大连路虎汽车专卖店_大连市路虎专卖店

1.问道掌门人|车企幕后英雄 揭秘博格华纳

2.主流品牌滤清器介绍

奇瑞汽车的厂家在安徽省东部的芜湖。

芜湖工厂位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。

公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家谕户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。

奇瑞汽车的优势：

1、T1X平台

这个平台是奇瑞汽车独有的，在2016年8月的时候正式公布，而奇瑞瑞虎7是出自T1X平台，从奇瑞瑞虎7的销量和口碑中，就能看得出这个平台的实力。

根据相关资料详细，T1X平台同和了捷豹路虎的相关技术，让汽车的涡轮增压技术、悬架结构包括电子转向系统方面有了很大的进步，这是奇瑞汽车在生产技术上的独特优势。

2、汽车底盘改变

瑞虎5x的底盘也是全新的设计，瑞虎5X的底盘更加扎实，尤其是在通过一些颠簸路面的时候，它的优势就显现出来了，不过拆开来看还是看到了日系车的影子，在发动机保护方面，也做了有效的防护。

问道掌门人|车企幕后英雄 揭秘博格华纳

是的。

揽胜极光为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。

路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。

扩展资料：

路虎揽胜极光的相关情况：

1、揽胜极光5门耀真版是一款入门级车型。它拥有金属漆、奢华金属漆、黑色顶棚、银/白/黑3种撞色车顶设计，而为了满足不同消费者的口味，还准备了杏色/咖啡色、黑檀木色/黑檀木色、卷云白/月光灰三种不同的内饰主题。

2、配置上该车配有带电动清洗功能的自动氙气大灯、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、Meridian音响系统（带11个扬声器，），8英寸触摸屏（可操作音频/、导航和蓝牙电话）等配置，并可选装后座DVD系统等。

百度百科-路虎揽胜极光

主流品牌滤清器介绍

揭秘巨人成长/撬开四驱市场 9月中旬，在去北京的路上，谭拿出《机遇之心》来读。这本书陪伴了他很长时间，让他对生活和工作有了更深刻的理解。他认为我们在生活和工作中无时无刻不面临着冲突。化矛盾为动力，化困难为机遇，是高层管理者的决策思维。而博格华纳的几乎每一个决定都伴随着这种思维方式。

打造的《问头》，是一个聚焦汽车行业知名企业家的高端访谈栏目。联席总裁、副总裁将访汽车行业****，探讨行业共性问题，描述行业转型方向，讲述创业者心路历程。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭。这次来北京，他不仅和副总裁石景奎有了深入的交流，还想空见见北京公司的老朋友。

1995年，谭月升正式加盟博格华纳。他还在国外的时候，并不知道自己从事的是一个即将腾飞的行业。当他回到中国时，他清楚地意识到这是正确的选择。

■巨头如何成长:抓住M&A精髓，建立战略优势。

没有企业天生强大，百年博格华纳也是如此。

回顾历史，博格华纳的发展几乎与现代汽车的发展史同步。上世纪80年代，博格华纳的前身莫斯游丝公司成立。近年来，通过对外收购，博格华纳逐渐确立了在全球汽车供应链中的战略优势。

“每一次收购，我们的思路都是从技术整合层面形成战略优势。无论收购发生在哪里，都是这个想法。”谭对说道。

博格华纳最早的全球收购发生在1998年至2021年，先后收购了德国kkk和美国Schwitzer，并将其整合为全新的博格华纳涡轮增压器系统业务，从而确立了全球领先地位。

世界上第一台乘用车汽油发动机VTG可变涡轮几何和第一台可承受1050℃进气温度的涡轮增压器都是博格华纳制造的。10多年前，国内较早一代用涡轮增压技术的通用1.6T发动机和大众1.8T发动机均用博格华纳涡轮增压器。目前市场上最先进的奔驰48V电子涡轮也来自博格华纳。

2010年后，博格华纳开始了新一轮的收购，代表性的案例是收购瑞典的Haldex传输系统业务。通过整合韩德，博格华纳成功占领了国内四轮驱动市场的一半以上。

此时，是谭担任博格华纳中国总裁的第三年。曾担任博格华纳北京公司首席财务官、总经理、中国区总裁，深谙M&A精髓，有金融背景。依托中国汽车行业的快速增长，在他的带领下，博格华纳在中国的业务实现了年均30%的营收增长率。

2010年，中国汽车产销量突破1800万辆。中国汽车产业加速走向全球，开始全球供应链整合。AVIC、盛骏电子、柴蔚集团等国内供应商加速获取海外优质，国际零部件也相互整合。

今年10月2日，博格华纳再次出手，正式宣布完成对德尔福科技的收购，交易规模超过33亿美元。这无疑是2021年汽车领域最具影响力的M&A案例。

通过此次收购，博格华纳电力电子产品的技术实力进一步增强，业务规模扩大，高压变频器、变流器、车载充电器、电池管理系统全部升级。

此外，德尔福科技在内燃机方面也有丰富的产品线，比如高压共轨燃油喷射。博格华纳的想法是提高燃油车的效率和性能，并对这些产品进行补充。

收购德尔福科技后，博格华纳不仅完善了排放-热-涡轮系统、摩尔斯系统、传动系统和动力驱动系统四大业务单元，还增加了商用车和售后市场业务，覆盖了大部分与汽车动力和驱动相关的核心技术。博格华纳在全球24个国家和99个地区拥有48，000名员工，有实力晋升为全球前20大汽车零部件供应商。

■扎根中国热土:撬开四驱市场，培育重点合作伙伴。

纵观博格华纳的全球发展历史，中国无疑是一个关键市场。在拓展中国业务的同时，博格华纳也推动了中国汽车产业的发展。20年前，博格华纳四轮驱动系统的关键部件分动箱在北京投产，成为中国SUV市场爆发的强大动力。

2021年，为了扩大手动分动箱的产量，博格华纳北京公司注册成立了北京博格华纳汽车传动有限公司，当时中国汽车四驱市场还处于起步阶段，国内第一款经济型SUV——长城赛福还在紧锣密鼓地秘密研发中。

按照欧美企业的传统配套模式，没有一两千个配套数量，供应商是不会供货的。当时中国车企提出的需求从500台到一两千台不等。但谭认为，中国四轮驱动市场将迎来快速发展，远超汽车行业整体水平。

抱着这样的信念，谭不顾需求，积极与包括长城汽车在内的有配套需求的厂商合作。2021年，哈弗接过长城赛福的接力棒，博格华纳开始支持哈弗，成为哈弗四轮驱动系统的供应商。此时，除了长城之外，一大批中国车企已经与博格华纳建立了稳固的合作关系。

谭介绍，2021年北京工厂分动箱自动化生产线建成时，长城汽车董事长魏建军亲自前来沟通，2021年北京工厂搬迁至通州现址。

成大和博格华纳在中国汽车产业发展的关键时刻给予了重点支持。这一战略也让博格华纳在中国SUV市场爆发前，就确立了在中国四轮驱动供应链的主导地位。

为了进一步完善驱动产品组合，扩大全球客户的地理分布，博格华纳于2010年12月完成了对汉德的收购。博格华纳北京公司也从普通的手动分动箱逐渐覆盖了基于前驱和后驱的四驱系统。2021年，博格华纳NexTrac适时四驱生产线在北京建成，国产化率不断提升，满足当地乃至出口市场需求。

如今，在全球四轮驱动市场，博格华纳的份额接近30%，在中国市场更是高达60%-80%，甚至一度达到90%。哈弗狗、 沃尔沃XC40 、一汽- 大众T-ROC 葛覃、柯灵01、 奥迪Q3 、上汽大众途观L、宝沃、奇瑞捷豹路虎四轮驱动车型均应用博格华纳的智能扭矩管理器。

技术联合突围/直面电动未来

■技术突破:湿式双离合模块投产，推动了中国自动变速器的转折点。

博格华纳对中国汽车的关键推动力不仅仅是四轮驱动系统。在四轮驱动系统变得稳定后，博格华纳将目光投向了一个更为棘手的问题——本土自动变速器行业严重依赖进口产品。

2021年，博格华纳成为“关键先生”。当时，在国家相关部门的领导下，国内12家整车厂商成立了中国发展联盟投资有限公司，与博格华纳联合生产湿式双离合模块，以期突破中国国内自动变速器行业的禁锢。

2021年11月25日，中国发展协会与博格华纳在北京正式签署合资协议。半年后，大连合资公司工厂奠基，湿式双离合模块量产进入倒计时。

事实上，关于是否成立合资企业存在争议。合资协议签署前，博格华纳已获得国内整车企业的相关购合同。即使不成立大连合资公司，博格华纳的湿式双离合模块在中国仍能占据一定的市场。

“关于合资是否应该完成，我们有很多争论。最终，我完全站在了中国市场的立场上，决定走这条路。现在实践证明，我们走在正确的道路上。”谭回忆说。

除了博格华纳，中国也有质疑的声音。他们认为合资企业实际上是一家本土车企，在双离合核心技术上依赖外国公司。谭认为的这种观点是片面的。回顾过去，博格华纳与中国企业合作十余年的核心价值不在于中国生产了多少双离合模块，而在于中国整车企业在合作过程中能够形成自己的自动变速器研发能力。

20世纪90年代末，博格华纳与大众集团联手开发了可投入量产的双离合技术。2021年，它首次亮相 奥迪TT 和大众高尔夫R32。双离合技术的机械结构适合国内汽车企业的快速生产和应用。“我们不仅要把产品开发带到中国，还要在中国培养开发人才，形成中国本土的R&D能力。”谭对强调。

谭胜将中国市场的本土化分为五个层次。L1是本地工厂组装生产，L2是本地供应商支持，L3是产品的本地适应性开发，L4是针对本地市场的全新产品开发，而L5是在中国的业务领导。博格华纳正朝着L5努力。未来三年，博格华纳的每个部门都将有专门为中国市场开发的新产品。

博格华纳全新的中国技术中心也在扩建中，预计明年开始运营。谭希望把这个中心打造成中国制造业领域最高端、最顶尖的技术中心。未来二十年，中国将是全球汽车市场最重要的创新源泉和发展动力来源。越早本土化，在中国市场扎根越深，对博格华纳的发展越有利。

■面向电气化未来:确立先发优势，实现稳步转型

尽管博格华纳在燃油汽车时代取得了成功，但它也面临着电气化的挑战。

2021年，“新四化”提出“电气化、网络化、智能化、共享化”成为各大汽车公司的新战略。今年，博格华纳还提出成为内燃机、混合动力和电动汽车驱动系统解决方案的领先供应商。

“分析、论证、讨论、争议，围绕C-H-E的战略，我们内部讨论了至少一年。”谭对说道。

最终，博格华纳没有选择直接全面转向电气化。这种决策是基于对行业趋势和企业生存的客观认知。作为全球化企业，博格华纳需要向电气化转型，但也要考虑市场风险，不可能放弃在内燃机和传统驱动领域取得的成就。当电动汽车的电池成本还没有大幅降低时，混动也是一条重要的技术路径。

中国即将推出的新版双积分政策鼓励优惠核算低燃油乘用车的积分，这意味着政策鼓励混合动力技术。这证明了博格华纳选择内燃机、混合动力和纯电动业务并存的战略正确性。而且，在电气化业务上，博格华纳也建立了先发优势。

特斯拉，福特的第一代纯电动汽车变速箱，使用了博格华纳的eGearDrive电子驱动变速轴。该系列产品也将成为未来中国电动汽车产业发展的关键组成部分。2021年，eGearDrive系列产品在博格华纳北京公司投产，累计出货30万台。

当然，单个变速箱还不足以让博格华纳成为电动汽车供应链的核心企业。谭月升认为，真正开启博格华纳电气化战略的标志是收购雷米电气。

“2021年，我们收购了雷米。雷米汽车在功率密度和效率方面领先全球。我们应该站在巨人的肩膀上。”谭对说道。收购后，集成博格华纳减速机和雷米电机的eDM二合一电驱动产品问世。

目前，博格华纳eDM/iDM电驱动模块正逐步投入全球市场。EDM电驱动已在北京工厂出货约8万台，未来iDM电驱动将在国内投产。长城、理想、一汽等企业都用了博格华纳电驱产品。

在博格华纳北京工厂的二车间，正在调试N60生产线，专门为BAIC高端电动车品牌 ARCFOX Extreme Fox生产电驱动变速桥。未来，这条生产线还可以扩大eDM/iDM电驱动模块的生产。面对几十年后将全面电气化的汽车市场，博格华纳仍在整装待发，博格华纳在未来的中国汽车市场仍将有强大的贡献。

编辑摘要:

经过半天的交谈，谭总结道:“在我目前的职业生涯中，我是一个的人”。他认可博格华纳尊重和包容的企业文化，可以让老员工保持，让新员工发挥价值。他也坚信C-H-E的选择是正确的。当今变幻莫测的汽车市场要求企业强化长期战略目标，保护短期经营行为。这种灵活均衡的管理方法值得当地企业学习。 @2019

● 大部分“原厂件”由配件商代工生产

认识到劣质 滤清器 带来的种种不良后果后，下面给大家介绍一些目前市面上主流品牌（排名不分先后）。而大部分的汽车厂商的汽车原厂配件，都是由这些主流品牌代工生产出来的。

● 马勒

马勒的产品以稳定的质量被全球所有汽车制造商所推崇，全球超过140家知名发动机和汽车制造商都使用马勒发动机部件和滤清器，并以此为标准配置。2005年12月12日马勒贸易（上海）有限公司在上海注册成立，正式进入中国市场。

目前国内使用马勒滤清器作为原厂件的汽车品牌有：广汽本田、华晨宝马、路虎、长安铃木、东风标致、奥迪。

● 方牌

方牌长期保持与通用汽车、福特、丰田、本田等众多知名汽车制造厂的原装配件合作关系，为其生产滤清器等产品。2007年进入中国市场，2011年原CPG中国区正式更名为FRAM集团中国区。

● 曼牌

德国曼?胡默尔集团（Mann-Hummel）是当今世界最富盛名的工业滤清器和汽车滤清器制造商之一。曼?胡默尔在中国一直走高端路线，对比其他国外品牌相同型号的产品价格高10%~15%。旗下各种滤清器超过了4100种之多，覆盖市场上95%以上的产品。

曼牌在国内很受车主欢迎，而上海大众、一汽-大众、北京奔驰这几个厂商使用的原厂滤清器也正是曼牌生产的。

● 3M

3M中国有限公司于年11月在中国上海注册成立，成为在经济特区外的首家外商独资企业。3M汽车空调过滤器用了静电滤材，含有带正负电纤维，能捕捉空调进气中的灰尘、花粉和其他微粒，有效去除直径5微米及以上的颗粒，从而保证车内空气清新。

3M为丰田、本田、日产、上海通用雪佛兰等汽车厂商生产原厂空调滤清器。

● MAXBOX

公司1982年在台湾成立，自成立以来，已经获得了来自世界各地的广大客户的信任与认可。 为丰田、日产、三菱、马自达、本田、斯巴鲁、奥迪、宝马、奔驰、标致等汽车品牌提供售后市场服务和零配件。

● 科德宝

拥有一百五十多年历史的德国科德宝集团，是一家多元化发展的家族企业。micronAir是德国科德宝集团旗下的众多品牌之一，作为世界知名的汽车空调滤清器品牌，micronAir凭借着高效率的过滤材料、优质的产品和服务，赢得了整个汽车制造业的尊重和信赖。

东风雪铁龙、东风标致、长城汽车以及长安汽车等汽车厂商均使用科德宝生产的滤清器。

● 弗纳瑞

公司自建厂至今，已成为许多家国内重要汽车和发动机制造厂的供应商。如一汽大众，上海通用，广州本田，东风神龙，江铃福特，上海德尔福等。

● 德尔福

索菲玛汽车滤清器有限公司是意大利国际环球滤清器集团投资兴建的专业生产空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器等产品的独资企滤清器。目前在国内共有两个生产厂，分别是长春索菲玛和上海索菲玛。

从我们搜集到的数据中得知，长城汽车、上海通用别克、上海通用雪佛兰等汽车品牌使用的就是德尔福生产的滤清器作为原厂件。

● 索菲玛

上海索菲玛汽车滤清器有限公司由UFI集团投资兴建，1996年正式运营。目前，公司主要生产空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器等产品，是一个集开发、设计、制造和销售的专业公司。索菲玛的产品属于原厂件，主要出口欧洲、澳大利亚、美国以及其他国际市场，同时公司也积极开拓国内市场，在国内为一汽大众、上海大众、上海通用等著名汽车制造厂提供代工生产配套服务。

一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、海马汽车、长安福特、长安福自达等汽车品牌均有使用索菲玛生产滤清器作为原厂件。

● 汉格斯特

德国汉格斯特创建于1958年，今天它已经发展成为滤清器生产商中的佼佼者。2004年，在中国成立第一家生产子公司-汉格斯特滤清系统（昆山）有限公司, 汽车用滤清器(三滤)是主要经营范围之一。主要客户有上海大众、大连大众、上海通用、沈阳华晨等知名汽车企业。

● 博世

博世拥有约1,700种滤清器，品种涵盖：机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和空调滤清器，并一直在为欧洲各汽车生产商生产各类汽车滤清器。博世滤清器在欧洲市场的覆盖率高达95%，产品保证原厂配套品质，并且产品系列在不断扩充和完善。

博世一直为一汽-大众、一汽奥迪、东风日产、本田汽车、华晨汽车、吉利汽车、东风雪铁龙、东风标致等汽车厂商生产原厂滤清器。

● AC德科

ACDelco被认可为全球汽车零部件领先品牌，为通用公司提供出厂零部件配套，在全球售后服务市场，长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌，1999年正式进入中国，经销商网络如今已经遍及全国，拥有上百家维修保养中心，并且致力于发展售后市场。

也正因为AC德科与通用的紧密合作关系，所以进口别克、进口雪佛兰、进口凯迪拉克车型上使用的都是AC德科的滤清器。

● 豹王

豹王品牌滤清器品质优异，畅销世界各地，是国内大型生产滤清器的专业厂家之一，被誉为“同行业第一品牌”。 在售后市场上知名度最高的滤清器品牌当属“豹王”。曾经有过一项对滤清器代理商和服务站的调查显示，豹王是市场上覆盖面最广的品牌，有24.7%的经销商在销售豹王品牌的滤清器。

目前使用豹王生产的滤清器作为原厂件的汽车品牌有：一汽丰田、五菱汽车、吉利汽车、长安福特、上海通用别克、上海通用雪佛兰。

总结： 其实绝大多数汽车滤清器的原厂件，都是市面上的主流品牌生产的。它们的功效材质都一样，不一样的地方一是包装上是否有原厂字样，二是更换时的价格。所以如果你不想多花冤枉钱的话，大可使用这些主流品牌生产的滤清器。