乐风汽车推荐_乐风优缺点

1.小排量家用车，下面哪几种比较实用，耐用不容易出毛病？

2.雪佛兰.风与长城.C30豪华型对比，哪一款更好？

3.雪铁龙爱丽舍和雪佛兰乐风比较

4.家用选赛欧还是乐风? 赛欧的1.4自动挡的怎么样？

5.悦动和凯越,乐风3辆车哪个比较好,详细介绍下，复制党别来

油价一路上涨、道路越来越拥挤，在这样的大趋势下将有越来越多的消费者选择灵活轻、外形靓丽、经济实用的小型车。在乐骋上市短短半年后，上海通用就推出了与乐骋同一平台的三厢车型——乐风，使消费者又多了一种选择。

雪佛兰乐风

虽然使用了与乐骋相同的底盘和动力部分，但两车在外形设计上基本没有多少相似的地方，乐风的外形更多地加入了大车的设计理念，和市场上其他两厢车强加尾巴的设计理念。

乐风的造型中规中矩，外观感觉比较流畅、丰满，与其他小型三厢车相比，乐风发动机罩与A柱。行李厢盖与C柱的接合点要高一些，这一设计就使得整个车身显得比较扎实浑厚。圆润的车身线条配合一直延伸到前保险杠下方的引擎盖立体双线条，从水箱罩向车身两侧自然延伸，增加了车身的灵动感觉。位于车门把手和车窗间的侧面线为整车增添了几分时尚的气息。雪佛兰风格的加宽进气格栅以及特意强调的具雕塑感的粗大前后轮眉，乐风给人感觉就像一部更大级别的家用车，最突出的还是位于前脸正中的大型雪佛兰金领结徽标，配合圆形的前大灯，构成了乐风简洁利落的前脸。三维立体式尾灯组的设计比较保守，尾部的行李舱被抬高之后，配合尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条，厚重的感觉油然而生。

乐风车身全长4310毫米、宽1710毫米、高1500毫米，拥有同级产品中最长的轴距，达2480毫米，发动机舱和行李舱的位置分别前后移动，提升之后与前后风挡自然衔接，有点类似本田的“MM”设计理念，从而节省出驾驶舱内部的更大空间，所以车内空间是同级市场中最宽敞的。底部平整的行李厢容积为400升，可6/4折叠式后排座椅让空间运用更加灵活。较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野。后排无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉，通常小型三厢车受尾部车顶造型的影响，后排头部空间往往不太理想，但乐风却没有出现这样的尴尬。绒布座椅的弹性适中，舒适性出色，长途驾乘也不会觉得疲惫。

内饰方面仍然延续了乐骋的T型布局，但在整体的色调搭配及局部的设计上，却拥有自己独特的风格。冷暖双色调内饰设计使得车内氛围明快，只是个头稍大的四辐方向盘有些高，稍遮挡仪表台。360度蝶翼旋转的空调出风口很有运动风格，同时也很实用，四联表式的仪表盘很朴素。

中控台按钮的布局还是中规中矩，前排乘客能很快适应控制键的位置。止方的屏幕只有时间信息显示，稍稍有些简单。美中不足的是，乐风需手动调节的后视镜让人有些不适应，其实改为电动很简单。仿桃木饰板、金属质感的把手等材料质地令人意外地精致，可以看出乐风走的是精装家用车路线。MP3电子移动音频输入端口、12伏特电源插座、人性化的储物盒设置、前排双杯托等舒适性配置，以及前排座椅靠背侧面放置零碎物品的储物袋，能够迎合现代年轻一族的需求。此外，油箱门遥控开启装置、行李厢遥控开启装置这些以往在中级车上才可以见到的装置，大大提升了舒适和方便。

乐风搭载了与乐骋相同的由德国公司设计的1.4升Twin-Tec可变进气歧管技术的双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。其最大输出功率69千瓦/6aX)转/分，最大输出扭矩128牛·米/3600转/分。与同级车相比，这样的动力参数位居前列。能有这样的功率输出，可变歧管进气系统起到了很大的作用，它可以保证车辆在低速行驶时用长进气管，高速行驶时用短进气管，从而保证了发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，充分发挥了发动机的功效。另外，乐风的EGR废气再循环系统及先进的EMS系统准确控制了汽缸内的燃烧速度，有效抑制了有害排放物的生成，使它达到了欧洲川排放标准。

这台1.4升发动机在技术上要大大领先于原来搭载在赛欧上的那款1.6升发动机。动力传递用了D16型5速手动变速箱和Step-Gate4速自动变速箱，油门初段的感觉有些松弛，但发动机对于油门的响应很及时，提速的感觉要比一般的1.4L车型稍微快一些。怠速时的噪声控制很好，放慢速度后大力踩油门，当转速超过4000r/rpm后发动机噪声瞬间放大，而车子并没有想像中的突然加速，只是逐渐缓慢地爬升，加速比较迟缓，对一款1.4L排量的经济型轿车，在动力方面的要求不能太苛刻。车速控制在40至90公里时速之间，发动机提速最为灵敏，这一速度段在城市道路上行驶已经足够。这毕竟是一款小排量的家庭车，家用车的性格就应该是温和而平稳的，不能指望用它去飙车。

驾驶中感觉乐风底盘调校得很不错，因为乐风的悬挂系统已经经过了超过10万km的中国本土化适应性耐久测试，针对中国道路进行了适应性的改进，改进的结果就是使悬挂稍稍偏硬从而提高车身的通过能力，悬挂用前麦弗逊式/后扭力粱半独立式设计。乐风在通过碎石路面障碍时表现得游刃有余，不过车身起伏稍大了一点，颠簸振动在舒适的座椅过滤下，不很明显。在满足对舒适需求的前提下，悬挂的调校保持了轻松、舒适的驾驶感，过弯或在高速行驶下变线时车身的侧倾幅度不大，尾部也十分稳定，没有丝毫甩尾摆动迹象。

当时速被拉到130公里时，车身没有发飘，配合185的轮胎，感觉很扎实。助力方向盘转向轻盈，指向和响应性也不错。制动系统为前盘后鼓式，刹车踏板感觉前松后紧，后半段才有明显的制动效果。总体说来乐风并不适合过于激烈的驾驶。油门响应很灵敏，加上低速扭矩良好，在繁华道路超车变线响应很好。频繁换挡也丝毫没有出现挂错挡位的现象，短小的挡把行程很短，美中不足的是挡位不够清晰，在入位的时候，缺乏一些弹性，要用手完全把换挡杆推入挡位才行，这一点还需加强。

在安全配置方面，乐风包括最新版本的DelphiDVC7.4四回路ABS防抱死系统，配合EBD的使用，可以提供最佳的制动效果及最短的制动距离。制动踏板的反应灵敏度也尽量做到了适中。前排的两个气囊均自德国博世，后排椅背中镶嵌的钢板增加了整车的抗撞性，5座标准三点式安全带(前排高度可调)。基本配置车型上没有发动机防盗锁止装置、电子防盗装置，四门电动等。而是手动空调。手动坐椅调节、手动后视镜、前排电动车窗，后排手动车窗。

这些配置在同级别的小型车中算偏高水平，该有的全有，但也没有特别出色的地方。不过，音响系统虽然是单碟，但有iPod输入端口，尾厢有”逃生安全锁”。另外，乐风的前保险杠相比于其他同级车要宽出一截，这样做是为了保证发动机盖与发动机之间至少有70厘米的缓冲空间，这样可以在与行人发生碰撞时对行人头部进行保护。而全封闭承载式金属车身、四门防撞钢梁和TWB(激光拼焊)加强B柱、驾驶员膝部保护等被动安全装置也一应俱全。

从市场来看，乐风定位于比乐骋、雨燕、标致206稍微成熟一些的年轻消费群体，瞄准了这一细分市场。在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性、很强的日常实用性，外加亮丽的外形，相信乐风会吸引众多家庭的关注。据悉，乐风进入市场后，极有可能取代赛欧成为雪佛兰旗下新—代家庭三厢轿车，不过不知道它是否能像当初的赛欧那样，创造出新的销售奇迹来呢？

小排量家用车，下面哪几种比较实用，耐用不容易出毛病？

为了使选择的范围更为广泛，所以推荐时就把适宜家用、

车型如下：1、乐风

；2、207；3、赛欧；在此价位中各具特色应属佼佼者；乐风家用、市场占有率高

综合方面一直不错；

207性能方面有一定优势；

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。

雪佛兰.风与长城.C30豪华型对比，哪一款更好？

如果是小排量车，推荐乐风，毕竟是大厂产的车耐用，现在乐风市场保有量越来越多，没错！乐风的原型车是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的，1.4L发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于车系上。

如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款"兄弟"乐骋联系在一起，因为，它没有用国内很多两厢车加"尾巴"变三厢车的寻常做法，"小车大设计"的理念也由此可见--拒绝拼接。

乐风的长、宽、高分别为4 310mm、1 690mm和1 507mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 "在乐骋的后面加了一个尾巴"的感觉，也比很多小车所用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，A柱与发动机罩的连接点以及C柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。

乐风的1.4L 16气门发动机的最大功率是69kW，最大扭矩是128N·m，这个数值在1.4L车型中占有较大优势，甚至比一些1.6L车型还要大。该发动机用可变进气歧管系统来增动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧III排放标准。

为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜;从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好;从3挡到4挡，3 500r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。

作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了Twin-Tec1.4升DOHC16阀门发动机，峰值输出可达到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模块及I顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。

另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的DelphiABS系统、EBD电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。

虽定位于小型车级别，但乐风的"身量"却接近"边缘"中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300C这样的美国车上一望而知的;四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群--"知本一族"理性含蓄的群体性格特征。

雪铁龙爱丽舍和雪佛兰乐风比较

建议不要买风，乐风油耗偏高，价格也偏高。而长城的腾翼C30刚上市，市场保有量太小，很多问题没有暴露出来，别听些托乱说什么长城的车不会有毛病！什么车不会有毛病，奔驰都有。还是等C30经过一段时间的市场考验再考虑为好。

如果硬是要在这两部车里选择，当然我是较推荐乐风，毕竟是多年的成熟车型了，就算耗油，但贵在成熟、可靠，买车不是为了学修车.....

这个价位我再推荐几部：

1、通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 手动优逸版

车身价格在6.88万左右（现在国家还要补贴3000元）

这车我刚买，现在跑了五千多公里了，感觉很不错，是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，最主要是这车车身外形大气，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），1.4的排量，最大马力能达到103,高速轻松上120,150到170都没问题。还有一个优点就是空调很凉。配置有天窗、ABS+EBD、前后电动车窗、双安全气囊、前雾灯、后视镜电动调节等。

我自己在淘宝上买了4个14寸的战斧式铝合金轮毂，轮胎没换，整体效果好看多了，价格总共1千元不到。

外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形绝对很显大气，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得很宽敞。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大马力131，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时用长进气道，高转速时用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

从品牌上来说，通用雪佛兰的做工还是对得起合资品牌这个名称的，售后和服务质量当然也要比一些小厂好些。

2、起亚的RIO锐欧 07款 1.4 MT GL

车身价格6.98万左右

其实就是老款的千里马，这车比较成熟了，比雨燕好的地方是在于它有前后电动车窗。在市内跑，这车足够了。

3、现代的雅绅特 08款 1.4手动舒适型

车身价格在7.18万左右

和起亚同时韩国品牌，这车上市也有很长时间了，跟起亚的千里马半斤八两，买锐欧或买它都差不多，看您个人口味了。

4、北京现代 瑞纳 1.4 2010款 1.4 GL 手动标准型

车身价格7.39万（国家补贴3000元）

刚刚才上市的车型，其实就是雅绅特的升级版，不过底盘没变，实际上就是雅绅特，不过外形比雅绅特漂亮得多！但起步价高，最低配置超低，性价比方面不如新赛欧！您也可以去看看实车，这个毕竟才刚上市，还没经过市场考验，不过它基于雅绅特这种成熟车型改款，质量方面应该不会比雅绅特差到哪去。

5、东南汽车的V3菱悦 1.5手动风版

车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

这部车的亮点就是后悬挂用的还是五连杆独立悬架，且配备三菱最新4A91的1.5全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，操控有先天优势。

配置上还有无钥匙启动系统（这个牛）、铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等。性价比非常高！现在还有CVT无级变速版，低配价格也在七万多起，建议也看看。

6、奇瑞A3 2010款改款 1.6 手动进取型（有三厢和两厢可选）

车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

这款车特点是配置高，质量做工在奇瑞车型里算不错的。新改款换上了1.6 DVVT技术的发动机，动力相比老款会有一定的提升，而油耗也会比老款降低百分之20左右（老款的油耗高一直是奇瑞A3的诟病）。后悬挂为多连杆独立悬挂，全系还标配ESP车身稳定控制系统，加上4年或12万公里的超长质保期。确实值得考虑。

7、华晨中华 骏捷FRV 2010款 1.5MT豪华型

车身价格在7.33万左右（国家补贴3000元）

中华的车做工在国产品牌中是不错的（比悦翔要好得多），底盘也是它的优势之一（像骏捷的底盘在8万多的价位上是无人可敌，不过骏捷价格稍高，这里我就不推荐了）。这款车的外形时尚元素挺多的，不会让人觉得老气！同时油耗也很理想。

豪华型的配置还行，有四轮盘刹、ABS+EBD、铝合金轮毂、电动天窗、腰部支撑调节、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、后雨刷倒车雷达、6-7喇叭扬声器系统等。

8、海马汽车 福美来 2010款 1.6手动舒适版

车身价格在7.68万左右（国家补贴3000元）

这车的造型和早期的马自达323差不多，很多人评价说虽不时尚但挺耐看的！这车内饰和配置上一般般，但是底盘不错，后悬挂用的是TTL双天梯多连杆式独立悬挂，操控有一定的优势！作为家庭代步绝对够用。这车挺省油的，而且维修便宜。毕竟是经过出租车行业考验过的。

还有其他问题可以给我留言，我会尽快答复你。

家用选赛欧还是乐风? 赛欧的1.4自动挡的怎么样？

单论车型而谈，我认为爱丽舍要好于乐风。咱先说爱丽舍，1.6排量，功率和扭距比较大，而且是法系车，安全系数高。油耗一般在8个以下。空间也较大，做5个人没问题。底盘扎实，后轮有随动转向功能，极限状态下操控性相当不错。能适应各种路况。外形一般。

再说乐风。1.4黄金排量，油耗一般也是8个以下，可相对1.6的的油耗就单纯从比例上而言思有点高。动力一般，提速较慢，做一两个人还成，多了就明显动力下降了，特别是开空调的状态下。安全系数不如雪铁龙的车，维修保养费用稍高。外形也比较一般，没有什么出众的地方。

个人建议还是买爱丽舍合适，使着皮实，耐用。

悦动和凯越,乐风3辆车哪个比较好,详细介绍下，复制党别来

如果家用，最好赛欧。您可以了解下真正用乐风的车主（非网上的车主），乐风自动挡的油耗都偏高，市内百公里都在10升以上，家用并不经济。而且乐风的自动挡价格贵得离谱，比赛欧多了2万元左右，性价比超低。

当然，乐风也有乐风的优点，例如配置用料都比赛欧强，一分钱一分货，敲敲这两车的车门就知道了。不过，考虑到家用，这些都是可以忽略的。家用最主要的还是燃油经济性。赛欧的自动挡属于EMT系，就是序列自动变速，虽然比乐风的AT自动变速箱要差些，但是够用。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机比乐风那款1.4发动机动力要更好，且更省油。它是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW（乐风仅为69KW），最大马力131（乐风仅为93），最大扭矩131N·M（乐风仅为128），动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时用长进气道，高转速时用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

凯越首先排除，太费油了，挂着别克牌子的韩国车。

乐风是小型车范围，和其他三辆车相比各方面都低一级，也可以排除。

悦动和马三都不错，油耗都差不多，没有明显的差别。

悦动空间比马三大，乘坐舒适性较好

马三操控，底盘调教和动力都比悦动好

外观就是你的主观意见了，这里不多说。

内饰用料都差不多，风格不一样，这个也不好评论，仁者见仁智者见智。

最主要看你选车的用途，操控和舒适都是对立的，看你注重哪方面。

要是年轻，就选马三。

有妻儿或常带父母外出就选悦动。