三江雷诺汽车服务_雷诺三轮摩托车价格及图片

1.体面分手，雷诺走了

2.雷诺发布全新在华战略，“放弃”中国市场？怎么可能！

3.世界第一辆真正现代意义的汽车已诞生120年了！你知道吗？

4.雷诺是哪里的车？

5.问下各位开天龙的卡友，东康好点，还是东风雷诺好点？最好讲讲各自优缺点。

是法国的一家汽车制造商牌子，主要生产的汽车类型有小型车、大型车、中型车、赛车、休旅车等等。

雷诺的轿车在中国是比较少见的，但是7座单厢车比较多，因为雷诺在中国有进行合资，企业是三江雷诺，专门生产塔菲克7座单厢车。

雷诺对亚洲市场的入驻一直以来都是有规划的，它专门挑选了处于债务困境中的日产汽车公司成为合作伙伴，在1999年的时候，用54亿美元的投资拿到了日产公司36.8%还有日产柴油车公司22.5%的股份，雷诺还安排了几位高管对日产的经营决策进行负责。

目前雷诺-日产汽车联盟在全球的销量还是比较高的，排名是全世界第四位，前三位分别是美国通用、丰田以及福特。

现在在中国市面销售的雷诺汽车分别有东风雷诺和进口雷诺，东风雷诺旗下比较有名的车型是科雷傲和科雷嘉，这两款都是紧凑型的SUV车型。

百万购车补贴

体面分手，雷诺走了

去年4月，东风雷诺突然宣布了重组，这意味着东风雷诺生产在短时间内没有看到。对于直接白点，雷诺退出了中国市场。作为上世纪的外国汽车公司和丰田，公众进入中国市场，首先的优势，主要优势是非常好的，但雷诺已经触及了中国的墙，虽然有一朵花，但最后仍然走向褪色。今天，来看看为什么雷诺将在中国结束。

错过了国内汽车工业

在整个三江雷诺我们久期待着，雷诺前面一直在国内进口进口。由于价格高，缺乏经销商，销售一直是中国规则的水平，市场表现并不温暖。火。此时，丰田在该国拥有自己的伴侣，拥有雷诺。直到2010年，随着国内SUV繁荣的兴起，整个汽车市场开始上涨。随着雷诺日产联盟与日产和东风之间的关系，东风汽车和雷诺汽车联合资助50％的东风雷诺汽车有限公司，但由于新车过程太慢，直到2017年迎来了第一段型号Kareg被列出，虽然她来到Koleo和Korema也进入了展厅，但在2018年，我认为每个人都知道过去30年的中国市场已经下降，而东风雷诺不仅堕落了刚错过了这个漫长的漫长的风，也是在曲线的顶部，就像股票一样，它是直接收获的。

国内模型的性质是改变绰号

由于雷诺 - 日产联盟，这两个平台技术完全一般，使两种产品具有高度同质，如凯杰是黑客，Koleo是齐君。虽然它似乎与许多汽车公司非常相似，但表面有帮助促进市场份额的提高，但请不要忘记，双车战略是基于同一品牌，雷诺和日产完全不同。品牌。由于缺乏普及和品牌的嘴巴，虽然两辆车基本上完全相同的产品，消费者更倾向于日产，然后东风里诺被拒绝放下折扣，价格没有任何东西产品比日产。优势，所以销售节已被击败。

法国汽车国内市场边缘化

除了雷诺品牌本身的问题外，法定车一般在国内市场衰退。由于雪铁龙，标致产品更新，标准的价格，质量问题频繁，孤独的价格不听取消费者的意见，并“魔法改革”新车将继续超越消费者，最后导致不可逆转的结果。不仅如此，随着主流合资价格高度高端，整个法律汽车的生存空间不断挤压，品牌逐渐被边缘化。虽然雷诺来自日产科技，但品牌来自法国，虽然来自法国，但它是不可避免的，即“城市门火，殃和泳池鱼”会有情况。从单手好卡退出中国市场，为什么东风雷诺反复击败？

据东风雷诺重组的陈述，未来将来将来返回国内市场，但新能源汽车和商用的主要发展方向。虽然我已经承诺，我可以实现一个问号，毕竟，去年年度雷诺同比下降了21.3％，损失达到了80.5亿欧元，在此期间减少生产能力，大规模裁员和其他来源，虽然它取得了效果，但这是一个缓慢的金属，总会有一个结束，我们必须尽快从产品开始，并走出经济衰退。

总结一下

随着国内汽车市场的投资从增量过渡，消费者逐渐改善，高等合资车的地位已经涌现，但只有第一次崩溃是最大的品牌最弱。不仅是合法的汽车，韩国汽车也有一些边缘化的品牌和其他边缘化品牌，还要寻求变化，继续在中国市场挖掘这个蛋糕，或者有一些“切肉”保险，退出国家尽快市场？这是他们需要尽快解决的问题。

雷诺发布全新在华战略，“放弃”中国市场？怎么可能！

4月14日，东风汽车股份有限公司发布最新公告，收购雷诺在国内的50%股份，停止雷诺品牌的宣传和相关活动。标志着法国雷诺和东风汽车在合作7年后正式分手。自2019年国内车市遇冷，科雷傲和科雷嘉销量持续走低，特别是进入2020年前两个月整个品牌车型累计销量为610辆，相对整个汽车市场可以说是忽略不计。雷诺和东风的"体面分手"对两家企业利润来说存在正面积极的影响，于消费者来说我们失去了一个运动和个性品牌。

雷诺和东风的合资一开始就透露着勉强。

谈到这个问题主要存在两个方面，其一：2016年东风雷诺国产时存在一个隐患，那就是造车的资质其实是使用三江雷诺的。众所周知三江雷诺只有SUV和MPV的资质，而并没有轿车的。所以造成雷诺的主流产品无法国产，只能布局SUV市场。旗下科雷傲、科雷嘉和自家联盟的奇骏、逍客产品属性上高度近似，从品牌知名度和价格上又不及日产，从差异化和品牌影响力上优势不明显。

其二，国内SUV增速放缓，进入的时间节点不对。产品线一直是维持科雷傲和科雷嘉两款车型，直到2019年科雷缤才上市。同时期其他品牌纷纷布局SUV细分市场，车型更加丰富，进一步挤压东风雷诺的生存空间。

雷诺的产品特性与国内车型并不相符。

从了解雷诺品牌文化开始，就和汽车赛事和运动保持着千丝万缕的联系。从汽车"殿堂级"的运动说起，雷诺一直都是其核心参与者。无论从F1的发动机供应者，还是以厂队的身份深入参与，都取得了辉煌的成绩。从F1的技术角度和资历来看，和法拉利、奔驰等老牌厂商看齐。而类似本田等玩票性质的厂商存在核心的不同。在24小时勒芒耐力赛上也有不俗的实力，不同于全球最大的汽车制造商丰田的"猥琐吃鸡"方式，等待老牌资历厂商都退休后才"缓称王"。

雷诺品牌创始人之一就是倒在汽车赛车事故之下，这种运动的属性注定铭刻在骨子里。而在民用车领域，梅甘娜RS一直都是纽北最快圈速的保持者。代表品牌属性的这些优势都与国内车型无缘。如果拿其他品牌和雷诺去对比，无疑和特异独行马自达更相似。论操控和运动的内涵雷诺更胜一筹，论在国内的品牌的塑造力，马自达是成功的，这样一个"谈操控和运动永远不提圈速的品牌"也标榜运动培养出一批"铁粉"最起码营销上玩的挺溜。

从消费者层面上我们失去个好玩的品牌。

在国内市场车型上，小型SUV科雷缤与雷诺的属性最相近，可以说是细分市场上的一个优秀小车，首先动力总成用奔驰A级和GLB同款1.3T涡轮增压发动机，无论从功率和扭矩上处于同级别高端水平。再加上雷诺擅长的底盘调教，同时吸收日产舒适性的优点，称得上是一款个性而优秀的小车。可惜直到2019年才和消费者见面，可以说是生不逢时。

写在最后：从手机的经验上看，在苹果出现之前，市场上品牌和机型发展争奇斗艳。有能当锤子和"板砖"用的诺基亚，有主打拍照和音乐的索尼，有全键盘的黑莓等等。当苹果出来后，机型外观同质化，恐怕这就是当今时代的特色，不符合主流、保持个性的品牌由于利润和企业营收等问题而逐步被淘汰。

表现在汽车品牌上，现如今这也是类似丰田、大众这些工具车统一车坛的原因，或许在下一个讲究个性的时代，雷诺会混的更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界第一辆真正现代意义的汽车已诞生120年了！你知道吗？

日前，雷诺集团宣布，已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

消息一出，引起圈内热议，雷诺这是要和中国市场说“再见”吗怎么可能！

事实上，东风雷诺股权只是雷诺为更好地开拓中国市场，所做的系列调整中以退为进的一步。根据雷诺集团4月14日发布的全新在华战略，未来与东风集团的合作将进一步升级，聚焦中国电动车市场；与此同时，雷诺还将集中优势力量，与另一在华合作伙伴华晨汽车携手，重点发力轻型商用车市场

结合起来看，雷诺的未来在华战略已然明确。

从更广阔的角度来看，全球车市正处于下行期，不远处，新四化潮流正滚滚来袭。各大汽车制造商除应对眼前的经营困境，还需支撑起面向未来的投资。过去在落子全球、布局所有领域，大开大合，大包大揽的战略受到了挑战。各大跨国车企均提出了类似的降本增效，收缩成为全球汽车产业一时的主题。

在此之前，雷诺临时CEO德尔博斯就曾为雷诺今天的举措给出过预示，她表示公司将在3年内削减20亿欧元的“结构性”成本，“对其在中国合资公司的资产进行评估，并进行成本控制”。

彼时就有猜测称，此言意指东风雷诺。

然而，任何一家全球性的汽车企业都很清楚，未来世界汽车产业的中心，必在东方。即便这个市场进入增长瓶颈，但中国作为第一大汽车市场的地位依旧不可撼动。更为重要的是，在政策和技术的驱动下，中国正引领着汽车新四化的方向，而这一方向已然成为未来汽车产业发展的共识。

雷诺也很清楚这一点，事实上，外界可能低估了雷诺在中国扎根的意志。在中国私人用车市场刚刚开放的1993年，雷诺就曾进入中国市场，在这片彼时被各大国际品牌看不上的市场中，与三江开始了合资经营，虽后续失利，但雷诺并未就此放弃努力。

10年后，第二次机会到来，2013年东风雷诺成立。得益于与日产的协同效应，其产能铺设、国产化率迅速拉升。雷诺本身赛道基因深厚，以轿车产品见长，但考虑到中国消费者对SUV车型的喜好，东风雷诺旗下产品以SUV为主。两项结合下，东风雷诺投产两年后，销量快速超越7万辆。

就在去年，雷诺还将中国升级为独立大区之一，与欧、美等大区平级。在上海设立了设计中心，并联合日产，建立联盟研发中心。

直到此番雷诺在华战略调整，东风雷诺走过了七个年头，伴随销量起落的赞誉与争议已不再重要。重要的是，雷诺用实际行动证明着，中国市场不可轻易言弃，唯有聚焦，才能谋求发展。

那么雷诺的优势是什么？他们的回答也很明确，是新能源与商用车。

在新能源领域，雷诺深耕已久，是欧洲新能源化浪潮的先锋，作为欧洲最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，雷诺电动汽车在全球累计销量近27万辆。在轻型商用车领域，其连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，

两大领域具体在中国市场，有易捷特、华晨雷诺、江铃新能源等多家合资公司和合作项目，未来雷诺的战略重心也将围绕上述项目展开。

其中，易捷特的战略地位将得到强化，其由雷诺、日产、东风合资成立，专注于新能源汽车领域的研发与生产，其首款车型雷诺e诺上市两个月，销量便达到2658辆，市场反馈不错。未来，该公司将发挥雷诺-日产联盟的协同优势，进一步挖掘其在中国新能源市场的潜力。反过来，易捷特也将为雷诺-日产联盟在全球新能源市场的攻势提供，其中，Renault?City?K-ZE?（中文对应名称为雷诺e诺）欧洲版，有望在明年登陆欧洲市场。

另外，在江铃新能源方面，雷诺将发挥其在电动车研发、生产、销售、服务、新技术及品牌管理方面的优势，导入体系与技术，提升江铃新能源的竞争力。在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。未来，江铃新能源还将涉足汽车共享服务和网约车服务。

而在华晨雷诺方面，品牌在华有深厚的品牌、用户基础。连续19年拿到轻型商用车销量冠军，在中型厢式车辆细分市场处于领先地位，2019年市场占有率为28.4%。未来，雷诺将为华晨雷诺深度赋能，引入平台、技术，包括新能源技术。导入更多车型，共享零配件体系，经营管理理念和方法。

据产品规划显示，到2023年，华晨雷诺将开发5款轻型商用车。以华晨雷诺作为又一研发实体和全球轻型商用车出口基地。资料显示，产品畅销全球十六个国家，去年出口比上年增长了160%。

总得来看，东风雷诺的转身，是雷诺能洞察市场发展趋势与自身的优劣，在华战略进行升级和调整，聚焦优势领域后的重要举措。如雷诺集团中国区福兰所说：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章”，其未来发展值得期待。而我们或许也得承认，缺少特立独行的法系车，中国市场也是不健全的。当雷诺发出不愿放弃的信号，作为最大、最包容的市场，我们理应容得下所有愿意振作的品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺是哪里的车？

法国 汽车 制造企业。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。一战期间为法国生产军工，二战被德国占领，并为德国生产军工。1945年被法国收归国有，由委派董事长，组成管理机构，并改用现名雷诺 汽车 公司。

图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与 汽车 工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

1898年10月，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的 汽车 公司之一。

1899年，雷诺公司与马车制造商制造了一辆带有车顶封闭式的轻型四轮车，装用单缸迪地昂（De Dion）发动机，是世界第一轮真正的轿车。

1902年，雷诺便自己制造发动机。

一站期间，雷诺公司转型成兵工厂，主要为法国生产军工。

二战爆发前 - 雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Jaquatre）。

二战期间，雷诺公司为德国法西斯生产军工。

1944年9月，雷诺公司被法国接管，路易斯·雷诺被惩处。

1945年，雷诺公司收归国有，由委派董事长，组成管理机构，并改名为雷诺 汽车 公司。

1946年，雷诺 汽车 公司推出4CV，它被认为是Morris Minor和大众大众甲壳虫的对手。

1955年，雷诺的商用 汽车 分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM。

1956年，雷诺推出0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车。

1961年，雷诺推出前置发动机、前轮驱动的0.747L R4轿车，替代4CV。

1965年，雷诺推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。　　

1968年，雷诺推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。　

1968年，雷诺推出史上第一辆配有“儿童安全”后排车门雷诺4.

1969年，雷诺增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

12年，雷诺推出最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。

19年，雷诺获得AMC经营权。

1981年，雷诺与三富 汽车 工业公司合作，进入台湾市场。

1986年4月9日，法国开始着手民营化雷诺。

1987年，雷诺将AMC经营权出售给克莱斯勒。

1992年，Louis Schweitzer成为集团。同年雷诺重新成为民营公司。

1992年，雷诺威廉士车队夺下雷诺史上第一个F1车手与车队冠军。

1994年，法国向公众出售了雷诺48% 的股份，时至今日法国仍持有雷诺15.7%的股份。

1994年，雷诺与三江航天集团在湖北孝感启动了中国内地的第一个项目——三江雷诺 汽车 公司。

1996年，雷诺公司最终民营化，名为Renault S.A.。

1999年，雷诺买下岌岌可危的日产 汽车 35%的股票。公司副Carlos Ghosn被指派负责营运雷诺－日产联盟。

1999年，雷诺先后兼并韩国三星 汽车 公司和罗马尼亚达契亚 汽车 公司。

1999年，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。

2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4。

2000年8月，三江航天集团退出，三江雷诺处于停滞状态。

2001年，雷诺工程车部门(Renault Vehicules Industriels)售予富豪，原名Renault Trucks。

2001年，雷诺开始使用智能钥匙，雷诺LUNA2成为世界上第一辆拥有智能钥匙的 汽车 。

2002年 - F1班尼顿车队被雷诺完全收购；雷诺车队成立。

2004年4月，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。

2004年6月，雷诺宣布将和东风 汽车 公司合作设立合资公司。

2005年，雷诺宣布任命卡洛斯·戈恩成为总裁。

2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。

2016年，雷诺在巴黎车展推出TREZOR概念车，标志着雷诺新的设计开发周期开始。

2017年4月，雷诺发布R.S.2027 VISION技术，用电动车技术，在发生紧急事故的情况下，可以启动自动驾驶模式。

2017年12月15日，雷诺集团和华晨 汽车 组建华晨雷诺 汽车 公司。

2018年，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬约1亿日元，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走 。

2019年，雷诺在财富世界500强排行榜中公司排名第143位。

1981年，雷诺与三富 汽车 工业公司合作，进入台湾市场。

1994年，雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感启动了中国内地的第一个项目——三江雷诺 汽车 公司。

2000年8月，三江航天集团退出，三江雷诺处于停滞状态。

2004年6月，雷诺宣布将和东风 汽车 公司合作设立合资公司。

目前品牌在中国北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州、天津、武汉、成都等国内大中型城市开设有4S店和售后服务中心。

问下各位开天龙的卡友，东康好点，还是东风雷诺好点？最好讲讲各自优缺点。

雷诺（Renault-S-A.）是一家法国车辆制造商生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。以下是有关雷诺的简介：1、雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺（Louis-Renault）的姓氏而命名图形商标是四个菱形拼成的图案象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。2、雷诺轿车在亚洲比较少见尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。

东风二汽雷诺机器是国产机器一点都没有国外的技术是东风厂家自己然发的，东风厂家是底价卖出车辆2-3年后维修费用超大。康明斯机器是315的机器，缸径扩大找马力机器不抗用。东风雷诺汽车有限公司，位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，一期投资77.6亿元。2013年5月22日，东风雷诺项目获得国家环境保护部批复。2013年5月31日，国资委批复，同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让。同年6月初，东风汽车公司办理了三江雷诺变更东风雷诺的登记手续，这意味着东风雷诺合资公司正式获批。2013年11月15日，东风雷诺项目通过发改委审批。2013年12月16日正式签约。

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