北京现代汽车活动_北京现代汽车商城

1.北京现代的车怎么样

2.北京现代ix35购车有没有优惠呢？这款车的动力怎么样呢？

3.北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？

4.北京现代为什么正在一步一步走向没落？

5.寻找你的途胜美地 北京现代&马蜂窝发起冬日旅行邀约

[汽车之家?新车上市]日前，我们从北京现代官方了解到，新款现代ix35正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.98-15.58万元。作为改款车型，新车前脸设计得到更新，整体视觉效果更加时尚。同时公布的还有新车销售政策，包括直送3000元消费券和首付10000元起、最高3年免息（首付10000元活动限指定融资租赁产品）的补贴与免息升级等购车大礼包。关于详细售价，见下表：

外观方面，新车前脸设计得到更新，横置的头灯与带有镀铬格栅的中网相连，视觉效果更具时尚感。同时，新车的前保险杠也经过重新设计，角度更加垂直的车头很有气势。

侧面来看，新车前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，让其拥有绚丽的光影效果。相比侧面，新车尾部造型变化较大，用了更加时尚的黑底色贯穿式风格设计，中央的现代英文字母替代了传统LOGO设计，而下方保险杠造型，则很好的呼应了前脸风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1850/1680（1710/1715）mm，轴距2640mm。

内饰方面，新车整体也针对细节方面进行调整，整体视觉效果得到很好地提升。例如，新车换装了嵌入式竖状大尺寸中控液晶屏，配合竖状空调出风口以及三辐式平底方向盘，让新车更加时尚、动感。

同时，据官方表示，新车全系标配的10.4英寸多媒体竖屏集成第三代智能网联系统，说一句“你好，北京现代”就能实现智能语音操控，还可提供百度地图、音乐播放、位置共享等功能，BLE蓝牙钥匙和BlueLink等也无一缺席。此外，其还升级了智能驾驶系统，搭载的“Hyundai?Smartsense智心合一安全系统“拥有17项ADAS功能，已经达到L2+级高级驾驶阶段，加上电子手刹、自动驻车、无线充电这些配置，进一步提升消费者的0用车感受。

动力方面，北京现代新款ix35将搭载优化后的Ka1.4T和NU2.0L发动机，其最大功率分别为140马力和158马力。传动方面，其将继续匹配7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱。值得一提的是，该车将新增了雪地、泥地、沙地三种牵引力模式以及Smart模式。

编辑点评：

ix35的推出对于现代品牌的销量曾起到了举足轻重的作用，而在发布近3年时间后，新车也正式迎来中期改款。随着新车在今天正式上市，凭借亲民的售价，也许会吸引不少潜在消费者的喜爱，并在年底迎来一波冲量，助力北京现代销量的进一步提升。（文/汽车之家?周易）

北京现代的车怎么样

北京现代副总经理戚晓晖

2022年，北京现代迎来了成立20周年。20周年之后，这个曾经开创了“现代速度”的品牌要如何扫除阴霾，重回巅峰？

12月30日广州车展首日，北京现代副总经理戚晓晖给出了她的思考。

在本届广州车展，北京现代新款途胜L 8AT车型正式亮相，助力北京现代产品结构向上。而除产品结构向上之外，据戚晓晖介绍，从明年开始，他们还将借助新能源领域的发力，助力销量增长。

具体来说，在纯电车型方面，从2023年开始，北京现代将在中国市场开始推出专属EV车型。未来3年内，投放4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。

在混动领域，则预计到2025年全线产品实现混动化，构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，保持混动产品年销30万辆左右的规模。

今年1-11月，北京现代累计销售24.8万辆，同比仍处于下降趋势。对此，戚晓晖表示，除受疫情影响之外，也有北京现代主动调整产品结构的原因。明年，随着一系列调整的推进，北京现代的销量目标是实现正增长，同时跑赢市场大势。

以下为访实录整理：

汽车产经：2022年是北京现代成立20周年，这一年，北京现代在组织结构、产品结构方面进行了很多调整，取得了一些成绩。不过近几年，整个合资品牌，尤其是韩系车优势已不再明显。您怎么看待这个局面，未来北京现代打算如何破局，重回韩系车的巅峰？

戚晓晖：目前这个局面，首先是燃油车市场在下行，整个合资车企都感受到了压力。第二个，合资车企在电动化布局方面，相比自主品牌可能更谨慎一些，步调更慎重。其实在技术上，合资车企的启动相对较早，但是合资车企推出新技术，需要比较长的认证研发周期，一个是考虑质量的稳定性，一个是市场的接受程度。这也取决于我们的体系化、成本控制能力，以及整个供应商制造体系运转，所以需要比较长的时间。

现代汽车在纯电、氢能源的布局是比较早的。氢能源领域，现代汽车起步较早，技术较为领先，只是目前国内还没有基础布局的支撑，所以我们也会逐步去推进。目前在广州我们已经有一个氢电池厂已经投产。

纯电领域，像现代汽车的艾尼氪纯电品牌，在全球也是有一定的口碑、销量和影响力的，在美国仅次于特斯拉，市场占比排名第二。所以说现代汽车的产品布局和技术储备还是比较领先的。

只不过国内智能化水平发展非常快，与国际上相比也不差，纯电市场就这么大，如果说先进入者占领了一定份额，后来者可以一起把市场做大，但像前十几年一样把这个市场夺回来，我觉得这也不太现实。

汽车产经：您刚才提到，现代集团在新能源技术和产品上有很多储备，明年北京现代也将推出全新的电动车型。那么在营销方面，我们会有怎样的打法？目前在新能源领域，可以说消费者的心智已经被自主品牌占据了，合资品牌似乎已经不再具备以前的品牌优势。

戚晓晖：对于北京现代来讲，我们首先要做的就是聚焦在产品端，打造年轻化产品。中国汽车市场主力消费年龄层不断降低，以年轻化为主导的产品需求正在逐渐覆盖至各个细分市场，注重产品的实用性、高效性、智能性和体验性。本次活动中，全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT上市，这两款车非常适合年轻人的购车选择，拥有高品质、高性能的竞争优势，同时在智能、运动、设计、动力等方面也非常符合年轻人的喜好。

同时，我们也会加强创新营销举措，就像北京现代以成立20周年为契机，借势世界杯、马拉松等大型赛事，以向上的体育精神和消费者实现情感共振，圈粉更多年轻用户，与年轻群体产生共鸣。

最后当然还是要加强用户活动体验，比如说我们今年通过举办一些亲子互动活动，让家庭共融共情；继续组织2023年第一季王者荣耀全国用户赛事，激活；举办不同类别的户外活动，让兴趣不同的爱好者都能享受其中。甚至还举办现代嘉年华活动、演唱会、露营大会等一系列主题活动，与广大年轻、潮流用户“玩”在一起。

比如像伊兰特，目前有70%以上的用户都是34岁以下的年轻用户，还是比较受到年轻人认可的。我们的品牌营销也是跟年轻人互动，像体育营销是我们坚持的一个方向，打造品牌的印记，包括刚结束的世界杯，以及我们一直做的马拉松。

汽车产经：正如您刚才所说，最近伊兰特的势头是非常不错的。不过另一个方面，它也正悄然决定着北京现代的销量走势，显然各有利弊。在您看来，对北京现代来说什么样的产品销量分布才是更为合理的？

戚晓晖：对于北京现代来说，其实核心产品有两块，轿车和SUV。

其中在轿车方面，一个是我们的当家花旦伊兰特，一个是第十代索纳塔，还有重点要介绍的在今年11月份刚上的菲斯塔N Line，这是北京现代N系列高性能车进入整个中国市场的开局，也是非常受用户喜爱的高性能车，非常个性化。

伊兰特是轿车方面的主力，其实另外在SUV方面，我们还有第四代胜达旅行家、途胜L混动、以及全新ix35，销量也是不错的。包括我们今年8月份刚上的第五代途胜L 8AT这次车展也都有展出，这款车是迎合用户的需求推出的，所以我们结合用户的需求进行了8AT版的上市。

汽车产经：您刚才着重介绍了目前的燃油车产品，那么未来在新能源车型上，我们的规划和目标是怎样的？

戚晓晖：纯电的话，我们正在加快引入全球畅销的纯电动车品牌，明年开始推出专属EV车型，未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。

混动的话，后续我们会实现燃油车全新的混动化，所以未来预计到2025年，我们全线产品可能是电动化，要么是纯电动，要么是混动。北京现代将构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。

汽车产经：近几年随着市场需求的变化，您觉得整个营销趋势发生了哪些改变？

戚晓晖：这几年随着新势力的进入，营销渠道发生了很大变化，新品牌需要快速让用户知道，会做一些商超店、体验店，既能够推广自己的品牌，又让产品快速进入用户的视野。但从今年来讲，大量的商超店开始撤出，其实我个人认为未来的趋势还是现有的传统渠道体系，因为现有渠道的这种代理模式是一步一步发展起来的，特别是对于中国地大物博，下沉市场非常多，从客户买车来讲，使用后续的维修等各个方面还是需要这个渠道的运营、服务的。所以从客户的需求，以及中国市场的情况来讲，大方向还是回到经销商渠道的方向，这应该是未来的主流。

汽车产经：未来北京现代在新能源车渠道方面，将会以什么形式为主？

戚晓晖：对北京现代来说，传统的4S店是既有的优势和实力，因为我们有非常完善的全国网络布局，有非常完善的运营体系，这肯定是我们销售的主导力量。

其他的渠道，还是要看具体的情况，具体车型的主销城市。因为每个城市发展的情况不一样，如果说某个城市的渠道非常完善，经销商也有意愿合作，那我们就进行现有渠道的合作。如果说某个城市不具备这些因素的话，我们也会考虑新的模式，但主流方向还是利用好现有的经销渠道。

汽车产经：在国家稳经济的总体策略下，您对明年的整体车市销量以及北京现代的销量有怎样的预测？

戚晓晖：整体车市我预测明年可能会增长一些，大概3%~5%的增长。

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北京现代ix35购车有没有优惠呢？这款车的动力怎么样呢？

一个人被骂了，就不会做事，也不会做人。汽车也是一样，要么产品不好，要么形象不好，而北京现代两头都有。

看了北京现代今年7月份的销售业绩，真的很惊讶，不是卖的多好，而是多惨。

以菲斯塔和明途为例:

7月，前者售出230台，后者售出228台。看看这两款主流家用车车型周围的货:东风富康E爱丽舍，东风富康ES500，吉利博瑞新能源，都是冷门车。

换句话说，都是早已被市场遗忘的车型。

为什么近代北京会陷入这样的境地？

回顾北京近代最美的时期，是2013年到2017年。随着国内汽车行业的蓬勃发展，赚了不少钱，甚至在2013年成为国内第四家进入百万车级别的汽车公司。从那以后，它已经处于巅峰状态4年了，与南北大众、上汽通用其他的大山都显得相形见绌..

然而好景不长。2017年以来，北京现代迎来了四连跌。与高峰期相比，北京现代2020年50.2万辆的销量已经减半，同比下滑趋势在今年1-7月进一步扩大了24.66%。这就导致了前面提到的菲斯塔合资家用车的奇观，月销量200元。

很多人说起北京现代，包括整个现代家族突然哑火，越来越不受国人欢迎。转折点是萨德的影响。但我认为萨德尔充其量是个导火索。其实最直接的原因就是北京现代自己不争气，砸了这一手好牌。

首先，从产品端来说，现代/起亚集团仍然是全球前五的车企，拥有完善的产业链和技术创新的能力。但到了中国市场，北京现代合资公司执着于手柄中过时的技术，不断组合排列，制造出无数不尽如人意的中庸专用车。

比如，清楚地知道市场趋势需要取悦年轻人，就要推出时尚、运动、热情的车型。海外已经准备好的思域Si的标杆伊兰特运动版就不引入了，一定要弄个菲斯塔这样的特别产品。

结果业绩标签没开始，却在中国保险研究院出名了。a柱在25%偏置碰撞中严重弯曲，不仅对菲斯塔的销量造成致命打击，也让消费者再次质疑北京现代专用车的质量控制。

显然，powertech 8AT是有能力自主生产的，这款变速箱的耐用性、性能和燃油经济性在海外都广受好评。但是同样的车型，到了中国市场就必须换成双离合。重新做匹配不麻烦吗？明明中国人是反对双离合的，但是为了便宜必须用。

从朗动开始，北京现代伊兰特系列甚至实行了it跑进家庭的销售策略。伊兰特，伊兰特，伊兰特，孙三同时卖，拿了很多过时落后的东西，疯狂的排列。但即使你精准的瞄准了一个细分市场，也很快会被快速增长的竞品杀死。

更令人担忧的是北京现代在新能源市场的表现。

不可否认现代集团E-GMP纯电动平台的实力。就连苹果也喜欢这个平台，想做现代化的当代工厂。然而当日系混动扎根中国新能源市场，大众率先推出id的时候。系列纯电动平台车型在国内，北京现代迄今为止在国内市场只生产了两款油改电车型:菲斯塔纯电动和名图纯电动。显然，在面向未来的新能源领域，北京现代从未关注过中国市场。

那么，如果你觉得中国人配不上好车和技术，北京现代被中国市场抛弃只能说是求仁得仁。

如果产品这么没诚意，和持续改进的德系、日系、美系差距越来越大。卖不出去怎么办？我们必须降低成本，提高效率。但这也让北京现代始终徘徊在“降价-促销-无销量-降价-再促销”的道路上，走不出“以价换量”的怪圈。

北京现代汽车包括韩系车的定位低于德系车、日系车、美系车，但略高于自主品牌。但近几年，产品不愿意拿出诚意的北京现代，执着于把自己的定价拉到和中国品牌一样的水平，然后被有着丰富性价比经验的中国品牌打败。

自主品牌不用说，这几年发展很快。经过上一轮的“弯路”，似乎集体找到了发展的方向，清醒了过来，开始推出正经的精品车。看重性价比的普通人，手里有10.15万。有那么多高质量的国产车买，还要韩系车？

更何况今天奥迪A3和宝马1系能卖到10万以上，帕萨特能卖到20万以下，卡罗拉、朗逸、思域能卖到12万。以价换量生存空留给北京现代的余地真的太小了。

当性价比优势逐渐减弱的时候，骑虎难下的北京现代在降本增效的道路上走不回来了，只好进一步放低姿态。家族中的伊兰特、伊兰特和它的朗动同时发售。于是，老爷爷的车型只能靠不断降价来提升吸引力。

人们对降价的销售方式印象如此深刻，以至于北京现代在未来很难推广自己的品牌。主力中级车索纳塔优惠幅度大，一度被网友戏称为_丝三宝之一。想想吧。开这个合资b级车，据说是个_丝。你取笑它也没什么大不了的，对吧？但用户心中终究会有一些抵触情绪。

即使是新车上市，也不能不通过价格降低定位——今年刚更新的全新途胜L指导价15万起，比老款途胜的入门车型便宜2万。这种割老韭菜的做法，势必会加速自身车型的贬值，对品牌美誉度是极大的损害。而口碑对于一个车企来说太重要了。

现代北京还有未来吗？还是还有翻盘的机会？

就像乾隆末年，清朝千疮百孔，嘉庆皇帝心知肚明却无能为力。治愈也是治标不治本，这个根子早就被吞噬了。我想，北京现代这个19年的合资车企，一定比你我更了解自己的弊病，也一定多次尝试过破局而立，寻求重生的想法。

只是对于今天的北京现代来说，产品依然得不到核心的技术支持，而要想让品牌溢价越来越多空，以价换量的恶性循环可谓是沉湎已久。也许用不了多久，东风雷诺这种被摘牌的法制，对北京现代来说就是一个教训。

*部分来自网络。如有侵权，请联系删除。

百万购车补贴

北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？

北京现代ix35购车大概优惠两万左右，这款车的动力性能也是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车的性能和动力表现吧。

新现代ix35的内饰设计确实变得相当时尚，以这种价格在合资汽车中相对少见。中央控制部分配备10.4英寸大触摸屏，驱动计算机屏幕配备7英寸LCD仪表板。除了入门级车型外，它几乎达到了整个系列的标准配置。除入门级座椅外，该车所有座椅均用黑色真皮设计。等级感看起来真的很好。除最低配置车型外，其他车型还配备了后雷达、倒车影像、车辆侧盲区影响、定速巡航、自动驻车、上坡、仿皮座椅、自动空调、全景天窗和五种驾驶模式。

现代ix35的外形尺寸为4500mm长、1850mm宽、1715mm高和2640mm轴距。虽然它是一款紧凑型SUV，但它有足够的后部空间和后备箱空间。

新款ix35取消了手动档和四驱车型。现代仍然使用2.0升和1.4吨两种排量不同的发动机。两台发动机的最大马力分别为160ps/140ps，峰值扭矩分别为193nm/242 nm。与6档手动自动变速器、7档双离合变速器配套，油耗6.1升/100公里。驾驶这辆车能感觉到发动机有很好的爆发力。此外，油门调节灵敏。当你踩油门时，汽车会向前发动。动力输出随时待命。没有拖拉的感觉。在7速湿式双离合器变速箱的配合下，该车的换档逻辑和节奏显著增强。

现代的ix35让我觉得它是一款没有什么优势的汽车。当然，这辆车找不到任何明显的缺点。只能说整体表现平平。坦率地说，这辆车纯粹是供家庭消费者使用的。外观符合年轻人的审美标准。

北京现代为什么正在一步一步走向没落？

车评观察《车评社》

前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。

如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line 和第五代途胜 L两款车型 ，还公布了2025向新，下面与车评社一起来看看。

全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78 万元。

全新菲斯塔 N Line

全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。

外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。

车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。

内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。

在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。

配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。

安全上，匹配了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞、LKA车道防偏离、BCA盲区防碰撞、RCCA后方交叉防碰撞、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。

动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4 种驾驶模式。

第五代途胜L 8AT

途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。

外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。

车身侧面，新途胜L顶部同样用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。

车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。

尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。

内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。

其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。

在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。

动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS 的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7 速干式双离合变速箱换成了 8 速手自一体变速箱。

车评观察

在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L 进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。

官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1 款 MPV、2 款轿车以及 3 款 SUV。

综合来看，不难发现北京现代走

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寻找你的途胜美地 北京现代&马蜂窝发起冬日旅行邀约

我个人认为是团队内部的管理已经衰败了。

1、在2021年缓慢复苏的汽车市场中，北京现代销售数量下滑，外加出售工厂的遭遇让它的处境变得更糟糕了，这不是缺乏团队，也不是缺乏营销的策略，而且缺乏一个良好的管理。我们先来看看今年北京现代的销售数据，从1 月到 10月，北京现代汽车累计销量只有260000，这个数字只接近去年同期腰部，要知道，年初的时候，北京现在可是说要完成年销售560000的目标，但是从现在看来，两个月几乎是不可能完成年度目标的，这也是不可能的事。话说销售这么惨淡，主要是因为在北京现代主要负责人离开后，内部管理发生了变化，直到现在，北京顺义已经开始卖出了它的第一个工厂，在第一个工厂出售后，伴随而来的是销量急剧下降，据了解，北京现代的产能利用率从去年的30.4%下降到今年的20%。

2、如果追溯到2013 —2016四年的时间，北京现代每年有数以百万计的汽车俱乐部开业，并且汽车一直保持着前五的总销量，主要是因为北京现在有着先进的设计和高性能的汽车动力装置，其名下品牌索纳塔和伊兰特已经成为一代人的回忆，2017年，北京现代在“辉煌”时期，销量开始急剧下降，伴随着的是国内其他品牌的车和一些合资车的销量上升，要知道我们身边不乏有北京现代的车主，他们都认为北现的汽车是很经济实用的，并且它可靠的外貌和水平质量不输日本丰田、本田等车型，所以人们更愿意把北京现代的惨淡归结为无所作为的内部管理团队。

3、面对如今纯电动的时代，北京现代选择只做速度改进，大概率是回不到从前，但是还得看看他们最后是否能抓住“纯电动”这最后的一根救命稻草。

你觉得这个冬天最酷的旅行方式是什么？在大漠戈壁中尽情驰骋、去荒野天坑中惊奇探险、还是在奇特的火星地里貌扮演太空旅行……无论何种方式，都是在这个最冷冬天专属于你的仪式感与回忆！

为留下你在这个冬天的美好印记，北京现代途胜L联合马蜂窝平台向您发出一份冬日的旅行邀约。无论你是在北国的寒流里驭冰驾雪、还是在南方的暖阳下游山玩景，从现在开始截止到12月31日，登陆马蜂窝平台访问活动专属话题页——#寻找你的途胜美地#并发布笔记，分享你在冬日旅行中难忘的自驾体验和沿途风光大片，即有机会获得北京现代途胜L&马蜂窝送出的旅行大奖，最高可获取5000元的旅行基金奖励！

冬日里拒绝慵懒，与途胜L一起去寻找途胜美地的惊艳美景

在这个受“拉尼娜”侵扰的冬天，仿佛住在暖气房，尽情享受慵懒，才是生活的主题；然而在这大好时光里，与其在喧嚣的城市与大床为伴，不妨告别慵懒，套上保暖的羽绒服，出门去寻找冬日里的惊艳美景，而途胜L则是你冬日里的最好出行利器。

作为北京现代为都市年轻人打造的一款SUV车型，途胜L用了现代汽车最新的 “Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，并融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，从参数化的切割腰线、鹰翼式的隐藏日行灯到“鹰爪”LED贯穿尾灯，全车的每一个角度，都具备极具时尚潮流感的高颜值视觉冲击力，在出游途中随手一拍即有时尚大片即视感，同时更是旅行路上赚足眼球的不二之选。

而动力性能更是途胜L支持你冬日出游的底气所在，1.5T+7速双离合的动力总成，应用现代汽车最新CVVD技术，最高可爆发出200Ps马力和253N·m的扭矩峰值，同时基于麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架的底盘配置，出行途中上山、驭雪也是不在话下；而油耗水平，却最低仅有6L/100km。

空间作为途胜L的拿手好戏，更能让车内成员在出游途中享受到“慵懒”出行的体验。长宽高4,670×1,865×1,690mm的车身尺寸，不仅带来了更强的气场，也赋予了途胜L更高的空间表现，其2,755mm的轴距水平，堪称同级SUV轴距天花板，出游的时候可以尽情享受大空间带来的“慵懒”享受；而基于冬季出行，前排座椅加热功能、后排空调出风口等配置，途胜L也给安排上了；另外，为保证车内成员的健康，空调空气净化系统更在途胜L这里是基本操作。

全球累计800万销量神车 19周年特惠综合优惠2万元

途胜系列SUV作为现代汽车面向全球市场推出的一款经典紧凑型SUV车型，自2005年始发以来便备受市场关注，在国内外市场积累了深厚的用户基础与口碑，根据最新数据显示途胜系列车型目前全球累计销量已经突破800万辆，在国内累计销量也有160万辆之多，是一辆不折不扣的销量神车。

如今，正值北京现代品牌成立19周年之际，北京现代为回馈中国消费者多年来的支持，现针对途胜L车型，推出十九周年特惠为消费者送上2万元的综合优惠，至低14.58万元就能入手途胜L新车，并为用户提供全险（交强险+商业险）支持、购车首付0元起、至高3年免息、终身免费基础保养（限首任车主）、至高8000元置换补贴等优惠政策。一步到位，让消费者以更低的价格买到更高品质车型的同时，更全方位解决消费者养车、用车的一系列难题。

把潮流当作一种生活，把自驾看出一种态度，和途胜L一起，在这个寒冷但富有的冬日中，尽情享受畅游天地间的乐趣，无疑是打开冬日最酷出行方式的最优选。因此爱玩的你赶快加入到北京现代与马蜂窝的冬日旅行邀约中，一起去寻找你的最美的途胜美地，解锁更多惊艳的冬日美景！