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欧诺汽车隔音_长安欧诺隔音棉安装

1.欧诺汽车做全车降噪音得多少钱?

2.长安欧诺怎么样

3.长安金欧诺声音太大怎么改

欧诺汽车隔音_长安欧诺隔音棉安装

前面时三寸的,后面是四寸的。

长安欧诺这款车型的原车只有四个喇叭,仪表台和A柱位置之间的边上有两个三寸小喇叭,后备箱杂物板两侧的位置上有两个四寸小喇叭,原车音响基本上就是满足能听听收音机有点声音的效果。

扩展资料:

长安欧诺音响参数:全车荣茂隔音前声场:喜力士E62C,后声场:喜力士B6X,功放:钻石TX300.4,功放2: 钻石D400.1 ,低音:钻石D110。

音响效果一般,如果想让原车音质效果更好些,建议可以给原车做一套喇叭改装。

改装方案可以参考:

包括音响改装和基本的车辆抗共振改装,一般在2500元左右。

改装方案如下:

改装方法:拆开车门,双层隔音(内隔音,外隔音),安装丹拿?242?喇叭,安装功放,安装歌航A2,安装JL超低音(安装在后备箱)。上档次的音质就改装完成了,经过调音之后,对喇叭进行试音之后,改装后的音质效果明显的提升。

欧诺汽车做全车降噪音得多少钱?

#选车理由 首先这款车价格便宜,外观相对比较喜欢,颜值高,踩离合脚感不错,档位拨动还算顺畅,没有顿挫感,整体来说操作性还算比较容易上手的。然后就是这款车的超大空间,后备箱空间非常可观,乘坐空间也很宽敞。

#最满意 首先最满意的地方就是空间和外观这两个方面了,空间是绝对满意的,不管是乘车空间还是后备箱空间都是十分的大,然后对于它的外观我也很满意,价格也很实惠,提车直接付了全款 ,这款车整体还是不错的,我非常喜欢。

#最不满意 最不满意的地方就是发动机的噪音有点大,特别是跑高速路时候100码,虽然不是受不了的那种。但也比那些轿车的隔音效果差了一个档次,在车上睡觉也就没有那么舒服了。平时路上正常开还行,但是一提速声音就比较大了。

#空间 空间方面还是比较满意的。平时也就一个人开车,后排偶尔做几个人的样子,所以不会觉得空间不够用,到时候后备箱我用的比较多我平时卖的东西就比较多后备箱几乎都是坐满了的有的时候还要往前面放点东西觉得很实用。后排的座椅还能放倒。就是一张床,到时候开车出去自驾游还能在车上睡觉,休息的比较舒服。

#外观 外观使用了一代欧诺的造型。更换新款大灯及尾灯后更加时尚大气。配铝合金轮圈相当对得起这个价位,而且车顶行李架为金属材质。内部结构与中网完美衔接。整体的造型比较的大气,车身比较长,看着比较舒服,车漆的材料也不错。

#内饰 内饰简洁大方,这款车我个人感觉更加注重的就是实用性,没有太多豪华的配置,整体看上去还是比较好看的,布局还是比较合理的,显的车内空间很大,看着舒服。中控台的设计和材质在这个价位中比较实在的细节方面可以做得更好一些。

#动力 动力还是有些略微的不足,起步的时候要差一些,但绝会有一些肉,可能是因为车身比较大比较重的原因。跑起来还是比较快的,提速也提得非常的快,超速加速什么的也都很方便。日常开车在市区那完全是够用了。

#操控 操控这方面方向盘还是比较精准的,基本上没有什么虚位。拐弯的时候自己也比较放心,因为车身比较重,所以拐弯的时候也比较稳,不会有侧倾的感觉。刹车油门也都很灵敏。就是挂档的时候感觉有些不好挂有一些顿挫感。

#舒适性 底盘过滤有轿车的感觉非常扎实。空调制冷给力,后排车顶也有出风口,而且可以调整分量大小。虽然后悬挂为钢板弹簧,使劲舒适性超出预期驾车感受。座椅坐着的也很舒服,材质不错,座椅很有包裹性。

#油耗 整个车的油耗感觉还是不低的,但也不算高,开城市路的话油耗比较高吧,期间主要是红绿灯过多,在停车和加速过程中切换频繁。没有怎么跑过高速,但应该要比城市的路要低些,主要是看路况和技术吧。

长安欧诺怎么样

朋友你好,全车降噪包括发动机保养、机油换降噪的高级机油、座椅下垫隔音棉、全车安装地板胶、轮胎需要换成防噪音的!车门安装挡条等等!加起来可能需要几千块吧!

如有疑问,请追问,希望您能纳,您的纳是我最大的动力!百车宝团队沧龙怒吟为你服务!

长安金欧诺声音太大怎么改

长安欧诺,我一发小,买了这车,怎么说呢,这车中规中矩,不好不坏吧,可能因为之前名气,宣传太多了,让很多人对它期待过高,所以容易失望,朋友给我总结了下,它的几个问题,首先隔音效果很差,只要码数到达100码,耳朵就要开始遭罪了,这也就算了。胎噪声音也不是一点点,传动轴声音也大,这每天开着车,简直是煎熬,耳朵轰隆隆的,其实就是倒挡真心不好挂,没会堵车,或者倒车的时候,那场面真心有点尴尬!反正这车,我朋友开得少,也就无所谓了,我自己开的是辆风光330,空间大,动力强,算是买得值!!

其实金欧诺在时速80公里以内噪音已经不算大了,我测试过的,跟普通的轿车(不要跟中高级的比)差不多、甚至更好些;但在80公里以上,特别是120公里以上时,噪音明显增加,原因并不是发动机不给力,而是变速箱的齿比。

测试过金欧诺在高速路上的情况(挂5档时),时速80公里转速为2700转;时速90公里转速为3000转;时速100公里转速为3300转;时速110公里转速为3700转、约72分贝;时速120公里时转速为4100转、约77分贝;时速为130公里时转速为4500转、约80分贝。

金欧噪音小,“静超同级”是它的广告语,据说可以PK十万以内的轿车。我在手机上下过一个灵敏噪音计的应用,可以随时测噪音,你不防也下一个(我的手机是WP系统)

目前已有的数据(这些车速大约都是在30KM左右的情况):

公交车:大约为78-80db

三轮摩托:大约为82db

标致307:大约72-76db

福特探险者(7座):大约为66db

测试软件:WindowsPhone版灵敏噪音计。

当然,有些人说这种测试不准确。不过,关于准确性我是这样看的,最准确的必须是专业噪音计,对于我等普通测试根本没有必要专门购置。不过,同一个噪音环境中用此软件,可以看出一个幅度范围,基本就是这样;换另一个完全不同的噪音环境,你必然会测试说完全不一样。因此,只要是同一台手机、同一个软件,就可以比较出来了。没必要和专业硬件较真、没必要和别的手机较真。我上面测试的数字,也许对于其他人来说不是准确的,但对于我的手机、我自己的亲耳感受,那是有相当明显的区别的。

从我后来了解到的一些情况来,噪音控制情况属于较理想的情况。对于高转速,我认为欧诺系列的定位就是为了爬坡,高转速带来更大的扭力,爬坡时有力。如果要真正从本质上改变这个问题,我认为应该是将5档升级为6档、或者改变第5档的齿比——让高速时的转速不要太高。

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