红旗老款车型_2013红旗汽车

1.红旗l系列购买条件

2.红旗轿车为什么要停产？

3.重获新生？深度解密，红旗如何实力PK主流豪华品牌

4.红旗汽车怎么样？红旗最贵的车是哪一款

5.的第一辆红旗检阅车现在在哪里

目前的发展方向靠造新能源汽车了。

1、2008年，一汽提出“红旗复兴”项目，2012年7月，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多技术难题的第一辆红旗H7轿车终于下线。

然而2013年正式上市后，这款旨在向奥迪A6L、宝马5系、丰田等外资品牌中大型轿车发起挑战的车型，销售业绩却不尽如人意。

2、欲抓住新能源汽车这根救命稻草来转型的红旗，此时转战新能源汽车并非最好的时机。

在红旗推出新能源汽车规划之前，上汽、北汽、奇瑞、长安等汽车集团早已对新能源汽车进行了布局并有成熟的产品销售。

2015年诸多车企还都公布了2020年的新能源车销量目标，如2020年上汽年销售新能源车60万辆，长安汽车目标为40万辆，奇瑞汽车为20万辆，广汽传祺则在2020年前达到10万辆。

而截止到目前，红旗还没有成熟的新能源汽车产品，明显慢了一拍。

汽车分析家认为，红旗的根本问题在于市场定位，而不是产品路线选择。如何将知名度较高的红旗品牌转化为市场占有率，才是红旗品牌面临的最大战略考验。

红旗l系列购买条件

红旗H7用的是中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T。

2013年5月30日，红旗H7(C131)正式在北京上市。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。动力方面，2015款红旗H7搭载两款由中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T，具有出色的动力性及经济燃油性。

CA6GV作为一款高端V型6缸发动机，用VIS可变容积腔和可变长度塑料进气系统，结合VVL技术，保证了先进的燃油经济性和超低排放水平。先进的两级三层静音链传动正时系统与低噪声优化设计的完美结合，更创就至静之享。

CA4GC20T更在总体布置、结构强度、振动噪声、供油系统和与整车匹配诸多方面实现技术突破。领先的多点电喷与增压中冷技术，显著提升马力输出和燃油利用率，更大幅降低了尾气排放。

扩展材料：

红旗H7搭载的2.5L、3.0L发动机与丰田的V6发动机的缸径、行程、压缩比等参数完全不同，另外红旗的V6发动机两列气缸为90°夹角，而丰田的V6发动机两列气缸夹角为60°，这说明两台发动机连基础结构都不一样，说白了就是两台截然不同，没有任何血缘关系的发动机。所以“H7用发动机”这条流言到这里就可以终结了。

在2012年的北京车展上，一汽轿车已经展示出自主研发的发动机，按照单缸0.5L的排量进行衍生，4缸发动机就是今天装配在红旗H7上的2.0T，而V6发动机就是3.0L排量。专为购打造的2.5L发动机则是在3.0L的基础上改变气缸行程得来的。另外李博士还表示，这个发动机平台还可以做出V8、V12等众多衍生机型，但并非所有机型都已投入大批量生产，目前红旗H7上搭载的是这个系列发动机的第一批产品。

参考资料：

百度百科-红旗H7

红旗轿车为什么要停产？

因为红旗L系列的前身是检阅车，购买L系列车型是要经过严格的审核才能买到。

红旗L系列是红旗售价最高的车，目前L系列推出的版本主要有L5、L7和L9，大家见到最多的车型应该是L5，这款车经常作为我国对外的高级接待用车和***出访的专车。

红旗L9是L系列最豪华的车型，红旗L9也分检阅车和民用车两种版本，在2013年4月20日上海车展上，一汽红旗全新豪华旗舰级轿车L9在正式亮相，民用版本和检阅版本的车型是一样的，这款车可以看成是L5的升级版。

红旗L系列即使是小规模量产了民用版，但是汽车的前身依然是检阅车，这款车代表着国家的荣誉和信仰，尽管是民用版本，这款车在路上还是很少见的，因为购买这款车的人实在不多，这款车也不会大批量的生产。

车身结构方面，红旗L9用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃，汽车的安全性应该是汽车中最高的，车身的长度超过了6米，为后排提供了足够奢侈的空间。

百万购车补贴

重获新生？深度解密，红旗如何实力PK主流豪华品牌

从时间上看，超过半个世纪的历史跨度让红旗成为比丰田雷克萨斯更具历史积淀的高档车品牌。不过，与仅在上个世纪80年代末诞生，仅用不到30年就在全球市场实现年销量40多万辆、并在欧美等发达国家叫板奔驰宝马和奥迪的雷克萨斯而言，红旗可谓命运多舛。

如果没有当年突如其来的“停产风波”，如今的红旗轿车是否会有更好的光景？ 1981年5月14日，《人民日报》刊登“院发出节电、节油指令”，出现“红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产”23个字。

时隔30年，外界才发现，红旗轿车下马的真实原因另有隐情。 2013年5月30日，红旗H7鸟巢上市现场，一汽精心地将讲述红旗品牌发展历史这一环节，做成北京卫视《档案》栏目的现场。主持人石凉在讲述到红旗上个世纪80年代为何下马这一章节时，故意“留了一手”—只谈结果却避谈真实原因，让在座的媒体和观众意犹未尽。

从众多渠道信息了解到，红旗当年被迫下马的真实原因，大致有以下几种说法： 第一种说法，是手工打造的红旗轿车，在使用过程中陆续出现严重的质量问题，迫使不得不忍痛割爱，最终放弃红旗轿车。从根源上看，是因为红旗缺乏核心的自主技术研发能力以及规模化量产的生产制造体系。

新华社原国内部编委、知名汽车记者李安定曾在《家庭轿车诱惑中国》中说：“进入80年代，随着国门的开放，红旗的乘坐者们的眼界宽了，红旗轿车的缺点一一暴露：红旗太重，在国外高速公路上的加速性能太差，眼看后面一辆辆洋车超越而去，驻外大使感到有辱国格；红旗可靠性不大理想，国际交往多了，贵宾送往迎来，外国元首游览八达岭长城，红旗却在山路上刹车失灵；***到机场迎接外宾，客人上车走了，主人的红旗却在机场死活发动不起来?” 最新的一种说法来自一汽老厂长、原第一机械工业部部长饶斌之子饶达。

2013年6月7日，饶达在个人博客中首度披露说：“费油和可靠性差仅是（官方勒令红旗下马）借口，几吨重的红旗百公里19升油，与当时进口的豪车比油耗不高。”饶达认为，红旗被下马的真实原因是当时的某些官员希望乘坐更舒适的进口小轿车。 饶达在博客中表示，1958～年的26年间，红旗的质量和技术水平均在大幅提高。

这期间还准备与福特合作进行换型和大幅度技术升级，但改革初期，国产轿车产量极少，大量进口日本轿车，形成高干坐国产车，中级干部坐进口车的局面，形成了一种不平衡局面，这成为红旗被停产的重要原因。

有资料显示，红旗轿车停产后，中央国家机关、省、市部门因用车需要增加了中、高档轿车的进口量。有数据显示，1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年进口轿车10.6万辆,共花29.5亿美元。

红旗汽车怎么样？红旗最贵的车是哪一款

[汽车之家?行业]?在今年年初，红旗品牌发布了旗舰级轿车红旗H9，豪华、庄重、酷似劳斯莱斯的外观造型成功帮助红旗品牌吸引到一波关注热度。回顾近两年红旗推出的多款车型，获得了不错的市场销量。本次我们要聊的话题，是中国品牌中唯一的豪华品牌——红旗。我们通过数据来探析红旗品牌的市场态势。

《车圈大数据》是什么？

《车圈大数据》是汽车之家面向行业端用户打造的栏目，通过汽车之家大数据和传统统计数据相结合的方式解析汽车行业的宏观环境、市场趋势和热点，做有深度的汽车行业现象剖析。

数据说明：

品牌档次：分豪华品牌、普通合资品牌（简称合资品牌，如大众、丰田等）和中国品牌。?车型级别标准：文中提及的车型级别按照汽车之家产品库的标准进行划分。?销量数据说明：本文分析中所涉及到的终端销量数据来源于保监会交强险的上险量数据，由汽车之家进行整理得出。

一．红旗品牌销量2018年迎来上涨势头

在红旗近10年的销量数据中，2017年，红旗的年销量仅为4451辆，到了2019年，销量达到了惊人的98591辆，年复合增长率达到了182.9%。那么再从红旗在豪华品牌中的销量占比情况看一下，市场份额从过去的忽略不计升至如今的3.9%。而近两年的上升速度如此之快，在2018年时，占比还没有突破1%，而到了今年，占比达到了近4%。近两年红旗开始放低身段，与市场接轨，了解用户需求，进而获得了不错的市场销量。接下来我们从红旗品牌在豪华市场上的影响力和推出的车型角度来详述一下红旗的市场情况。

红旗品牌在豪华市场的销量占比达到了如今的3.9%，这在豪华市场上究竟是个什么概念呢？让我们通过和其他所熟知的豪华品牌来做个对比，一看便知。

■?红旗在豪华品牌中销量占比达到3.9%，展现竞争势头

近两年，从豪华品牌销量占比的排行榜发现，德系三强BBA依然以绝对的领先优势占据着豪华品牌的前三位，我们可以定义为第一梯队。再从第四名观察，销量占比超过百分之三的品牌，可以定义到第二梯队，其中包含耳熟能详的BBA以外的豪华外国品牌。

2019年雷克萨斯的高销量是一个不争的事实，从豪华品牌占比来看，雷克萨斯高达6.4%，而红旗的销量也不知不觉的追到了3.1%，近乎雷克萨斯的一半，触及到了第二梯队，要知道在2018年，红旗在豪华品牌市场的销量占比还不足1%，距离我们定义的第二梯队还有一段距离，甚至都不会出现在前10名的榜单之中。再看看2020年第一季度的销量占比，又上升了近1个百分点，销量已经直逼沃尔沃。不可否认，红旗这3.9%不容小觑，如此快的攀升速度继续下去，未来必然会在豪华市场中占有一席之地。

二．超九成用户对红旗品牌有一定认知

从用户对红旗品牌的了解程度来看，整体用户对红旗品牌的了解程度较高。超过9成的用户了解部分车型，并认识品牌logo，同时仍有超过半数用户了解红旗品牌下多数车型及应用技术。再从用户对红旗的印象角度分析，81.6%的用户对红旗品牌的印象较好，但也有16.8%的用户对红旗品牌的印象一般。接下来看一下用户对红旗品牌在各维度的细节评价情况。

■?造型美观成为用户对红旗品牌印象评价的最高项

在细节评价中，用户对红旗品牌印象评价最高的三项分别为造型美观、安全和乘坐舒适，评价最高的是造型美观，其分数达到了3.78分。无论是从外观，安全性以及乘坐感受方面，用户对红旗品牌都有着较高的评价。用户对红旗印象评价排在四五位的分别是身份地位的象征和质量可靠，可以看出，身份地位的象征也是用户对红旗品牌的高度认可，对于红旗品牌的质量印象，有着不错的分数。

三．2018年红旗推出多款新车系改变过往状况

尽管红旗在线索及转化方面略低于奥迪，源于红旗近两年才有所起色，而销量的上涨，离不开多款车系的推出。从红旗各年度上市车系及车型数量来看，2013年到2017年每年仅对红旗H7进行年代款升级，期间还推出一款领袖级行政座驾红旗L5，及一款限量且售价超过百万的公务车红旗L6。可以发现，此前的很长一段时间，红旗与市场严重脱节，长期处于闭门造车状态，与消费者也有着很深的鸿沟。事实证明，仅依靠一款车型在市场上无法行通。

2018年，红旗推出了红旗H5，一款价格足以让消费者接受的中型车，销量有了起色，这也宣示了红旗开始行动。2019年，红旗又再次推出了红旗E-HS3、红旗HS5、红旗HS7等车系，共计21款车型，瞬间将红旗品牌带到了一个新的高度，也就是前文提到的豪华品牌榜的第二梯队，当产品开始满足消费者需求，走亲民路线的时候，红旗也就走进了寻常百姓家，直接带来的便是销量的大幅提升。

■?红旗H5和红旗HS5带动红旗整体销量

红旗在近两年产品投放加速，让我们看一下具体车型销量的情况，到底是哪款车型可以影响着红旗的销量走势。从红旗品牌下各车系销量情况可以看出，在2018年红旗H5上市以后，销量便一举超过了红旗H7。到2019年，红旗H5的销量更是达到了近5万辆，甚至超越了2011年到2018年红旗所有车系销量的总和。在2019年顺势推出的红旗HS5也取得了不错的销量，2019年8月上市的红旗E-HS3在短短4个月就取得了8000台以上的销量，可以看出红旗在新产品推出后得到了市场的认可。到2020年，在疫情影响的情况下，Q1阶段红旗HS5和红旗H5?达到了1万左右的销量，直接带动着红旗品牌整体销量的上涨，可以看出红旗HS5和红旗H5得到了消费者的肯定。

■?红旗15-25万价格区间最受消费者青睐

谈完了红旗具体产品的销量和热度情况，接下来看一下所有人都关注且息息相关的价格因素了。从图中可以直观的看出，红旗H5的价格最低，在20万以内；红旗HS5的价格在20万左右；红旗H7的价格达到了30万左右；红旗HS7高达40万左右并且趋近于50万。结合销量可以看出，对于价格超过30万以上的车系来说，用户的接受度明显降低，对于红旗品牌的价格接受范围主要集中在15万到25万之间。

四．红旗热销产品评价：红旗H5和红旗HS5

了解到红旗旗下产品的情况后，我们从竞争格局、用户评价角度来分析销量最高的红旗H5和红旗HS5。

■?红旗H5竞争格局：君威成为其核心竞品

先来看看竞争格局。红旗H5和其他车系间的相互对比次数能够很好反应用户心目中车系的竞争关系。可以看出与红旗H5对比的车系中，对比次数位列Top?3的竞品分别为君威、雅阁和帕萨特，我们将其视作红旗H5的核心竞品。对于红旗H5来说，君威对其用户的争夺最为激烈。

■?红旗H5用户评价：外观造型颇受好评

从用户对红旗H5的评价情况来看，正面评价的占比达到了76.61%，其中正面评价最高的为外观造型，此项评价也领先于其他评价。正面评价排在2-5位的分别是内饰整体、乘坐空间、动力受和操控受，用户对其正面评价的占比略低。对于负面评价，占整体红旗H5评价的23.39%，其中负面评价最高的为噪音异响控制，可以看出用户对于车辆的噪音异响控制方面要求较高，同时产品本身也需要对噪音异响的控制方面加以优化。因此，提高产品的评价，还需将正面评价做到精益求精，同时弥补负面评价中的不足之处。

■?红旗HS5竞争格局：昂科威成为其核心竞品

再来看红旗旗下另外一款销量、热度双高的车型——红旗HS5。?从竞争格局来看，与红旗HS5对比次数最高的3个竞品车系分别是昂科威、探岳和RAV荣放，我们将其视作红旗HS5的核心竞品。从反向对比次数排名来看，红旗HS7的对比次数最高，将红旗HS5视作核心竞品。但对于红旗HS5来说，昂科威对其用户的争夺最为激烈。

■?红旗HS5用户评价：外观造型评价最高

接下来，通过用户对红旗HS5的评价可以得出，正面评价的占比不到7成，其中对外观造型评价最高，遥遥领先于对其他正面排名的评价。从负面评价来看，如红旗H5，用户依然对噪音异响控制的抱怨最高。综合来看，红旗需要继续发扬外观造型的优势，但需要解决噪音异响控制的问题，以便于提高用户对红旗产品的满意评价。

五．总结

红旗作为豪华品牌，承托了中国品牌冲击高端、海外品牌市场的重任。随着近两年销量的上涨，客观反映出用户对其品牌的认可，多款车系的推出也让其在豪华市场中坐拥一席之地，形成极具优势的竞争格局。因此，红旗品牌在豪华市场真正具备跟主流豪华品牌掰手腕的实力。在愈发艰难的2020年，车市竞争再次加剧，红旗品牌的崛起已经是不可阻挡的事实，随着车市回归正轨，这一势头或将加速到来。（文/汽车之家?王超）

的第一辆红旗检阅车现在在哪里

说到红旗这个品牌，大家会想到什么呢？“官车”？“投资500亿”？“拉皮车”......相信大家在网上也听过不少关于红旗的传言，各种版本层出不穷，那么这到底是一个怎样的品牌呢？它旗下的车型到底实力如何？下面我们就来一探究竟。

红旗汽车初创于1958年，当时它的名字还只是叫“东风”。这款车诞生的主要目的其实是为了在国际上展示当时新中国的“手腕”，通俗点说就是撑门面的。因为受限于技术，最开始的红旗汽车其实都是“拉皮车”，基本都是套用国外的技术来造的。

期间根据实际情况也作了多次改动，也砸了很多资金进去。而这款车在20世纪60-80年代期间，主要还是以国家高级官员座驾、阅兵游行、接待外国来宾这几种形式存在，跟我们普通老百姓根本没有多大的关系。

可是呀，单单靠国家层面的支持可不能完全维持生计呀，那么怎么办呢？到了20世纪90年代，这车开始从国家层面下探到地方和民营企业家。再到21世纪初，由于地方的购，“官车”形象便开始深入人心，很多人甚至以为只有官员才能买到或者坐上它。

直至今日，仍然有很多人习惯地将“红旗”与“权力”、“官员”等词联系在一起。这也不稀奇，毕竟旧时观念的影响并不是那么容易消除的。目前，红旗只有两款车型在售，分别是红旗H7和红旗H5。

红旗H7

2013年2月红旗首款复兴战略车型——红旗H7上市，不过这款车在前期大多是以购为主，也就是这段时期，民间才兴起“当官的人才能开得上红旗”这类说法。2017年9月，新款红旗H7上市，共推出了搭载三种动力的共计6款车型，指导价格区间为24.98-47.98万元，面向大众市场。从市场的反馈来看，这款车的销量并不好，性价比较低，抛开“情怀”，不推荐选购。

红旗H5

2018年4月25日上市，红旗H5上市，定位于B级高端豪华轿车，带着14.98-19.58万的价格面向年轻消费群体。这 “最不像红旗车”的B 级轿车也算是改变了红旗这个品牌以往“官车”的形象，带着亲民的价格和时尚年轻的造型设计迅速在市场引起反响。月均3千的销量虽然不算出彩，但考虑这个品牌以往那近乎惨淡的成绩，这已经算是非常成功的了。

红旗L5(停售)

除了上面提到的两款车，我们还要说说红旗最贵的一款车——红旗L5。这款车被誉为中国版“劳斯莱斯”的红旗车，定位大型豪华E级轿车，搭载一汽自主研发的6.0LV12发动机，售价500万起，于2014年4月北京车展亮相后开始接受私人订单预定。这车本来是作为礼宾车，接待各国元首的，不过量产以后便转向民用，竞争对手直指劳斯莱斯、宾利等车型。 当然，到底是不是中国版的“劳斯莱斯”，大家心里都知道。

写在最后

红旗，从一开始的“国车”，到中间的“官车”形象，再到如今的“民用车”，这个品牌在随着时代的发展的而发展，这也是它自身谋求发展的一种手段。只有抛开历史的情怀，抛开外在因素的干预，真正从自身的产品竞争力去努力，才能在真正的有所作为，才能去掉标签。红旗，未来何去何从，我们也将拭目以待。

2013年凤凰汽车一篇名为《微·观百年》讲述车模背后的红旗故事中提到中国仅有的2台CA72敞篷检阅车中的一台在云南，这篇文章提起了凤凰汽车昆明站记者的兴趣，记者经过多方打探，终于功夫不负有心在昆明找到了这位遗落在民间的“贵族”。

该车被云南财经大学一位王姓退休老师所收藏，王老师是位狂热的车迷，这辆CA72被他囊入手中也是颇有一段故事的。

1995年云南省接待办拍卖一批老旧车辆，王老师本想淘一辆车自用，结果去晚了想买没买成，工作人员说仓库还有一辆红旗就是旧了点，王老师看了后大喜过望，这辆车居然是一辆敞篷检阅车，买会去仔细考证历史才知，此车大有来头。

这辆CA72最早为1959年建国十周年大阅兵准备，后外事接待，在北京用了6年。直到1965年，由于昆明的巫家坝机场建成后，面向东南亚国家开放，东

南亚国家的元首及首脑都要经停昆明，省就对接待用车提出申请，中央就将这辆车分配给云南省作为接待外宾用车。

据了解，这辆CA72确为1959年第一汽车制造厂为向新中国十周年献礼，特意赶制的CA72型红旗牌高级轿车中仅有的两辆敞篷检阅车之一，也是现存在世的唯一一辆。