瑞虎5x中控升级包_17瑞虎5x车载系统升级教程

1.奇瑞最具性价比车型，不到6万的瑞虎5x强化版

2.奇瑞全新瑞虎5x配置曝光 将7月16日上市！

3.解读瑞虎5x，是否值得入手，分析性价比高不高

4.好开又聪明？试驾全新一代奇瑞瑞虎5x高能版

5.一辆面面俱到的小型SUV ——试驾瑞虎5x HERO 1.5T高能版

6.2020瑞虎5x怎么连接carplay

7.体验同级最强科技配置 全新一代瑞虎5X高能版

8.瑞虎5x中控屏如何重启

在全新瑞虎5X发售之初，就到店里实际去体验过一次，总的来说，对这款车的印象不错。?但是展厅中的体验车辆，是CVT顶配版，在车辆功能配置都齐全的前提下，价格也是很奈斯。?这对于对我这类预算不高的人群来说，有点不太合适，所以就一直想实际的体验下标配或者低配车型。?在这期间，也是经常的在论坛中潜水，看着各位分享的试驾和提车用车感受，心中也是蠢蠢欲动，但是在所有的帖子当中，几乎都是顶配，中配车型都很少。?所有关于价格优惠，车型配置，实际使用体验等方面，也没有太多能值得借鉴的地方。?前几天4s店来电话，说是回来了一批标配车型，可以进店实际体验一下。?刚好有空，就立马奔4S店而去。看看标配车型与高配车型有何差异。?今天体验的车型是?2020款?瑞虎5X?1.5L?手动挡?时尚版，官方指导价7.59万元。?据销售介绍，这个车型是目前店内最基础的车型，也就是说这是店内目前的最低配车型。

全新瑞虎5X用了全新的家族式设计语言，与前不布的全新一代瑞虎7属于同一风格。

新的设计语言，让全新瑞虎5X的精神面貌看起来格外不同，神奕奕，活力十足。?这个家族式的前格栅造型，奇特新颖，吸引目光。

全新瑞虎5X用了近光透镜远光灯碗的前大灯布局，?时尚版车型的前大灯光源为卤素，高配车型为LED光源。

用了17寸的双色铝合金轮毂，帅气十足。全系车型都用的是17寸轮毂。

全新瑞虎5X车长4358mm，与老款保持一致，定位于小型SUV。?较为小巧的车身，在拥堵路况或者狭小路段中，能游刃有余的驾驶。

全新瑞虎5X在后尾方面，也是进行了很大的变动。贯穿左右的镀铬条，提升了后尾整体质感。

这个角度来看，全新瑞虎5X的后尾跟3X有些许的相似之处。

回形纹尾灯造型，也前大灯造型，前后呼应。

轴距2630mm，充分保证车内空间。

整体看起来还是非常帅气的。

全新瑞虎5X?目前只有1.5L版本的发动机，与之搭配的是5MT和9CVT变速箱。

1.5L?自然吸气发动机，已经应用与奇瑞旗下多款车型，经久耐用，可靠性高。?最大输出116马力，动力性够用

一拉开车门，一股熟悉的味道迎面而来。?这不就是一台瑞虎7/8嘛。?相似度也太高了，就是对应的尺寸小点。

门板内饰的用料还算是厚道，扶手和接触面用了软性材质。?其余部分是硬塑料

比较不同的地方，也是比较显眼的。?就是高配的液晶表盘，在这台时尚版上，变成了机械+液晶组合式仪表盘。

前舱的布局基本就是瑞虎7/8复制而来，不同之处就是细节用料和尺寸大小。

时尚型，也配备了多功能方向盘，左侧是定速巡航，右侧是多媒体。。?这个还是挺厚道的。

这块10.25英寸的中控大屏，几乎是全系标配。不同之处是，低配车型阉割了语音交互和GPS导航功能。

5MT手动车车型。

这个科技感十足的空调控制面板，虽然没有瑞虎7/8大面积的面板夸张，但是精致感十足。?旋钮的阻尼感不错。

下方是个储物格，预留了12V点烟器和USB接口。?不知道是否支持手机无线充电。

挡把后方是杯架?扶手箱，?时尚版车型，用的是机械手刹，高配车型是电子手刹。

时尚版的车型，座椅材质为皮革加织物相结合，个人感觉这样挺舒适，纯皮革的冬天冻屁股，夏天烫屁股，远不如织物座椅舒适。

后排空间还算是宽大，在小型SUV中，算是比较优秀的。

后备箱的面积也不错，支持后排座椅放倒，自由拓展空间。

时尚版搭载的是小天窗，高配版估计是全景天幕

时尚版后方没有预留空调出风口，USB充电接口也没有配备。?估计高配车型会有。

来一波试乘试驾体验。

时尚版虽是低配车型，但也支持倒车影像功能。

在三大件完全一致的情况下，时尚版车型在仪表盘，座椅材质，座椅调节方式，前大灯光源等方面的有所欠缺。?时尚版与豪华版的价格相差6000元，目前咨询店内的优惠政策是，全系优惠现金一万元，时尚版在优惠完之后，6.59万，个人感觉还是挺划算的。?如果预算足够，CVT尊贵版车型就是不二的选择，360全景影像，电子驻车，前排侧气帘，满配版的10.25中控大屏，全功能的后视镜等一应俱全。?不过尊贵版车型指导价9.79万，现金优惠10000元后是8.79万元，这个价格，个人感觉，再添点，上瑞虎7蛮合适的。

奇瑞最具性价比车型，不到6万的瑞虎5x强化版

在汽车紧凑型SUV市场中，国内自主品牌奇瑞瑞虎5X素以同级大空间，长轴距著称。但从实际销量中，瑞虎5X的销量却比较一般。论个头，它比吉利远景X3，长安CS35都要大，但在这个价位来说，客户买车更多的看中的是价格，所以自动档7万多的价格，很多人可能会转身去买价格相近尺寸更大的其他品牌车型了。尤其是所谓1.5T高能版本的，起售价达到89900元，这个价位其他国内自主品牌可选择的车型更多，就算在奇瑞自己的车型体系中，还有79900起售的全新瑞虎7，也是1.5T版本的，但尺寸和配置更高一些。真不知奇瑞营销体系是如何考虑市场的。哎，不说这些。单从产品力角度来看，瑞虎5X作为紧凑型SUV来说，如果定价合适，还是有比较强的竞争力的。?最近，奇瑞公司根据市场反馈进行的瑞虎5X改款已经到店，但尚未正式上市。今天一起来看看改款后的瑞虎5X在哪些方面做了改变。

这款蓝色就是今天的主角，全新改款的瑞虎5X

这款黑色是2019款的瑞虎5X

左上为老款瑞虎5X，右图为新款瑞虎5X，左下为全新瑞虎7

从外形看，一眼能看到的改变就是前脸中网了。改款瑞虎5X的前脸与目前全新瑞虎7（上图左下角）的中网保持一致，算是“家族式”设计。个人感觉这种所谓的“大嘴式”设计并不见得好看，不过外观这东西是人智各见，每个人的审美不同罢了。?改款的瑞虎5X与老款相比，外形尺寸好像没多大变化，因为新款5X目前没看到官方的宣传资料，老款尺寸是4358*1830*1670mm，轴距是2630。

改款5X尾部设计

2019款瑞虎5X尾部设计

从尾部看，尾灯没什么变化，变化是新款取消了奇瑞的LOGO标识，取而代之的是“CHERY”的英文标识，而且是用单个字母贴上的，并不是整体用激光印在后镀铬条上，显得档次很低。最重要的是降低了辨识度，从车尾部根本无法一眼辨识这是一款奇瑞汽车。个人为这个改变投反对票，再一次为奇瑞设计师吐槽！?吐槽了这么多，那么这款瑞虎5X就真的是一无是处吗？我们一起看看吧。

首先从动力方面，新款与老款用的是同样的4G15发动机。发动机最大功率85KW，最大扭矩143Nm。

2019款的CVT变速箱

2020改款的模拟9速CVT变速箱

2019老款自动挡用的是1.5L+CVT变速箱，而新款最大的变化就是用了与全新瑞虎7的1.5T版本一样的模拟9速的万里扬变速箱。这款变速箱获得过“龙蟠杯”世界十佳变速箱的称号，在艾瑞泽GX、全新瑞虎7的搭配也得到了市场检验。从这个角度看，瑞虎5X的这次自动挡的升级值得点赞！

在驾驶过程中，这款自动高配的改款瑞虎5X换挡平顺，没什么顿挫，换挡过程中的声音也不是很大，提速的声音很线性。对了，忘了说了，这款自动高配的车型带有发动机保护仓罩，而其他配置没有配备。感觉奇瑞可以都增加仓罩，毕竟成本不一定很高，但在防护仓内线路和降低噪音方面可以有所帮助。?其次，在车辆内饰方面，新瑞虎5X作了不少改进。

2020改款瑞虎5X驾驶室

2019款瑞虎5X驾驶室

新瑞虎5X用了环抱式设计理念，中控台部分用了软质的包裹，质感方面比老款提升很多。

中控面板有所改变。新款用的是与瑞虎7同款的悬浮式电容屏，视觉效果不错。这种设计的改变，在观看时与驾驶员视觉平视，驾驶安全性得到了提高。

空调的出风口与操控面板与全新瑞虎7一致，也体现了“家族式”的设计理念。个人感觉这样的操控面板，虽然美观，但触控式的操作不利于在车辆行驶过程中进行盲操。与老款的旋扭式相比，感觉各有利弊。

车内的音响系统的设计也同全新瑞虎7一致，提升了音质与档次。

通过上面一些设计的改变，尤其是9速CVT的加入，对全新瑞虎5X的行车品质有了很大提升。目前新款尚未正式上市，不知道定价怎样。如果定价合适，将进一步提高瑞虎5X的市场竞争力，接下来就要看这些改变，对瑞虎5X的销量提升能否有帮助了。

奇瑞全新瑞虎5x配置曝光 将7月16日上市！

2020年，瑞虎7很快将迎来新一代产品，刚刚换新的瑞虎8在年底的时候上演了一番强劲的攻势，在瑞虎的SUV阵营中，瑞虎5x算是真真实实被遗忘的一款车，然而这款车较真来说，却是一款还不错的车。

先说说价格，2019款的瑞虎5x应该属于强化版车型，官方指导价格在5.99-8.99万元。官方指导价不到6万，顶配价格不到9万，着实是很有诱惑力。

5.99万的瑞虎5x?HERO是1.5L+5速手动变速箱，并非老司机的话，恐怕手动挡还是有点困扰，那么就上CVT变速箱吧。

最便宜的一款带CVT变速箱的瑞虎5x在6.99万元，不错，符合国六的1.5L发动机，匹配CVT变速箱，最大功率85kw，最大扭矩143Nm。不澎湃，也就凑合，但是作为一款家用/日常代步的小型SUV，足够，并且百公里油耗6.9L，燃油经济性表现还不赖。

动力不是瑞虎5x的说服力，个人认为，内饰和配置才是它的杀手锏。

内饰方面以下亮出一张图，大家感受一下。

为了保证的清晰度，所以使用了官图展示，但是不影响希望向消费者传达的内容。目前比较具有性价比的是售价在8万左右的豪华版车型，7英寸的液晶仪表盘，9英寸中控液晶屏，仿皮的面积不小，确保了一定的质感。

在配置方面，瑞虎5x还是在同价格之下做到了丰富的程度。

胎压显示是标配，不到7万的价格提供了定速巡航、倒车影像、无钥匙进入和无钥匙启动，在8万左右的车型上可以看到电动天窗。

瑞虎5x是诞生于奇瑞T1X平台之下的产品，?而奇瑞的T1X平台是融合奇瑞多年正向研发所积累的经验，这个平台有很大的延展性，瑞虎7、瑞虎8都诞生于这个平台。

这个平台之下的最大优势就在于，与竞品同轴距的情况下，可以提供更充分的前后排空间，所以我们看似瑞虎5x轴距2630mm，不属于鹤立鸡群的存在，但实际上确实可以有更好的空间感受。

说在最后的话：

瑞虎5x在设计和内部空间上有它的天生优势，但是2019款的瑞虎5x也有很大的短板，升级过后的瑞虎5x虽然在底盘和车身框架上还是老样子，但是后悬架被换成了板悬。即便已经被调教的还算理想，但从心理层面上来说似乎没有四轮独悬令人满意。

总的来说，当我们划定可以接受的价格段时我们就应该在心里做一些是否必然的选择，瑞虎5x仅不足6万的价格，是很具有性价比的一款小型SUV。至少在空间、造型、燃油经济性方面完全符合大多数人对于家用/代步车的需求。

既然如此，一些小的问题理应根据自己的需求做一个购买的心理排位。从这个角度出发去考虑，瑞虎5x在其所属的价格段中是不错的购买选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读瑞虎5x，是否值得入手，分析性价比高不高

日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞汽车官方公布了全新瑞虎5x车型配置信息，并随之发布了新车的更多官图。全新瑞虎5x先期将推出5款车型，并将于7月16日上市，新车将搭载1.5L和1.5T发动机（可能后续推出），最大功率分别为85kW（116马力）和115kW（156马力），峰值扭矩分别为143N.m和230N.m，传动系统分别匹配5挡手动变速箱、CVT无级变速箱、6挡双离合变速箱。

外观设计方面，用了更大尺寸的进气格栅，并且内部用了点阵式设计。此外，新车前脸两侧雾灯区域造型也进行了调整，运动气息更加浓厚。至于侧面和尾部方面，新车整体变动并不大，只不过在排气装饰的造型上进行了调整。车身尺寸方面，该车与现款车型一致，长宽高依然为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

最为值得注意的是，内饰方面，全新瑞虎5x整体设计基本延续老款车型，但对多项配置进行了升级。新车用了7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式电容中控屏、8英寸空调触控屏共同打造的三屏交互科技质感驾享座舱。三屏能各自进行独立操作，7英寸液晶仪表可以实现导航全屏显示、多种智能驾驶系统场景显示、互联网服务信息及场景交互、仪表布局随意切换等功能；8英寸空调触控屏拥有高敏感触控反应和声音反馈。

全新瑞虎5x两款手动车型相较在售车型进行了多项配置升级。其中入门版时尚型相较在售车型升级了多项配置，包括配备了日行灯、17英寸轮圈、电动天窗、皮质座椅、驾驶席手动6项调节等，而豪华版则增加了LED大灯、电动皮座椅、侧气囊、方向盘4向调节等。三款自动车型中的时尚版增加了电动天窗和皮质座椅，豪华版与手动车型一样，同样增加了LED大灯、电动皮座椅、侧气囊等。

动力方面，全新瑞虎5x将分别搭载1.5L和1.5T发动机（可能后续推出），最大功率分别为85kW（116马力）和115kW（156马力），峰值扭矩分别为143N.m和230N.m，传动系统分别匹配5挡手动变速箱、CVT无级变速箱、6挡双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好开又聪明？试驾全新一代奇瑞瑞虎5x高能版

“瑞虎”就是一个久经考验的车型，这一车型诞生于2005年，时至今日已十五年之久，奇瑞与瑞虎深深的根植于消费者的心中，瑞虎继续传递着奇瑞SUV领域的价值，同时也肩负着中国品牌SUV的崛起重担。?瑞虎5x作为一款爆款小型SUV，一直保持着不错的市场热度，而此次全新一代瑞虎5x的露面，其颜值让我不但有耳目一新的感觉，而且有一种瞬间爱上的冲动。5-10万A0级，这个市场本就是冲着性价比去的，如果谁的产品更好看，谁的配置更丰富，谁在舒适性和空间上更对胃口，那么它也就能在这个市场站稳脚跟。

这外观够选啊，又时尚又年轻，我猜肯定很多小年轻就喜欢这类型的

全新一代瑞虎5x出自奇瑞汽车研发总院造型中心副总经理之手（具体叫啥我忘了，反正是个英文名），牛B的称号挺多的：国际级设计大师，前美国通用设计师。作为中国汽车品牌造型美学的引领者，奇瑞汽车自2016年形成了家族化设计语言，并经历了从“仿生造型”到“形意美学”的演变。

以年轻、时尚、运动、创新的设计风格，通过颜值更值、配置更值、舒适更值三大优势，来满足年轻人的多维度要求。

新车重在突出更宽大、更时尚和更高档的表达，比如前脸格栅的尺寸几乎是同级产品里最宽大的一个、“虎脸”的造型也更为明显，并用峰格设计勾勒出动态特征线条

取消了贯穿式饰条，增加了银色防擦板，使整体视觉更精准简洁。

侧面轮廓较现款车型没有做出改变，增配了触摸式无钥匙进入门把手和17寸五幅镜面铝合金轮毂。

车身尾部没有太大的改变，最明显的变化莫过于原先的奇瑞LOGO更改为CHERY英文字符。

轮胎的舒适性还不错

大灯

承重式行李架

车漆很亮，很年轻的感觉

动力方面，全新一代瑞虎5x将搭载1.5L?ACTECO发动机，最大功率85kW，传动匹配9速CVT变速箱。

镀铬装饰包裹的排气孔，很精致。

内饰方面，瑞虎5x搭载了全液晶仪表盘，10.25寸悬浮式中控屏，中控屏内置AI人工智能语音交互系统。同时将原来的空调物理按键更改为触摸式，新车用双色拼接内饰，营造出豪华感。

很有机械杆的空调出风口

多功能方向盘

扶手箱，如果能够有瑞虎七那样子的黑红缝线会更棒

后排的空间还阔以

天窗的透光率还是非常不错的

对于消费者最为看重的安全内核与强劲动力，ACTECO发动机则可以充分满足驾驶者的驾驶乐趣，还有越级大空间与贴心的收纳设计，全新一代瑞虎5x都可完美覆盖到各种消费者的出行需求。安全又潇洒，驾驶轻松且动力强劲，还具有高性价比，全新一代瑞虎5x确实是不错的选择。

一辆面面俱到的小型SUV ——试驾瑞虎5x HERO 1.5T高能版

"好开又聪明”，这是奇瑞全新一代瑞虎5x高能版的Slogan，我挺喜欢这句话，它代表了多数汽车想要达到的目标，简练不简单。

动力很平顺，日常行驶很好开

高能版和普通版当然有不同，最大的不同是动力总成的不同，从1.5L升级到1.5T，最大功率从116马力增强到156马力，峰值扭矩从143牛·米跃升到230牛·米。高能版也细化为4个版本，包括高能1、2、3和5号，变速箱均是模拟9速的CVT无级变速箱，而普通版有CVT也有手动变速箱。

另外一个值得关注的不同是，高能版用了鼠标式电子换挡，精致高级感提升很明显。手摸的、脚踩的，挂档、给油，总之，是想要变成好开的。考虑到8.99-10.59万的价格（前一万名车主优惠1万），尤其是当看到吉利缤越?Pro、长安CS35?Plus这些竞品也有不俗的马力参数时，一开始我对瑞虎5x高能版并没有过高的希望，但瑞虎5x高能版的动力表现还真让人有些惊喜。

惊喜倒不是它的动力有多强，而是在CVT无级变速箱的配合下，动力输出非常平顺，只要你不深踩油门，这台车能带给你日常驾驶的舒适享受，几乎很难察觉到顿挫。当然，偶尔需要来脚大油门超车，它的反应也不会令你失望。

试驾瑞虎5x高能版的部分路段是盘山公路，陡坡和急弯是常见的路况，瑞虎5x高能版的动力系统也显得比较放松；它的转向虽然说不上非常精准，但应对急弯的表现还是会让驾驶者有足够信心的。悬架方面，这台车用的是前麦弗逊/后扭力梁结构，整体给人的感觉有些偏硬，对于日常普遍的小细碎路面没有问题。但是遇到大的坑洼或者低速通过减速带时，弹跳则稍微大了一些。

在驾驶层面，新车还搭载了EPB智能电子手刹、AutoHold自动驻车、HHC坡道起步和HDC陡坡缓降，配置堪称越级。另外两个数据提一下，瑞虎5x高能版百公里加速时间9.5秒，工信部百公里油耗6.8升。总之，对于“驾驶”这个层面，瑞虎5x高能版完全对得起“好”这个评价。

配置非常高，聪明惹人爱

自主品牌的配置往往非常高，这是很多人知道的事实。但瑞虎5x高能版竟然都配置了L2级别的智能驾驶系统，着实让人觉得高的不像话。FCW前碰撞预警系统、AEB主动制动系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、SLA限速标识检测及主动提醒系统、IHC智能远近光灯控制系统，这些就算卖到二三十万级别的车型都拿来当卖点的科技甜点，在瑞虎5x高能版上都有提供。

由于试驾的时间比较短，而且是在山区，个人主要是想体验瑞虎5x高能版的动力和底盘性能，所以并没有深入体验智能驾驶系统，但LDW车道偏离预警系统在试驾过程中一直是在工作的，当我变道或者不小心压线时，系统都会非常灵敏的通过声音以及仪表上的图像来提示我，让人很安心。这其实是关于驾驶的功能，不过我觉得更是聪明的范畴。

瑞虎5x高能版用了7寸电子仪表盘和10.25寸中控屏，清晰度和流畅度都没有问题。新车拥有360度全景影像功能，当开启一侧转向灯，系统会在中控屏上直观显示周边信息，易用且实用。除了看，也可以说，AI语音系统很聪明，它可以识别前排主副驾位置。比如，当我坐在副驾时说“你好，小虎，打开车窗”，它会即刻仅仅开启副驾侧的车窗，很人性化的功能。

在开车门这件事儿上，瑞虎5x高能版支持无钥匙进入及车辆启动，也支持更时髦的手机解锁。通过手机，你甚至可以通过人脸识别的方式控制车辆的车门、发动机、空调、车门等的开启和关闭。不过，实体钥匙可能也会吸引到你，它设计得非常精致，像售价不菲的打火机，大小合适、手感高级。

这个小胖子，好看又精致

在设计上，高能版与普通版的不同，仅是细节的点缀，比如高能版车头下护板处和车侧侧裙处用了更运动范的红色饰条，内饰里的缝线等也用了红色来代替，其他基本一致。

瑞虎5x的长宽高尺寸分别为4358、1830、1670毫米，轴距为2630毫米，三维和轴距比吉利缤越Pro和长安CS35?Plus都要大一些，空间表现较优秀。

但你可能觉得瑞虎5x外观视觉上不是很长，因为车侧不是那种流线的设计，车头和车尾的造型也都非常饱满，所以整体给人的感觉就像是一个小胖子。这个小胖子还挺好看，而且是个精致的小胖子，格栅、灯组、前后护板、D柱等等细节都挺精致范，就连本来是隐藏式的排气也给整的闪亮闪亮的。另外，相较之前的奇瑞车型，瑞虎5x首次用了字母式的尾标。

当进入座舱，钢琴烤漆式的面板和各种镀铬装饰映入眼帘，精致感比外观更要强烈，而且从我实际体验来看，车内旋钮、按键的质感都非常棒，根本不像是10万左右的车。可能你和我有一样的疑问，挡把右侧那块区域是不是无线充电板，实际上并不是，但确实是放手机的合适位置。

最后的总结用一句话概括：好开又聪明是重点，但瑞虎5x高能版也好看又精致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020瑞虎5x怎么连接carplay

汽势Auto-First|梁树一

毫无疑问，对于初入社会的年轻消费者而言，性价比高且时尚的小型SUV一直是他们的首选之一，而在终端市场，奇瑞瑞虎5x、长安CS35?PLUS、传祺GS3、吉利缤越等车型凭借着各自不同的优势也顺势收获了一众消费者。

此前，瑞虎5x推出了加强版本车型——瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型，新车指导价仅为8.99万元，而在1.5T匹配6DCT的黄金动力总成、同级独有的后独立悬架系统的加持下，新车已然成为细分市场最具竞争力的车型。新车表现如何呢？日前汽势Auto-First试驾了这款车。

在汽势Auto-First看来，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型最大的亮点便是新车的动力表现，而出色的动力表现恰好与年轻消费者的用车需求完美契合，他们需要的不仅是一辆能满足上下班代步出行的车，更是一辆能带来驾驶乐趣的车，显然没有动力又何谈驾驶乐趣？?

众所周知，奇瑞在发动机领域一直领衔行业先进水平，傲视其他自主品牌。作为中国第一个拥有自主知识产权系列发动机的品牌，奇瑞历经22年发展、积累，坐拥875项专利技术，目前搭载奇瑞自主生产发动机的车辆已经远销海内外各个国家，并收获超750万用户口碑。而此次这款瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型搭载的1.5T涡轮增压发动机的最大热效率更是达到了37.1%，是目前国内自主品牌热效率最高的量产发动机，中国最强，在国际上也处于领先水平。

过多的赞誉往往都是苍白的，或许直接上参数反而更加直接。在动力方面，这款1.5T发动机的最大功率达到了115kW，峰值扭矩达到了230N·m，而这样是动力参数在业内是什么水平呢？举个例子，上汽大众途观L作为中型SUV市场的佼佼者，已经持续畅销多年，然而途观L的1.4T车型发动机最大功率仅为110kW。显而易见，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型所搭载的1.5T发动机与之不相上下，而更小的车身尺寸、更轻的车重必然将让新车动力充沛，亦或是澎湃。

而在变速箱方面，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型用了来自格特拉克的6速双离合变速箱。作为全球范围内的变速箱大厂，格特拉克双离合变速箱表现一直有口皆碑，就连宝马X2也用了格特拉克的双离合器变速箱。尽管目前很多“键盘车神”谈双离合色变，但需要指出的是在国内市场稳坐第一把交椅的大众除了低配/入门车型，其余车型均用了双离合变速箱，主打SUV市场的长城汽车的双离合车型占比也超过了95%，双离合器变速箱靠不靠谱也无需赘述。

对于瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型上的6速双离合变速箱而言，通过对新车的深度试驾，在汽势Auto-First看来，它有两大优点：换挡平顺、换挡迅速，在这两点的加持下新车的驾驶品质大大增强。此外，这款双离合变速箱的传动效率也非常高，这点从车辆的动力充沛表现上便能感知。

刚刚也已经提到，动力是新车的最大的亮点，而搭配上出色的双离合变速箱，开上这辆车，你仿佛如通置身一辆“钢炮”之中，尤其是新车的加速过程如行云流水，根据官方数据，新车的百公里加速时间仅为9.9S，10万元以下你几乎买不到比它更快的SUV了。

不仅如此，在转向手感方面，新车比较轻柔且精准，让驾驶者在车流之中行车更加惬意，而伴随着车速的攀升，新车的方向盘开始非常线性地变重，保证了高速行车的稳定性。

此外，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型在底盘方面也进行了升级，可以肯定的是在细分市场绝大多数车型均用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，但新车却将后悬架换为多连杆结构，成为同级独有提供后独立悬架的车型。而从调校来看，其仍然偏向于运动，过弯支撑性较好，通过沟坎也没有多余的弹跳，整体感很强。

通过此次对新车的试驾不难看出，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型是一辆驾驶操控体验极佳的车，而搭配8.99万元的售价，很明显新车对于追求高性价比及驾驶乐趣的年轻消费者而言，将极具诱惑力。

尽管瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型的驾驶表现已经毋庸置疑，但对于年轻消费者而言——“颜值即正义”，因为一辆车的颜值不仅仅是消费者的“门面”，更是其追求潮流的体现。在汽势Auto-First看来，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版作为瑞虎5x车系的新增版型，在驾驶乐趣之外，依然保留了高颜值，恰恰就是一款符合年轻消费者审美的“美男子”。

前脸部分，新车沿用虎踞式前脸造型，线条锋利且饱满，让年轻消费者满怀驾驭它的冲动。此外，新车的进气格栅用了熏黑处理，进一步增加了运动气息。

虽然车灯的功能仅仅是为了夜间行车时起照明作用，但自进入21世纪以来，各大车企先后化身“灯厂”，某种意义上来讲车灯更多的是用来炫技。瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型带透镜的虎瞳式大灯与LED日间行车的颜值颇高，为整车起到了画龙点睛的作用。

在车身侧面，新车带给汽势Auto-First最直观的印象就是——“大”，的确，4338mm的车身长度几乎快要跻身紧凑级SUV阵营，甚至已经超过了部分紧凑级SUV，而2630mm的超长轴距同样是同级独一号。

此外，在车身侧面新车还有一个“大”——轮圈，轮圈的使用可谓是“一大遮百丑”，几年前很多中型车还在使用15英寸的轮圈，近年来纷纷将起步定在16或17英寸。不过话说回来，对于一款小型SUV车型，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型居然使用了18英寸的轮圈，确实有些令人意想不到，且其用了五幅设计，并运用镜面精切铝合金材质，搭配上黑色的轮眉，尽显运动氛围。

在车尾部分，尽管新车的设计相对收敛不少，但其用的立体镂空熏黑式光带式尾灯、运动镀铬双排气造型等细节之处，同样能看到设计师的用心。

可以肯定的是，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型的外观是极具运动气息的，也是十分迎合年轻消费者审美的，而在内饰部分，新车无论是在设计、空间以及配置方面同样极具吸引力。

在新车车内有两大亮点，第一便是新车的多媒体中控屏，用了同级最优的9英寸视网膜级触控电容屏，显示非常清晰、美观，反应灵敏并支持多点触控，最重要的是它支持CarPlay和CarLife，不管你用的苹果手机还是安卓手机，都能轻轻松松应对。

第二大亮点则是新车的仪表盘，新车换用了7英寸智联中控多功能液晶仪表盘取代指针仪表，更加高级，显示信息也非常丰富，不仅如此，这块仪表盘还可以支持多种颜色可调。

往往售价10万元以内的车型，内饰用料基本都为硬塑料，这点也无可厚非，毕竟厂商对成本的把控比较精细。瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型内饰用料却极其讲究，中控台、门板均为软质材料；座椅使用皮质并用双缝线处理；方向盘用真皮包裹；甚至方向盘上的多功能按钮也在边缘处进行了金属点缀，质感满满。

此外，新车还提供无钥匙进入/启动、AUTOHOLD、陡坡缓降、倒车影像、后排空调出风口以及新增的USB接口、全景天幕等等功能，配置十分丰富，且实用性极高。

之前提到瑞虎5x?HERO?1.5T高能版具备2630mm同级超长轴距以及4338mm同级超长车身，既是如此，新车的后排空间表现自然处于小型SUV市场前列。如图所示，身高175cm的体验者进入后排，无论是头部空间还是腿部空间都非常宽裕，其中腿部空间多达3拳，头部空间多达2拳，既是如此，新车的后排完全可以容下身高190cm的乘客，且并不会感到压抑。

除了乘坐空间，新车的储物空间也非常充沛，包括门板扣手、储物槽、手套箱、中央扶手箱、前/后排杯架、椅背储物兜、中控台侧面网兜等等在内，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型提供多达30处储物空间，而1100L的多边后备箱空间同样同级领先。

通过此次对瑞虎5x?HERO?1.5T高能版车型的试驾不难看出，新车在颜值、配置、空间、动力等多方面均表现不俗，尤其是出色的动力系统，几乎已经做到的越级，而这点不正是年轻消费者迫切需要的吗？显然，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版是最适合年轻消费者的第一辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验同级最强科技配置 全新一代瑞虎5X高能版

＜strong＞2020瑞虎5x连接carplay的方法：＜/strong＞＜br＞1、首先打开手机的蓝牙并设置为“所有人可见”，安卓系统的手机建议开启US调试模式；＜br＞2、打开瑞虎5x车载屏幕的蓝牙设置功能，开启蓝牙功能；＜br＞3、在手机上搜索蓝牙设备，查找之后选中进行配对连接，配对密码一般为：0000，完成配对后提示连接成功。瑞虎5x中控区一共有两个US接口，左边的接口可仅数据共享，右边的功能仅作为充电使用；所以需要注意的是，用手机蓝牙进行连接时，要把手机数据线接在US接口上。蓝牙连接不上可能跟你的手机配置等有关，如果尝试连接不上，可更换另外一台手机进行调试。有时候还会因为周围的电磁干扰影响到连接的效果。＜br＞当蓝牙连接成功后，你可以将通讯录导入到车载系统上，之后可直接在车载页面上接听或拨打电话；对于爱好音乐的车主来说， 只要点击进入显示屏的蓝牙页面，打开音乐，同时打开手机音乐播放器，这样就可以在驾驶的同时享受到美妙的音乐了。

瑞虎5x中控屏如何重启

小型SUV作为曾经的细分市场，如今已经演变到和紧凑型SUV分庭抗礼的程度。而奇瑞深耕SUV市场多年，并且屹立不倒，靠的就是一手差异化高配置。近日，法师雷就跟随奇瑞来到风景绮丽的云南丽江一起体验好开又聪明的全新一代瑞虎5X。

首先映入眼帘的就是两款不同配色的瑞虎5X。在场的其他媒体老师均对这两辆车配色表示肯定，漆水的质感很润，颜色鲜艳但又不落俗套。红色的配色名字没记住，但我却牢牢的记住了蓝色的官方名称——浙大蓝。其实应该叫蒂芙尼蓝才感觉更合适。不过整体造型对比老款瑞虎5，更对年轻人的口味。

新车相比老款改动最明显的是车头中网。品牌logo两侧的镀铬饰条消失，只留下logo。全新的点阵式星河前格栅承袭了最新的家族设计语言。头灯组为透镜LED（远近光），车头下方两侧增加了G型日间行车灯，取代了老款的网格装饰。车头底部的运动饰板改为红灰双色配置。车辆前脸造型焕然一新，变得更加简约时尚。

轮胎规格从过去的16寸增加到17寸，搭配红色刹车卡钳，新的五辐轮毂看起来更具有运动气质。

如果对比同级主流小型自主SUV，说奇瑞是车身尺寸霸主，空间魔术师、一点都不为过。全新一代瑞虎5X长宽高分别为，4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。对比老款5X，长度和宽度都有所增加。而对比同级竞争对手，吉利缤越和长安CS35plus，瑞虎5X在轴距和车宽两项对车内空间影响至关重要的数据上，同时领先对手30毫米。

全新一点瑞虎5X仗着长轴距和宽车身，令它的后排空间非常充裕，法师雷身高185cm，体重100kg。后排乘坐空间负责任的说很舒适，四个成年人一起乘坐也不会觉得拥挤。（vlog中大家可以看实际的体验效果）

车尾部分造型变化不大，法师雷就不做过多赘述了，主要是排气管的镀铬装饰造型多了上下两个小突起，有些像宝马的设计。

内饰变化非常大，第一看到与最新的瑞虎8和瑞虎7在中控部分如出一辙。浓浓的科技氛围，很有质感。

仪表盘为7吋液晶仪表，代替了过去的机械式仪表，分辨率很高，清晰易读，并且数据显示量大，直观易懂。

全新瑞虎5X主打的丰富科技配置，全车360度影像，包括了2D和3D两种模式，用手指触摸转动视角，存在轻微延迟，但是提供了广阔的视野，方便了在狭小的城市空间中停车，（胡同古城专属）。

双模水晶电子档把，8万级唯一标配电子挡杆的车型，摇杆式换挡操作，熄火直接自动挂P挡，能有效防止新手误操作。电子手刹、autohold自动驻车，城市中走走停停的绝杀利器，法师雷最爱的配置之一。

8吋智享空调触控屏，温度和风量为实体旋钮，造型酷炫，不过是指纹和灰尘收集器，平常得准备块布，随时擦擦。

动力部分，全新一代瑞虎5X打造了1.5T+9CVT白金动力组合并且搭配了博世9.3版ESP。

CVT模拟9速变速箱，动力输出线性程度自然不言而喻，CVT的特性就是顺滑。在海拔3000米的玉龙雪山景区，全新瑞虎5X虽然有点动力迟滞，但考虑到海拔和增压器的影响，1.5T发动机加速表现尚在接受范围内。

8万级别绝无仅有的主动驾驶配置：LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航功能。

底盘部分，奇瑞瑞虎5X用了的是钱麦佛逊，后扭力梁的主流配置，调校偏硬，弯道侧倾小，但在通过较大的沟坎的时候，振动就有些大了。好在座椅填充物够多，也够厚实，所以舒适性尚可。

总结来说，全新瑞虎5X的实力体现主要集中在，超越同级的尺寸和空间表现，以及越级的智能科技配置。针对强手林立的中国小型SUV市场，走到今天，奇瑞的配置诚意显然是其他对手所无法比拟的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直接按下中控台的电源键或直接熄火重启即可。

瑞虎5x中控屏重启的方法，直接按下中控台的电源键或直接熄火重启即可，如果是显示屏死机，在车辆熄火重新启动后都可以正常工作。汽车显示屏又叫多信息显示屏，是通过其把行车电脑的一部分数据用屏显的方式体现出来，一般可以显示行车信息以及多媒体信息。

中控屏的功能

可视倒车影像，可以看DVD，可以导航。中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。