高尔汽车维修说明书_高尔保养提示怎么复位

1.高尔汽车跑起来就像有什么东西卡

2.高尔夫6代1.4T，DSG变速箱和烧机油问题请教？

第一章 概述

第一节 大众车系部分车型技术性能参数

一、桑塔纳系列轿车技术性能参数

二、捷达系列轿车技术性能参数

三、波罗系列轿车技术性能参数

四、宝来系列轿车技术性能参数

五、帕萨特系列轿车技术性能参数

六、奥迪系列轿车技术性能参数

第二节 定期保养

一、首次7500KM保养

二、7500KM定期保养

三、3万KM定期保养

四、6万KM定期保养

五、8万KM保养

六、附加保养

第二章 发动机机械部分

第一节 发动机总成的拆装与分解

一、从汽车上拆卸发动机总成

二、发动机总成的解体与装配

三、发动机总成的安装

四、气缸压力的检查

第二节 曲柄连杆机构的维修

一、曲柄连杆机构的组成

二、气缸体、气缸盖的检修

三、活塞连杆组的维修

四、曲轴飞轮组的维修

第三节 配气机构的维修

一、配气机构的组成

二、气门组的检修

三、气门传动组的检修

第四节 润滑系统的维修

一、润滑系统的组成

二、润滑系统的检查

三、齿轮式机油泵的检修

四、转子式机油泵的检修

五、机油滤清器的更换

第五节 冷却系统的维修

一、冷却系统的组成

二、冷却液的排空与加注

三、冷却系统密封性的检查

四、散热器的检修

五、水泵的检修

六、节温器的检修

七、电动风扇的检修

第三章 发动机电控燃油喷射系统

第一节 电控燃油喷射系统的组成与工作原理

一、空气供给系统

二、燃油供给系统

三、微机控制点火系统

四、电子控制系统

第二节 电控燃油喷射系统主要部件结构

一、电子控制系统主要部件

二、燃油供给系统主要部件

三、空气供给系统主要部件

四、微机控制点火系统主要部件

五、电控燃油喷射系统的电路连接与插接器

第三节 电控燃油喷射系统的故障诊断

一、电控燃油喷射系统故障自诊断

二、桑塔纳车系和高尔车系的故障代码与数据块的测量

三、捷达和高尔夫车系的故障代码与数据块的测量

四、帕萨特车系的故障代码与数据块的测量

五、奥迪车系的故障代码与数据块的测量

六、宝来车系的故障代码与数据块的测量

七、波罗车系的故障代码与数据块的测量

八、无故障代码的故障诊断

第四节 电控燃油喷射系统的检修

一、检修程序与注意事项

二、电控发动机运行性能的检测

三、燃油供给系统部件的检修

四、空气供给系统部件的检修

五、电子控制系统部件的检修

六、微机控制点火系统部件的检修

七、波罗车系的故障代码与数据块的测量

八、无故障代码的故障诊断

第四节 电控燃油喷射系统的检修

一、检修程序与注意事项

二、电控发动机运行性能的检测

三、燃油供给系统部件的检修

四、空气供给系统部件的检修

五、电子控制系统部件的检修

六、微机控制点火系统部件的检修

第四章 传动系统

第一节 离合器的维修

一、离合器的组成

二、离合器的拆卸与安装

三、离合器的维修

四、常见故障的诊断与排除

第二节 手动变速器的维修

一、手动变速器结构特点

二、变速器总成的拆卸与吊装

三、外部操纵机构的维修

四、变速器的分解

五、维修要点

六、变速器总成的装配

七、手动变速器常见故障与排除

第三节 主减速器和差速器的维修

一、主减速器和差速器的结构

二、主减速器和差速器的分解与组装

三、主减速器和差速器的调整

四、常见故障的诊断与排除

第五章 自动变速器

第一节 自动变速器的结构

一、自动变速器的基本组成

二、液力变矩器

三、行星齿轮变速器机构

四、液压系统

五、换档操纵机构

六、电子控制系统

第二节 自动变速器故障自诊断

一、自诊断条件与程序

二、读取和清除故障码

三、基本设定

四、读取测量数据块

第三节 自动变速器的检修

一、电控元件的检修

二、自动变速器油(ATF)的检查及更换

三、换档机构的检修

四、自动变速器总成的检修

第六章 行驶系统

第一节 前桥和前悬架

一、前桥与前悬架的结构

二、前桥与前悬架的检修

三、副车架的检修

四、等角速万向传动装置的检修

五、前桥及前悬架常见故障诊断与排除

第二节 后桥和后悬架

一、后桥及后悬架的结构

二、后桥及后悬架的检修

三、后桥及后悬架常见故障与排除

第三节 车轮与轮胎

一、车轮定位

二、车轮和轮胎的维护

三、车轮定位的检测与调整

四、车轮与轮胎常见故障与排除

第七章 转向系统

第一节 机械式转向系统

一、机械转向系统的结构

二、机械转向系统的检修

三、机械转向系统的维护

四、机械转向系统常见故障及排除

第二节 动力转向系统

一、动力转向系统的结构

二、动力转向系统的检修

三、动力转向系统常见故障及排除

第八章 制动系统

第一节 制动系统的结构

一、制动系统基本组成及技术参数

二、车轮制动器

三、驻车制动器

四、制动主缸与真空助力器

第二节 制动系统的维修

一、前轮制动器的维修

二、后轮制动器的维修

三、驻车制动器的维修

四、制动主缸/制动助力器的维修

五、制动踏板的维修

六、制动液的更换与制动系统的排气

七、制动系统常见机械故障的诊断与排除

第三节 防抱死制动系统

一、桑塔纳2000GSi型和捷达王轿车用MK20-1型ABS系统

二、奥迪A6系列和帕萨特B5系列轿车用博世5．3ABS/EDS系统

三、宝来和波罗轿车用：Mark60型ABS系统

第九章 车身电控系统

第一节 安全气囊系统

一、安全气囊系统组成

二、安全气囊系统的自诊断

三、安全气囊系统的检修

第二节 防盗系统

一、防盗系统的组成

二、防盗系统的自诊断

三、防盗系统的维修

第三节 中央门锁系统

一、中央门锁系统的结构

二、中央门锁系统的自诊断

三、中央门锁系统常见故障的排除

第四节 风窗刮水和清洗装置

一、前风窗刮水装置的维修

二、前风窗清洗装置结构与维修

三、后风窗刮水装置及清洗装置

四、刮水器常见故障的排除

第五节 车身其他装置

一、滑动天窗的结构与检修

二、外后视镜

三、电动车门窗玻璃升降器

第十章 电源和起动系统

第一节 蓄电池

一、蓄电池的结构

二、蓄电池的充电

三、蓄电池的维修

第二节 交流发电机

一、交流发电机的结构

二、交流发电机的就车检查

三、交流发电机的检修

四、交流发电机的试验

五、交流发电机与调节器故障诊断

第三节 起动系统

一、起动系统的组成

二、起动机的检修

三、起动机的试验

四、起动系统常见故障诊断与排除

第十一章 空调系统

第一节 空调系统的组成

一、空调制冷系统

二、暖风装置

三、空调系统电路

第二节 自动空调系统故障自诊断

一、宝来、帕萨特自动空调系统故障自诊断

二、奥迪A6自动空调系统故障自诊断

第三节 空调系统的检修

一、空调系统的常规检查

二、空调系统的定期维护

三、空调系统制冷剂的充注

四、暖风和手动空调系统的检修

五、自动空调系统部件的检修

第四节 空调系统常见故障与排除

一、暖风系统故障诊断

二、制冷系统常见故障诊断

第十二章 仪表和灯光信号

第一节 组合仪表

一、组合仪表的型式及连线

二、组合仪表的维修

三、组合仪表的故障诊断

第二节 灯光信号

一、前照灯

二、转向灯

三、车后灯

四、转向开关

五、车内灯和开关

六、前照灯和雾灯光束的调整

七、灯光信号系统常见故障与排除

第三节 其他电器及开关的维修

一、点火开关和锁芯

二、部分电器开关的拆装

高尔汽车跑起来就像有什么东西卡

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

一、何时该换机油

新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

二、选购如何选择机油

选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。

机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

高尔夫6代1.4T，DSG变速箱和烧机油问题请教？

是加油的时候 还是收油的时候 加油的时候是 进气系统和排气的问题 要是收油的 是火花塞改换了

还有就是检查一下 轮胎 球头 什么的 都是有肯能的 而且你说的不具体 没发跟你细说

大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。