2021款三厢polo_polo三厢口碑

1.瑞纳三厢和K2 polo三厢.到底该选哪个呢？谁能帮我分析下！

2.大众Polo的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

作为最具竞争力的合资汽车品牌，大众在国内的表现想必大家都看在眼里，无论是品牌底蕴还是销量口碑上，都有着极具统治力的表现，堪称是最懂国人的合资品牌，尤其是在轿车领域上，大众汽车的优势越发明显，基本上每个细分领域都有拿得出手的车型，堪称轿车市场最大的赢家，像朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、捷达、帕萨特、迈腾等都有很集中的体现，而为了进一步增强在轿车市场上的统治力，大众又发布了一款全新的家用轿车——三厢版Polo。

对于两厢版Polo，三厢版Polo确实是有很明显的变化，用了家族更加高端的设计语言，彰显出了更强的市场竞争力，从目前得到的消息来看，三厢版Polo将会在欧洲首发并上市，至于是否能够入华，目前还没有明确的，个人觉得，三厢版Polo大概率不会入华，毕竟大众在三厢车市场上的车型已经够多了，展现出了足够的竞争力。

从实拍外观来看，Polo三厢版确实是比两厢版更耐看，整体的设计有着极强的大众气息，前脸用了家族最新的“套娃”设计，横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅有着不错的层次感，并与两侧大灯组融为一体，?一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，车身线条流畅、比例协调，看上去很规整，尾部的设计有几分迈腾的影子，比较耐看，迎合了国人的审美需求。

三厢版Polo的内饰与两厢版有很明显的不同，T型中控台比较简约规整，呈现出了不错的层次感，面板用料用的是软性搪塑材料包裹，细节的处理上很精致，线缝之间的衔接彰显出德系车扎实的一面，大尺寸悬浮式液晶中控屏的加入成为了内饰最大的亮点，搭配上全新的液晶仪表盘，营造出了强烈的科技感，平底式方向盘很运动，座椅用的是仿皮和真皮包裹，而在配置上，全系车型均配备了6安全气囊、胎压监测、雷达、自适应巡航、倒车影像等配置，表现很全面。

从动力来看，三厢版Polo搭载的是1.6L高低功率自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机为最大功率分别为90马力和110马力，而1.4T发动机最大功率达到了125马力，传动力与之匹配的是手动和7挡双离合变速箱，这样的表现足以满足家用代步的需求。作为大众旗下的又一款三厢版车型，三厢版Polo确实没有必要进入国内市场，当前大众在轿车市场上的影响力已经足够了，每个细分领域都有好几款车型，占据了轿车市场很大的份额。关于三厢版Polp，你希望国产吗？

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瑞纳三厢和K2 polo三厢.到底该选哪个呢？谁能帮我分析下！

POLO车是几十年来备受好评的小油罐车！新款POLO车的外观设计非常成功，一些配置也相当不错。然而，像原来备受推崇的防撞钢梁、车门密封条、引擎盖和后门的液压杆和铰链、车门厚重感、前后碟刹等亮点，这些都被简单搭配了，不知何故。难道大众只是强调POLO车的原始卖点吗？真心希望大众在全新的下一代POLO上重新恢复这些配置，毕竟大众需要的是购车者的信心和意见。大众POLO的口碑一直都非常好：1.从早期的“四眼小子”到改款后的新造型，虽然减了刹车，但外观越来越帅，与大众其他车型的家族前脸风格保持高度一致。2.现在POLO车型有1.5L自然吸气发动机可选，传统自动变速箱也是可选配置。3.避免了涡轮增压和双离合之后，给了消费者另一种选择。1.5L+传统自动挡的配置比较成熟可靠，家用没有问题。整体性能稳定，销量和口碑基本都比较好。发动机技术相对成熟。总的来说，大众POLO车型口碑一向很好，不过空间稍小，男女通用。

大众Polo的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

这三款车首选是polo

polo 这个车的是这个级别上最好的车 全激光焊接车身 安全性最好 大众的车变速箱是最牛X的 你可以去试试 大众车的档位非常清晰 流畅 悬挂偏硬 开起来舒适度差点 但是告诉过弯的时候支撑却非常好 质量一流 但是外观略有过时 车身略窄 （新polo车身宽度增加了一点）虽然改款但是还是不够时尚 但是大众的金字招牌还是在这个价位上口碑销量最好的车型

起亚是属于现代的子公司 两个品牌完全共用一个平台 也就是说 现代和起亚同档次的车型就是外观不同而已 例如起亚K2 现代瑞纳 第八代索纳塔 起亚K5 现代途胜 起亚狮跑 所以K2和瑞纳相比拟只看你喜欢哪个外观就可以了 这两款车外形都非常漂亮 如果说新POLO是有点小酷的话 那瑞纳K2就是非常时尚 韩国车价格便宜 空间大 质量尚可 （比欧美车还是不行 只要是小问题） 油耗不高

车这个东西每个人都有不同的需求 和审美观 作为现在销量都很不错的车型 这几款车都各自有各自的优点 根据自己需要进行选择就可以 如果是刚工作的年轻人 购买外表时尚 空间大的K2 瑞纳都不错 如果对安全性 质量比较在意的话那polo是更好的选择 这个价位上的精品小车还有福特的嘉年华 雪弗兰的爱唯欧 polo之所以叫做小钢炮并不是因为polo安全性高 也并不是所有的polo都称之为小钢炮的 现在只有1.6L 带DSG的高性能polo才能算是小钢炮 算是优异性能的小车了

长城这两年卖的很成功 长城终于找到手中的那把钥匙-外观设计 长城腾翼C30是目前紧凑型家轿的一匹黑马 低廉的价格 宽敞的空间 算是细致的做工 非常符合中国人审美观的外形 但是长城的技术是不敢恭维的 至今还是使用绵阳新辰的发动机 动力差 油耗还凑合但是价格因素还是吸引很多消费者的 c50可以看做是c30的拉皮版本 换了换外观 发动机加上了涡轮 但是有涡轮保养费用高一些 而且国产车的涡轮能不能达到合资品牌寿命和效果还要看看 我试过C50 动力一般的 我一直怀疑长城的车的参数是不是虚标的 感觉车达不到那么高的功率要不就是变速箱调教不行 我对比过78KW的捷达 捷达比98KW的C50动力性要好

赛欧还是不错的 销量很大的小车 只要还是价格低廉1.2L 的低配车型 7 8月促销优惠的时候只有5.6w 虽然配置很低 但是毕竟是合资品牌 质量是非常有保证的

优点：给我带来很多方便，上班离的比较远，买车以后可以早回家啦，省了不少时间，不过开习惯了以后再坐公交车开始晕车了：（

缺点：POLO的底盘太低了，遇到不好的路面直接没有信心。买车一周就拖底了，心痛啊，别人的车过得去，而自己的车···

内饰：内饰虽然都是塑料，但是做工真心比我一哥的福克斯好，用料是一般，但是拼缝都很均匀，座椅是真皮的，谈不上什么包裹性，除了腰部支撑不好，以他还行。储物空间作为单身狗来说够用了，平时就是手机钱包加个小书包，劲情虽然手套箱比较小，但是前面下面俩个很长的储物槽真心不错，现在的车基本没有这种设计了，而且中控还有个弹出的杯架，这个设计真牛，比起在下面放水影响挂挡操作，放在上面就好太多了，出风口夏天可以让水变凉，冬天还能加热，那时候车内设计还是挺人性化的，不想现在的大众，全在中央扶手箱那里。

空间：前驾驶座前、后、上、下调整都非常合适，副驾驶座不能调高低算是简配，特别扭，坐上去有点高。后座空间基本上够用，不能强求太多。普遍形容是个小车。

动力：1.4的排量有点小了，夏天两个人开空调还能开开，如果拉4个人，天气又热，那换起档来还是比较痛苦的

操控：还行，方向盘低速轻，高速沉，比较厚重，相比同级别小车，非常不错了。比德系更高级别车那肯定还有距离，但绝对强过同价位很多品牌的车很多很多，包括同品牌一些老牌车。平面轴承换过2次了，一次索赔，一次自费。前悬挂橡胶轴承也从一字型换成了X型，效果变化明显。

舒适：底盘厚实，有韧劲，比起同事的韩系车感觉舒服，就想别人说的有种德味儿。原车原来的的韩泰轮胎让我给换掉了，前车主跑了4万多公里了，本来用着也没问题，但是考虑安全还是直接换了4个新的邓禄普，刚换完就感觉车子比原来稳当了，噪音也小了不少，现在慢慢习惯了，已经没有刚换的时候的感觉了。

优点：最满意的一点就是外形，内饰，还有做工，大众这个德国品牌

缺点：空间些许的小 如果常坐四个人 五个人的话 真的不舒服了 后排腿部空间局促

外观：2011款三厢POLO劲取有着承上的作用，继承了前款的经典，做工；同时，也有了自己的特征：该款的前脸显得更加年轻运动。我非常喜欢！

内饰：中规中矩，沿用一贯大众家族内饰风格。

空间：作为买菜车，后排基本不坐人，前排的空间足够。如果身高在175CM以上人士上下车会有困难。

配置：仁者见仁智者见智，我认为值了。

动力：1.4排量，只能说够用，但如果车上坐满人的话，动力的影响还是非常大的，超车时费力，噪音明显增大，急加速声音响，其他都还不错。

操控：尚可,原厂地盘调校偏舒适,高速过弯的时候,侧倾较大,原厂弹簧的高度也很高,这从POLO的的大屁股翘得半天高可以看出,足足有一拳多的高度,可以媲美越野车了,哈哈!

油耗：油耗还算可以，1.4的排量，平常60KM/H巡航的时候油耗能在5个油左右，比较震惊，不过确实小排量很省油，一百块的油能跑200至300公里，确实不错，家里人普遍觉得真省油，比起帕萨特的话能省下大概2至3个油。很不错！

舒适：驾驶座感觉最舒适了，其他都只能说撮合，在市区接下小孩什么的可以。