长安马自达 百度百科_长安马自达汽车新闻

1.马自达CX-50，能否开启长安马自达向高价值转型序幕？

2.后200万辆时代，马自达在华这样做！

3.你向往的“山系生活”来了，长安马自达CX-50首台下线

4.长安马自达MAZDA CX-50小定58分钟破两千台

5.电动化转型驶上快车道 马自达能否“不鸣则已，一鸣惊人”呢

今天，汽车界传来一个比较爆炸性的消息。

不多说废话，马上来吃瓜。

两家马自达要合并？

今天，网络上出现一段微信对话截图，一汽马自达的未来存疑：

1、一汽马自达事业部将在明年中解散，相关员工转投同是一汽旗下的奔腾或红旗事业部；

2、主力车型阿特兹和?CX-4?将停产，等待整车或配件库存消化完毕；

3、原一汽马自达经销商会继续提供销售和售后服务，2023?年起转为销售长安马自达的产品，新一代马自达?6?和?CX-5?将由长安马自达生产销售；

4、一汽将拥有?CX-4?的知识产权，或会换标奔腾继续销售。

简单来说，未来马自达在国内只会留下一个合资品牌。

当然，这则只是网络传言，真实性值得商榷。而且，有熟悉内部的媒体大?V?咨询过一汽马自达高层，得到答复：1、纯属谣言；2、已报案。

到今天晚些时候，网上出现一份疑似是官方的辟谣声明。

不过同样是今天，阿里巴巴涉嫌垄断被立案调查的新闻上了热搜。别忘了，阿里巴巴上周也发布声明辟谣中央联合调查组进驻一事?……

有时候这种东西真的很难说清楚，"?辟谣真相?"?也不是没有发生过。

但鉴于一汽马自达的现状，我认为还是不能忽视这个可能性。

第一个理由：马自达真必要拥有两个合资品牌？

所谓?"?鸡蛋不能都放在一个篮子里?"，也所谓?"?多生孩子好打架?"，不少品牌在国内都拥有两个合资品牌，例如大众、本田和丰田，事实证明都非常成功。

马自达虽然看似粉丝多多，但销量一直不温不火，被网友戏称?"?别人买我推荐，自己掏钱我不买?"。

在中国市场开展业务以来，马自达的销量顶峰出现在?2017?年，两个合资品牌合计销量?30.94?万辆，超越年初订下?29?万辆的目标，也是年销量首次突破?30?万辆。

即便如此，马自达的体量显然无法与大众、本田和丰田等相比。

因此，对马自达来说，将整合到一起会不会好一点？毕竟今年整个马自达都不太好过。

理由二：一汽马自达的现状

近年来，马自达似乎?"?偏爱?"?长马，新一代马自达?3?昂克赛拉和全新马自达?CX-30、CX-8?等最新的车型都交由长安马自达生产。

而一马的车型不仅少还缺乏新鲜感，一是上市多年的阿特兹，CX-4?虽说是专为中国市场打造的特供车，同样已有一些年头。

此外，一汽马自达的质量问题一直被诟病。尤其是阿特兹的异响门未能很好地解决，销量不算太高却连续几个月登上质量投诉榜的第一名。

因为种种原因，从?2014?年开始一汽马自达的销量就落后于长安马自达，目前一马通过大幅度让利促销，传闻内部员工最低只要?13?万就能将阿特兹开走。

今年?1-11?月，一汽马自达累计销量?6.93?万辆，长安马自达销量?12.24?万辆，差距明显。

因此，销量也可能成为一马解散的原因。

双马的瓜葛

最后，我们不妨回顾一下一汽马自达和长安马自达的关系和渊源，这是一个很复杂的故事。

相信大家还记得，在一马和长马之前，先有?"?海南马自达?"。

90?年代初，马自达希望扩张海外市场以寻找新的利润增长点，机缘巧合之下，马自达决定与海南汽车制造厂合作，1992?年成立海南马自达汽车有限公司。

马自达?HMC6470（原型?929?旅行车）是海南马自达最早投放市场的车型。

但合资项目很快就被上面叫停，有关部门希望与克莱斯勒或奔驰成立一家商用车合资公司，谈判过程长达?3?年，最终还是放弃了。

在这段时间里，海南马自达一直没有获得国家颁发的汽车生产许可证，生产的车辆只能在海南岛内销售通行。但因为当时监管不严，还是有一些产品流入内地。

同时，海南汽车制造厂没有暂停与马自达的合作，以?CKD?的形式组装生产了一些车型，包括?E200?面包车、第一代马自达?MPV?以及少量的?626?和?929，还国产了第六代马自达?323。

不能光明正大地全国销售还是很难受的，加上国家开始整顿?CKD?市场，海南汽车制造厂难以为继，亟待寻找出路，最终抱上一汽集团的大腿。

挂靠一汽后的海南汽车想生产更新的车型，马自达又在寻找合作伙伴，但吃过亏后选择技术合作的方式，2001?年开始生产?MPV?普力马和福美来（第八代马自达?323），没想到非常好卖。

两款车的热销让马自达看到了中国市场的潜力，也开始不满足海南汽车这个小角色并将其一脚踢开，直接与一汽集团合作。

2005?年，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，国产马自达?6?正式投产。

没多久，在?2006?年?2?月，长安、福特和马自达宣布成立长安福自达汽车有限公司，并投产第一代马自达?3。

不过，先行成立的一汽马自达拥有马自达在国内的整体销售权，意味着长安福自达可以生产马自达?3，但销售需要通过一汽马自达的渠道，即所谓的产销分离。

虽然马自达?3?投产时就已达成协议，但长安福自达没多久就反水了，2006?年?4?月突然停产马自达?3，要求获得其销售权。

这场闹剧扰攘了?8?个月之久，最终在?2007?年?4?月长安福自达复产马自达?3?并获得销售权，一汽马自达获得进口两厢马自达?3?的销售权。

再后来的事情大家都知道了，福特在?2008?年的金融危机中亏损严重，不得不开始割肉自救，包括出售所持有的马自达股份，由马自达自己接手。

获得自由后的马自达退出长安福自达这个三方合资公司，与长安汽车集团重新组建一家合资企业。

到?2012?年，长安福自达才完成拆分，分别成立长安福特和长安马自达。

不管怎样，马自达是一家很有自己想法的车企，就像?Skyactiv-X?压燃发动机和要推出搭载直六发动机、后轮驱动的新一代马自达?6。

万一两家马自达真的要合并，我们只能视作艰难环境下的一种自救，祝马自达好运吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-50，能否开启长安马自达向高价值转型序幕？

今日，2022（第20届）广州国际汽车展览会盛大启幕，MAZDA CX-50领衔长安马自达全明星阵容亮相4.2号馆展台，以8款车型的「魂动」视觉矩阵，为国内用户带来充满驾乘愉悦和个性化的出行体验。其中，本月刚刚完成云端首秀的MAZDA CX-50迎来首次线下揭幕展出，正式与国内媒体和消费者零距离见面。除了丰富的产品谱系，长安马自达还以全新的展台设计语言，为参展来宾带来时尚、活力的沉浸式体验。

为中国市场用户而来，MAZDA CX-50车展首发亮相

作为长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50从南京驶入广州，成为展台之上炙手可热的明星车型。作为一款全球化车型，MAZDA CX-50一如既往的继承了马自达品牌的核心精髓：将野性与优雅融为一体的最美颜值「魂动」设计、「以人为本」的功能体验、独一无二的「人马一体」驾驶乐趣、以及全球顶级的安全品质认证。在新车国产化导入过程中，基于「产品共创」模式，长安马自达满足了中国消费者对「大尺寸全景天窗、宽适的后排空间」等方面的诉求，实现了革新性的本土化改变，真正做到了「全球品质标准，为中国用户而来」。

[MAZDA CX-50]

长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示：“一直以来，马自达致力于通过充满创造力的汽车产品，激发人们突破当下生活场景的局限，去探寻生活真正的意义。因此，MAZDA CX-50定位于一款能够「激发用户陪伴家人更好地融入自然的轻型户外SUV」，它鼓励我们在抵达每一个目的地的同时，也能悠然的享受其中。期待MAZDA CX-50能够开创轻型户外SUV市场的全新格局，承接中国市场用户对融入自然的拥车生活方式的向往”。

[长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛]

设计方面，MAZDA CX-50以“VIBRANT UTILITY（活力·实用）”作为全新的「魂动」设计主题，将SUV的强劲刚毅品格与「魂动」设计的野性、优雅融为一体，既满足了越野需求，又不失精致感。横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等，散发出强烈的户外气质。而（长）4,785mm*（宽）1,920mm*（高）1,638mm*（轴距）2,815mm的绝对尺寸优势，确保MAZDA CX-50能够在任何背景下都能彰显出无可匹敌的存在感。

动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

当然曜出色，全新世代黑曜版演绎「魂动」设计臻品

展台上，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版同样是备受瞩目的Z世代座驾。在「魂动2.0」设计的基础上，黑曜版加入了充满速度感的设计。轮毂、后视镜、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）用亮黑色烤漆工艺处理，满足年轻用户对个性魅力的追求。同时，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增备受用户喜爱的极境灰车漆。内饰方面，黑曜版座椅提供全新的勃艮第红色选装，并搭配以红色内饰缝线，为驾乘者带来极具手工感的轻奢体验。高质感的黑化套件和用高档真皮工艺的勃艮第红座椅，让全新世代黑曜版车型成为「魂动」设计的臻品之作。

[次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版]

全球销量十佳SUV，新MAZDA CX-5智能安全多项升级

作为长安马自达导入中国市场的首款搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5载誉累累，除在安全领域横扫全球各大顶级安全测试榜单外，截止2022年，其全球销量已累计接近350万辆，连续多年年度全球销量超过40万辆，稳居全球销量十佳SUV的行列。

历经两代车型革新，新MAZDA CX-5今年焕新上市，在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全四大板块进行了16项核心产品力提升，让驾趣更纯粹。新MAZDA CX-5配备了一块10.25”可触控中央显示屏和7”TFT多功能液晶仪表盘，支持无线Carplay和Carlife，并且全系标配MZD悦联系统。进化版的i-ACTIVSENSE智能安全系统，集成了MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车系统、360度全景影像、LAS车道保持系统等多项智能科技配置，让驾趣更安全安心。

[新MAZDA CX-5]

马自达加速电动化进程，推动品牌实现可持续发展

在为更多用户提供生机勃勃的愉快生活的同时，马自达也在全力打造与地球及社会共存共生、可持续发展的汽车社会。本届车展，长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬再次重申了马自达品牌中期经营以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。

[长安马自达汽车有限公司总裁 住冈敬]

具体来说，面向2030年，马自达将通过三个阶段灵活推进电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献：第一，充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品。第二，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。在电动化技术高速发展的中国市场也会导入全新纯电车型。第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。住冈敬表示：“中国是马自达最重要的市场，拥有巨大的发展潜力与美好前景。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者”。

[马自达电动化战略推进愿景]

与此同时，为了在2050年实现碳中和，马自达设定了全球各地工厂2035年碳中和的中间目标，并将基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱取行动，致力于与区域居民和区域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。在MAZDA CX-50的国产化导入过程中，长安马自达将通过多元化的低碳节能技术，为实现「碳中和」的目标而努力。

[马自达2050碳中和目标]

从过去到现在，再到未来，马自达的造车的理念从未改变。今后在中国以及全球市场，马自达将始终坚持向客户提供兼备驾驶乐趣和优秀环保安全性能的车辆。展望未来，长安马自达将坚守初心，不断为用户提供极具革新的技术和产品，打造中国一流的拥有独特价值的车企！

后200万辆时代，马自达在华这样做！

编者按经过了长达两年半的“新车沉默期”，长安马自达终于于去年12月正式在国内亮相了MAZDA CX-50。自然，该车也成为了2021年8月“两马整合”后的“新长马”导入国内的首款重磅新车。

自本月初内饰首次曝光后，MAZDA CX-50又于3月16日迎来一个重要的历史时刻，即首台正式下线并同步开启小定。

和广大翘首以盼的马粉及购车消费者一样，马拉车市对于这款新车已关注了较长的一段时间，然而即便是新车已然下线，我们的心里却依然存有3点疑问。

首先，这款号称专为中国消费者而来的新车，究竟为中国用户作出了哪些改变？

其次，作为马自达品牌首款主打户外场景的SUV车型，MAZDA CX-50的目标群体究竟是谁，能否顺利出圈？

第三，它的到来是否标志着长安马自达开始迈出了向着高价值转型的关键一步？

带着上述三点疑问，借着此次新车下线的契机，咱们不妨一起来探讨一番。

国产化的MAZDA CX-50

为中国用户到底做了哪些改变？

众所周知，能够对转子发动机保持数十年的热情，马自达堪称汽车品牌中的固执代表。同时由于对于自身的造车理念和产品技术路线的坚持，使得马自达在中国市场的受众群体有了一定程度的流失。

例如国人喜好大空间，马自达选择了不妥协；国人追求智能化和实用科技配置，马自达认为其实可能并没有那么重要。正因如此，固执的马自达曾给不少国人带来了“我不要你觉得，我要我觉得”般的霸总印象。

然而在MAZDA CX-50身上，我们却看到了明显的改变。为了迎合更多的中国消费者，国产化的MAZDA CX-50可以说是进行了竭尽全力的转变，进行了多项本土化的升级。

首先表现在空间尺寸方面。基于全新开发的中国车型平台打造，国产版的MAZDA CX-50拥有长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距达2815mm的宽体+长轴车身尺寸。同时，相较于海外版还降低了中部凸起高度，增加了55mm的腿部空间，使得后排最大腿部空间达到了899mm。

此外，由于大部分国人对于大天窗的“执念”，国产版MAZDA CX-50专为中国消费者配备了大尺寸的全景天窗。

其次，为了顺应中国消费者对于车机智能的看重，MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，并且它还是马自达首款全系均支持4G的产品。

基于腾讯梧桐车联内置酷我音乐、高德导航等丰富的智能生态功能，用户可通过绑定的悦马星空APP账号与车机上的腾讯生态账号互联，实现无缝流转，还支持OTA升级、车机互联、车家互联。

同时，为了迎合中国用户的使用习惯，还首次用安卓系统和多窗口界面，甚至还开发了语音虚拟形象。

此外，包括选择符合中国市场的专用轮齿比、驱动轴高度刚化等明显区别于海外版车型的技术改变，也可看作是长安马自达带给国内粉丝们的专属。

综上不难看出，国产版的MAZDA CX-50着实为中国用户作出了不少的改变，也对得起它专为中国消费者而来的称号。

主打户外轻越野场景

能否在后疫情时代顺利出圈？

关于MAZDA CX-50的目标客户群体，长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生认为，是那群崇尚并追寻“山系生活”的户外轻越野爱好者。

而所谓的“山系”生活，其实是一种更自由轻松的生活方式，它不是让用户去翻山越岭的征服自然，而是适时的让自己回归到山野，融入自然，在自然中放松身心。“山系”既可以是英雄主义的MAN，也可以是浪漫主义的暖。

在后疫情时代，户外轻越野场景化需求被最大限度地激发出来。而MAZDA CX-50不仅是要满足这部分用户的需求，更要借此契机开辟一个全新的SUV品类。

那么MAZDA CX-50究竟有何出圈秘籍？在马拉车市看来，马自达长久以来深入人心的设计功底和操控实力，或将成为这款新车的差异化优势所在。

在此前举办的设计师沙龙上，MAZDA CX-50主设计师木元英二就曾表示，这款新车正是从代表户外生活元素的硬朗皮具和工具获取到的设计灵感。

其称，MAZDA CX-50将“驰骋时优美的车身比例”、「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，最终给人呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象，但又不失其“纤、美、流线形”的车身比例。

不仅如此，更强劲的「人马一体」驾乘愉悦还可以让出行从此驾趣满满。长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二表示：“汽车的未来，不在于天花乱坠的憧憬，而在于坚守初心的回归。去户外探索，去融入自然，让爱上驾驶，让驾驶回归纯粹，这就是马自达一直以来所秉承的「以人为本」理念，我们希望都能体验到马自达「人马一体」式的驾乘愉悦。”

于是，我们看到了包括人马一体驾驶评价系统等，马自达最具代表性的功能在新车上得以传承；我们看到了马自达对整车进行的多维度降噪处理，例如MAZDA独有的车身减振技术、专门调校的底盘等等。

从设计到操控，让MAZDA CX-50这款主打户外轻越野的SUV车型，有了其他车型所并不具有，或者说难称极致的差异化优势。这也使得已然迈入后疫情时代的用户，有了一款让人眼前一亮、轻松解锁诸多使用场景的新选择。

开启向高价值转型序曲

长安马自达找到了“逆袭”新思路？

不得不说，经历了较长时间的“整合重塑期”后，“新长马”来到了一个新的命运岔路口，如何选择不仅关乎了自身的未来走势，甚至还将影响到马自达品牌在华的下一步动作。

马拉车市此前曾在“两马整合”的过程中，多次实地探访过长安马自达的销售终端市场。我们发现就目前的长安马自达整个体系而言，缺乏的可能不仅仅是一款可以称之为“爆款”的销量担当车型，其更加缺乏和亟待努力争取到的，其实是马粉们或者购车消费者的最大价值认同感。

在此次的下线仪式上，长安马自达表示将以MAZDA CX-50为开端，致力于高价值转型，同时，深刻践行品牌价值经营，以更好的产品和服务来赢得客户的信任。

如果把此前“新长马”近19个月的整合期，看作是长安马自达沉下心来蓄积内力，整合梳理销售渠道和服务体系，那么MAZDA CX-50的到来则表明，长安马自达自己并没有选择躺平，而是在完成了“利其器”之后，开始发力“善其事”。

向高价值转型就是其探寻到的，可能是最适合它的一条“逆袭”的新思路。在MAZDA CX-50之后，相信还会有更多的重磅新车被列入了导入。不难预计，这些新车必将有一个共同的特性，即为能够带给消费者更高价值的新车型。

马曰：

为中国消费者尽最大努力地作出了改变、洞悉后疫情时代户外轻越野需求的消费痛点、把准自身品牌发展最亟需获得的高价值认同，这些都是我们能够明确从MAZDA CX-50这款新车上感知到的信息。

或许对于长安马自达而言，MAZDA CX-50不单单是其经历了较长时间的新车沉默期后，给全体马粉以及购车消费者的一个交代，更像是通过这款新车，向外界表明其开始发力的迹象和决心。

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你向往的“山系生活”来了，长安马自达CX-50首台下线

有人说，如果把当下中国汽车市场的局势进行类比，那么一定是“群雄逐鹿，诸侯争霸”！

截至?2022 年度，中国汽车产销已连续十四年稳居全球第一。即便是全球汽车面临向“新四化”转型浪潮，中国汽车市场依旧勇立潮头。纵观当下汽车行业，市场已经形成了燃油车压舱石，新能源加速跑的全新竞争局面，市场淘汰赛进一步加剧。

在全新的竞争格局下，日系品牌马自达绝对是独特的存在。进入中国市场以来，马自达留给中国消费者的印象更多的是?" 小而美 "，相比于丰田、日产、本田等其他日系品牌而言，是小众般的存在。

提起马自达，虽然有人对其过于偏执不敢苟同，但数十年如一日的钻研精神也恰恰成为马自达最鲜明的标签，在中国消费群体中，更流传着“一日马自达，终身马自达”口号。数据表明，截止2023年3月3日，长安马自达用户基盘已突破200万大关。如今，进入后百万时代，面对中国汽车市场的巨大红利，马自达终于坐不住了！

4月16日，2023年上海车展前夕，长安马自达以一场主题为“真我?由我?FEEL?ALIVE”的品牌之夜，描绘了马自达中国电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

与此同时，长安马自达还发布了全新的“真我?由我?FEEL?ALIVE”品牌主张和五大服务标准，以及产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的行动规划。长安马自达官方指出，在进入第二个产销200万辆时代后，长安马自达将“为中国市场用户打造高价值品牌体验”作为2023年的战略发展核心。

具体来看，在智电新时代，马自达将加速转型，全面拥抱电动化。其中，将总公司的中国业务战略职能移交至位于上海，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。同时，还将与长安汽车建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。

马自达和长安汽车承诺将持续加码长安马自达的人才和投入。据介绍，目前，马自达和长安汽车已着手启动向长安马自达派遣开发团队，马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势和长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势将全面融入到合作开发的新能源车型中，长安马自达将迎来更本土化、更中国化的全新时代。

马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻表示：“马自达（中国）企业管理有限公司的成立，可以迅速地制定战略，以及建立基于与长安汽车之间密切的沟通交流实施判断、执行的体制，为未来的业务成长奠定坚实的基础。今后，马自达、长安汽车、长安马自达将形成三位一体，致力于提升马自达品牌的产品和服务质量，以此推动中国市场业务可以得到切实的成长”。

值得一提的是，本届上海车展，马自达CX-50行也HEV混合动力车型将在长安马自达全球首发。同时，基于中国市场用户对电动化产品的需求，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和增程式混合动力模式，践行马自达品牌在电动化领域的目标愿景。

在加速电动化的背景下，面对下一个200万的奋进之年，长安马自达也将以“为用户打造高价值体验”为导向，着力向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0阶段迈进。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛指出，在存量汽车市场，长安马自达将用“为用户打造高价值体验”定义“求质”发展，定义马自达的匠心内涵。

具体而言，在产品3.0阶段，长安马自达要让每一个驾驶者，都能体验到马自达的驾驶之美。包括自然吸气发动机技术、魂动设计、人马一体的驾乘体验、造车工艺的高品质。

在用户3.0体验阶段，长安马自达将在「悦马星空」APP打造用户专属的交流社区，并为青年媒体用户建立专属的「人马一体」训练营。

不仅如此，为继续提升用户服务体验，长安马自达还发布了五大服务标准，包括透明价，所有进店消费明码标价，维保费用透明并逐项说明，确保客户明明白白享受服务；匠心修，通过规范的维修作业流程和严格的检验制度，确保车辆保养和故障在出厂前得到妥善解决；准时取，进店车辆开立维修工单后，10分钟内安排维修工位&专业维修技师，普通常规基础保养1小时内交付；正品件，坚持使用原厂纯正零件，确保车辆维修保养的品质；安心救，提供7*24小时道路救援服务，快速到达现场，并为客户提供应急保障。

在数字化3.0阶段，长安马自达还要打造以用户体验触点为核心的数字化能力，以“直达客户、直击痛点、数据驱动、实时在线”为发展思路，围绕产品全生命周期体验旅程，合理运用数字化工具，构建起以「长安马自达·经销商·客户」为核心的“三位一体”数字化服务链路。

据了解，2023年长安马自达将搭建起覆盖产品全生命周期和服务全链路的企业数据中台，深度把握用户的用车习惯与诉求，不断提升用户对企业、品牌的满意度，实现用户体验的闭环。

同时，长安马自达还将在终端建立“1+X”模式的客户专属车辆管家群，一位用户匹配包括销售顾问、产品经理、售后服务顾问、紧急救援人员、客户关怀人员，甚至是店总等多人组成的专属管家服务，为用户提供快捷、周到、真诚的服务体验。

在一系列动作的赋能下，面对中国汽车市场年轻化的趋势，马自达也正式发布了全新品牌主张——真我 由我 FEEL ALIVE！在马自达官方看来，品牌与生俱来的“人与车灵犀默契”的产品优势，与当下中国高速公路的发展、与用户出行需求的趋势不谋而合。消费者“聆听并遵循自己内心的声音”的这种消费价值观，将使得马自达在中国市场迎来新的发展契机。

“马自达洞察到用户当下的需求，已不只是停留在‘车’本身，他们希望更能体现出他们对美好生活的向往。真我?由我?FEEL ALIVE的全新品牌主张，目的就是激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真”，在长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬看来，马自达将新的全球品牌主张在中国本土化落地，正是洞悉了消费者追求悦己体验的需求，他们除了追求物质需求的满足，也希望获得身体和心灵上的满足与愉悦感。

总的来看，作为长期主义最有力的践行者，面对中国汽车市场的瞬息万变，马自达选择了稳步前行。如今，在市场进入产品、技术、营销、服务等全维度竞争的当下，为中国用户打造高价值体验，长安马自达已做好了准备。

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长安马自达MAZDA CX-50小定58分钟破两千台

马自达拥有专心研发技术的恒心，也拥有享誉全球的品牌影响力，却唯独缺一款真正具有竞争力的走量车型。引进CX-50是要让中国消费者意识到，马自达仍然具备提供好产品的实力。

3月16日，“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50首台下线仪式暨小定全面开启，带领你一起向原野靠近，向山海而行。

?首台MAZDA CX-50正式下线

自MAZDA CX-50首次亮相中国市场以来，得到了市场和用户、粉丝的高度关注，新车的国产化进程也备受期待。

在无人机的视角下，直播间观众得以首次零距离见证了MAZDA CX-50的生产过程。冲压、焊装、涂装、总装每一个车间、每一道工序、每一项工艺都被镜头精彩记录与呈现。长安马自达南京工厂拥有多项先进工艺，除了马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及国内领先的焊接和涂装技术等，针对MAZDA CX-50还投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线。该装配线使用视觉定位引导系统，并首次用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越。一系列技术的运用都将助力MAZDA CX-50成为长安马自达又一款高品质之作。

站在总装生产线的最后一道检测工序前，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛与网友们分享了MAZDA?CX-50作为新时代SUV“六好生”的价值标准：“细节之处见真章，细微之处见匠心。造车百年的马自达，早已将匠心和细节融为一炉，臻于化境。在车辆功能和用料的原点上，我们不遗余力、不计成本的高价值投入。MAZDA CX-50就是新时代下的‘六好’SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能”。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁?邓智涛

不断进化的「魂动」设计理念让MAZDA?CX-50成为紧凑型SUV的颜值担当；独一无二的「人马一体」驾控性能赋予MAZDA?CX-50好开易上手的特点；马自达全球质量标准则为MAZDA?CX-50的好品质坚实背书；超越同级的车身尺寸和旗舰级的空间感让MAZDA?CX-50“大”而得当；领先的主被动安全性能让MAZDA?CX-50已登顶碰撞测试榜单；为中国市场消费者量身打造的第三代马自达悦联系统，将用车生活与智能化深度融合。

“人生当有一台马自达”，在长安马自达看来，一辆汽车能给用户带来的高价值仅仅在实物层面还不够，更应该是精神层面的快乐体验。马粉们常说，马自达的“快”是“快乐”的快，长安马自达希望具备“六好”价值的MAZDA?CX-50能够给用户带去更多快乐，带去一种能够懂得驾驶之美的快乐，带去一种能够体验驾驶专业的快乐。

直面考验?探见非凡实力?

倾一世做一事，在造车事业上，马自达深度凝聚匠心情怀，无论是技术研发还是生产制造，都将精益求精发挥到极致。这样的精神也在MAZDA CX-50征服极限测试的实力中也得以展见。

直播现场，主持人与身在青藏高原的整车测试工程师连线，和观众共同见证MAZDA CX-50的极限实力。青藏高原平均海拔4000米以上，工程师已进行了多日的极限环境测试，在低气压、低含氧量、昼夜温差大的高原环境中，MAZDA CX-50连续多次点火测试均顺利完成；新车全系配有机油润滑通道的叶片型真空泵，在高强度连续制动下依然保持良好的线性特征，实现从容制动。同时，MAZDA CX-50的动力在高原试验中呈现出操作性好、冲击小、平顺性佳、更线性的四大特点。凌驾高寒，MAZDA CX-50表现出了出色的耐久性、可靠性和多路况适应性，这是对其高品质的有力印证。

用户参与、用户共创是MAZDA?CX-50国产化过程中不可或缺的一环。本次下线，在马自达产品工程师的带领下，用户代表驾驶MAZDA CX-50进行了多种路况体验，作为一款和用户共创的SUV，MAZDA CX-50不仅在车身尺寸、空间、智能科技等层面上针对中国市场进行了优化，还传承了马自达品牌最为精髓的的「人马一体」驾控基因，是一款具有经典传承和时代创新双重惊喜的全新车型。

“山系生活”大热 品牌价值经营再深化

如何定义“山系生活”？长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生首先用一段和家人露营的温情回忆生动诠释了生活的本义：“不是所有舒适圈都要被打破，正如MAZDA CX-50所带来的山系生活那样，如温柔的风，轻语的溪流，如画的黄昏和清晨，它们如此真切，期待它能带给你如我一样的感受”。

长安马自达汽车有限公司总裁?住冈敬

MAZDA CX-50作为一款朝向户外生活场景的SUV，与之相伴而生的是“山系”理念。“山系”生活是一种更自由轻松的生活方式，它不是让用户去翻山越岭的征服自然，而是适时的让自己回归到山野，融入自然，在自然中放松身心。“山系”既可以是英雄主义的MAN，也可以是浪漫主义的暖。它期冀用户既有勇向千山的英雄气概，亦有温柔似海的温暖以待。因此，MAZDA CX-50用更气势的「魂动」外观带来了充满生命力的阳刚感，用更宽适驾乘空间加深了家人与朋友之间的亲密感，用更强劲的「人马一体」驾乘愉悦让出行从此驾趣满满，用更安全的周密呵护则让驾乘者在任何场景下都能安全安心驰骋。每一次向山而行的美好旅途，MAZDA CX-50都是最可靠，最有安全感的伙伴。

借助MAZDA?CX-50的首台下线，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在直播间向全国网友发起了MAZDA?CX-50的中文名征集：“我在这里正式向广大喜爱、热爱马自达的朋友们发出邀请，请大家到我们的共创共享平台「悦马星空」APP参与征名活动，这不仅仅是一个简单的中文名字的征集，更是马自达对中国市场的重视，对于中国消费者的重视，因为MAZDA?CX-50就是一款更本土化的车”。在即将到来的上海车展，长安马自达将正式公布MAZDA?CX-50的中文名字，同时也会邀请命名人参与新车的命名仪式。

为驾驶者矢志不渝的造车，是马自达历久弥新的信念。作为全新战略级车型，MAZDA CX-50以一种焕新进化的姿态，跃然于中国用户视野之中。未来，它将与每一位车主一起奔赴越山向海的旅程，在自在如风的体验中，实现自我的理想探求，获得治愈生活的力量。小定现已开启，MAZDA CX-50携山海而来，期待与你驭见群山，共入自然！

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电动化转型驶上快车道 马自达能否“不鸣则已，一鸣惊人”呢

3月16日，长安马自达MAZDA CX-50首台车在长安马自达南京工厂正式迎来下线，并在全国范围内开启新车小定。2023年3月16日-4月18日，199元下定新车即享1198元4大好礼。

作为马自达汽车技术的集大成者，也是长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50定位户外场景，其不仅拥有刚毅强劲的魂动设计、人马一体的驾驶乐趣以及以及全球顶级的安全品质认证。并且，针对中国市场用户的需求，在车身尺寸、空间、智能科技等层面进行了多项专属升级，是一款专为户外轻越野打造的理想之车。值得一提的是，新车小定上架58分钟，订单便突破2000台，爆款潜质已显。

“六好”SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能

MAZDA CX-50诞生的长安马自达南京工厂拥有多项先进工艺，除了马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及国内领先的焊接和涂装技术等，针对MAZDA CX-50还投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线。该装配线使用视觉定位引导系统，并首次用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越。一系列技术的运用都将助力MAZDA CX-50成为长安马自达又一款高品质之作。

站在总装生产线的最后一道检测工序前，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛分享了MAZDA CX-50作为新时代SUV“六好生”的价值标准：“细节之处见真章，细微之处见匠心。造车百年的马自达，早已将匠心和细节融为一炉，臻于化境。在车辆功能和用料的原点上，我们不遗余力、不计成本的高价值投入。MAZDA CX-50就是新时代下的‘六好’SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能”。

MAZDA CX-50以“VIBRANT UTILITY（活力·实用）为设计主题，在原本的魂动设计中融入了更多野性硬派的设计元素，整体的效果更趋向阳刚的展现。新车前脸盾形的中网尺寸更大，与前大灯相连更加吸睛，黑色边框包围衬托，与引擎盖上有力的筋线相呼应，营造硬朗效果。侧面横向大宽度的车身骨架，标志性的黑色侧翼、以及粗壮有力的宽体轮眉等，都散发出强烈的户外气质。车尾则延续了马自达经典的尾灯造型，粗犷的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，进一步强化其运动感的表达。

车身颜色上，此次 MAZDA CX-50带来了马自达全新打造的两款车色——锆石砂、谧境蓝，更加契合其户外SUV的身份。可以说，MAZDA CX-50整车流线型长轮廓与宽阔姿态的设计，实现了动态车身比例，将SUV的强劲刚毅品格与「魂动」设计的野性、优雅融为一体，最终给人呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象。

MAZDA CX-50的内饰设计同样基于“VIBRANT·UTILITY（活力·实用）”的「魂动」设计主题，整体风格简洁明快，线条丰富。座舱用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉。垂直的通风口格栅和宽大实用的中控台兼具审美感和功能性。驾驶舱装饰面板和座椅中央用了X形特殊缝线，不仅牢固，而且还表现出了信赖感和手工感的匠心品质。座椅同样也配以在户外场景中经常使用的绳结元素的点缀来演绎出户外感，时刻呼应户外轻越野SUV的产品主题。

MAZDA CX-50的中控显示屏用了可触摸屏，但是中控台、车内音量、气候控制等机械开关依然保留，让用户在行驶中能够实现“盲操”。内饰色彩风格上，MAZDA CX-50高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项。此外，MAZDA CX-50还配备了横向光宽度达767mm同级别最宽全景天窗、拥有12个高性能扬声器全套BOSE音响、无线快速充电等配置，给用户带来全新的车内乘坐体验。

智能互联上，MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级：第三代悦联系统让MAZDA CX-50成为MAZDA首款全系100%4G联网，带有互联网生态功能的车型。并且MAZDA CX-50国产车型悦联系统实施了专属升级，首次用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好；再者，首度开发的语音虚拟形象，赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联，并且支持OTA空中升级。

考虑到国人对大空间的追求，MAZDA CX-50特意打造国人喜欢的“大空间”，MAZDA CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，通过全新开发的中国车型平台，MAZDA CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，后排最大腿部空间将达到899mm，同时降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)，整体后排空间表现超越同级车型。

此外，MAZDA CX-50拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，超越同级；同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。MAZDA CX-50的行李箱容积达到435L，并且二排座椅靠背可放倒后可以装载大容量和更长的物品；行李箱内部设置行李箱挂钩，能有效地防止在户外行驶过程中物品的晃动。

“人生当有一台马自达”，在长安马自达看来，具备“六好”价值的MAZDA CX-50能够给用户带去更多快乐，带去一种能够懂得驾驶之美的快乐，带去一种能够体验驾驶专业的快乐。

征服极限测试，探见非凡实力

马自达深度凝聚匠心情怀，无论是技术研发还是生产制造，都将精益求精发挥到极致。这样的精神也在MAZDA CX-50征服极限测试的实力中也得以展见。

在青藏高原平均海拔4000米以上，整车测试工程师对MAZDA CX-50已进行了多日的极限环境测试，在低气压、低含氧量、昼夜温差大的高原环境中，MAZDA CX-50连续多次点火测试均顺利完成；新车全系配有机油润滑通道的叶片型真空泵，在高强度连续制动下依然保持良好的线性特征，实现从容制动。同时，MAZDA CX-50的动力在高原试验中呈现出操作性好、冲击小、平顺性佳、更线性的四大特点。凌驾高寒，MAZDA CX-50表现出了出色的耐久性、可靠性和多路况适应性，这是对其高品质的有力印证。

动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

“我们希望都能体验到马自达「人马一体」式的驾乘愉悦。”长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二表示：以MAZDA CX-50为开端，长安马自达将致力于高价值转型，同时，深刻践行品牌价值经营，以更好的产品和服务来赢得客户的信任。面向全新的2023年，长安马自达持续加速品牌建设，落成于南京的长安马自达全国首家用户体验中心——MAZDA MOMENT即将开门营业。

借助MAZDA CX-50的首台下线，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦也向全国网友发起了MAZDA CX-50的中文名征集。据悉，在即将到来的上海车展，长安马自达将正式公布MAZDA CX-50的中文名字，同时也会邀请命名人参与新车的命名仪式。

作为全新战略级车型，长安马自达MAZDA CX-50以一种焕新进化的姿态而来，不仅开创全新的户外轻越野SUV品类，也满足了中国消费者对高品质拥车生活的追求。未来，长安马自达将以以MAZDA CX-50为起点，全力打造中高端SUV产品矩阵，迎接新的挑战。

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汽车电动化，当下汽车市场一大热门话题，就连执着于燃油发动机的马自达也要开始进军中国新能源市场了。也许有人会说“这时才开启电动化转型，是不是有些晚了”，的确，从时间节点上看，长安马自达是有点晚，但没准会有“不鸣则已，一鸣惊人”的效果呢？

电动时代的马自达要来了！4月16日晚，赶在其他车企还在准备上海车展之前，长安马自达“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜在上海宣布电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式；长安马自达发布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张和五大服务标准，以及在新的发展阶段打造产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的行动规划。

众所周知，当下中国汽车市场正以多元化的方式快速发展，而随着5G时代技术的稳步推进，电动化和智能化已然成为市场的主要发展方向，而在这大趋势下，众多车企纷纷布局电动车市场，同样马自达品牌也需要顺应趋势。为了更好在国内市场确立品牌地位，今年4月，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。与此同时，为了强化提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达将与长安汽车合作，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。

当然，作为多年的合作伙伴，目前，马自达和长安汽车已着手启动向长安马自达派遣开发团队，马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势和长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势将全面融入到合作开发的新能源车型中，长安马自达将开启本土化、中国化的新时代。

正如马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻所表示：“中国汽车市场在电动化、智能化领域的发展速度领先全球，马自达（中国）企业管理有限公司的成立，可以迅速地制定战略，以及建立基于与长安汽车之间密切的沟通交流实施判断、执行的体制，为我们未来的业务成长奠定坚实的基础。今后，马自达、长安汽车、长安马自达将形成三位一体，致力于提升马自达品牌的产品和服务质量，以此推动中国市场业务可以得到切实的成长”。

随着长安马自达电动化转型元年开启，面向2025，马自达将通过和长安汽车的合作，打造全新的电动化产品谱系。“不变的”是马自达坚持“以人为本”的品牌理念和坚守“驾乘愉悦”的品牌精髓；“改变的”是持续加强产品阵容的扩充和加速对长安马自达的持续投入。就在2天后的2023上海车展上，MAZDA CX-50的HEV混合动力车型将在5.1馆的长安马自达展台迎来全球首发。并且，基于中国市场用户对电动化产品的需求，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和PHEV插电混动模式。

在品牌之夜现场，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，2023年，将是长安马自达开启电动化时代的元年，也是全体系向实现下一个200万辆目标的奋进之年。以“为用户打造高价值体验”为导向，长安马自达将着力向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0阶段迈进，在存量汽车市场，用“为用户打造高价值体验”定义“求质”发展，定义马自达的匠心内涵。

在产品3.0阶段，长安马自达要让每一个驾驶者，都能体验到马自达的驾驶之美。包括领先的自然吸气发动机技术之美、充满生命活力的“魂动”设计之美、独一无二的“人马一体”驾乘愉悦之美、造车如艺的高品质之美。并且基于在中国市场数百万用户群体，在用户3.0体验阶段，长安马自达将在“悦马星空APP”打造用户专属的交流社区。

此外，为继续提升用户服务体验，本次品牌之夜，长安马自达正式发布五大服务标准——第一，透明价：所有进店消费明码标价，维保费用透明并逐项说明，确保客户明明白白享受服务。第二，匠心修：通过规范的维修作业流程和严格的检验制度，确保车辆保养和故障在出厂前得到妥善解决。第三，准时取：进店车辆开立维修工单后，10分钟内安排维修工位&专业维修技师，普通常规基础保养1小时内交付。第四，正品件：我们坚持使用原厂纯正零件，确保车辆维修保养的品质。第五，安心救：我们提供7*24小时道路救援服务，快速到达现场，并为客户提供应急保障。

面对现场的用户代表和直播间的马自达粉丝，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛深情的谈到：“我们深知，马自达用户并不是简单的服务利益获取者，也不是单纯的产品利益获取者，而是我们真正的品牌共建者，品牌是属于用户的。宇宙山海浪漫，生活点滴温暖。马自达的用户、粉丝们，欢迎常回家看看，我希望我们一起再出发，共建马自达，让每一位用户都成为马自达品牌的“共建者”，成为马自达精神的“布道者”，把马自达的驾驶之美、设计之美，传递给更多人”。

对于数字化3.0阶段，长安马自达要打造以用户体验触点为核心的数字化能力，以“直达客户、直击痛点、数据驱动、实时在线”为发展思路，围绕产品全生命周期体验旅程，合理运用数字化工具，构建起以“长安马自达·经销商·客户”为核心的“三位一体”数字化服务链路，不浪费客户每一次与长安马自达接触的时间，做好每一个和客户的触点管理。

作为消费者，长安马自达还将在终端建立“1+X”模式的客户专属车辆管家群：一位用户，要匹配包括销售顾问、产品经理、售后服务顾问、紧急救援人员、客户关怀人员，甚至是店总等多人组成的专属管家服务，为用户提供快捷、周到、真诚的服务体验。让用户的点滴需求都能获得热情的回馈和高价值的回报。

当下的中国汽车市场，年轻的汽车消费者已成为未来十年的消费主力，他们有着“不止于车”的生活态度与需求。借本次品牌之夜，马自达汽车正式发布了全新的品牌主张——真我 由我 FEEL ALIVE！按照长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生所表示的：“马自达洞察到用户当下的需求，已不只是停留在‘车’本身，他们希望更能体现出他们对美好生活的向往。真我 由我FEEL ALIVE的全新品牌主张，目的就是激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真”。

写到最后：

尽管这次马自达的品牌之夜只有短短一个小时，但在这一个小时里，我们却不难发现马自达品牌在开启电动化时代后所要做出的实际行动，无论是MAZDA CX-50的HEV首发亮相，还是将中国业务战略职能转移到中国，甚至长安马自达发布五大服务标准、向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0阶段迈进等等，无不在说明马自达将以中国市场为原点，努力的在电动化转型之路上奔跑。

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