本田车系维修经验集锦_本田汽车维修手册

1.老司机分享：本田雅阁自动变速箱维修全过程

2.本田雅阁车打开空调A/C开关有时冷有时不冷检修

3.关于90年代天津本田90摩托的保养与维修

2020年产广汽本田凌派混合动力车，配备2.0L发动机和e-CVT变速器，行驶里程1.6万km。用户反映该车发动机不能启动，其他车辆开机可以启动，但操作电子换挡开关(图1)，车辆不能换挡。图1凌派电子换挡开关检测分析维修人员现场救援、发动机启动、仪表板无故障指示灯亮。将电子换档开关操作为r、n、d时，仪表板上显示“无法换档。请稍后再试”，车辆始终保持p档。用故障诊断仪Hitachi检查时，制动锁系统ABS有两个故障代码。U3006——ECU电源故障(低电压)；U3003——电子驻车制动控制单元电源电路(b)电压过低。清除故障代码后重新启动车辆，仍然无法进行换档操作。通过HDS再次检测，各系统没有故障代码的存储。图2仪表板上显示了与不可换挡故障相关的部件。(图3)换档器组件(SBW)、驻车执行器驱动器单元、驻车执行器、驻车执行器继电器、驻车位置传感器、动力系统控制单元)。图3减档相关部件的换档控制系统的控制原理如下(图4)。驾驶员操作SBW选择位置或模式后，SBW将换档位置信号发送到驻车杆执行器驱动器单元和PCM。PCM根据来自SBW和其他单元的输入，将实际运行条件与编程运行条件进行比较，在所有条件下执行最佳运行。停车位置传感器将p档位置信号输出到SBW。换档控制包括停车控制、向p档位置或模式的自动切换控制、空档位置保持模式控制、误操作防止控制。图4换档控制系统的控制原理根据上述检测结果分析，故障的可能性如下。宝马换挡器总成故障。停车棘爪驱动器单元发生了故障。驻车杆的执行器发生了故障。停车棘爪托盘出故障了。停车位置传感器故障。动力系统控制单元(PCM)内部故障。从换档控制系统的电路图可以看出，车辆可以启动，制动信号正常几乎是确定的。起动器仪表上故障指示灯未点亮，表示SBW、驻车杆执行机构驱动器单元、驻车杆执行继电器、驻车位置传感器及PCM的连接线处于正常状态。踩刹车换档时，仪表板上显示“无法换档。请稍后再试”时，证明SBW和仪表之间的通信正常。这样就几乎没有排除线束故障的可能性了。由于没有合适的工具和更换部件，考虑到故障可能涉及多个控制单元，系统程序可能有问题，因此断开蓄电池负极3min以进行尝试。连接负极电池起动发动机后，仪表板上的多个故障指示灯点亮(图5)。图5仪表板上多个故障灯点亮时，踩刹车踏板换档，发现可以正常换档，故障现象消失。此时，在Hitachi中检测出“C0051-54——转向角中间位置学习未完成”的故障代码。根据该故障代码的诊断流程(图6)，重新学习舵角中间位置后，重新启动车辆，仪表板上的故障指示灯不再点亮。图6故障代码C0051-54的诊断流程故障诊断通过电源关闭操作学习转向角中间位置后，仪表板上故障指示灯不点亮。踩下制动踏板换档，可以正常操作，排除故障。日后，回顾与用户的交流，发现用户朋友前一天在车内连接车载电源打手机，导致车辆电池没电无法启动，与换挡控制系统相关的控制单元可能进入故障安全模式。针对此类故障，关闭电源可以达到将与此系统相关的控制单元恢复到正常状态并解除故障安全模式的效果，从而提高工作效率。

老司机分享：本田雅阁自动变速箱维修全过程

维修很好。

广汽本田的维修人员经过专业培训和考核，拥有丰富的技术经验和专业知识，能够为顾客提供高质量的车辆维修服务。广汽本田的维修服务遵循一系列严格的标准和程序，并使用原厂配件和工具，以确保车辆维修质量的高水平。

总的来说，广汽本田的车维修服务得到了良好的口碑，能够满足客户的需求，在车辆维修和保养方面提供了高品质的服务。

本田雅阁车打开空调A/C开关有时冷有时不冷检修

今天这个老哥是我一个朋友介绍过来的，这辆车出厂与14年（实际是13款）

换油真的能解决自动变速箱常见故障吗？由于车主是做网约车的工作，所以车子在不到6年内行驶了22万公里之多。

车主今天本只打算更换机油，在于车主聊天的同时师傅得知这辆车每在加速时都会感觉有一种很沉闷的声音。老司机经验分享自动变速箱维修之不换油的后果很严重

众所周知，变速箱是汽车三大机械件之一，常见的变速箱可分为两大种类：手动变速箱和自动变速箱。作为转换马力与功率的变速箱当然离不开变速箱油，手动挡的油为齿轮油主要起到润滑齿轮和冷却作用。

而自动挡的变速箱油为波箱油又称波箱液压油，波箱油不同与不具备抗压能力的齿轮油，自动波箱油的作用是承担润滑齿轮外还要起到液力传动的作用。一般普通自动波箱油使用最佳周期为6万公里，如同机油一样按时更换会增加自动变速箱的使用寿命，然而今天这辆本田雅阁行驶了20多万公里，今天竟然是首次更换波箱油。

试车检测了下，果不其然，在加速时确实存在轻微的异响又略显些沉闷，经过检查发现声音来自与变速箱。得知异响来源之后，师傅询问了车主多久没有更换变速箱油了，车主竟然不知道变速箱还需要更换油。显而易见肯定是一次都没有跟换过，22万公里没有更换变速箱油的变速箱不出现异常那才叫奇怪。

首先师傅找到并拆掉变速箱油底壳螺丝，拆下螺丝之后的一瞬间师傅以为变速箱油会一下子喷出来，但毕竟22万公里没有更换了至始至终都是如上图的流量在往下流，这流出来的液体说好听点是油，说难听点就是稀泥。

拆掉变速箱油底壳螺丝放油时，拧下来的变速箱油底壳螺丝引起了师傅的注意。上图便是油底壳螺丝，这颗螺丝设计的很人性化配备了一颗磁铁来吸附变速箱内部产生的铁削，圆圈内便是吸满铁削的磁铁。

经过长达十几分钟的重力放油，最后放出来还不足3升油。

放完油之后，维修师傅找到加注口准备加注变速箱油，上图圆圈内为波箱油加注口。

最后师傅利用上图中的工具加注了5升变速箱油。

试车，更换完变速箱油之后之前的异响果然消失了，看来异响就是长时间没有跟换变速箱油引起了。最后师傅嘱咐车主，由于这才更换变速箱油用的重力换油，所以2万公里之后在进行一次更换。下次更换完之后行驶4万公里，在下次行驶6万公里，如果在此过程中没有出现异样说明变速箱救回来了，如果还有异响那就只能拆来修了。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，

另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

一般普通自动波箱油使用最佳周期为6万公里，如同机油一样按时更换会增加自动变速箱的使用寿命，然而今天这辆本田雅阁行驶了20多万公里，今天竟然是首次更换波箱油。最后师傅嘱咐车主，由于这才更换变速箱油用的重力换油，…

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关于90年代天津本田90摩托的保养与维修

本田雅阁空调时冷时不冷故障。4S一家商店的售后服务部门拉进来一辆本田雅阁汽车，车主抱怨汽车的空调出了故障。故障现象是空调鼓风机开关和A/C开关打开后，冷气供应时断时续，各出风口冷气时断时续。车主要求故障排除解决问题。一、空调自诊断1.自诊断技术数据：解码器连接到车辆后，可以找到以下技术数据：控制单元的版本号、控制单元中存储的故障信息、执行器的诊断、基本设置、故障信息清除、控制单元代码、测量数据块等。2.使用解码器的注意事项：连接解码器时，确保点火开关关闭。连接后，所有保险丝正常，蓄电池电压正常，点火开关打开或发动机运转但转速低于3000转/分钟，可以输出和读取数据。在执行器诊断过程中，发动机转速应低于3000转/分，车速应低于5公里/小时，否则执行器诊断将终止。3.检查执行器：解码器将模拟输出送到气流挡板、进气挡风玻璃、空气混合挡板、压缩机电磁离合器等执行器，并检查致动器是否失效。二、自动空调常见故障分析空调系统所有功能无法工作：空调控制单元或空调电脑供电电路故障。鼓风机不工作：加热继电器电路、鼓风机电机电路和空调放大器电路故障。鼓风机失控：鼓风机电路故障。空气流量输出不足：鼓风机电路和空调放大器电路故障。无冷气送出：制冷剂剂量、输送带张力、制冷剂压力、压缩机电路、压力开关电路、混气控制伺服电机电路、车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、车速信号电路、混气伺服电机风门位置传感器电路、冷凝器风扇电路、空调电路故障。无暖风输送：空气混合控制伺服电机电路、空气混合伺服电机风门位置传感器电路、环境温度传感器电路、车速传感器电路、蒸发器温度传感器电路、车内温度传感器电路、空调放大器电路、暖风散热器故障。输出空气比设定温度高或低或反应慢：内部温度传感器电路、环境温度传感器电路、车速传感器电路、日照传感器电路、空气混合伺服电机电路、空气混合伺服电机风门位置传感器电路、水温传感器电路和空调控制单元故障。温度失控：空调控制单元、混气控制伺服电机电路、混气伺服电机风门位置传感器电路故障。冷凝器风扇无法工作：冷凝器风扇电路、发动机控制单元(水温传感器电路)、空调控制单元故障。三、空调传感器及其电路维修传感器的作用是为控制单元提供信号，所以当传感器本身或连接线路出现故障时，一般会产生相应的故障码。1.温度传感器电路检测：自动空调控制系统中常见的温度传感器都是由负温度系数组成的传感器。控制单元向传感器提供5V电压。当电阻发生变化时，传感器检测到的电压值也会发生变化。正常情况下，随着外界温度的升高，电阻值降低，检测到的电压值也降低。电压的检测：当点火开关打开，温度为25和40时，电路保持接通，测量和之间的电压，与维修手册中的正常值比较，判断是否正常。电阻检测：拆下温度传感器，测量传感器连接器两个端子之间的电阻。测量环境温度值，对比维修手册中温度传感器的正常值，判断传感器的好坏。一般不建议维修损坏的传感器，直接更换。温度传感器拆卸：环境温度传感器的拆卸和组装。松开sen新鲜空气温度传感器的拆卸和组装。拆下手套箱，拔下插头A，将传感器B旋转90，然后从气管中拔出2.日照强度传感器电路的检测：随着日照强度的变化，日照强度传感器中的光电二极管产生的电压信号也会发生变化，从而控制出风口温度和风量。电压检测：拆下空调控制单元，但保持连接器连接。将点火开关转到on位置。用电灯照射传感器并用布覆盖时，测量两端的电压。一般情况下，传感器用电灯照明，电压低于4.0V；用布覆盖时，电压为4.0~4.5V。注意：随着检查灯逐渐远离传感器，电压上升。电阻测量：拆下阳

无论什么类型的摩托车，维护保养都是必不可少的，具体如下：

制动装置的维护和保养

一、鼓式前制动器的调整

1、支上主支架，测量从自由位置到开始制动时，前制动闸把的自由行程为10～20MM；

2、如果不在规定范围，应进行调整，顺时针调整前制动螺母，减小自由行程；逆时针调整前制动螺母，增大自由行程；

3、紧握几次前制动顺闸把，然后放松，检查前制动器工作是否良好（转动前轮，看前轮转动是否灵活）；

4、也可通过前制动微调螺母进行调整。

注意：如前制动器上指针与制动器端盖上的刻度对齐，制动蹄块应予以更换。

每行驶4000KM，应更换蹄块；每行驶2000KM，离合器操纵线庆清洗、润滑。

二、后制动器的调整

1、用主支架支撑摩托车；

2、测量后制动踏板从原位置踩下到制动器开始工作的行程为20～30MM；

3、如需调整，调整方法同前制动器。

三、蓄电池的保养

1、拆下左侧盖，对新车的蓄电池应加入电解液至上、下刻度之间，对新电瓶进行补充充电，使用效果更佳。

2、可用0.1A电流，充电6～7小时，可用0.3A电流，充电3～4小时。经常检查蓄电池，如果液面低于最低刻度，应补充蒸馏水至规定值 对于蓄电池亏电或长时间不使用时，应该进行补充充电。

扩展资料：

摩托车保险管的更换：

保险管处于蓄电池的旁边，更换时应换用相同规格的保险管，如果保险管经常烧坏时，一般是短路或负荷过大，应请维修人员进行检查。

使用不符合规格的保险管，会给电路系统带来严重后果甚至失火。在检查和更换保险管时，应把点火开关拨到关的位置，防止出现短路。

前照灯照射方向的调整：

把螺丝刀从前大灯罩后板的小孔插入，调整前大灯调整螺钉。顺时针旋转调整螺灯，灯光变高；逆时针旋转调整螺钉，灯光变低。