色设计等令它看上去非常夺目，车身多处内凹式设计更是凸显出了层次感。前保险杠的“回”字形模拟了外星飞船的形态，从而提升了前脸的辨识度和科幻感。

新车前大灯同样用了“回”字形设计，并集成了远、近光一体式，营造出类似时空隧道的视觉效果，光源则均用卤素光源。而日间行车灯与转向灯则用的是LED光源，点亮后视觉效果独特。

品牌LOGO下方是新宝骏E300?Plus的充电口，它配备了两个充电口，分别是快充口与慢充口。

来到车身的侧面，新宝骏E300?Plus运用TWO-TONE双色设计的手法，营造出悬浮式座舱的视觉效果，整体设计未来感十足。而在车身尺寸方面，新宝骏E300?Plus长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

隐藏式的车门把手设计可以说是该车侧面部分最大的亮点，视觉上让车身线条显得更加的流畅。当然了，隐藏式的车门把手设计除了好看，它还有更实用的意义，那就是能够有效降低风阻系数。

银黑双色的星耀轮圈与车身形成上下呼应，不仅造型时尚美观，而且还能降低风阻。值得一提的是，新宝骏E300?Plus还提供了不同颜色的轮圈搭配，可以满足不同消费者的需求。

来到车辆的尾部，我们可以看到车尾的设计与前脸形成呼应，大量的“回”字形设计元素让其尾部显得层次分明。竖状式尾灯组的设计还与新宝骏E300的命名有关，左尾灯形状为“E”，而右尾灯对应为“3”，这样的设计非常独出心裁。

后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上，将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了。

欣赏完了科幻般的外观设计，接下来让我们走进车内看一下。E300?Plus的内饰也用了双色设计，并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围，蓝色饰条起到了画龙点睛的作用，让整个空间看上去有些小清新的风格。

中控台上配备了双辐式多功能方向盘，外加一块10.25英寸的液晶仪表盘，由于这款车并未搭载中控屏，因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上。

这块全系标配的10.25英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果与分辨率都相当不错。其内部还蕴含了众多“高科技”功能，如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&在线音乐、手机投屏互动等等，可谓是配置丰富。

新车用了拨片式换挡，彰显了几分科技感，但是由于它靠近雨刷，拨杆时容易引起误操作，所以不适合司机盲操。

在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能，以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键

方向盘右方则是空调控制区域，按键用了钢琴键样式，操作质感还算不错，但是我不得不吐槽一下E300?Plus的空调制冷效果，我和摄影师进入车内后，打开空调制冷，风速调到最大，过了半个多小时，车内温度才慢慢降了下来，建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调，才能有比较舒适的体验。

而在空调控制区域的下方，新宝骏E300?Plus提供了两个USB充电接口，并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽，这一点非常贴心。

新宝骏E300?Plus用独立四座式布局，织物材质的座椅用双拼配色，与整个内饰风格一致，并且四个座位均支持放倒，放倒后可以提供不小的储物空间。

在乘坐空间方面，身高178cm、体重65kg的笔者坐进前排，并调整至合适的坐姿后，头部空间约剩一拳的余量。

保持前排座椅不动的情况下，笔者坐进后排，头部共获得4指的空间余量，而腿部空间则显得有些局促了。应付短途出行问题不大，但是如果需要长途跋涉的话，笔者就不建议后排载人了。

动力方面，新宝骏E300?Plus搭载最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。配备容量为31.9kWh的电池组，NEDC续航里程为305km，驱动方式为后置后驱。

在动力调校上，新宝骏E300?Plus给了我不少惊喜。轻踩加速踏板时并没有电动车那种典型的往前窜的感觉，提速非常平顺，起步体验还不错。

而在中后段时，新宝骏E300?Plus还能提供不错的动力输出，日常超车不在话下。如果你还不满足，可将驾驶模式调至运动，动力输出将更加强劲。但是，在运动模式下，动能回收效果较为明显，会有一定的顿挫感。

当续航里程数不足时，也可以调至经济模式，在这个模式下，动力输出将会变得延迟，仅能满足正常行驶需求。

转向方面，方向盘给人的感觉是小巧而轻快，转向回馈力度也适中，尤其是当车速提上去之后，转向变得更为精准。无论是变道，还是过弯，轻轻地拨动下方向盘就过去了，操控感不错。

而在驾乘质感上，新宝骏E300?Plus底盘用了双独立悬架，在调校上也偏重于家用舒适性。在市区良好路况上行驶，底盘表现出的滤震效果很到位，速度上来后胎噪和风噪也有所消减。而在连续通过起伏路面时，则显得有点不那么舒适了，震感还是比较直接地传递到座椅上。当然，在同级别中，新宝骏E300?Plus的行驶质感已经算得上是佼佼者了。

写在最后

总体来说，作为一款主打市区出行的纯电代步车，新宝骏E300?Plus的表现还是可圈可点的。俏皮精致的外观设计、丰富的科技配置，以及有趣的驾乘体验，都是它在同级别中脱颖而出的资本。

但是另一方面，价格才是消费者的主要考虑因素，而笔者身边的很多朋友都觉得新宝骏E300?Plus的价格有些虚高，6.48万-8.48万的定价其实都可以买辆性价比还不错的合资小型车了，如若在终端价格方面给些优惠，那么新宝骏E300?Plus将有望成为家用新能源小车的首选，销量表现也会更加优秀。

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奔驰进口E级轿车广州车展上市 主推中配的2021款E260豪华型运动款

虽然现在汽车已经成为了很多家庭的必须品，但是对于大部分中国消费者来说，汽车还依旧是家庭支出中除房子外第二大消费品，所以还是有很多人在买车时想要通过花最少的钱来买到用途最广的车型，而这也就造成了很多人在买车时都手要求追的是车辆的性价比。既然性价比是花最少钱办最大事，那么我们就来看一下每款车系中最便宜的入门版车型能不能完成办最大事的需求，看看它们值不值得买。这也就是入门版值不值得买系列文章的由来。

近日，北京奔驰宣布新款奔驰GLB正式上市，其共推出四款车型，售价为29.28万至32.88万元。四款车型中有两款为之前推出的奔驰GLB?200的改款车型，其主要在配置方面进行了提升；而另外两款则是全新推出的GLB?180车型，它主要是搭载了低功率版本的1.3升涡轮增压发动机，从而进一步降低了车型的售价。(文章中北京奔驰GLB配图为：奔驰GLB?200时尚型)

车系回顾：整体风格更具野性，时尚气息十分突出

对于奔驰GLB而言，它的整体设计呈现出方正硬朗的造型，与今年4月在上海车展发布的CONCEPT?GLB概念车非常相似，可以理解为小巧版的奔驰G级，对比同样大小的奔驰GLA车型更加棱角分明，对于不喜欢跑车式车尾设计的消费者而言无疑是一个更好的选择，同时方正的造型也让车厢内部有效空间进一步增大。

在前脸设计上，奔驰GLB用了两条镀铬饰条配上星辉车标的设计，前大灯也经过了改进。在侧边设计上，它厚重沉稳，多辐式铝合金轮毂设计进一步彰显硬汉风格。

在后部造型上，它用了全新的尾灯，排气布局设计则更加精巧。车身尺寸方面，奔驰GLB长宽高为4638毫米/1834毫米/1687毫米，轴距为2829毫米，内部用五座及七座布局设计。

内饰方面，奔驰GLB用了奔驰全新的家族式设计风格，大尺寸液晶屏的设计在它的内部依旧会得到充分的体现，标准配置为10.25英寸液晶屏。

除此之外，奔驰GLB还配备了全新造型的三幅式方向盘和用飞机涡轮造型的空调出风口，通过这些细节来体现出这款奔驰最新SUV的动感气息。

奔驰GLB将用的是奔驰最新的MBUX系统，与之前的Command系统相比，MBUX系统除了用了触控操作方式外，它还支持了屏幕触控操作，在现在这个触控时代里，如果车载显示屏还不能支持触控选择、触控放大/缩小的话，那么它真的可以退出历史舞台了。

在动力方面，奔驰GLB搭载目前搭载了高低功率版本1.3升涡轮增压发动机，最大输出功率分别为100千瓦及120千瓦。传动部分则均匹配的是7速双离合变速器。

入门版值不值得买：价格略贵，配置表现基本可以满足需求

对于此次北京奔驰推出新款奔驰GLB来说，其最主要的目的就是推出搭载1.3升低功率版本涡轮增压发动机的奔驰GLB?180车型，而作为入门级的奔驰GLB?180动感型它的售价为29.28万元。在讨论它值不值得买之前，我们先来看看它在配置方面的表现。

北京奔驰GLB?180动感型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主动安全系统、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡、分段式电动天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙启动系统、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、前排座椅腿托调节、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅前后+靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、Type-C接口、10喇叭、卤素大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、感应雨刷、自动空调、后排空调出风口、235/55?R18轮胎。

可以说，从配置来看，身为入门级车型的北京奔驰GLB?180动感型的表现基本可以让人满意，唯独略显遗憾的是售价接近30万元的它竟然还配备了一套卤素大灯；并且对于全系车型而言，其并没有用双温区或三温区的空调设计，虽然它的实用性或许不大，但是对于一款近30万元起售的奔驰品牌车型，这项配置好歹也是应该有的。

纵观同级别市场，虽然奔驰GLB在上市时一再主推它的7座布局，但是它在市场上的最大竞争对手还得算是华晨宝马X1，毕竟无论是车身尺寸还是价格，二者都处于同一级别，并且无论是奔驰GLB?180还是奔驰GLB?200，它们的动感型则均为五座版车型，这样就让它与华晨宝马X1有着更加直接的对比关系。

针对两个车型各自的入门级车型而言，从两款车的配置来看，奔驰GLB?180动感型拥有着宝马X1?sDrive20Li时尚型所没有的主动安全系统、前泊车雷达、自动驻车、定速巡航、自动泊车入位、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅腰部支撑、10.25英寸中央触控液晶屏、手机互联、车联网、10喇叭。当然，对于宝马X1?sDrive20Li时尚型它所配备的LED大灯、后视镜记忆、车内氛围灯、驾驶位座椅记忆、运动风格座椅等配置也是奔驰GLB?180动感型所没有配备的。

综合来看，从配置的实用性和多样性而言，显然售价更高一些的奔驰GLB?180动感型的配置表现更好，当然，它的价格也更高一些，即便是从厂商指导价来看它也要比宝马X1?sDrive20Li时尚型贵了1.4万元，再加上目前市场终端宝马X1?sDrive20Li时尚型也有着一定的优惠，所以从价格上来看，这两款车型可能会有一定的差价。

目前对于北京奔驰GLB?180动感型我们给予的购买建议是：持币待购。毕竟作为刚刚上市的新车，它的终端价格并不会有很大幅度的优惠，但是从配置来看，除了卤素大灯和单温区自动空调之外，它的表现完全令人满意。在于同级别对手的对比中，它的配置表现也有着一定优势。所以，如果市场终端价格可以更低一些，北京奔驰GLB的这款入门级车型还是比较值得购买的。

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「e汽车」试驾上汽名爵MG ONE：始于颜值，敬于驾驶

奔驰E级轿车一直都是奔驰产品的标杆，在11月20日开幕的广州国际车展上，奔驰进口E级标准轴距版轿车正式上市，新车在外观和内饰设计上与国产的北京奔驰E级没有大的差别，不过它的车身更短，车型数量也更少，但这并不妨碍消费者对它的追捧。

新车共推出3款车型，售价区间为43.88-52.88万元。三款车搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，在配置上也有着比较明显的区别，那么哪一款车才最划算呢？

外观

新车在外观设计上与国产E级差别不大，标志性的满天星式中网是奔驰最新的设计语言，两侧凌厉的进气道看上去霸气十足，发动机机舱盖上隆起的筋线也很有力量感，符合奔驰的张扬气质。

大灯组的造型进行了全新设计，7字型的LED日间行车灯很有设计感。新车全系标配了LED大灯，拥有延时关闭、高度可调、自动头灯等功能，但奔驰E级标志性的几何多光束大灯、自适应远近光、转向头灯等配置只有高配车型上才具备。

新车车身尺寸为4942mm×1860mm×1455(1458)mm，轴距为2939mm，均比国产E级短了十几厘米。虽然以大气、稳重的风格为主要设计基调，但车身侧面的线条却比较灵动，腰线从车头至车尾有明显的下压趋势，虽然车身不足5米，但看上去依然很修长。

尾部设计比较简洁，后备箱盖上的扰流板看上去很动感，兼具美观和实用价值。分体式尾灯造型并不算新颖，但夜间点亮后辨识度还是比较高的。车尾下半部分隆起的筋线与尾门上横向的镀铬装饰条上下呼应，拉宽了车尾的视觉效果。由于是进口版本，因此消费者熟悉的“L”标识不会在新车上出现。

内饰

新车的内饰设计与国产版本差别不大，依然是经典的奔驰风格，平底式多功能方向盘，标志性的圆形空调出风口、连体式设计的全液晶仪表盘与中控屏都是消费者非常熟悉的设计元素，同时新车还全系标配了64色氛围灯。

新车的座椅功能比较完善，主副驾座椅均支持4向高低调节和4向腰部支撑，对人体的包裹性也比较强，但全系车型的真皮材质座椅均需要选装，而且全系没有腿托，作为一款豪华品牌的大型轿车，这样的用料与配置明显太寒酸。

后排空间在同级别车型中属于一流水平，地板中间的凸起也在可以接受的范围之内，能够给消费者带来不错的乘坐体验，但后排座椅的功能比较单一。

动力

新车搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米；后者最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，同时新车全系搭载了9挡手自一体变速箱。

车型概述

新车的三个车型都有着比较强的市场竞争力，都用了前后多连杆式独立悬架，并且能够实现悬架的软硬调节，同时都支持手机互联和OTA升级，它们之间的差别主要体现在动力性能和内部配置上。

2021款E260时尚型运动版：指导价43.88万元

推荐指数：★★★

推荐理由：与中配车型相比，配置差距比较大

这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米，在同级别车型中属于中等水平。在安全性能上，这款车拥有主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，后排侧气囊则需要选装。与此同时，它还拥有目前比较流行的道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、被动行人保护等高端安全配置。

在内部配置上，这款车拥有分段式电动天窗、倒车影像、无钥匙启动、方向盘换挡、方向盘记忆、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸触摸式中控屏、车载电话、外后视镜自动下翻、自动折叠、温度分区控制、车载空气净化器等一系列内部配置，而这些配置均为三款车共有。

2021款E260豪华型运动款：指导价46.48万元

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置丰富，价格合理

这款车比时尚型运动版贵了2.6万，两款车的动力系统完全一致，在具体配置上则有比较明显的差别。它将时尚型运动版上的倒车影像升级为360度全景影像，同时还增加了电动后备箱、感应后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅加热、柏林之声品牌扬声器，扬声器数量也由8个增加至13个，它的提升之处主要体现在内部的舒适性、便利性配置上。贵了两万多还是比较值的。

2021款E300运动版：指导价52.88万元

推荐指数：★★★★

推荐理由：价格过高，选装费用不菲

这款车是进口奔驰E级目前的最高配版本，它的指导价突破了50万元，在动力性能和各项配置上明显更有优势。它搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是没有搭载另外两款车型的48V轻混系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，在三款车中优势明显，在同级别车型中也是一流水平。除此之外，这款车可以选装车道偏离预警系统、车道保持系统、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、中控屏手势控制等配置，与2021款?E260豪华型运动款相比，它还多了缺气保用轮胎、几何多光束大灯、转向头灯等配置。它的指导价比2021款E260豪华型运动款贵了6.4万，但多出来的配置并不算多，再加上选装费用，总体购车成本会更高。

小结：整体上看，中配版本的2021款E260豪华型运动款的配置水平与低配车型相比有明显优势，但只贵了两万多，同时它的配置水平与顶配车型相比差距比较小，但却便宜了六万多，因此是最值得入手的一款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

年轻消费者喜欢什么？或许每个品牌都有自己独特的观点。但有一说一，在当下并不是每个品牌都能保持品牌活力，能够和年轻消费者打成一片，不被他（她）们抛弃。

咱们就拿竞争最激烈的紧凑级SUV来说，产品间日趋白热化、同质化。因此，MG ONE正是这样一款洞察消费趋势后推出的产品，也是名爵品牌破局紧凑级SUV市场的答案。值得一提的是初出茅庐的MG ONE在开启预售后，一周内订单量依然迅速突破3000个，其中80%下订用户是选择高配，在年轻族群中受到广泛关注。

那么，MG ONE这款车到底有哪些地方吸引年轻消费者关注呢？近日，笔者对它进行了试驾体验，所以今天就来和大家分享下它的整个试驾过程。

1.5T+CVT动力组合，兼顾爆发力与平顺性

在动力上，MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，这台发动机获得过中国心十佳发动机称号，并且拥有电控涡轮增压、双独立的铝制凸轮轴调相器、水冷式集成排气歧管、350bar超高压燃油喷射等技术。在这些技术的加持下，其最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，单论账面数据，都快赶上部分豪华品牌2.0T低功率发动机的参数表现了。

传动方面，匹配的是CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7，官方宣称可媲美8-9速AT产品。

1.5T高功率发动机让MG ONE有着轻快的加速表现，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈，即便是在中后段的再加速也不会觉得弱。CVT变速箱不仅和发动机搭配十分默契，并且日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位，除了平顺性外最明显的感受就是驾驶员能十分细腻的控制车速。

MG ONE给驾驶者提供了普通和超级运动两种模式，拨动挡把、触屏设置以及方向盘按键三种方式都可实现模式切换。

当按下方向盘下的SUPER SPORT一键切换运动模式按钮，车辆会处于“兴奋”当中，比起普通模式，发动机转速更高，对踏板的响应也更灵敏，动力输出响应更快一些。同时还带有主动模拟声浪，2500rpm以上格外明显，在加速中伴随着轰鸣声，这种感觉还是挺棒。并且还提供三种音效选择，有声音激昂一点，也有舒适一点，不过区别不是很大。大多数情况下，很多人习惯性试驾时会选择关掉，因为听久了声音略显刺耳，不是那种浑厚低沉的声浪。

前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体偏向舒适性，虽然软但有一定的韧性，对于细碎颠簸都能很好地处理。当遇到较大幅度颠簸时，也能快速控制车身姿态，同时还能过滤掉一部分颠簸；当高速过弯时，车辆的姿态保持得也比较不错，不会觉得非常的笨重，转向助力适中，日常驾驶即使是女性驾驶者也能很轻松地上手，同时还有不同的模式来适应不同的驾驶者。

长时间的高速行驶，让笔者对于这台车的NVH有了很深刻的印象。怠速时甚至感知不到任何来自前机舱的动静；当车速处于90km/h以下，车内基本不会有太多的噪音干扰；当车速处于110km/h后，胎噪、风噪会比较明显，不过在这个价位级别也属于正常水准，整体表现还是非常出色。

值得一提的是，MG ONE还提供包括自适应巡航、车道保持在内的各种功能，让它拥有L2级别驾驶的能力。开启自适应巡航，车辆可以在高速路上有标线路段进行循迹行驶，当前车减速后车无需做过多动作。当偏离车道时，方向盘会自动小幅度修正，提醒驾驶者注意。另外，MG ONE还有一个“黑科技”，装备三挡可调的4D透明车身技术相融合，在倒车时，车辆几乎无死角呈现在中控屏中。

外观设计夸张、激进

MG ONE提供了两种外观设计风格供消费者选择，分别是主打数智运动的α版以及科技时尚的β版，两种风格最大的区别就是前格栅，α版造型上会更加激进，风格明显偏运动风格。此次我们试驾体验的是MG ONE中主打数智运动的α版车型。

说实话，在第一眼看到MG ONE时，笔者就被它视角带来的冲击力所震撼，这可是以往名爵旗下车型所少有的立体感和攻击性。

α版本的前格栅用了黑色放射状造型，内部以“闪电”的设计形态，相当精致、有力量感。再搭配α版车型专属的气泡橙车漆的喷涂，让MG ONE更显年轻、时尚。前大灯造型挺有特点，内部用的是三条LED日行灯，点亮后辨识度不错，其灵感取自于赛车场上的Check Flag，展现了MG品牌的赛道基因。值得一提的是，远近光均为LED光源。

从侧面看，MG ONE并没有用传统的SUV造型，高窗线搭配更低矮的车身高度、悬浮式黑色车顶以及动感健壮的车侧形面，提升了整车运动感。19英寸轮圈被官方命名为“军刃斧式”，银黑双色所勾勒出的轮圈造型也有着满满的运动感。试驾车型所搭配的是马牌旗下面向SUV车型所使用的兼顾综合性能的PC6系列产品，轮圈背后还隐藏着橙色刹车卡钳，细节设计还是相当到位的。

在车身尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距则是2670mm，整体尺寸上比较接近名爵HS。

车辆配备无感手机钥匙功能，当用户靠近时，车辆会自动解锁、离汽车自动上锁，且五门均可识别。还可通过MG APP随时授权给他人使用，用户无需启动，可自动激活车钥匙功能。

车辆尾部造型饱满，搭配以飓风眼为设计灵感的尾灯，以及双边共四出“排气”和分体式后扰流板，整个尾部在造型的营造上当属一绝。

内饰简洁，但不失科技感

进入车内，MG ONE内饰造型用了较为简洁的设计风格，中控台表面包覆了软性搪塑材质和银色拉丝面板，其造型立体且富有层次感。30英寸的环抱式三联屏由触控按键面板、全液晶仪表和中控屏构成，极大地增强了车辆的科技感，让驾驶者有着极强的沉浸感，而且这样的设计在同级中还比较少见，算是MG ONE的加分项。

最左侧的触控按键集成了后视镜调节、大灯控制、门锁等功能，在行车时，触摸并没有明显的反馈提示，对于第一次开启大灯朋友可能还需要一段时间适应。

三辐式方向盘用了全新造型，要比以往的平底设计更凸显运动，右下角还增加了SUPER SPORT按键。

12.3英寸的全液晶仪表色彩分辨率还不错，可与中控屏进行联动，还有夜间模式，进入隧道会自动切换。12.3英寸的中控屏搭载了高通骁155芯片，用7nm制程，这块8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU）。

车机方面，搭载名为洛神QS，带来沉浸式交互体验。同时与哔哩哔哩合作，屏幕主题提供B站风格。还可实现了车机端账号无缝同步，可通过语音打开、发弹幕、点赞等。需要注意的是，只有在停车状态才可观看B站。

此外，系统还提供了丰富的小程序应用，涵盖了衣食住行等多个方面，用“能想到的都能办到”来形容该功能一点也不为过。

MG ONE选用的是雅马哈双头枕音响，它拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，输出6+2环绕效果，还支持头枕私密模式，搭配中控屏自带的网易云音乐，能够给驾乘人员带来更加沉浸的享受音乐。

总结：

总的来说，为了迎合年轻人的审美需求和出行习惯，MG ONE可谓是“煞费苦心”！从动感时尚的外观到丰富的科技配置，再到强劲的动力系统以及偏舒适的悬架调校，颜值、实用、出行代步各种需求皆可得到满足。所以，对于那些准备入手10万级紧凑型SUV的消费者来说，MG ONE是一个不错的选择。

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4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

奔奔E-Star的外观造型用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。

奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。

新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。

奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。

奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。

在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。

奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。

动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。

长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。

奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。

奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。

从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。

在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。

总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。

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