2011款进口丰田海狮多少钱_2011款进口丰田海狮
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2.丰田suv车型
3.跪求一下丰田车型所对应的英文车型谢谢大家的帮助
4.丰田7座商务车有哪几款
5.十万以内的汽车哪个好?
半个多月前,我借来一台面包车,它的品牌叫陕汽通家,就是造重卡那个陕汽,而名字叫福家,连起来读会非常拗口。
一直以来,我都对这种在中国的绝大多数场景中最为常见的车型非常感兴趣,但又接触的比较少。趁这次时间并不短的微面驾驶体验,我就来好好写写这种对大家既熟悉又陌生的车型。
众所周知,在世界的不同区域,都有着呈现当地特色的基本型工具车。比如北美的皮卡,欧洲的多功能Mini?Van,港澳地区及东南亚的丰田海狮,和中国特色的微面/MPV。
这些车有一个共同点,就是有着重要的生产力工具属性。因为中国汽车市场这块蛋糕太大了,各种此类工具车都曾经或正在我国的广袤大地生产,但最终市场证明了微面才是最终的赢家。而在2011年往后,慢慢地随着广大百姓的消费能力提高,五菱宏光这类前置引擎、后轮驱动的7座MPV逐渐替代微面成为我国这类工具车里的头牌,但本质上还是多拉快跑又便宜的小犊子,是中国特色的本土工具车。
在改革开放之后的上世纪80年代,随着社会经济发展和百姓生活水平的提高,汽车市场也萌发出对廉价且实用的微面这种车型的需求。于是,天津、昌河、长安、松花江、五菱等等这些第一批在中国大批量生产微面的车企诞生了。
载客版本叫Every,载货版本叫Carry。在上世纪八十年代初期,长安、昌河、哈飞(松花江)、一汽吉林、汉江等很多车企也开始生产这款铃木微面,可谓是遍地开花。值得一提的是,当年这些车企大多数都有铃木的授权,并不是山寨车。
而下面这款第八代Every大家可能更为熟悉,中国版本一直到零几年的能见度都很高。当时的昌铃王、松花江等车型都来自它。
远在螺蛳粉故乡的五菱,则靠三菱起家。如果你记得五菱兴旺或五菱龙,你应该能一眼看出兴旺和下面这台三菱Minicab的血缘有多么密切。一直到今天在售的国六基本版五菱之光,还是这款Minicab的魔改。
天津当年是正经的合资企业,国产车型叫做华利。年开始引进第六代Hijet,也为后来夏利(Charade)的国产奠定了基础。
一言概之,从80年代初往后的二十多年时间里,这类平头微面一直都是大多数预算不多的中国基层消费者购车的首选。因为除了乘坐之外,它们还有着生产力工具这一独特的属性,毕竟有7-8个座位而且能拉货嘛。
在世纪之交,中国的微面开始了第一次大的变革——长了鼻子出来。这次变革先后以1999年长安之星(原型车第十代铃木Every?Plus)和2002年五菱拿原来基于三菱Minicab的平头五菱龙魔改出来的一代神车五菱之光为主。
虽然发动机还是在驾驶座下面,但多了鼻子的微面会给人感觉肥肠高级。那时大家都会说多了鼻子的微面"有轿车的感觉",毕竟那个时候连雅阁都是普通百姓想都不敢想的。
五菱之光有多么成功呢?2011年,这车全球销量94.3万辆,位居世界汽车销量第三名,同年仅次于卡罗拉和伊兰特。
到2010年前后,中国的微面迎来了第三次变革——瘦子变胖子。受制于早期日本微面底子的尺寸,到那时已经不能够满足中国消费者的需求,所以一众三围增大的微面开始陆续登场,设计和内饰看上去也更加先进,但并没有脱离中置后驱的固有结构。
我借来的这台陕汽通家牌福家,也正是这个时间节点诞生的这类微面,2011年发售,这台便就是2011年出厂的第一批车。这车是一台不折不扣的冷门车,那时造微面的车企可谓是遍地开花,但核心部分都大同小异。
有趣的是,一直到今天,这类微面的发动机都没有完全脱离当年的日本技术。几年前,在中国微面身上最常见的发动机就是465引擎,比如绝大多数的五菱之光。这台机器基于18年诞生的铃木F10A引擎,直列四缸1.0升。我这台?福家,搭载的是1.3升柳机474引擎,原型机是铃木G13,82匹马力,扭矩102且3000转就出来了,在国产微面里属于动力略强劲的车型,毕竟入门车型是1.0升465发动机的版本。
到最近几年,很多微面都升级成了1.2升发动机,比如五菱的B12系列和长安473引擎。五菱的B12有韩国血统,毕竟是通用的嘛,而长安473的则是来自于铃木K12B。
在我拿到这台通家之前,我没怎么开过微面,所以我对它是非常期待的。
配置?迫于成本,国内这些三万多块的微面真的没有什么配置。不像日本那些K-car规格的微面可以把配置选到很高,在中国,如果有空调和方向助力这两样配置,就可以称得上是高级微面了。然而这台福家并不具备这两样东西,但是它有转速表这个高级的东西,要知道五菱之光上是没有的(手头)。
有人可能会好奇这个陕汽通家是什么来头。如果你把往上翻,你会看到一个叫做汉江的名字。这家诞生在陕西的军工企业正是我国第一批生产微面的车企之一,不过是在民用车领域销声匿迹多年之后,又出来造了两款车,但实在是没有存在感。这也是我有生以来开过的第一辆需要绕到车尾看看这是个啥的汽车。
大概在2010-2013年这段时间,眼看五菱之光等微面的销量节节高,很多厂家都试图加入到微面生产的队伍中,比如众泰,但这些车企很快就退出了这个领域,这跟前几年的SUV大热其实差不多。
在这次微面大热的同时,以2010年面世的五菱宏光为代表的前置后驱低成本MPV开始陆续登场。消费毕竟是要升级的嘛,宏光这类车相比微面无论是驾乘体验还是实用性上都更上一层楼,当然价格也从3万多变成了5-6万。
2010-2019年这十年,微面的销量总体呈下降趋势,而宏光这类车型逐渐成了生产工具型汽车的主流。2016年,宏光一款车型在中国卖了65万辆,是当年全国汽车销量的榜首。毫无疑问,从定位上讲,宏光这种低成本MPV是90年代到21世纪初期微面的替代者。在广大农村地区,绝大多数曾经的微面车主换车,如果要考虑实用性,都会选择这类MPV。而微面并未消失,而是下放到比低成本MPV更低一级的市场继续销售。
这台通家至今9年12万公里了,对微面来说跑的并不少,而且一直以来都是干糙活儿,据车主说曾经拉过1吨货(超载是不对的)。而车况能反映出的问题呢,我大致列举了一下:
1.油泵有问题车主没去修,间歇性出现给油不走的情况,大概一周能遇到一次,重启解决问题。
2.听不了音乐,车机无法开机,为此我手动升级了Bose音响。
3.灯光拨杆松垮,具有抽风式自动切换远近光功能。
4.雨刷器失灵,下雨天可以选择不开。
5.离合偶发性变硬,硬到要用力剁下去。
6.尾门开关生锈,要用力锤几下才能打开。
7.底盘松散,到处异响,这个不影响驾驶,对于它来说真的可以过了。
8.中控锁只能控制前排车门,这个我不知道是不是本来就这样......
要知道,一辆干糙活儿的微面所走过的12万公里,可不是大家的轿车所走过的12万公里能比的。时至今日,它能开,发动机不渗油,挡位能挂进去,不会把人扔在路上,我觉得已经可以用牛逼来形容。论可靠性,这些上世纪技术引擎且没什么电子设备的微面可是比某些高级汽车不知道高到哪里去了,哪怕坏点小东西,也绝不会影响基本的移动工具功能。
而且各种国产微面的维修养护费用,便宜到可能会让合资/进口品牌轿车的车主吓到。拿经典款五菱之光举例,一个大灯50,前杠100,方向盘75,这是全新件的价格。小保养一次?也就100块钱多点吧。
开起来的感受呢,我觉得其实微面会让开惯了轿车又热爱驾驶的人非常快乐。首先是无敌的视野,可谓是全方位无死角,坐姿也够高,我上一次有这样的感觉还是开霸道。
由于动力弱鸡,还要考虑装载能力,所以挡速比的设定会让人空车开起来觉得这车低速状态动力贼猛。如果掌握了那个车况所致不易控制的离合,这辆小盒子在县城里跑来跑去会很舒服,毕竟车长只有四米。
没有助力的转向能给人最直接的感受,这种粗糙且纯粹的机械操纵感是你在轿车上很难遇到的。和同样没有助力的五菱之光比起来,福家原地打方向特别重,一般的女生不可能揉得动。一旦车轮动起来,175的胎也就不会让人感到方向重了。
走直线,其实这车感觉挺惬意的的。座椅在微面中算舒服的,起步之后很容易开平顺。空车状态,如果你懒,二档起步没得任何问题。但是每当转弯或是变线,车身的侧倾会第一时间告诉你,这是一辆面包车。
前麦弗逊后钢板弹簧硬桥,大多数微面的标准配置。钢板弹簧承载力强但舒适性尤其是后排乘客的舒适性几乎没有,所以早期的长安之星的高配版本等少数打高级牌的微面后悬挂是螺旋弹簧的,舒适性更好。
生活在县城,悠哉悠哉地在附近转转拍拍照,或是去早市买菜,开通家会给我一种别样的感觉。这种感觉有点像在国外自驾一样,似乎换了一种生活方式。我本以为我开三五天就会厌倦这个东西,但我开了大概有1000公里了,还是喜欢把它当成我目前的代步车。
这车油耗不低。非严谨测试下,1/3县城路况,2/3省国道路况,综合8.9升。而0-100kph呢.......我头铁试了一下,大概23秒吧,80kph之后的加速就靠悠了。
眼看着天气到了需要开空调的季节,这辆通家也到了该还车的时候。对我来说,一千公里的微面体验无非只是体验,这些原始的驾驶体验确实能给人带来快乐,但一旦这辆车成为了你每天赖以生存的工具或唯一的代步工具,那么这些趣味可能顿时全无。
对有着一部分商用车属性的微面/MPV来说,更加好开、省力、多拉快跑无疑是确切的发展方向。受制于成本限制,连最基本的自动挡在这些车身上仍未普及。而在现款五菱宏光1.5低配车型上,空调仍是选装件。长远来看,这些车逐渐高级化是趋势,但达到日本今天那些微面的水平还需要不短的路要走,成本差太多了。
随着平头微面在街上慢慢开始见不到了,也许在不久的将来,通家这种中置引擎微面在国内将会慢慢退出历史舞台。微面这种在中国社会飞速发展的时代弥足重要的车型,会被大家所铭记吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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有网友问,小金龙是因为规模小,才叫小金龙吗?今天我们就来聊聊。
客车市场的小金龙,指的是厦门金龙旅行车,简称厦门金旅。
在厦门汽车工业公司组建厦门金龙后不久,黄培予便开始筹备小金龙。1992年3月,厦门金龙旅行车有限公司成立,厦汽持股60%。
而厦门金旅之所以又叫小金龙,并不是因为规模小,而是意在做小车。正是因为这样的定位,厦汽投入了更多在小金龙身上,包括厦汽上市融来的资金,通过指标贷来的款,通过合资方入股拉来的投资等等。
所以,小金龙的地位在厦汽创始人黄培予眼中,更为重要。
不过黄培予筹措来的那点儿钱,要想上轿车项目,简直是杯水车薪。于是他开始筹划美国纳斯达克上市。但最终因为公司是国企,需要中央审批而搁浅。后来黄培予找到金龙、金旅的港台合资伙伴,说服他们将所持厦门金龙、厦门金旅、金龙车身的股份合并,组建了一个香港公司,准备以他们的名义IPO。但这种操作遭到了举报,黄培予被审查,海外上市中止。
(黄培予)
期间,黄培予还曾与大众集团就T4商务车合资项目进行了深入洽谈,不过在一切就绪时,却卡在了政策上。按照当时的规定,一家外国车企在中国的合资项目,不能超过两个。
后来黄培予还和台湾省的裕隆汽车进行了深入洽谈,准备先期生产尖兵轿车,然后借助裕隆的研发基地开发自主车型。不过随着黄培予的锒铛入狱,这个项目也宣告终止。
1998年11月,原厦汽董事长兼总经理黄培予,被一审判处,缓期两年执行,并处没收人民币10万元。
值得一提的是,在小金龙建厂的同时,黄培予就在厂区做了“简易”的先导生产线,开始造车。它的第一款产品,是金龙XML6390八座旅行车,此后又相继推出了金龙XML6440轻型客车、金龙XML5021X轻型厢式多用车等产品。
后来,随着市场竞争的日益加剧,厦门金旅果断停产了老产品,同时引进了丰田海狮的技术和生产工艺,在1995年推出了金旅海狮XML6480。
两年后,厦门金旅再次与丰田合作,引进考斯特技术,推出了金旅考斯特XML6700。这两款车受到了市场的广泛欢迎。
值得一提的是,在1998年年底之前,厦门金旅一直和大金龙共同使用同一个金龙商标,直到大金龙换标后,双人标才成为厦门金旅的专属商标。
1999年,在黄培予被判入狱后的第二年,厦门金旅开始转型生产大客车,2000年生产500辆,当年投产,当年盈利。
两年后,金旅厦门海沧大客车生产基地建成投产,当年生产2000辆,销售额达到12.5亿元。
此后,厦门金旅开始了它的辉煌时代。
2002年销售收入达到22亿元;2003年达到28亿元,在全国客车生产企业中排名第二;2004年突破30亿元,蝉联第二;2005年销量达到1.52万辆,位居行业第二。
到2007年时,金旅的更是达到了45亿元!并实现了连续15年的两位数增长,其年销量也达到了2.5万辆。其中,仅XML6127单一车型,年度总销量便达到1200辆,同样创造了历史。
此时的厦门金旅,已形成了大、中、轻型客车的全面布局,有8个系列、近百种产品。除了刚才提到的XML6127,还有XML6110、XML6402、XML6118、XML6125等多个系列。
(金旅XML6118)
值得一提的是,在2006年12月,?厦门金旅获得底盘生产资质,结束了其改装车厂的历史。
此后,厦门金旅进行了多项技术创新,推出了多款车型,并获得了多个奖项。
2008年,厦门金旅建成国内首条大型客车整车阴极电泳生产线,实现了历史性突破;2009年,厦门金旅生产线全线应用全承载工艺,车身的防腐性与耐用性达到一级轿车水准。
厦门金旅继续推新。2011年推出天骄、雪狐、雪豹,2013年推出的“凯歌”大型公路客车,2014年推出中巴“锦程”,2017年推出的高端豪华旗舰产品——领航者。
按用途来分,厦门金旅旗下产品有通勤班车、公路客车、城市客车、轻型客车、校车、房车、特种车等7个大类,几十款车型,涵盖4.5米-19米,2座-82座的多种类型。
销量方面,从2012年到2019年,厦门金旅的年销量一直在2万-3万辆之间徘徊,在整个客车市场的排名则在第五到第八名之间。但在细分市场,厦门金旅的表现较为积极,比如在2018年,金旅在座位客车市场的销量名列第二。
除了国内市场,厦门金旅还出口到了120多个国家和地区。到2015年时,累计出口已突破5万辆。另有数据显示,截止2016年年底,厦门金旅在埃及的保有量已超过2万台,稳居行业第一。此外,厦门金旅还第一个拿到了AEBS欧盟通行证。
这些成绩,也反馈在了厦门金旅所获奖项和品牌价值上。
资料显示,厦门金旅多次获得世界客车联盟年度“最佳生态奖”、“最佳环保客车奖”、“最佳客车造型奖”、“中国原创巴士”,以及美国“Good?Design?Awards优良设计奖”。
此外,从2007年起,厦门金旅连续十余年入围中国500最具价值品牌。最新的数据是,2019年金旅品牌价值达到242.59亿元,位列“中国具有价值品牌”第240位。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
丰田suv车型
迷迪 2011款 宜商1.3L 标准版 厂商指导价: 5.98万
生产厂家:福田汽车 驱动方式:前置前驱 汽车级别:小型车 车体结构:5门7座MPV 年代款:2011款 整备质量:1320公斤 长×宽×高:4338×1725×1768 工信部综合油耗:暂无! 发动机:1.3L 85马力 L4 整车质保:两年或6万公里 变速箱:5挡手动
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20年前,丰田霸王的7座商务车是什么?
20年前,丰田霸的官方名称是丰田liteace。因为丰田霸在同一时期如此出名,所以国产进口liteacs车型被称为丰田霸。
丰田霸王是丰田海狮的迷你版。图为中国人最熟悉的第四代车型。这款车不仅大量进口,还通过CDK由很多厂家组装品牌,比如三星品牌、万里品牌、乐福品牌。
要说霸霸七座发髻的风格,大致可以分为普通版(手动版)、豪华版(自动版)和四驱版。
首先是旋转发动机。
进口丰田霸叫什么?
什么进口丰田霸?我的购房者是恶霸品牌。所谓丰田霸,不过是一个盗用丰田和霸的名字的新品牌。真正的霸只有“霸”字,更何况东风霸和霸卡都不是霸。丰田集团只有丰田这个品牌。
丰田WISH,中国俗称丰田霸!
丰田霸的报价
2011款2.0L自动版2.0L22万
2011年2.0技术版2.0L265,500
2011款2.0豪华版2.0L268200
丰田霸的新车价格是多少?
目前的报价不低。但是很便宜。
城市:广东-广东-长安镇信息类型:个人
车型:日本-丰田丰田-丰田丰田-霸王-丰田霸王面包车。请参见详细的模型参数。
汽车类型:面包车汽车颜色:银灰色
原车用途:私家车可以转让吗:不能。
发布时间:2006年10月17日23:16:39生效时间:2007年1月17日23:16:39
上市日期:1996-08变速器类型:手动变速器
车牌位置:湖南省-娄底市,车牌:是。
使用里程:30-35万公里。售价:¥8000.00
丰田霸能买吗?
如果你考虑霸凌,不妨买丰田塞纳霸凌。霸空房间太小不实用,可以关注霸。前几天刚在天津买了一辆塞纳,不到37万。我自我感觉良好,我公司的住户是对的。如果有必要,你可以打电话给我取车的公司。有个女孩叫小丽,服务挺好的。如果有必要,我需要
丰田恶霸
丰田恶霸
百万购车补贴
丰田7座商务车有哪几款
丰田车型中英文对照及简介:
1、致炫:YARIS L
致炫是广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型,其中就包括定位高于YARiS L致炫的新小型车,一款新的小型SUV,并且将在混合动力方面也将导入新的产品。
2、汉兰达:Highlander
汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV,集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。到2015年已经是第3代车型。
3、凯美瑞:CAMRY
凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一。第六代丰田凯美瑞是按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是,整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下,展现出焕然一新的面貌,尊贵与进取之气浑然天成。到2017年已经是第8代车型。
4、雅力士:Yaris
丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车,1999年首先在欧洲市场推出,当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2005年,丰田推出第二代Yaris。2008年,丰田Yaris进入中国市场。
5、逸致:E'Z
逸致是广汽丰田按中高级车标准精心打造的时尚多功能家轿,现款拥有1.6L、1.8L两种排量共计6款车型。是集合轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体,具有“外观时尚高级,空间宽敞多变,动力充沛操控灵活,安全性媲美SUV”四大产品优势。未来将可能推出跨界款新车。
6、荣放:RAV4
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车,其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.”的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。
RAV4于1994年在日本问世,销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日,丰田全新RAV4在国内上市。
7、花冠:COROLLA
花冠是丰田汽车旗下的老牌产品,于1966年在日本下线,寓意“花中之冠”。10年、14年、19年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠,到2012年已经是第9代车型。丰田花冠已经于2017年2月停产。
8、:Crown
从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略,不仅制造高质量的产品,更制造高品位的文化。致力于传输概念,强调国际流行色,彰显国际、现代、时尚之风。
不但是身份地位的象征,更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计,都为每一位用户悉心而设。希望成为用户的生活伙伴,让用户无时无刻都能体验到带来的非凡享受。丰田已经于2020年4月在华停产。
9、卡罗拉:COROLLA
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品。自2011年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注;如今,这款全球畅销车落户一汽丰田,再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。到2019年8月已经是第十二代车型。
10、柯斯达:COASTER
丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区,一般会直接名为“丰田考斯特”;在中国内地,丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”;在欧洲地区,丰田考斯特因用葡萄牙Salvador Caetano设计的车身,名为“Toyota Optimo”。
11、兰德酷路泽(陆地巡洋舰):LAND CRUISER 200
兰德酷路泽(陆地巡洋舰)是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200,是丰田公司生产的一款进口ORV越野车(Off Road Vehicle) ,它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动,轴距2850毫米,四轮碟刹的硬派越野车。
12、普拉多:PRADO
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多,即真正意义上的第一代普拉多。
13、普锐斯:Prius
普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车,2006年1月在中国上市。油耗低,适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。
14、锐志:REIZ
锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘,配备与相同的六速手自一体变速器。
MARK X则是MARK II 的后续车型,它用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于。丰田锐志已经于2017年9月停产。
15、威驰:VIOS
威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型,以 NBC 的平台为基础,在加长轴距后,在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽),极富动感又不失强悍;车内空间精良考究,集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。威驰2003年初次在华销售,到2013年已经是第三代车型。
16、特锐:DARIOTERIOS
特锐是丰田公司为中国市场量身定造的达路(dario)系列车型的第一款。
达路(dario)系列车型是丰田公司为适应比重很大的中国低端家庭用车而制定的一个紧凑型系列产品的总和车型概念,其中包括了好多款基于丰田公司的先进技术,针对中国的实际路况,以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型。
特锐作为达路系列的第一款面市车型,无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完整的表现了出来。
17、FJ酷路泽:FJ CRUISER
FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER)车系的变形车,FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器,其最大输出功率达到200千瓦,扭矩380牛米。其内饰与其外观相一致,洋溢着时尚与运动的气息。
18、海狮:HIACE
丰田海狮系列的最新结晶创造舒适的商旅享受。宽畅滑动侧门,与领先商务相谐,乘客出入更自如快捷,富绰空间,长途旅行不再局促而劳累;后排座椅可向上和左右两侧折迭,更大行李空间。车顶独立安装座位空调装置。
19、锡耶纳:Sienna
丰田锡耶纳是一款颇具传统风格的多功能商务用车,第一代SIENNA是在丰田佳美的平台上生产,于1998年上市,主要是在北美代替丰田大霸王, 2003年初在北美车展展出了第二代产品,同年4月正式在市场上推出。
20、威飒:Venza
丰田威飒是丰田旗下的一款商务车,用了2.7L发动机,满足商务接待的需求。
21、埃尔法:Alphard
埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV,用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生,动力有2.4升和3.0升两款发动机,都可选装四驱系统。
2008年埃尔法更新换代,为了对抗宿敌Elgrand,丰田同时推出了姐妹车Vellfire,主打年轻运动风格,但是和Elgrand相比还是略显保守。
22、丰田86:FT-86
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名,丰田86意思是未来丰田新86概念车,丰田86用来作为Corolla Levin(丰田AE86)的后继车。
丰田86原预定2011年正式生产。但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间,加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场,所以暂缓。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。
23、红杉:sequoia
丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。2000年,丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场,他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功,该车在面市的第一年就卖出了14万辆。
在有了这样的成功经历后,丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前,北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持,但是,丰田还是硬生生地切入该细分市场,而这次市场活动的主角就是sequoia,也就是我们所说的红杉。
搭载了v8发动机,强劲的动力输出,良好的道路表现,加上丰田精良的制作工艺,红杉在北美市场获得了成功。
24、杰路驰:Zelas
丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的Scion tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场,主推时尚、动感、个性的车型。ZELAS在去年年底的广州车展进行了中国首发,而在此次正式进入中国市场后,将贴上丰田车标进行销售,主打25-30万元级的进口双门跑车市场。
25、普瑞维亚:Previa
丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的MPV,在日本市场称为Estima(エスティマ),而在澳大利亚则称为Tarago,在中国大陆一般称为头、大霸王、超霸王等。
26、坦途:Tundra
丰田坦途是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡,其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售,国内进口少量。
很适合长途旅行的代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性——集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。
百度百科-丰田(丰田汽车公司)
十万以内的汽车哪个好?
丰田七座车有11款,包括埃尔法、塞纳、普拉多、陆巡、红杉、汉兰达、GRANVIA、WilfahVellfire、丰田埃尔法阿尔哈德、普瑞维亚、海狮。
1、埃尔法
丰田Erffa从侧面看更流畅,流线造型表现的淋漓尽致。自动开启的推拉门是亮点,轻轻拉动把手就能完成。是一款优秀的MPV。
Erffa是丰田为了应对日产的埃尔格兰而开发的豪华MPV。它用了普瑞维亚的底盘进行改进。第一代Erffa诞生于2002年,搭载2.4升和3.0升发动机,两款发动机均可搭载四驱系统。
2、塞纳
丰田塞纳是丰田在2011年推出的一款商务车。丰田塞纳分为标准型和豪华型。主要配置区别在于两个车门的电动吸合功能,行李架,多功能方向盘,镀铬后视镜,前排电动座椅调节。
3、普拉多
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列的最新车型,动力性能良好,排放达到欧洲标准。先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩,加上高度坚固的车架和加固的悬挂系统,最崎岖的旅程将变得舒适和平稳。
4、陆地巡逻
鲁迅的陆地巡洋舰,又称陆地巡洋舰。鲁迅是中大型suv,国产的。国产车型长宽高分别为5095mm、15mm、1930mm,轴距为2850mm。国产版陆巡使用的发动机有两款,一款是4.0升自然吸气发动机,一款是4.6升自然吸气发动机。
5、红杉
丰田红杉于2001年被引入北美市场。丰田红杉搭载5.7LV8全铝发动机,6速自动变速箱,低速牵引模式。
DOHCV8发动机用丰田知名的VVt-i可变气门正时系统,最大马力381匹。这款丰田红杉用了全新设计的底盘,承载能力和刚性更好,同时保证了日常使用的必要舒适性。
6、汉兰达
汉兰达是丰田生产的汽车,丰田家族中的大型SUV,车身宽大,创新宽敞的内部空间,汉兰达汉兰达标配同级最高标准的安全装备。
7、格兰维亚
GRANVIA是丰田(进口)旗下的一款中大型MPV。2022年6月,宣布“鼎格旗舰一汽丰田GRANVIA云会”正式召开。丰田TNGA全新高端旗舰MPV车型——GRANVIA首次亮相,并正式发布中文名称“Grevia”。
8、威尔法
丰田在国内正式引入Erffa的姊妹车型——VellfireWilfa,全系搭载2.5升混动系统。
9、阿尔哈德
丰田ErffaAlhard最大扭矩117马力,最大功率转速4700转/分,最大扭矩转速2800至4000转/分。发动机用vvt-i技术和混合喷射技术,用铝合金缸盖和缸体。
10、普瑞维亚
丰田普瑞维亚是进口普瑞维亚。普瑞维亚是丰田从1990年开始生产的MPV。它在日本被称为Estima,在澳大利亚被称为Tarago,在中国被称为Bullet、霸王和超级霸王。
普瑞维亚是豪华MPV的代表,尤其是第三代普瑞维亚。在进一步强化了bullet的概念后,其更犀利的视觉风格显然更具辨识度,也更年轻、更活跃。
11、海狮
丰田海狮是丰田第一款前驾驶室车型。它的名字由“Hi(high)”高性能和“Ace”Ace组成。这款高端商务车,流线型高车身车顶,方形车头设计,线条流畅,安全感十足;坚固宽大的车身可以为驾乘者提供舒适的旅程。
那要看您有什么需求了。
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实用一点的,丰田海狮(MPV,空间大)飞度(空间大)捷达(结实),再不行就夏利N5,就是皮实。较之以前的什么A3+,N3,有了极大的进步。
公务用车,主推奔腾B50,9万多,据说2011款的增加了“伴你回家”功能。或者比亚迪F6,看着有公务范儿,跟我家的奔驰C外形都差不多了。或者是江淮宾悦。现代伊兰特也行,不过就是北京典型出租车。
想要品牌,买大众POLO。
外观漂亮的,雪铁龙C2,和他的孪生兄弟标志206,都是7万多。
标志207也行,空间再大点就是雪铁龙世嘉和标志307,不过低配的也要十万出头。
具体是情况而定,先停下来自己喜欢什么类型的车,小型车,紧凑型车,MPV,还是SUV。然后去4S店试驾,看外观,PK,复活、决赛。。。。。。
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