保时捷panamera改款时间_保时捷panamera改

1.一百万逃不掉的保时捷新Panamera，.3万起，别忘要选装

2.保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售

2014款Panamera延续了老款车型的经典设计，淋漓尽致的表现出保时捷独特的魅力。而变化之处在于，新车针对细节部分进行调整，提升了一定的时尚感与实用性。从车头来看，2014款Panamera的前包围有所改变，并且换装了尺寸更大的前进气格栅，视觉效果上显得更加凶猛。车灯的造型也变得圆润了一些，同时还支持选装当下流行的LED大灯。

车身侧面，由于2014款Panamera Executive加长版车型增加了150mm的车身长度，使车身造型显得更为修长、流畅，同时也有了几分行政级轿车的味道。保时捷标志性的散热孔与造型动感的19英寸双五辐轮毂的配备，更是为侧面带来了更强的运动气息。

尾部的细节同样经过了调整，其中最明显的是牌照安装位置下移，使敦实有力的尾部看起来更为协调。此外，后风挡也加大了宽度，可以让视野得到有效的改善。尾灯的造型虽然变化不大，但内部灯组换成了更具时尚感的LED灯带。

2014款Panamera S Executive搭载了3.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率为420马力，峰值扭矩为520牛?米。在传动方面，与其匹配的是7速双离合变速箱，官方公布的0-100公里加速时间仅需5.3秒，最高时速为287 km/h。与此同时，综合工况下百公里油耗仅为9.5L。

2014款Panamera的内饰与老款基本一致，还是大家熟悉的保时捷风格，并且厂家可提供非常丰富的个性化定制方案，无论内饰的配色还是材质都可自行选择，相信满足消费者各种独特的喜好。带换挡拨片的三辐式方向盘造型紧凑，大小适中，细腻柔软的真皮带来了极为出色的手感。多功能按键的分布也设计的简洁合理，操作起来十分顺手。仪表盘则延续了保时捷家族的一贯传统，5个表盘的组合带来了强烈的战斗气息。中控台的设计依旧以一块4.8英寸触摸显示屏为中心，在其下方的是密集的控制按钮，虽然按功能分布在不同的区域，但对于新手而言操作起来还是会有些吃力。不过，按键的繁多也代表了Panamera配置的丰富，蓝牙通话、导航、倒车影像、驾驶模式选择、悬挂模式调节、车身高度调节、四区恒温自动空调与座椅通风加热等配置均在列其中。

2014款Panamera S Executive的前排座椅用了一体式头枕设计，不仅造型美观，并且拥有无可挑剔的包裹性与舒适性。此外，前排座椅还支持14 向电动调节与座椅记忆功能，可以最大程度上的满足乘客的需求。 后排座椅拥也有同样的乘坐性能，不同的是座椅的调节方向只有8向。

一百万逃不掉的保时捷新Panamera，.3万起，别忘要选装

都说Panamera是一台保时捷“体系之外”的保时捷，这台四门车变成了人们口中的赚钱机器，为中国市场定制的赚钱机器。四门、前置引擎、奇怪的身形，累觉不爱。再多的口水飞向Panamera，他还是保时捷的子孙，这么想的不只有保时捷一人，他的那些死忠御用改装品牌们也是同样的想法，于是有了大量Panamera的完整改装方案。你可以理解成这是他们顺着保时捷的思路赚钞票，但也可以理解成这是他们对保时捷品牌的敬意，对每一个保时捷车系的敬意。或许在他们心中，无论保时捷造出了什么样的车子，他们的任务都还不变，让每辆保时捷焕发不一样的光彩。

要说表达敬意首先得是三剑客，今天就来说说其中之一的TECHART，看看他为Panamera做了些什么。从Panamera（0）诞生一开始，TECHART便着手提供整车方案，基础包装、Concept?One、GrandGT、Black?Edition，御用TECHART果然不让人失望，几乎每年都会推陈出新，玩出新花样。我们今天拿出TECHART基于第二代Panamera打造的GrandGT一起欣赏下。

我觉得Panamera接受度已经很高了，一来他确实变得更漂亮了，二来这么长时间耗下来大家接受也得接受不接受也得接受…TECHART在这个基础上又为Panamera增色很多。TECHART首先用粗犷的大线条打破了原车的优雅，赋予了十足的力量感给他。其次，引擎散热开口、LED日行灯、小型扰流板这些精致细节被添加进去。GrandGT基于Panamera?Turbo车型打造，TECHART在原来强劲引擎的基础上进行了动力升级，让GrandGT有了130匹的马力增幅。

图：TECHART首先用粗犷的大线条打破了原车的优雅，赋予了十足的力量感给他。其次，引擎散热开口、LED日行灯、小型扰流板这些精致细节被添加进去。

图：大面积的撞风口让Panamera有了911一般凶狠的气场。

图：GrandGT还是位内外兼修的选手，内饰经过TECHART的定制也重焕了异样光彩。

编辑点评：如果说Panamera的出生就是为了赚金，我也赞同的，毕竟四个门的保时捷某种意义上来说确实不怎么纯粹。但改款之后的Panamera也就是第二代车型，我觉得他变得精致了许多，保时捷在用心做这台车，我开始慢慢接受这台车。看了如TECHART这样众多的专注保时捷的改装品牌完整度非常高的Panamera改装案例之后我更开始看好这台车了，即便算不上头牌，有这么多精彩的玩法也是值回车价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售

保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为1中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。

它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的.3万起的帕拉梅拉：

外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport?Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。

作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。

内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。

动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。

总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。

今年8月，保时捷旗下豪华轿车?Panamera迎来中期改款，为了进一步丰富新款Panamera车型阵容，新增七款车型，覆盖三个动力等级：4?E-Hybrid、4S及Turbo?S?E-Hybrid，和三种车身形态：标准轴距、行政加长版及Sport?Turismo。据悉，七款新车现已启动中国市场预售。

新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版

新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版

旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版堪称性能之最——系统输出功率达514?kW?(700?PS)，最大扭矩870?Nm——由一台420?kW?(571?PS)的四升双涡轮增压V8发动机和一台100?kW?(136?PS)的电机协同驱动。同时，新型的17.9?kWh电池和优化的驾驶模式令旗舰车型的纯电续航里程进一步提升。

另一个插混动力级别为新款Panamera?4?E-Hybrid，提供三种车身形态，并用了旗舰车型优化的动力科技，凭借一台电机和一台243?kW?(330?PS)的2.9升双涡轮增压V6发动机，系统输出功率达到340?kW?(462?PS)。

新款Panamera?4?E-Hybrid?Sport?Turismo

此外，新款Panamera?4S输出功率可达324?kW?(440?PS)，同样提供三种车身形态选择，并且在底盘、设计、配置和系统方面承袭了中期改款的全部精髓。

新款?Panamera?4S

新款?Panamera?4S

新款Panamera?4S承袭了家族中期改款的核心亮点，此前选装的Sport?Design前脸现已成为标配，搭配犀利的进气格栅、侧面的大进气口及单条设计的前灯组，整体前脸造型更为动感。新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版的前脸已经重新设计，用与众不同的双C造型Turbo前灯模组和更大的侧进气口。车身尾部轮廓经重新雕琢，改进的灯带现在无缝贯穿整个车尾。丰富的选装配置包括带动态回家/离家照明功能的深色Exclusive?Design尾灯组，三款20英寸和21英寸的车轮，以及两款新车身颜色（樱桃红金属漆和松露棕金属漆）。

保时捷通讯管理系统（PCM）现在支持更高的显示清晰度，并新增更多的数字化功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制功能，Apple?CarPlay及其他智慧互联服务。

新款Panamera的底盘及控制系统再经优化，运动性和舒适性显著提升。某些系统更是实现了颠覆性的改变。新一代的转向控制系统和新型轮胎确保了更出色的横向动态和精准性。旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版全面标配了目前保时捷所有的底盘及控制系统，包括电控侧倾稳定系统及保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport），并带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）、含动力转向升级系统（Power?Steering?Plus）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的后桥转向系统。

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