现代汽车集团董事长_现代汽车集团会长

1.现代，起亚，的车质量，耗油方面怎么样？

2.郑梦九父子

3.为什么现代车是韩国产的却叫北京现代？

4.现代新ix35为什么比老款便宜？

5.向东平出任现代汽车集团副总裁、北京现代销售本部长

6.现代标志是什么？

日前，现代汽车集团宣布以9.21亿美元的价格收购了打造了机器狗Spot的波士顿动力（Boston?Dynamics）公司，该公司此前研发的Atlas、Spot、Spotmini等机器人备受关注。

目前现代汽车集团正在深入机器人行业，以此着眼于未来的出行领域的技术进步，预计波士顿动力（Boston?Dynamics）公司的相关技术将会为现代汽车集团设计工业机器人或物流机器人提供更强的优势。这也是现代集团新任董事长郑义宣自去年10月上任以来的首笔收购交易。

波士顿动力（Boston?Dynamics）公司在1992年从从麻省理工学院的一个实验室独立出来，2013年，谷歌以30亿美元的金额将其收入麾下，2017年，软银又以未公布的价格从谷歌手中买下了该公司，该公司研发的Atlas、Spot、Spotmini等机器人技术领先，但一直没有很好的商业化路径，直到2020年下半年，波士顿动力的Spot机器狗才正式公开发售，售价7.45万美元（约合人民币?48.77万元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代，起亚，的车质量，耗油方面怎么样？

郑周永，韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。

郑周永出生在现属朝鲜的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂。

现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。

这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在16年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。

又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。

另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。

现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“What Car”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。

时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0L引擎、ABS防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。 现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念――现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”――生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。

然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。

劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行“现场主义“，现代汽车在世界车坛的风似乎并无衰减。

郑梦九父子

都是韩国车。起亚比现代久，起亚是先造车的，被现代收购的，起亚技术，现代资金，现代以前不是造车的，所以说起亚时间久，质量可靠多了，起亚的车子一般都比现代的配置高，同等车起亚价格更便宜，起亚车整体质量比现代高，更耐用！油耗表现也比较不错。

现代汽车

现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。

现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

作为起亚冲击中高级车市的重磅巨作，起亚K5高性能的精英品质自然不止于此。2,795mm超长轴距赋予其领先同级的宽大室内空间。专业设计的高级7音响系统，为驾乘者打造出亲临其境的震撼视听感受。时下流行的LED日间行车灯、全景天窗以及18英寸豪华铝合金轮毂等。

均折射出其豪华尊贵的高端形象，含换挡拨片的多功能方向盘、倒车影像、通风座椅等诸多人性化科技配置，更让驾乘者在商务与休闲之间自由驰骋。

为什么现代车是韩国产的却叫北京现代？

这意味着现代汽车集团已平稳完成权力交接，少了当年郑梦九接班时的内部斗争

这意味着现代汽车集团已平稳地完成权力交接，郑梦九的长子郑义宣将正式掌管这间家族企业。

现代汽车集团还表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的席位。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。

不知是否是巧合？3月19日，刚好是郑梦九的生日。

接棒

和郑义宣相比，郑梦九从自己的父亲那里郑周永接棒时没这么顺利。

郑梦九出生在韩国首富家庭，他的父亲郑周永出身贫寒，从一名运粮民工到后来创立现代集团,?靠土建起家。而现代汽车1967年才成立，当时是现代集团旗下的一块小业务，集团还包括百货、建筑、重工等诸多业务。

郑梦九家里排行老二，哥哥郑梦弼1982年身亡，他基本算是家里长子。但父亲似乎更宠爱他的弟弟郑梦宪，19年郑周永宣布郑梦宪成为现代集团联合，与郑梦九一同掌管家族企业，这件事显然让郑梦九感到不适。2001年郑周永去世，生前指定郑梦宪为现代集团唯一。两年后，因与朝鲜方面的资金往来以及投资失败等原因，郑梦宪却选择跳楼自杀。

而郑梦九是在1998年接管了现代集团的汽车业务，并在父亲去世前一年，把这部分业务独立出来，带着几块其他业务，脱离了现代集团。

郑梦九接手现代汽车之前，现代汽车的产品在韩国国内已深入人心。15年，小马（Pony）在韩国上市后大受欢迎，成为第一款国民车，这款车及变型产品当时生产了10多年。

1983年，加拿大成为现代汽车出口发达国家的第一站，1986年开始进军美国市场，当年就卖了12.6万辆，第二年26.4万辆，创下汽车业的销售奇迹。截止1990年，现代汽车对美国累计出口量超过100万辆，当时现代品牌在美国市场已有了一席之地。

但之后，超小马（Pony?Excel）在美国遭遇重大挫折，虽然销量不错，但因为质量很差口碑一落千丈。美国人在二手车市场抛售时，发现超小马的价格已不足支付。之后，现代汽车在美国经历了10年的失控状态。

郑梦九的叔叔、已故的郑世永在自传中说：“15年开发国产车Pony一号时，由于国产尺和测量器的刻度不准确，即使按照图纸打磨零件也不合适。”

北汽集团董事长徐和谊曾向汽车商业评论回忆说，“韩国车进入中国我印象最早的就是亚运会那时候，大家对韩国车的质量都有些看法。当时质量出问题也有它的原因，都是从山东荣成、龙口走私过来，没有任何改动，那时候我们国家油品没达到它的标准，熄火、发动机问题挺多的。再加上售后的维修、零配件供应根本没有，车该保养了没地儿修，坏了没的换，一系列问题就出来了。”

郑梦九的咆哮

1998年，没有成为现代集团之后，郑梦九把所有精力都放在了现代汽车上。自此，他对所有员工提出了把“产品质量看为生命”的要求。也是从那时开始，他把丰田看为标杆。

网上最经典的一个段子是讲郑梦九在一次工厂巡视中，看到索纳塔轿车发动机仓盖里各种线路和机件放得乱七八糟、螺丝还被涂成不同颜色，郑梦九开始现场咆哮，当着所有工人的面，命令厂长把所有螺丝都涂成黑色，并要求如果一个车的机件没摆放整齐就不能下线。

“汽车不是在生产线上跑，是在道路上跑”这是郑梦九的检验思路，因此他要求现代制造出来的每一台车都要在实际道路上运行，每一台下线的车都要试车，没有问题才能出厂。为此，现代创立了一个独特制度：在全球所有工厂里都配备一条试车跑道，用以检验下线产品。

郑梦九一直强调4M的重要性，就是生产设备、零配件、制造方法工序标准化、人员管理培训。他以自身的举动改变了全公司的经营理念，让所有人按照他的思想去做，只要质量有问题的车不能销售给顾客，有问题必须处理掉才能销售。

曾任北京现代总经理的卢载万15年就进入现代，长期担任品质方面负责人，他对郑梦九的作风更加熟悉。2010年的一次专访中，他告诉汽车商业评论，郑梦九在做现代汽车会长前担任过一段售后工作，消费者对汽车的反映他非常了解，清楚汽车在哪些方面容易出故障。他接管之后决定要制造没有故障的汽车，对设计、配套企业、生产、售后等所有方面都下达了这样的指示，从研发之初开始介入，在源头和所有环节消除质量隐患。

卢载万说，郑梦九上任前，有质量问题的话，现代汽车高层会首先考虑成本和执行时长，如果成本过高或耗时太长的话，他们觉得执行起来会比较困难，就放在下次再改。

而郑梦九接手后，只要有问题，要修改设计，或者要修改工序的话，他不管花多少钱都要解决。如果要花很多时间的话，会尽量去想能提前的办法，但是不管怎么样都会去执行。

这是卢载万对郑梦九上任前后变化的直观体会。能够作为印证的是2003年，现代有3款车被推迟数月上市，其原因就是工程师不得不解决质量控制组发现的问题。

经过一系列暴风骤雨般的改革，郑梦九从制度和意识上改变了全公司对汽车质量的态度。为减轻消费者对汽车质量的疑虑，1999年现代在美国市场推出10年10万英里动力系统质保的新方案，一方面，这是为了减轻消费者对汽车质量的疑虑，另一方面，也体现出公司对产品的信心。

另外，郑梦九的改革从产品形象开始。从1998年开始，现代逐步加强自身的设计能力，在韩国扩编人员，2002年和2003年分别在美国加州欧文和德国吕塞尔斯海姆建立新的设计中心。

全球化的设计视野让产品造型逐渐舍弃标新立异、过分装饰的韩国风格，开始简化车型，增添运动感与更多的时尚细节。

2002年，现代汽车在中国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。车型为现代的New?Sonata（索纳塔）、Elantra（伊兰特）。

这一系列的效果在随后几年显现出来。

2001年，现代汽车在?J.D.?Power?公司对购买了90天的37个品牌的新车展开的质量调查中排第32位，几乎垫底。之后，公司排名开始飙升，2004年取得了突破性成就，跃居第7位，2006年升至第3位，2009年力压奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，仅在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后，排名第4。

同一年，在销量上，现代汽车就超越福特、本田、PSA这样的老牌车企，仅次于丰田、通用、大众，位列全球汽车销量第四位。这个成绩仅用了11年时间，同比增长11.7%

这几年，郑梦九已退出一线管理，郑义宣作为他唯一的儿子已掌管公司一年有余。郑梦九有4个孩子，一个儿子和三个女儿，郑义宣接班便顺理成章，少了当年郑梦九接班时的内部斗争。

郑义宣10年出生，高丽大学经营系毕业，1994年以科长身份进入现代精工，但一年后就到美国留学，并在旧金山大学取得了工商管理硕士。1999年郑义宣进入现代汽车工作，三年后升任为国内营业本部专务，2003年担任起亚汽车副总裁，2005年成为起亚汽车董事长兼总裁。

郑义宣曾跟着郑梦九一同主导处理了2000年现代汽车集团从现代集团分离初期面临的各种问题。在2006年郑梦九被韩国检查当局指控行贿和挪用资金罪时也受到牵连，不过最后并没有判刑。

他担任起亚汽车总裁时期，聘请了曾任大众汽车设计总监的彼得·希瑞尔，为起亚汽车注入了新的设计理念和语言，当年让这个品牌焕然一新，充满新鲜感。

2019年12月12日，郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长之后进行了最大规模的核心管理层调整。人事变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门。

其中，现代汽车集团负责研发的两名副总裁杨元哲和权文植，被任命为现代汽车集团顾问，正式退居二线；研发部总裁艾伯特·比尔曼被任命为该部门的新负责人。他曾担任宝马M高性能部门工作达30年的老员工，并一手负责行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发，而这是现代汽车创立以来，首次任命非韩国籍人员担任研发部门的领导职位。

另外，中国业务方面，现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁，东风悦达起亚总经理。自此，李峰成为起亚汽车第一位为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

这再次证明，郑义宣破格录用了多名外部引进的高管，这一点他不同于自己的父亲。

现代汽车集团2019年全球实际总销量719万辆，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万台，同比增幅达5%，达到754万台。而利润率，和2012年相比，也下降了近6成。

这是一个不同于他父亲当年的市场。

近期，郑义宣制定了2025年之前推出38款新能源车型的目标。他强调现代汽车集团将“发展，有能力成为市场规则的制定者”。按照他制定的“2025年战略”目标，现代汽车集团将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。

为了实现这一战略目标，现代汽车集团将加大自动驾驶、电气化转型等业务的研发费用。未来五年投资100万亿韩元（约870亿美元），年投资达20万亿韩元，并争取在汽车领域实现8%的营业利润率，在全球汽车市场上确保5%的占有率。

这家世界第五大汽车集团正准备在全球和中国市场发起新的攻势。

2019年11月2日，在第二届中国国际进口博览会上，现代汽车和起亚汽车展示了一系列燃料电池和纯电动新能源技术产品。比如NEPTUNE氢燃料电池概念卡车和发电及轨道、船舶用燃料电池系统等。

其中有一辆“45”EV概念车，这款车首次亮相，“45”这个名字是为纪念45年前都灵车展上首发的现代那款叫小马的PONY?Coupe而设计的。这款车设计灵感源于10年代的飞机造型，用单体式车架风格，轮廓线条硬朗，肌肉感十足，内部却是布满了科技感的配置。

这似乎隐喻了一种继承，就像郑梦九和郑义宣，生长的年代不同，风格不同，但内核相同，都是从同一款汽车开始。

来源：网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代新ix35为什么比老款便宜？

为什么现代车是韩国产的却叫北京现代？

这样的车还是韩国车，大部分用的是中国的零件。

我国的产业政策要求外国汽车企业在中国生产汽车必须进行合资，“北京现代”就是韩国的现代汽车集团和中国的北京汽车集团合资的。本地化生产（就是国产）实际只是现代（或任何一个跨国企业）全球战略的一部分，到年底国际上算各大企业产量时，“北京现代”的产量还是要算在韩国现代里，而且这些车实际都是跨国公司的技术，而非本地公司，我们只负责生产。

但发改委要求合资企业在车尾明确标明生产商的中文标识，于是就有了“北京现代”“上海大众”之类的称谓。

这样的车多数零件都国产了，但绝对不会是全部国产，因为我国的钢铁工业还没有达到能完全支撑汽车业所需钢铁的能力。

现代不是韩国的吗？为什么叫北京现代？

因为仅仅只有北汽集团与其产生合作现在就不知道了跟多的了 北京现代 从名字理解为 合资车 在我国汽车分三类 1纯进口撤（标准 研发 设计 用料 组装）全国外 2 合资车（或研发中外各有 还有设计用料组装 等等方面）3纯国产 （根据上两条顾名思义了） 北京现代就意味着是一款合资车 纯进口的现代车不大可能多半是走私 因为 韩国的工业水平并不健全产能也逐年地下 维护一台看似是在韩国的豪车在我国成本更低 中国与他国车企合作实在是自打水漂...居然还TM 是韩国 评论到此为止

为什么韩国现代在中国被称为北京现代

韩国现代汽车通过车型设计和产品开发的国际化，以最前沿的尖端技术挑战世界舞台，为实现2010年进入世界五强的目标，2002年10月22日与北京汽车工业投股公司合资成立北京现代汽车有限公司，北京现代是韩国现代最大的海外生产基地。 答案补充 我们将以国际水准的工作条件和具备一定竞争力的薪酬待遇，热忱欢迎有志中国汽车事业的海内外英才加盟我们的创业团队，共续北京现代汽车新的辉煌。北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。北京现代专案经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年。

现代是日本的怎么在中国叫北京现代？好的好多的车都一样，为什么？

纠正一下，现代不是日本的，是韩国的。北京现代汽车有限公司是一家位于丹京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京宾士、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。

“现代”？又不是中国的，为什么叫“北京现代”

北京现代汽车制造股份有限公司 简称北京现代

韩国现代汽车制造股份有限公司 简称韩国现代

在北京现代车尾ELANTRA是什么意思

北京现代车尾ELANTRA是现代汽车旗下的一个汽车品牌。

伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。

北京现代汽车有郸公司（以下简称“北京现代”），于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资专案，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头专案和示范工程。

北京现代已经拥有包含第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等13款主力车型。

韩国一种国产车为什么叫北京现代

韩国和北京汽车合资的汽车生产线，由于双方受益，合资为北京现代汽车，技术和关键部件是韩国指导或生产的，理论上被归类为韩国进口汽车

现代车是韩国的产品为什么却叫北京现代呢？

韩国现代到建立生产厂，规定要和中国的企业合资，北京汽车和韩国现代确立了合资关系，各出资百分之五十，创立 北京现代 ，是 独立法人 的合资企业。

满意请纳

北京现代为什么叫BMHC

更正一下，不是 BMHC 而是 埂HMC

Beijing Hyundai Motor pany (北京现代汽车有限公司)

取首字母！！！

北京现代mlstra的中文名叫什么呢？

名图，MLSTRA,汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

向东平出任现代汽车集团副总裁、北京现代销售本部长

1、其实不单单是现代新ix35比老款便宜，几乎所有韩系车的新款车型都比老款车型要便宜，主要是因为早期韩系车的“流线型”设计广受车主好评，再加上现代车型不俗的配置，这才造就了现代车型的销量神话。

2、但是随着国产车在近两年的疯狂发展，以及国家政治方面的影响，让一贯热销的韩系车遇冷。

扩展资料

现代汽车简介

1、现代汽车公司为韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。

2、公司总部在韩国汉城，现任董事长郑梦九，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。

3、目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

4、公司总部在韩国首尔，现任董事长郑梦九，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。如今现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

现代标志是什么？

中国网汽车3月24日讯?自向东平2月份从天际汽车离职之后，现代集团3月23日宣布向东平从即日起担任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

向东平

在加入天际汽车之前，向东平先后担任过斯柯达品牌销售高级总监职位、大众品牌执行总监兼销售高级总监，曾创造出途观、朗逸、帕萨特等车型的销售记录。

数据显示，北京现代2019年销量达到71.6万辆，同时北京现代2020年设定了“冲击年销量75万辆”的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车的标志是一个椭圆包围的倾斜的“H”，这个“H”除了是现代汽车公司英文名称HYUNDAI的首字母外，还被现代公司赋予了更深层次的含义。

其一，的椭圆象征着地球，意思是现代汽车公司是以全世界为舞台，在全世界开展业务往来;其二，“H”就像两个握手的人，代表着公司与客户之间的互相支持与信任。

现代汽车是韩国的一个汽车品牌。

扩展资料：

1967年，韩国历史上最富色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

参考资料：