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1.丰田新款凯美瑞售价公布 四驱版本售3.1万美金

2.小伙20万预算放弃凯美瑞选择二手，你认为这车买得值吗？

3.2021款丰田凯美瑞混动版官图发布 坚持以质取胜

4.客观评价，凯美瑞与雅阁各自都有哪些优缺点？谁更适合家用？

5.轩逸和凯美瑞怎么选 哪个更值得入手

6.2018年产的骐达和2013年产的凯美瑞，二手车该怎么选？

7.回望经典的前七代凯美瑞，探索?凯美瑞的历史！

8.家用与运动该如何选择？静态对比凯美瑞&君越！如何选一看便知！

在2019款车型回归后，凯美瑞为2021年准备了一系列的升级。合金轮毂的新设计、外观的新颜色?"深金属灰"（Deep?Metal?Gray）的外装以及内饰的改款。

后灯组的加长颜色变化也值得关注，加上重新设计的前保险杠，营造出更加动感的外观。丰田还在上下格栅上做了改动，以强调这款在欧洲独家配备混合动力发动机的中型轿车的宽大身姿。

2020款车型的2.5升发动机和混合动力延续下来，面向的是效率而不是直线加速性能。从215马力（160千瓦）和163磅英尺（221牛米）的扭矩，可以实现8.3秒加速到62英里/小时（100公里/小时）和112英里/小时（180公里/小时）的最高速度。

车内的信息系统比以前略大了一些。9.0英寸的触摸屏用浮动式设计，在仪表板上的位置更高，以提高可视性。日系厂商还承诺会有更快的软件和屏幕响应速度，同时还能以苹果CarPlay和安卓自动的形式实现智能手机镜像。

黑色工程木和钛线纹是仪表板、控制台面板和车门开关面板上的两种新饰面。米色或黑色高级真皮内饰选择与人字形穿孔也是2021款车型新增的，同时还新增了黑色带织物内衬的人造革。

在安全方面，预碰撞系统得到了改进，增加了日间正前方来车检测、紧急转向系统和交叉路口转弯系统。后者功能在驾驶员向左或向右转弯时，如果对向车道上的来车前方的车辆自动刹车。交叉路口转弯功能在有行人的情况下也会实施刹车。

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丰田新款凯美瑞售价公布 四驱版本售3.1万美金

我曾经跟我一朋友说，如果这辈子我买了一辆新车，不是“飞度”就是“雷克萨斯”。这俩车一个是东西造得不错，值得一买；另一方面这俩车也太保值了，费尽心思去买个二手还不如去买新车，根本没省多少钱。但是今天要说的是一台在二手车市场没那么保值的雷克萨斯，甚至比同年份的小弟IS还便宜。

请允许我称呼它为大号的凯美瑞，虽然你是雷克萨斯，虽然你有3.5的大排量，但你毕竟只是一个前驱车。虽然作为日常的代步车开起来是没什么区别啦，但是前驱的日系豪华行政车总感觉差了那么点意思。

这是一台07年06款的ES350，06款全系只有俩配置，都是3.5自然吸气匹配6AT的动力总成，普通版卖48万，豪华版卖57万，问加价三万能提车不，对不起，没有这么大的优惠力度，不仅加价还得等。这世间第一等奢侈的东西就是“等”，贵的东西不算奢侈品，有钱买不着的才是。但是十几年过去了，这么一台二手车已经不再奢侈了，瞧好了付钱就能开走。

8万块钱你能买到277匹马力的2GR-FE发动机，即使是一台主打舒适的小轿车百公里加速也能跑进7秒。高配带雷达以及倒车影像以及双天窗，低配的只有一个小天窗，这恐怕是最能区分高低配的地方了。此外多功能方向盘、各种电动调节、通风、加热，大灯清洗、马克莱文森音响豪华品牌该有的配置它几乎都有。

相比较于当年同级别的奔驰宝马奥迪，这台ES的各项参数都不是最优秀的，操控、配置、性价比，单拎出来哪一项它都没有什么竞争力。但它就一个优点，开不坏，市场上20万公里的BBA我可能看都不看一眼，但是这对于丰田和雷克萨斯来说太常见了。

不知道为啥，雷克萨斯的车子普遍公里数偏高，但这并不影响底盘质感以及发变的正常表现。用料比较好的缘故，内饰也不会十分显旧。升上架子，底盘是哪哪都不渗不漏，要知道13年车龄的奥迪是要穿着雨衣才敢去看底盘的，那时候你只想唱一首张宇的《雨一直下》，那叫一个稀里哗啦。

这一代ES的外观我觉得没得说了，很漂亮，以07年的视角来看，它的设计非常超前，以至于13年后的今天并不显旧。相对比上一代的02款和04款ES，那个奇怪可怕的三角眼飞船，我觉得这一代ES真的是美上天了。车身修长又厚实，在保持了东方审美的精致优雅的同时，也能迎合欧美人喜好的“饱满”，而这一中和恰巧击中了中国人的审美点，成就了雷克萨斯在国内市场的巨大销量。

07年的时候我没能有机会体验这么一台ES，但我仍敢大胆推断十三年后的这么一台二手车应该还是能保留有当年80%的质感的。车子开起来平顺安静，风噪、底盘噪音以及发动机噪音抑制得都很好，这是我最欣赏它的一点。再好的音响也不如好的隔音，再加上传说中的马克莱文森，放上一首钟镇涛的《让一切随风》，那种东南沿海改革开放第一批富起来的感觉就来了。

雷克萨斯这车在二手车市场里也是一个很神奇的存在，只要你车况好，价格无论高到多么离谱都有人愿意买。尤其是在南方，买一台车子开两年没亏钱甚至还赚了不少的案例太多了。ES或许是最有性价比的雷克萨斯了，质量、颜值、价格都符合我的需求，唯一让我纠结的就是油耗了，日常代步对于我一个小年轻来说可能还是过于沉重了啊。

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小伙20万预算放弃凯美瑞选择二手，你认为这车买得值吗？

一猫汽车讯?近日我方从海外媒体获取到了2020丰田全新凯美瑞四驱版本的车型售价，目前新车已在美国市场公布价格，售价为31,405美元（约为23万人民币），并将于近期陆续完成交付工作，预计两驱版本的凯美瑞售价或低于3万美元。

根据报道，新款的凯美瑞将提供两种前脸造型供选择，运动版本的前脸造型更加犀利，线条更加丰富；而尾部分别用了双边双出以及单边单出式的排气布局，进一步凸显出新车的运动感，尾门上方均加装了AWD四驱车型专属徽章。

因为仅仅是年度改款，所以新车的内饰变化不算很大，依旧配备三辐式多功能方向盘，以及嵌入式中控屏幕，尺寸和现款相同依旧是9英寸，比起现在动不动就11/12英寸的屏幕来说，新款凯美瑞明显落后了。

动力方面，新车将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率可达149kW，峰值扭矩251N.m，传动系统将匹配8速自动变速箱，且配备AWD四驱系统。进入国内市场后，相信还会沿用现款的2.0L自然吸气发动机以拉低整体售价，还有2.5L油电混合动力的发动机来满足更高消费人群的需求，新车价格预计会和现款持平。

点评：?凯美瑞是一款经典的B级车，在中国一直以来都拥有超高的人气和销量，该款车型在2019年国内市场累计销量达到了185,245台，可以说是非常耀眼的一个成绩。随着新一代的凯美瑞上市，必然还将延续这股风潮，虽然疫情对汽车市场造成了一定的冲击，但小编相信，好车一定不会被埋没。

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2021款丰田凯美瑞混动版官图发布 坚持以质取胜

去年年底身边有一个好友打算花20万左右买一辆私家车，这哥们儿原来也是在工厂上班，月薪三四千元，后来感觉没什么出息就出来自己干烧烤，刚开始那一年比较苦，但朋友们都去捧场也算熬下来了，第二年名声和口碑就打出来了，最近这几年干的也算风生水起。

于是2019年年底的时候就打算买一辆20万左右的车犒劳一下自己。身边的朋友都推荐他买一辆雅阁或者凯美瑞，但这小伙心里却只有一款车，那就是丰田。之前上班的时候他就说喜欢丰田，但之前没有那个实力。现在有这个实力了，丰田却买不到新车了。这位朋友也联系了几家4s店，但都说暂时不接丰田的订单。

偶然间发现了当地二手车市场有几辆丰田，其中有几个车成色和年份都比较新，瞬间这哥们儿又心里痒痒了。正巧二手车老板也经常上他的店里吃烧烤，于是就说给他一个实在价，小伙儿虽然很喜欢这款车，但当时也并没有马上答应，因为对二手车确实不太了解，心里也纠结到底该不该买这么一辆车。

最终情怀还是战胜了理智，小伙感觉没有拥有一辆儿时的梦想车是人生一大遗憾，于是在年底的时候喜提爱车。车商刚开始报价21万多，最终以20.5万包过户的价格买回来。这款车是2015款2.0T时尚版，上牌时间为2016年年底，到现在总共开了三年多，当时的市场落地价为32万。这款车目前的公里数为3.1万公里，基本上就是一年1万公里，还是比较新的。检测仪测了一下全车原漆，就右后方翼子板塑料处有细微划痕。

这位朋友买了辆二手，是我们感到意料之外、情理之中的事情，买这么一款车也许他将来会后悔，但今后再卖应该也不会亏多少。但如果不买这款车，估计他心里也一直有一个遗憾。人买车就图个心里舒服，我们也不必指手画脚，祝贺他就完了。

这款车性能还是比较强悍的，三年前的车标配八个安全气囊，有主动刹车，前后倒车雷达，ACC自适应巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，主副驾驶电动调节，全led光源以及自动头灯等配置。搭载2.0T全铝发动机，拥有235匹马力，350牛米最大扭矩，匹配8AT变速箱，这样的数据其实要比2.5自吸凯美瑞好很多。而且这款车的前独立悬挂是双叉臂式，成本和舒适性要远超凯美瑞的麦弗逊式悬挂。

但是由于车型较老，在一些高精尖技术上就有所欠缺了。不是丰田全新的TNGA架构，主被动安全配置跟新款凯美瑞比有差距，虽然中控用料很好，两块液晶显示屏也很大气，但实际功能很鸡肋，并不支持手机映射，AI智能方面也比较落后，节油性方面也不如凯美瑞，还是国五排放。但用料是真的很扎实，座椅填充比凯美瑞要厚实很多，隔音以及悬挂也更加舒适。

新车有新车的优点，旧车也有旧车的好处。新车普遍科技含量更高，造型更加新潮，油耗更经济，主动安全配置更丰富。但二手车价格方面更有优势，做工相对更扎实，偷工减料的地方很少，不同需求的人有不同的选择。

你认为这位朋友20万买个三年车龄的二手值吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对二手车以及这款车的看法。

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客观评价，凯美瑞与雅阁各自都有哪些优缺点？谁更适合家用？

答答点评：在众多的合资轿车中，凯美瑞在人们心中一直占有一席之地，虽然2020款凯美瑞在国内销量上不及本田雅阁，但它的价格却非常坚挺。凯美瑞如果降价销量一定会大涨，但一直坚持以质取胜的丰田是不会在价格方面做出让步的。此次发布的欧版2021款凯美瑞混动车型在内饰部分有了很大提升，这种提质不提价的做法对消费者也同样具有吸引力。

近日，丰田发布了欧版2021款?丰田凯美瑞混动车型官图。新车外观与现款车型区别不大，内饰部分则有了较大提升。

外观方面，新车的外观与现款车型相比没有太大改变，车身侧面的腰线比现款更加立体，轮毂也用了全新的样式。官图中展示的金属灰车漆具有很强的高级感，下包围两侧使用的镀铬饰条看起来更显大气。

内饰方面，新车最大的改变主要体现在内饰上，中控屏的尺寸升级到了9英寸、并用了半悬浮式设计。浅灰色与黑色的内饰配色更显沉稳大气，座椅依然用了织物包裹，后排乘客还可自行调整座椅的弧度。

动力方面，新车将搭载由2.5L自吸发动机组成的混动系统，这样的动力配置与国内版本相比还是略显单调一些。

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轩逸和凯美瑞怎么选 哪个更值得入手

谈到合资中型轿车，相信很多人都会联想到丰田凯美瑞和?本田雅阁以及大众迈腾等车型，这三款车型，凭借着比较好的口碑和知名度，在国内关注度和销量一直都还不错，不过，从近几个月的销量数据来看，本田雅阁和丰田凯美瑞。

包揽了中型轿车销量榜单的前一和前二，其实，在网上，有很多网友比较纠结，雅阁和凯美瑞怎么选，?它们到底有哪些优缺点，到底谁更适合家庭用车等等，以下我们针对丰田凯美瑞与本田雅阁进行详细的分析。

客观评价，凯美瑞与雅阁各自都有哪些优缺点？?谁更适合家用？

首先我们来聊本田雅阁，此前，我们在网上获悉，海外版中期改款的雅阁官图，新车主要针对外观和内饰以及配置，进行了不同程度上的升级，这也是为了进一步提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力，以及，新车引入到国内，最快在今年底，最晚在明年。

从现款雅阁来看，该车的外观造型，放在如今，依然不会觉得过时，给人在视觉上营造出了很强的运动感和战斗感气息，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，内饰的布局，用了本田最新家族式设计风格，显得科技感和高级感很强。

要注意的是，雅阁的内饰空间利用率，表现的还是比较突出的，后排的腿部空间，放在同级别当中，基本上能够与大众迈腾媲美，不过，头部空间表现的就比较一般了，毕竟，该车用了溜背式的设计风格，在配置方面，如果想要买到配置比较丰富的车型。

基本上集中在高配和顶配车型当中，低配和中配车型，在很多实用性配置，配备的并不是非常全面，当然了，并不说雅阁的低配和中配不值得购买，毕竟，在购车的时候，经销商会送一些实用性配置，动力方面，雅阁提供了1.5T汽油和2.0L混动。

传动系统分别为CVT和E-CVT变速箱，值得一提的是，雅阁在国内的走量车型为1.5T动力版本；动态方面，如果选择1.5T动力版本车型，从纸面数据上来看，这台1.5T高功率发动机，表现的还不错，但是，从实际的驾驶体验来看，动力输出只能说一般，不会给人带来很强的推背感。

匹配的CVT变速箱，在平顺性方面，表现的非常不错，相比竞争对手凯美瑞2.0L版本车型有着一定的优势，底盘的调校偏软，而且，过滤的也比较彻底，在过减速带的时候，不会给人感觉有很明显的“冲击感”，在乘坐的舒适性方面，表现的还算不错。

其次我们来看丰田凯美瑞，该车在外观造型上，提供了两种版本的车型可选，分别为普通版和运动化，从而迎合了国内更多消费者的审美，内饰方面，用了独特的“Y”字形设计风格，观赏性很强，不过，凯美瑞的内饰空间利用率，表现的就非常一般了。

放在同级别当中，基本上没有优势?，甚至相比竞争对手本田雅阁和大众迈腾有着一定的劣势，而且，配备的这套车机系统，很多实用性配置都没有进行配备，在驾驶该车的时候，除了连接蓝牙以外，不想去碰这套车机系统。

动力方面，该车提供了2.0L和2.5汽油，以及2.5L混动，传动系统分别为CVT和8AT以及E-CVT变速箱，凯美瑞的走量动力版本车型为2.0L版本，动态方面，?如果选择2.0L动力版本的凯美瑞，实际的动力输出只能说够用，匹配的CVT变速箱，虽然，平顺性表现的还不错。

但是，相比竞争对手天籁的2.0L和雅阁的1.5T版本车型，还是有着一定的劣势，加上该车的转向偏沉，不过，好在转向的精准度比较高，加上比较“扎实”的底盘，在驾驶过程当中，会给人营造出了比较强的高级感和厚重感。

总结：

“不吹不黑”？丰田凯美瑞与本田雅阁，谁更适合家用？通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，如果仅仅只是针对家庭用车，个人比较推荐本田雅阁，该车不仅有着年轻运动的外观造型，内饰的空间利用率也比较高，而且在动力方面，表现的要比凯美瑞2.0L动力版本车型有着一定的优势。

你们怎么看丰田凯美瑞和本田雅阁呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年产的骐达和2013年产的凯美瑞，二手车该怎么选？

这题我会，我去年买车时刚刚做过功课，恰好比较的就是这两款。轩逸和凯美瑞都是市场上非常受欢迎的汽车品牌，它们在不同的方面有着各自的特点。以下是从多个方面给出的数据测评，以帮助您做出选择：

1. 定位与尺寸：

轩逸：作为一款紧凑型轿车，适合城市驾驶和日常通勤。它具有较小的车身尺寸，更适合狭窄的街道和停车场。

凯美瑞：属于中型轿车，比轩逸更大更宽敞，适合家庭用车或者需要更多乘坐空间的消费者。

2. 动力性能：

轩逸：提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力版本。虽然不是最强劲的选项，但在城市驾驶和燃油经济性方面表现良好。

凯美瑞：凯美瑞提供更多的动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。其中V6发动机提供强劲的动力输出，适合喜欢运动驾驶的消费者。

3. 内饰与配置：

轩逸：内饰简洁实用，配置较为丰富，提供舒适的座椅、先进的系统和安全功能。

凯美瑞：凯美瑞注重豪华感和舒适性，内饰设计精致，配备豪华选项如真皮座椅、大屏幕信息系统和高级驾驶功能。

4. 油耗与环保：

轩逸：由于紧凑型轿车的设计，轩逸在油耗方面表现出色，特别是混合动力版本更加节能环保。

凯美瑞：虽然凯美瑞在动力方面更强大，但相应地油耗可能略高。然而，凯美瑞的混合动力版本在燃油经济性方面表现良好。

5. 安全性能：

轩逸：装备了丰富的主动安全技术，如紧急制动、盲点监测和后方交叉警示等，以提高驾驶安全性。

凯美瑞：凯美瑞也配备了许多先进的安全功能，包括智能前碰撞预警和自适应巡航控制等，提供更全面的安全保护。

6. 操控：

轩逸：作为一款紧凑型轿车，轩逸在操控方面表现稳定和敏捷。它的底盘调校和悬挂系统设计适合城市驾驶和日常通勤。

凯美瑞：由于凯美瑞是中型轿车，更重更宽，因此在操控方面相对轩逸可能稍稍逊色一些。然而，它依然提供平稳和舒适的驾驶体验。

7. 乘坐：

轩逸：尽管是紧凑型轿车，但轩逸在前排和后排乘坐空间上表现不错，能够提供舒适的乘坐体验。适合小家庭或者需要日常通勤的驾乘人员。

凯美瑞：凯美瑞作为中型轿车，具备更宽敞的乘坐空间，尤其是后排乘坐空间更为宽裕。适合长途旅行或需要更多乘坐空间的消费者。

8. 保养费：

轩逸：一般来说，紧凑型轿车的保养费用相对较低。轩逸是日产品牌，拥有广泛的售后网络和零部件供应渠道，维修和保养费用相对较为经济实惠。

凯美瑞：作为中型车，凯美瑞的保养费用可能相对轩逸略高一些。具体费用还会受到地区和经销商的影响。

个人推荐

当初我自己选车，预算15万左右，在凯美瑞和轩逸中选，最后还是综合了家庭的实际情况和朋友的分析，选了轩逸。

后续的使用中，也证实了选择是对的。也想过当初上凯美瑞的话，负担比较重、使用频率不高，多少还是会心痛，毕竟自己普通家庭。

回望经典的前七代凯美瑞，探索?凯美瑞的历史！

2018年生产的骐达原本在售的5款车型，现已停售，由于是2018年11月份生产的，也可叫2019款，论二手车市场价，并不会低很多，因为该款车型的保值率很高，加上有是2019款，2019款的车型到目前还是很新的，骐达2019款酷动版原价需要11.39万，而二手车市场价成交价都在10.31万左右，比原来至少一万元，可见该车的售价是多么坚挺。

骐达这款车主打的是紧凑型两厢车，空间舒适度并不能完全满足大家的要求，但是该款车型还有着更大优点，搭载了1.6L直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩达154N.m，最大马力126P，用CVT无级变速器，百公里油耗5.5L，对于这个动力的输出是完全够生活家用的，使用过日产的CVT无级变速的其他车型，都知道该变速器的流畅度是多么的顺滑，而且很油耗表现这么低，很大程度上与该变速器有关，在实用度来说，也是最稳定的，从来没有像大众双离合变速箱一样，频繁的出现故障，高速行驶无法换挡等问题，耐用度和安全度都是很高的。

至于13年的凯美瑞也属于日系车，这款车在刚上市时价格是非常高的，而且在消费者有着非常高的评价，售价为17.98万～23万，六年多过去了，二手车市场平均售价还是很高，售价8万～15万左右，论保值高低，在所有品牌里，日系车是做得最好的，而且使用多年后的车也不会出现很多问题。用起来非常省心。

以价格来定位骐达和凯美瑞，十万左右的凯美瑞车型2013款200G经典豪华版最适合入手，搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩达190N.m，最大马力147P，用四档自动变速箱，百公里油耗7L，由于该款车厂商给出的燃油标号是95号油，在代步成本上相对于骐达要高，不太经常跑高速的用户，油耗是可以控制很低的。另外这款车主打的是中型车，轴距达到2775mm，论颜值，骐达就显得很弱势，论空间，凯美瑞直接吊打骐达，宽敞的室内空间乘坐一家人是没问题的，毕竟是主打方向不同的车型。而在后期使用成本上考虑，凯美瑞也有着很低的使用成本，故障率低，保养费用低等特点。

对于这两款车型，选择凯美瑞油耗成本相对高一点，而骐达空间和外观与凯美瑞比起来天差地别，但是论年份，凯美瑞这款车已有六年的车龄。两者的差异都非常明显，不过个人认为，凯美瑞最适合入手，即便年份已有六年有余，可也可以接受的，毕竟二手货讲的是保值率高，年份越久就越值钱。

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家用与运动该如何选择？静态对比凯美瑞&君越！如何选一看便知！

从丰田开发的首款FF（前置发动机/前轮驱动）轿车，到令人惊叹的全球2000万辆的累计销售量，自1982年诞生以来，凯美瑞已成为全球的中高级轿车品牌。回望经典的前七代凯美瑞，一起探索?凯美瑞的历史吧！

从广袤的俄罗斯到遥远的澳大利亚，从新兴的中国到繁荣的美国，从今天的凯美瑞突破了地域和文化的界限，遍及世界100多个国家和地区，平均每分钟就新增1位凯美瑞车主。毫无疑问，凯美瑞已成为世界上最受欢迎的中国高级轿车。

凯美瑞在中国的销售经历了两个阶段——早年的原装进口和如今的中国制造。但无论是哪个阶段，凯美瑞的购买者和使用者都一致有着相同的感觉——这是一部值得拥有的/具有独特魅力的中高级轿车。

全新凯美瑞提供了4款车型，并根据锁定客户群体的需求取了不同的外观、内饰风格，以及不同的配置。如何选择适合自己的车型呢，一起来看看吧！

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对于不少中型车消费者来说，他们买车并不是单纯为了家用，而是偶尔要考虑到商务用途。而在这一级别里，别克君越算是比较有代表性的车型，凭借着正宗的美式血统让它在尺寸和空间上有着不小的优势。另一方面，丰田凯美瑞作为同级别标杆般的存在，在换代后也展现出了强大的竞争力。今天小哥就拿凯美瑞和君越进行一次对比，看谁才是更优之选。

凯美瑞拥有豪华版和锋尚版两种外观造型，豪华感外观风格比较偏向沉稳，大嘴式格栅横向贯穿了整个车头，配合多横幅式镀铬饰条，有效拉伸了前脸的视觉宽度，颜值尚可，君越保持了家族式的前脸设计，搭配饱满的线条，商务氛围浓郁。巨大的飞翼式进气格栅造型舒展，镀铬饰条的加入，进一步的提升了前脸的时尚感和精致感。凯美瑞大灯造型锐利，而君越大灯看上去比较沉稳，两车远近光灯均标配了LED光源，点亮效果令人满意。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调，凯美瑞多了LED前雾灯，君越多了转向灯、大灯延时关闭。

凯美瑞的尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。而君越的尺寸为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，君越在车身尺寸以及轴距各个方面表现均占优。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠，君越多了外后视镜自动防眩目、记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。

凯美瑞车尾设计比较简洁，镀铬饰条横向连接了两侧的大灯，让它在视觉上更具层次感。双边共双出的排气设计配合微微上翘的小鸭尾营造了一定的运动氛围。君越尾部风格比较稳重，与前脸设计形成了统一。横向镀铬饰条一直延伸至尾灯内部，带来了不错的层次感。排气方面，双边共双出的布局也显得精气神十足。

凯美瑞以黑色为主调的内饰看上去比较大气，居家氛围浓郁，银色饰条的点缀让内饰不显单调。中控台用非对称式设计，被软性材质包裹，做工和用料尚可。君越用黑棕双色内饰设计，风格比较豪华，木纹饰板和银色饰条的加入，让内饰更加时尚。对称式中控台被皮质材质包裹，用料讲究，手感尚可。

凯美瑞搭载了9英寸触控液晶屏，简单明了，功能丰富。君越搭载的是8英寸触控液晶屏，造型简洁，科技感十足，两车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统，君越多了导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、车联网、OTA升级。

凯美瑞的座椅用了仿皮材质包裹，座椅宽大饱满，乘坐舒适性尚可。而君越则用了皮+翻毛皮材质包裹的座椅，用料讲究，承托到位，舒适性极佳。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮。凯美瑞配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节，君越配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节，多了副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、前排座椅、通风、加热、主驾驶位座椅记忆。

两车都有不错的后排空间表现，腿部空间富裕，满足家用不在话下。虽然两车中间座椅都配有头枕，但是地板中央存在较大凸起，造成中间乘客腿部空间较为狭窄，影响乘坐体验。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。凯美瑞的行李厢常规容积为620L，君越的行李厢常规容积为523L，两车都有不错的后备厢开口，进深也很不错，且后排座椅都支持比例放倒，能拓展出更大的空间，完全能够满足日常使用。

凯美瑞搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250N.m，匹配8挡手自一体变速箱，君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放。凯美瑞用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，君越前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，两车均用前置前驱的驱动方式。

编辑总结∶这一代凯美瑞成功打破了原有的中庸形象，外观风格开始往了年轻化靠拢，双外观策略能也够满足不同消费者的口味。而且得益于TNGA架构的加持，凯美瑞在结构安全性方面的表现不错，主被动安全配置也还算齐全。君越在整体空间优势非常明显，能给乘客良好的乘坐体验。此外，与竞品车型相比，这款次顶配车型配置也比较丰富，配合较大的终端优惠力度，让它的性价比优势更为凸显，追求空间和性价比的消费者可以考虑一下它。

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