标致108_标致108会在国内上市吗

1.路虎也加入三缸阵营了，现在的三缸车真能入手了？

2.东风标致408和508发动机的区别在哪里

3.增加电气化车型 丰田Aygo或在明年年底完成换代

标致3008的发动机是：2.0L自然吸气发动机、1.6升HDi直列4 缸柴油涡轮发动机。

标致3008一款为2.0L自然吸气发动机，最大功率：147马力(108kW)/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm；另一款发动机为PSA集团与宝马集团共同合作研发的1.6L涡轮增压发动机。最大功率：163马力（120kW）/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400-4000rpm。

3008 HYbrid4柴电混合动力款，搭载2.0升HDi柴油发动机和电动机双动力系统。在油动方面运用了高压共轨燃油直喷、6速自手一体变速箱、第二代Stop & Start发动机怠速熄火等多项技术用以降低油耗。

扩展资料

1.6?THP涡轮增压直喷发动机

1.6?THP涡轮增压直喷发动机由PSA与宝马联合开发，用全铝合金轻量化设计，应用Twin?scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，发动机仅1000转时，涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240牛米峰值扭矩。

同时应用高压缸内直喷技术，发动机气缸内直接高压喷射，更加精确、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放，且完全能够适应国内92号油品。

该发动机问世至今，因出类拔萃的全面性能，在2007-2012年间连续6年被全球36个国家的76家权威汽车媒体共同评选为“国际年度发动机”1.4L-1.8L组别最佳发动机大奖，并于2011年荣膺“沃德年度十佳发动机”之一的认可，已在全球赢得超过150万用户的认可。

百度百科-标致3008

路虎也加入三缸阵营了，现在的三缸车真能入手了？

日前，有海外媒体曝光了?丰田Aygo车型的渲染图，新车目前处于路试阶段。据悉，新车最早将于2021年年底正式发布。

外观方面，全新Aygo用了全新的外观设计，与家族的其他车型有着很大的不同。整体看上去更加的简洁，分体式的进气格栅让新车看起来有了更多电动车的影。新车有着标准小型车的车身造型，整个车身十分的短小紧凑。从目前曝光的渲染图来看，新车用了双色车身的设计，整体看起来也要精致许多。

动力方面，有媒体曝光，丰田全新Aygo将搭载一台三缸自然吸气发动机，具体的动力参数还有待进一步发布。并且在未来也有可能会推出纯电车型。

总结，新车作为丰田与PSA联合开发的微型城市代步车，Aygo将与雪铁龙C1、标致108同在捷克生产，到新车正式发布还有很长的一段时间，我们也将持续关注。（作者：GZC）

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东风标致408和508发动机的区别在哪里

三缸发动机的争议，在近几年以来一直都是持续不断的存在。无论市场上的声音如何，目前三缸动力的车型还是越来越多。受到日渐严苛的排放法规影响，也有更多的品牌也加入了三缸动力这个阵营当中。像是吉利、名爵等自主品牌，以及本田、福特、通用、PSA等合资品牌，甚至豪华品牌中的宝马、奔驰、沃尔沃也有相应的三缸动力总成。近日，又有一位豪华品牌加入了三缸动力的阵营当中>>

近日，路虎在海外发布了路虎揽胜极光与发现运动版两款PHEV插电混动版车型，新车基于路虎最新的Premium?Transverse平台打造，其中最大的亮点便是动力组合的升级，这套插混系统由一台1.5T的三缸涡轮增压发动机+电机组成，传动系统方面则匹配的是8AT自动变速箱，未来将很大概率引入国内发售。

简单的介绍一下这套动力组合的架构，两款新车均用1.5T三缸的Ingenium汽油发动机+后桥驱动电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大马力为200ps、电机最大马力为108ps,峰值扭矩为540N·m，电池组容量为15kWh。支持三种驾驶模式选择，分别为混动（协同工作）模式、SAVE（内燃机作为主要动力）模式以及EV（纯电）模式。这也是路虎首次用三缸发动机的动力总成。

根据目前公布的动力参数对比，插混车型的动力表现均比普通版燃油车型优秀。虽然插混系统的加入使车型上多出了电池组、电机与传动系统的重量，让新车的整备质量达到了惊人的2.2吨，但从百公里加速的成绩来看，新车还是有着不错的表现。这是由于路虎在搭载了这套三缸动力的同时，做了大量的轻量化工作。其中包括变速箱由原本埃孚的9AT变速箱换成了爱信的8AT变速箱，减轻了5公斤。三缸的发动机也比原有的四缸发动机减轻了37公斤。在油耗方面，两车的综合油耗仅为1.4L。

至此，路虎这个豪华品牌也加入了三缸机的阵营当中了。目前在国内的市场中，装配三缸发动机的车型依然处于不受待见的状态。虽然三缸机有着油耗低、排放低、排量小、体积小、重量轻、成本低等诸多特点，但劣势同样也非常明显，那便是天生俱来的震动。无休止的抖动让许多消费者都敬而远之。厂商也曾想过多种办法，例如做平衡轴、配重块平衡惯性、改进发动机悬置系统的设计、利用发动机飞轮及皮带轮消除震动等措施，但效果依然不佳。

简单来说，三缸机所带来的优点很多，但都是消费者不能直接体验到的东西。例如成本的下降、质量的下降、布局的优化等等，这些都是车企所关注的事情，和消费者并没有太大的关联。消费者只要认为车子好开、舒服就行，这么多花里胡哨的东西不懂，也不感兴趣。但是车身抖动是切身能感受到的最实际的问题，所以三缸机还是停留在车企喜欢但消费者不买单的状态。

虽然三缸机不受待见，但在目前的市场中仍然有大量优秀的车型选择了三缸动力的组合，其中还不乏有销量较高的车型。

本田三缸机

代表车型：思域、享域、凌派

神车思域的1.0T版本便是用三缸的动力，虽然同是“地球梦”的产品，这款1.0T三缸发动机也拥有着缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual?VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术，但在价格方面并没有和四缸车型拉开太大的距离，所以三缸的车型更多的是为了拉低入门价格而存在的。

福特三缸机

代表车型：福克斯、福睿斯、翼博

福特可以说是被三缸机“坑”惨了，福特是世界上最早布局三缸机的车企之一，但在中国市场内的表现却十分低迷。自从福克斯全系用了三缸机以来，这款热销车型便从神坛的位置跌入了谷底。福特近年来在国内的销量表现也几乎遭到了腰斩。虽然福特的这款三缸发动机荣获沃德十佳发动机的称号，但国内的消费者依然难以接受。只能说福特押错宝了。

通用三缸机

代表车型：英朗、威朗、阅朗、昂科拉、别克GL6、科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL、创酷、创界、沃兰多

在通用系中，我们看到了别克不顾一切的换上了三缸机的英朗以及别克GL6，还有几乎全系车型都有三缸机的雪佛兰（除了探界者与畅巡）。我们也看到了这几款车型如瀑布一般往下溜的销量。甚至连迈锐宝XL这种B级车竟然也有三缸车型的选择，可以看出通用对于三缸机的执著。当然这也造成了整个通用系在国内水土不服的表现，不仅仅是以往积累下的口碑跌到了谷底，就连目前降价换量的措施也没什么成效了。目前通用依然在坚持这一战略的实行，雪佛兰几乎所有的新车均为全系标配的三缸、虽然英朗迫于销售压力而回归了四缸，但通用依然在三缸的道路上越走越远。

宝马三缸机

代表车型：宝马1系、宝马X1、宝马i8

宝马的三缸发动机也是有一定的历史了，从目前宝马1系以及宝马X1这两款入门级车型的销量来看，大部分消费者还是会选择三缸的车型。毕竟算上综合优惠，一辆15万左右的宝马它不香吗？宝马这台三缸发动机代号为B38，是由N54的六缸发动机演化而来的。虽说是豪华品牌，但三缸发动机在噪音、抖动以及平顺性方面依然存在。虽然目前在宝马i8上用的也是1.5T的三缸发动机，但仍不建议选择三缸的车型。

PSA三缸机

代表车型：雪铁龙C4L、标致308、标致408、标致2008

PSA集团最近虽然最近过得并不太顺利，但其研发的三缸发动机可以说是非常出色的。PSA集团凭借着PureTech这款1.2T的三缸发动机在全球各个发动机评比中屡获佳绩。这款发动机也是PSA集团当积最小、效率最高的发动机，在国产的许多车型中都有搭载。可以说，目前表现最优秀的三缸发动机便是PSA集团下的这款发动机。但法国人造车虽好，但不懂营销，近年来法系的品牌力直线下滑，众多优秀的三缸车型也逐渐被埋没。

小结

总的来说，目前入手三缸机仍然不是一个好选择，虽然优点众多，但作为消费者而言，最重要的还是要有一辆舒适好开的车子。况且目前三缸的动力虽说成本降低，但实际到了终端销售的时候和四缸车型并没有拉开太大的价格优势。厂家省下的成本却要消费者来掏钱，说实话有点不太厚道。当然，最近日产、丰田等车企也传出要进入三缸阵营的消息，希望在更多车企加入的同时，也能提供一套更加优秀的解决方案。

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增加电气化车型 丰田Aygo或在明年年底完成换代

区别如下：

标致408虽然号称越级尺寸，但毕竟还是a级车，属于与速腾、福克斯、思域 、罗拉相同的紧凑型乘用车。实际408就是在海外版的308的底盘外观和内饰的基础上加了独立后备箱的产物，动力依然沿用307的1.6和2.0的两款自然吸气引擎。

而508则是b级商务乘用车，级别高于408，等同于大众迈腾、奥迪a4、凯美瑞 、天籁和雅阁的级别。

所以508比408级别更高，装备更豪华，动力上搭载了与雪铁龙c5相同的2.0和2.3排量的两款引擎。

近日有消息称，丰田在2021年底或2022年完成旗下微型代步车Aygo的换代工作。全新Aygo将推出油电混动系统或插电混动系统，当然燃油版车型也会保留。

Aygo在欧洲市场的表现非常出色，年销量在10万台左右，因此丰田将会继续研发下一代车型，并且增加电气化车型。不过，下一代Aygo不会用纯电动动力，原因是制造成本过高，终端售价可能会超过消费者购买代步车的预算。

另外据悉，下一代Aygo将用与铃木英格尼斯相似的跨界设计，增加离地间隙，提升通过性。目前，该车型正与标致108、雪铁龙C1在同一工厂生产，丰田在2021年前对该工厂完成全资收购。

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