丰田柯斯达汽车之家_丰田斯柯达价格及图片

1.一汽丰田和丰田有什么区别

2.丰田考斯特改装18座商务车，租赁 旅游 班车首选

3.丰田考斯特车队是什么意思

4.一汽丰田和广汽丰田哪个好？

5.丰田旗下有哪些汽车品牌？

6.四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地

都是丰田，“一汽丰田”和“广汽丰田”区别有多大？一文看懂！

对于国内消费者来说，丰田这个日系品牌一直以来备受喜爱。但很多人并不知道，丰田在中国市场还有两个不同的合作伙伴——“一汽丰田”和“广汽丰田”。那么它们之间有什么不同呢？

一汽丰田：“区域领先、创新先行”

一汽丰田的主要产品线包括卡罗拉、雷凌、普拉多、卡威以及C-HR等，覆盖了轿车、SUV、MPV和跑车等多个细分领域。此外，一汽丰田也是目前国内调查问卷中，消费者最常购买的豪华品牌之一。

根据公司形象口号“区域领先、创新先行”，一汽丰田依托于一汽公司的资金与，以及丰田公司的技术与管理经验，注重市场与产品创新，开发出符合中国消费者需求的高品质汽车。

广汽丰田：“更加完美的开始”

广汽丰田的主要产品包括亚洲龙、凯美瑞、致享、致炫、雷凌、汉兰达和柯斯达等。其中，亚洲龙作为一款极具中国特色的豪华轿车，在国内市场上备受青睐。

广汽丰田的企业理念是“更加完美的开始”，旨在成为中国市场的领导者，为中国消费者带来更高品质、更具性价比的汽车。

两者之间的比较

1.产品线差异

从产品线角度来看，一汽丰田更注重适用中国市场的中低端轿车与SUV。广汽丰田则主打中高端轿车、SUV 和 MPV等。两者各自在市场细分领域中都有着卓越的表现。

2.合资公司背景不同

一汽丰田是由中国第一汽车集团公司和日本丰田汽车公司共同出资设立的合资公司。而广汽丰田则是由广东汽车工业集团有限公司与日本丰田汽车公司共同出资设立的合资公司。

3.品牌、文化等差异

另外，在品牌、文化等方面，双方也有所不同。一汽丰田注重于创新、规范、”品质至上“的企业文化。广汽丰田则更加注重企业的透明度和对消费者的关怀。

结语

尽管两家公司在所有方面都存在差异，但无论是一汽丰田还是广汽丰田，都已经成为了中国汽车市场的重要参与者，更是中国消费者的喜爱。无论是什么样的合作模式，对于中国市场来说，丰田与中国共同成长、共同发展的信心是不容置疑的。

一汽丰田和丰田有什么区别

从一汽丰田汽车销售有限公司获得消息，一汽丰田将于8月份推出COASTER考斯特豪华中型客车的全新改款车型，也称为2018款丰田柯斯达。据了解，从8月4日起，在一汽丰田全国的近400家经销店开始正式接受预订，售价区间为37.45-57.88万元公司进口丰田考斯特系列，一汽丰田柯斯达12座、13座15座17座19座、20座现车销售，豪华内饰改装。考斯特整体造形美观，内部改装布局充分考虑与丰田考斯特整车的平衡，每位乘客能切身体会尊贵。整体布局大气、和谐、实用。丰田考斯特能够成为高端商务的主流车型，与其内饰改装的极致发挥不无关系，给乘客头等舱的感觉，这是考斯特的最大卖点。

在没有真正的了解丰田考斯特改装之时大家可能并不是特别的了解，但是在参观了考斯特改装商务车的展车之后，我们就会明白考斯特改装商务车到底有着怎样的神奇。丰田考斯特改装商务车从外观的设计上来说，丰田考斯特注重外观的端庄大气，给人一种稳妥稳当之感。在外观的的设计上，丰田考斯特注重线条的优美和整体色彩的结合。

丰田考斯特改装商务车，增加了车身彩线，在米黄金色的外观上增加一些其他颜色的点缀。增加了车身的层次感。其次，考斯特改装商务车增加轮毂罩。既增加了车身的美观又在一定程度上提高了安全性能。在上车处丰田考斯特改装商务车可安装自动台阶方便乘车人员上下车。丰田考斯特改装从设计上体现了对于追求完美座驾的理念。

再者从从丰田考斯特改装商务车从内饰的改装上来说，更加注重舒适感和实用性的结合，丰田考斯特改装商务车在内饰的改装上丰田考斯特改装增加隔断设置，在驾驶席与乘客席之间增加隔断，一方面可以给驾驶人员一个安静的环境，注意力集中，保障行车中的安全。另一方面，对于乘车人员来说，看不到司机，望不到前方，犹如处在密闭之室，忘却旅途中的疲惫感，丰田考斯特改装虽然不能完全消除我们在旅途中的疲惫感但是却也可以带给我们足够的舒适感。

最后，从丰田考斯特改装商务车的内置座椅上说，丰田考斯特改装商务车座椅的材质不同档次不同风格不同，我们可以根据自己的需要进行设置。真皮座椅，豪华航空座椅都可以根据自己的选择进行改装。同时还可以安装沙发床，方便我们在旅途中的休息。丰田考斯特改装不会惧怕和任何商务车的对比。在内饰改装上丰田考斯特更是别处心裁，车内窗帘的的选择上就有多种方案，豪华的布艺窗帘以及自动的百褶窗帘都在我们的选择范围内。随心的定制是其他任何商务车都无法企及的。

近日，从一汽丰田汽车销售有限公司获得消息，一汽丰田将于8月份推出COASTER考斯特豪华中型客车的全新改款车型，也称为2018款丰田柯斯达。据了解，从8月4日起，在一汽丰田全国的近400家经销店开始正式接受预订，售价区间为37.45-57.88万元公司进口丰田考斯特系列，一汽丰田柯斯达12座、13座15座17座19座、20座现车销售，豪华内饰改装。考斯特整体造形美观，内部改装布局充分考虑与丰田考斯特整车的平衡，每位乘客能切身体会尊贵。整体布局大气、和谐、实用。丰田考斯特能够成为高端商务的主流车型，与其内饰改装的极致发挥不无关系，给乘客头等舱的感觉，这是考斯特的最大卖点。

丰田考斯特的长×宽×高(mm)分别达到7005×2040×2774。丰田考斯特大胆融合了时代元素，全新高亮度前大灯、前格栅、保险杠，再加上新增的香槟色/白色、米黄金属等车身颜色足以让消费者耳目一新。考斯特有很多的优点，比如：1.封闭严，不会积水。2.不仅不挑油而且更省油。3.发动机毛病少，以后的维修保养都是很便宜的。4.减震最舒适5.有ABS刹车防抱死装置等等。

丰田考斯特空间宽敞、做工精致、配置齐全而且可以多人同行，相对来说也比较低调。丰田考斯特宽领域的设计，高舒适的改装让丰田考斯特改装成为一种备受欢迎的商务车，而在2017年的销量统计中，在10座到23座不同的设计中丰田考斯特12座是销量最高的一款商务车。

丰田考斯特是世界公认的“豪华客车”代名词，是商务活动中最值得信赖的忠实伙伴，那充满美感的造型和优良的性能，深受世界各地用户的喜欢。现在，诞生于中国本土的第一辆丰田汽车-国产柯斯达，在人们的热切期盼中以其一贯的高雅潇洒身资隆重登场，并从此开启了在中国生产丰田汽车的历史。丰田柯斯达(考斯特)-办公商务车的首选!四川丰田的考斯特现在已经更名为柯斯达，有汽油款和柴油款两种车型。不管是从制造工艺、外观设计还是从品质上来说，在国内的轻客市场里绝对是龙头老大，国内很多轻客都是以柯斯达为蓝本仿造的，质量根本不可同日而语。该车属于轻客车型里的高端产品，空间大、技术成熟、可靠性高，一般为机关、军队和大型企业的接待用车和考察用车，品牌认知度相当的高。

丰田考斯特改装18座商务车，租赁 旅游 班车首选

一汽丰田是中国第一汽车集团公司和日本丰田自动车公司在中国合作的公司

在中国生产丰田的部分车型

北京并不是一汽丰田的生产基地但是是其商务中心和总部

要看你做什么职位了，如果你只是去做个内勤，只能所稳定点

如果去做销售或市场之类含金量高的工作，做的好前途是无限的

附录

丰田车分别在我国四个生产基地（三个一汽/一个广汽，广汽是广州汽车集团和日本丰田自动车合作的公司），分别为：

天津一汽丰田是最早生产丰田系列轿车的，最早分为2个工厂分别生产花冠+威驰及，后来增加了卡罗拉三厂生产，二厂生产和锐志。

一汽长春丰越工厂是为了生产丰田SUV车型“陆地巡洋舰”而开设的工厂，因为长春在东北，而东北的SUV需求量大，但陆地巡洋舰的产量不是太大，所以在长春成立一汽丰越工厂有助于快产快销；同时为天津工厂未来的产能饱和提供另外一个生产平台，这就是为什么后来普锐斯也放在长春丰越生产，普车的销量更低，而天津工厂生产的都是主流车型；2009年，卡罗拉2箱车也将在一汽长春丰越投产，原因很简单，解决天津方面的生产压力

四川绵阳的四川一汽丰田工厂生产普拉多SUV国产车及中型客车考斯特（也可以叫柯斯达）这是因为最早的柯斯达做为丰田的特种车，被要求放在四川生产（和其轿车等分别开）但是由于四川丰田工厂很大，而柯斯达的销量也不是很高，虽然在豪华中巴里它的销量很高，但和主流轿车比少了很多）因此当普拉多国产时也选择了在四川丰田生产；普拉多的产量也很小，而且大部分都给军队和了。

广州丰田生产的是凯美瑞，为了在国内更好的区分车型避免车型重复（如果凯美瑞放在一汽和，锐志一起卖，那么对锐志肯定有冲击）；就像分一汽大众和上海大众一样得道理。所以成立了广汽丰田！

一汽丰田有三个基地，天津，长春，四川绵阳

广汽丰田就广州基地

丰田考斯特车队是什么意思

从产品的世界来看，我认为丰田Coster?18座改装商用车完全可以从原来简单的配件和大众的中型客车升级到大家伙在目前的商用车市场上，而不是命中注定，而是人类奇迹的努力？丰田Coster?18座商用车现在是一个更受欢迎的商用车市场，所有的变化都是由于丰田考斯特在努力扩大自己领域的过程中修改18个座位的过程中，以更包容的态度回应商用车的所有需求。

这18个座位更适合旅游公司和穿梭巴士使用，但我们发现很多企业也更喜欢使用丰田考斯特的18个座位，因为丰田考斯特的18个座位外观低调大方，是接待车的好选择。"但在室内设计中可以表现出舒适而高贵的特点，这样一种综合设计，形成了丰田柯斯达改装商用车的独特之处。丰田考斯特车身的颜色是大米**和金色，中间的装饰色带作为一种衬托不会出现单一。

丰田考斯特18座豪华汽油车搭载强悍的V6-4.0L6GR发动机，其最大的输出功率及扭矩分别达到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.考斯特豪华版商务车发动机用了智能双可变气门正时系统、高压缩比技术、高效的进气和排气系统，以及其他多项低摩擦降油耗技术，从对于商务车的质量上考虑以及对于节能环保的性能上考虑，丰田考斯特改装商务车都是我们最合适的选择。

丰田考斯特改装商用车具有低调的外观，强大的动力，如果有舒适的内饰，则是商用车改装的最佳案例。该设计在改进后的工艺条件下得到了很好的验证。丰田考斯特18座室内设计，为原座椅添加皮革，既舒适又非常大气，提高了商用车的质量。丰田Coster?18座改装商务车还增加了舒适的汽车地毯，红色店铺高贵，美丽无与伦比。

丰田Coster?18座改装商用车在内部设计上有许多其他独特的设计，包括汽车冰箱、音频和系统、舒适的旋转座椅、高端办公桌、地毯窗帘等近100件大大小小的设备。而这种设计已经成为我们提供足够舒适和体贴的乘坐方式。而这样的丰田考斯特18座座椅通过内部外观的不断改进，已经成为商用车市场上最受欢迎和最高贵的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田和广汽丰田哪个好？

由7到8辆柯斯达汽车组成的队伍。

考斯特一般指柯斯达丰田COASTER，这一世界公认的“豪华客车”代名词，车队是由7到8辆清一色的柯斯达汽车组成的小团队，当时以车队的形式，来进行宣传该车辆的性能。

考斯特又名柯斯达，是丰田公司生产的，以宽敞、舒适的车厢，使COASTER看起来就像家庭轿车一样。COASTER有众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰正是其中的一项。

丰田旗下有哪些汽车品牌？

一汽丰田和广汽丰田都是丰田汽车在国内合资的两大车企，仅仅从品牌并没有办法来分别哪个更好，他们的产品是一个错位竞争的产品，不在同一级别，不具有对比性和谁优谁劣之说。

但是他们还是有一些区别我们一起来看看：车型和销售情况

丰田车在国人心目中的地位大家都知道，丰田车的整体质量还是受到了全国人民的喜爱。但是作为两大合资车企来看，一汽和广汽来说还是有些区别，一汽是老央企作风稍微官僚死板一点，广汽作为广州的国企相对于一汽来说，创新力执行力都会比一汽好一些，两个车企合资的丰田畅销售部分伯仲，一汽丰田主要有卡罗拉，RAV4和普拉多以及等11中车型。

广汽丰田主要有凯美瑞和汉兰达等11款车在售，就数量上来说差不多，但是从畅销的车型来说明显一汽丰田要多，但是要从整体的销售数量来说，一汽丰田要略胜一汽丰田，就凯美瑞和汉兰达两款车长期霸占同类型的车型前几名。所以从这个类型上来说，两个车企的销售车型重点有差别。可能这也是丰田对于合资车企的一个分配方案，以免造成互相竞争的局面。

造车质量

其实作为现代的造车工艺来看，合资车企的造车质量是差不多的，而且品控做的都还是不错。

无论是一汽还是广汽并没有形成很大的同级别竞争关系，丰田的每款车都是在其他品牌和同类型车型做了竞争，所以从这个上面来看不能单纯的说一汽丰田的车好还是广汽丰田的车好。

销售和售后

因为丰田的6款同级别的热销车型上来看，出了目前在同级别的车型上竞争优势不那么明显，其他的从卡罗拉，RAV4，凯美瑞，汉拉达和普拉多都是拥有众多的粉丝，而且整个销售体系和售后体系都是拥有着日本车企的作风，服务和售后都是标准化流程，但是有吐槽的声音是一汽的售后相比广汽会薄弱一点，我相信因为这是内陆地区和沿海地区对于整个售后服务的细微差别，也是央企和国企的细微差别，但是我们买车不仅仅是对比服务，侧重点应该是在于车子本身的质量。

丰田的几款热销车型来看，都是在市场上拥有非常强的竞争力，所以从这个角度上来看，售后基本上也是差别不大。服务态度对于大车企来说都是标准化流程。

汽车的研发水平

我们知道汽车都是更新换代很快。丰田在国内也拥有自己的实验室，包括跟合资车企的合作都有共同研发的试验产品。无论从一汽还是广汽对于跟丰田的联手合作都是使用最符合国情特点，适合国内的环境情况研发出来的车型。所以对于汽车的研发水平来说，应该是奇虎相当，正是两家针对自己热销的车型，拥有最重点的投入，汽车的发动机，变速箱匹配以及整车的设计来说都是有自己独特的东西，很难说谁更有优势。

所以从上面几个角度来说，我们没有必要一定要去比较到底是一汽好还是广汽好，因为同于丰田不同的车型，根本没有太多的可比性，消费者只需要选择自己中意的车型，适合自己的预算去选择就好了。

四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地

丰田旗下的汽车品牌有荣放、、锐志、普锐斯、卡罗拉等

1.荣放

荣放（RAV4）是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

2.

（Crown）从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。致力于传输概念，强调国际流行色，彰显国际、现代、时尚之风。不但是身份地位的象征，更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计，都为每一位用户悉心而设。希望成为用户的生活伙伴，让用户无时无刻都能体验到带来的非凡享受。

3.锐志

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于。丰田锐志已经于2017年9月停产。?

4.普锐斯

普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。?

5.卡罗拉

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品 。自2011年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。到2014年已经是第十一代车型。

参考资料：

百度百科-丰田（丰田汽车公司）

曾经的中巴王四川旅行车制造厂，现在怎么样了？今天我们就来说说。

1958年，国营成都锦城汽车修理厂成立，并成为成都汽油货车的主要修理厂之一，后来达到了?600辆以上的年大修能力。

16年，成都锦城汽车修理厂用成都沙河汽车修配厂生产的CD130汽车底盘，改装生产了成都牌CD630型旅行车，18年小批量生产，1980年生产255辆。

1981年，成都锦城汽车修理厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品。此时，成都锦城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造，并于年更名为成都客车制造厂。

1985年，成都客车制造厂推出环境监测车、安全监察车、宣传车、送货车等8种变型车，并通过技术改造形成了年产1500辆汽车的能力，全年生产旅行车435辆，成为四川省旅行车生产的主导厂。其主要产品，也变成了CD631C型旅行车及各种厢式专用改装车。

数据显示，从16年到1985年，成都客车制造厂累计生产旅行车2053辆。

1987年，成都客车制造厂承包了破产的成都第二客车制造厂。第二客车制造厂在16年开始生产630型旅行车，截止1985年累计生产632辆，是成都客车制造厂在当地的主要竞争对手。

1988年，成都客车制造厂兼并第二客车制造厂，同年更名为四川省旅行车制造厂。

上世纪八十年代末九十年代初，随着城乡营运轻型客车市场需求的激增，四川省旅行车制造厂迅速扩张，1992年销售4683辆，1993年6547辆，1994年9862辆，连续三年夺得全国中巴车行业产销冠军（1993-1995年），成为国内仅有的两家年产旅行车?5000?辆以上的生产厂之一,成功跻身中国500家最大工业企业和机械部百强企业。

这一时期，四川旅行车制造厂的主导产品，有华西牌CDL6400、CDL6601、CDL6602、CDL6603等，后来又推出了CDL6606和CDL6700。

（华西CDL6606）

不过，随着市场需求的转变、低档车需求的锐减和高档轻型客车生产企业的迅速崛起，以低端产品为主的四川旅行车制造厂受到很大冲击，在1995年后销量逐年下滑，迅速从9000多辆跌至3000多辆。

1998?年11月,?四川旅行车制造厂和日本丰田共同投资近1亿美元，创办了合资企业四川丰田汽车有限公司，中外方持股比例为50：50。也是丰田汽车在中国内地的第一个汽车整车合资项目,?也是四川当时最大的工业合资项目。

2000年12月,?国产丰田柯斯达下线，正式量产，也就是我们常说的考斯特，两年后国产化率达到70%。2001年，四川丰田生产柯斯达中型客车2007辆，跻身中国机械工业500强。数据显示，截止2019年9月，柯斯达累计销量为7万辆。

值得一提的是，除了四川丰田，厦门金旅等国内多家企业都在生产考斯特，但不同的是，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他企业只是购买了丰田的技术。

2002年10月，一汽集团重组四川旅行车制造厂，成立成都一汽汽车有限责任公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。四川旅行车制造厂就这样退出了历史舞台，华西牌也慢慢被解放牌替代。

2005年，成都一汽将所持四川丰田股份转给一汽集团，一汽集团成了中方股东，公司名称也变更为四川一汽丰田汽车有限公司。

在此期间，普拉多于2003年起在四川丰田国产，并在累计生产近35万辆后，于2020年6月停产。

而川旅被重组后成立的成都一汽，开始时继续生产轻、中型客车，2005年生产1053辆，早已没有了往日辉煌。

也是从2005年起，成都一汽成为一汽集团全资子公司，并在2007年7月起生产一汽-大众捷达。

两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽，成立了一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等产品。目前，独立后的捷达品牌旗下车型，也在这里生产。

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