五菱荣光改装货车_五菱荣光新卡单排改装

1.五菱荣光新卡，空间无敌，你喜欢吗

2.五菱荣光新卡1.8限点吗?

3.经常拉两吨货五菱荣光小卡单排1.5能行吗？

4.五菱荣光单轮ABS有用吗

即便年轻化的风潮在当今的车市中大行其道，但一款车的空间实用性仍是 大众 最优先考虑的因素。虽然空间大的车并不意味着就一定能热卖，并且越来越多的消费者也愿意选择一些空间相对较小的车，但“空间够用”始终是绝大部分买家的底线，那2019款 五菱荣光新卡 的空间如何呢？

该车定位微卡，它的车身尺寸为5220×1760×1900mm，轴距3350mm。

2019款 五菱荣光 新卡前后排空间大吗 2019款 五菱 荣光新卡空间如何，听网友怎么说：

车主一：

购买车型：五菱荣光新卡 2019款 1.8L单排 国Ⅵ

裸车价格：5.38万 元

平均油耗：7.6L/100公里

行驶 里程 ：5500公里

点评：家用足够,后排坐三个大人也不挤,前排空间足够。

车主二：

购买车型：五菱荣光新卡 2019款 1.8L双排 国Ⅵ

裸车价格：5.68万元

平均油耗：7.6L/100公里

行驶里程：5900公里

点评：满意 后排空间很大 坐3个成年人也不觉得挤

车主三：

购买车型：五菱荣光新卡 2018款 1.8L双排LJ479QE2

裸车价格：5.38万元

平均油耗：8.4L/100公里

行驶里程：39000公里

点评：比想象中要大,但是后排座椅空间有点短,坐着不太舒适。

车主四：

购买车型：五菱荣光新卡 2018款 1.5L双排L3C

裸车价格：4.98万元

平均油耗：7.8L/100公里

行驶里程：28000公里

点评：对于空间我觉得还可以,毕竟是紧凑车,空间也是不错的。

车主五：

购买车型：五菱荣光新卡 2018款 1.8L单排LJ479QE2

裸车价格：5.08万元

平均油耗：8.4L/100公里

行驶里程：28000公里

点评：可以,够用。后排坐三个大人,也不挤。 @2019

五菱荣光新卡，空间无敌，你喜欢吗

通用。整体车身方面，五菱荣光新卡顶配版的车身和五菱荣光新卡顶配版的车身一样长，前排座椅是通用的，同时五菱荣光新卡顶配版的轴距和五菱荣光新卡顶配版的轴距是一样长的。五菱荣光新卡座椅不能随便改，随便改装属违法行为。

五菱荣光新卡1.8限点吗?

近日，上汽通用五菱正式推出“汽车下乡版”荣光新卡。

汽车下乡版荣光新卡在货箱尺寸方面有了进一步升级。其中，单排货箱长度由3150mm加长到3300mm，双排货箱长度由2450mm加长到2600mm，装载容积再进阶，同时增配了龙门架结构，用来满足复杂山村道路的货运需求。

在载质量方面，汽车下乡版荣光新卡整体载质量已经达到了1.1吨，总质量也达到2.6吨，相比现有车型，底盘进一步强化，承载进一步增强。车身超过80%部分由高强度钢材打造，车架与货箱连接处的支架均用加厚钢板，后桥用整体铸造工艺。

动力方面，汽车下乡版荣光新卡搭载1.5L或1.8L发动机，匹配5挡手动变速箱，并配备电动助力、倒车雷达、多媒体大屏+USB+蓝牙+倒车影像。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常拉两吨货五菱荣光小卡单排1.5能行吗？

据我所知，五菱荣光新卡1.8是限点的，因为五菱荣光新卡1.8不能拉3吨。五菱荣光新卡1.8标准载重量是：总载重（载重+自重）为：2300千克。上汽通用五菱于2018年6月29日推出五菱荣光新卡，作为该品牌的全新产品，五菱荣光新卡分为单排、双排版，充分满足不同消费需求。上汽通用五菱于2018年6月29日推出五菱荣光新卡。该车依旧用高性价比的营销策略，整车的售价并不高，仅为4.68-5.38万。就车身结构而言，该车属于货车。

五菱荣光单轮ABS有用吗

行的，经常拉两吨货五菱荣光小卡单排1.5能行的，两顿这个车可以承受的。

五菱荣光。该产品以其体面的外观、宽敞的空间、强劲的动力与丰富的配置，达到了实用性与经济性的和谐统一，成为一款开创大微客时代的标志性产品。

荣光加长并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造的基础上使得影响空间大小的更关键指标――轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。限于高昂的开发和技术成本，国内微车的加长加大乃至更新换代，多数换形(型)不换“心”，新瓶装旧酒，决定整车根本性能的发动机没有更新换代，大是大了，由弱“心”带来的动力差、油耗高、尾气不达标等使用品质却降下来了。

五菱荣光新卡ABS系统有用-荣光新卡性价比极低

五菱荣耀mini-truck和New-truck是不同类型的Mini-truck车型，这两款车都用了承载式“笼式车身”。这种结构是轿车和城市SUV的常见结构。它是指由不同强度等级的钢制成的框架式车身。底盘集成在车架上承载，发动机变速箱转向器等核心总成直接安装在车架上。结构特征类似“鸟笼”，故又称笼型体。有关特性，请参考下图。

承载式车身结构的扭转刚度相对较差，在崎岖路面行驶时，路面的起伏会造成车架频繁扭转。在重载下，车架的扭转变形程度会更大，这将增加钢和金属的疲劳程度和速度。所以，这种结构的车身大多不是用来造卡车的，充其量会有一些中型客车；面包车由于制造成本的原因也会用这种结构，比如五菱荣耀。然而，需要实现重载的卡车主要不是这种结构，而是非承载车身。

参考上图，所谓非承载式车身，是指车架包含一个独立的底盘，其主要材料由大量高强度和超高强度钢材制成。足够高强度的底盘可以承受更大的重量，同时在承受路面冲击时可以有效控制变形程度。作为货车，其承载极限和耐久性远远超过了带承载式车身的货车。先来看看新荣耀卡的等级，参考指导价4.98~5.68万的新车型。

1.小排量1.5L单双排版车身尺寸为5200*1760*1900，轴距为3350mm，货箱长度分别为3.15米和2.45米，其中单排版的额定载荷和极限载荷如下。

额定载重量830公斤前桥最大载荷910公斤后桥最大载荷1.39吨

这个版本的容量在单排微型卡车中极低，极限载荷只有4000公斤，并不高。同级主流非承重微型货车平均载重1.5~2.0吨。在货车超载实现不停车路面电子称重后，这些大容量微型货车才是真正的“创意巴士”。

双重排版负载限制如下:

额定载重量585公斤前桥最大载荷925公斤后期最大载荷1.375吨双排版的载重量实际还不如一些五座微型面包车，客运车辆的载货极限为：标定总质量－整备质量，在不载人的前提下单纯载货，其差值真会比这台双排版微卡更充足，对于不占用空间的高密度重货而言不如选择面包车。大排量1.8L版本车身尺寸与1.5L版本相同，区别只是单排版运力降低至809公斤，双排版增长到614公斤。

2.五菱荣耀新卡的配置水平很低。比如手动冷却空压缩机都是可选的，只有ABS/EBD是安全配置。同价位制造成本高得多的非承载微卡往往拥有更丰富的舒适配置，安全配置也不会差。所以，荣光新卡性价比很低，作为货运车辆的经济价值几乎没有；建议小型货车选择额定载重≥1.5吨的选项，否则会出现监控拍摄记录超载的情况。

其次，选择微卡时建议选择配备ABS/EBD的量产车。这两个唯一的安全配置非常重要。ABS防抱死制动的作用是防止突然制动时转向没有导向，因为突然制动时车身的惯性力很大，前轮变换后很容易超过轮胎与地面的摩擦力。这时，即使前轮转动，也会失去导向功能，车身会被直线推动。但是如果不锁车轮，可以起到导向作用，在紧急避让时会更安全。

EBD系统是制动力的电子智能分配，是ABS制动系统的安全功能。突然刹车时，EBD会根据车身重量和路面摩擦力，基于前轮的滑移率来调整后轮的制动力。通俗的解释是，前轮刹车打滑时，后轮制动力会自动增大，达到平衡制动，防止车身因制动力不平衡而失控。小型货车往往只配备两种配置，这对于普通驾驶技术的司机来说非常重要。

编辑:天河汽车

内容:共享日和MCN头条

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