长安汽车s460第一次保养是多少公里_长安s460费油如何解决

1.长安S460跑了11万公里开始烧机油普遍是什么问题？

2.五菱荣光和长安之星s460车身哪个大，油耗哪个低，各是多少？谢谢。

3.长安s460口碑怎么样

我买过两辆长安之星，第一辆是长安之星6350，第二辆就是S460。这么说吧，长安这个车优缺点我给你列下，你自己比较！

优点；外观时尚大气，驾驶室内部感觉不错S460感觉更为宽敞，钣金喷漆不错有底漆带珠光的

缺点；挺费油的，旧车更费油 后桥噪音大属于长安通病了 变速箱不耐用 发动机一旦烧机油就修不住 过个一年半载的还得烧机油 减震器硬颠簸感比较强

我以前喜欢微型车是因为价格便宜空间大，买完以后才知道这车确实不耐用。上述毛病是我两款车都出现过的，本以为S460能比老长安之星更好，但确实很让我上火，车现在已经卖了，开哈飞呢。

长安S460跑了11万公里开始烧机油普遍是什么问题？

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂，例如车贝尔燃油系统在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害汽门的运作，引擎受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛，化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现，甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳对于喷射供油引擎而言是保养项目的一部份。

加注高质量的汽油。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。碳无敌。

五菱荣光和长安之星s460车身哪个大，油耗哪个低，各是多少？谢谢。

都11万公里了，多少烧点机油也不出奇的，不过3000公里只烧2厘米的机油还不算太严重，只要自已多留意勤检查，不足就及时添加这就没事了，再行驶一段时间看看。真正要修是要拆发动机大修的，暂时还不必要去大修，等到每行一千公里就要补充机油时，那就可以考虑去做大修了。

长安s460口碑怎么样

我用的是s460,空车60公里车速比荣光的6个长安7个，满载的话长安的油耗就有优势了！我当时买车也想买五菱的，大家都说五菱好，耐用。修车的说b12机子好是好就是水温高。五菱的服务态度证明样啊？和长安的比一比！我建议买460，空间比荣光大，发动机是474，老牌子了，耐用，10万公里以后保养的费用低，最主要的就是长安服务好，当然买车在你，我只是建议。

五菱荣光、长安S460这两款车可谓是各有千秋；五菱荣光耐用、消费者口碑不错、有一定市场占有率；长安S460厂家实力比较强、油耗比较低、空间有优势；如果综合比较应该是五菱荣光优先考虑；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己使用，就连二手车也给不上价格。