下一代思域概念车_下一代思域

1.全新一代思域正式亮相，配最新混合动力系统

2.2021款思域是多少代

3.都说手动思域是同友利器，今天就遇到了，请珍惜这样的**姐

4.车闻联播：广汽本田将生产思域，WEY坦克300配色命名公布

5.本田思域的质量到底怎么样？它的性价比高吗？

6.本田发动机依旧是全球第一，为什么它无法超越？

7.全新本田思域内饰曝光！中控设计档次大幅提升，看到心动了

8.“小号雅阁”来袭？第十一代本田思域发布！

上周，美国某流媒体平台曝光了一组，下一代全新本田思域的概念车，模样非常接近量产状态，瞬间抢占了各大网站的首页焦点图。在车载君的微博中，大家的评论互动也相当积极，不得不感叹，“神车”的流量果然非凡。

但更夸张的是美媒，毕竟这款车还未上市，具体信息也没透露太多，但《MotorTrend》的媒体老师却直接表示：下代思域或将继续保持着紧凑级车标杆地位，卡罗拉、轩逸想要实现逆袭很难，因为前者的功能性越来越强大了。

简单说说在中、美紧凑级市场思域的形象。在美国，思域是口碑和销量的双标杆，霸占了许多美媒的“最佳紧凑级车”称号，从设计、空间到动力，能和它同样全面的不多，一直压制日系同门卡罗拉和轩逸，德系的速腾不太成气候，伊兰特的主要卖点还是性价比和时髦的设计。

但在国内，消费者的包容度显然更高，德、日、韩系百花齐放，朗逸、卡罗拉同样受欢迎，而且销量冠军被轩逸把持，由于动力强劲，口碑传播中又有炸街的元素，售价上，思域的定位要略高一些，更像是年轻用户顾家与潮流之间的时尚单品，追捧者也不少。

神车再升级，全新思域又得到了哪些进化呢？

风格并非向雅阁靠拢，

保持大空间才是年轻的秘籍

有许多朋友说：全新思域长得越来越像雅阁了。实际上，尽管相比现款，它的车头设计语言比更加简约了，但整个车的线条还是透露出了动感的味道，堪称是大气与运动的结合，跟稳重的雅阁还是有区别的。

从车身侧面来说，全新思域更多借鉴了讴歌TLX的元素，包括：长车头、黑色的轮毂和车尾下滑式的曲线。

当然，在设计更加精神、协调的同时，保持大空间才是消费者喜闻乐见的，日系的紧凑级车近几年一直在走年轻化路线，但换代后，卡罗拉的后排空间却有些缩水，马自达3（昂克赛拉）向来一般，而轩逸虽然宽敞，可在动力上，它又提供不了太多。

可以看出，全新思域在尺寸上是有所增加的，如果后排空间得到优化，它将继续保持着更加全面的表现（事实上，本田的MM理念也从未让用户失望）。

至于动力系统，官方并没有发布太多细节，但可以肯定的是，全新思域将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，手动挡车型被取消，账面参数和燃油经济性会有所提升，混动版本应该不会在思域上出现，因为本田已经有了INSIGHT（北美在售的一款混动轿车），定位有所重合。不过，国内可能会有，毕竟享域、凌派都有混动版了。

另外，全系思域将在明年春天正式亮相，售价和现款相比，不会有太大变化，值得期待。可以说，美媒点赞的主要原因还是，全新思域在保持靓丽设计的同时，依然保留了空间的实用性，但关于内饰，他们还是有分歧的。

内饰设计惨被吐槽，TYPE?R动力成迷

车内部分，全新思域的好评度就没那么高了，《MotorTrend》编辑部呈两种观点：部分老师觉得，新车将提供更大的9英寸触控屏幕，整块的全数字仪表，还有可能标配本田安全超感系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车等，科技感提升明显。

但另一些老师却觉得：新车的内饰在造型上突破不大，贯穿式的“出风口”甚至有些撞脸大众和奥迪，缺乏新意。而且，液晶仪表和触控大屏等都是时下比较常见的，算不上特别惊喜。

老实说，相比第8代、10代内饰的颠覆性，全新思域的内饰设计师确实有些偷懒。

更大的谜题还有性能版TYPE?R车型，它用了全新的底盘，悬挂结构也经过重新设计，底盘的刚性也会有所提升，以便更激烈的驾驶。同时，新车还将提供自适应悬架，预计整个驾乘感受会有明显提升。

但大家显然更关心动力系统，官方目前还没有公布。现款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率306PS，实际表现已足够让人满意了。但有消息说，全新TYPE?R或将用混合动力系统，形式和讴歌NSX上的那套类似，只不过发动机排量会有所降低，并提供四驱系统。

如果属实，那么全新TYPE?R未来将开启传统性能车，动力系统的新尝试。

总结：毕竟距离正式发布还有段时间，全新思域的具体信息比较少，但未上市就能火，关于这款顶流级车型，您怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代思域正式亮相，配最新混合动力系统

我看好这一代思域，毫无疑问，下一代雅阁也将诞生此平台，所以有点田忌的感觉，平台下放了，整车的指标必定超过一杆子A级车，直奔豪华品牌a 级，普通牌子b 级。

动力用上涡轮少了高转的个性，虽然很多人说这是退步，君不见高转宝马也全系涡轮乎，新一代涡轮m4各种吊打上一代自吸神机m3。现在买宝马的人绝对买涡轮马。思域也一样，涡轮机对于普通买菜需求不要太有好啊，扭矩平台一起来你都没必要换挡了

内饰看的出没有这一代的廉价感，但是也丢失了9代双仪表台的太空感。变得失去了本田味，比较呆板。

造型如果君还记得CR X 本田的性能家用车的祖先，就知道这个造型更加本田味了，底盘我觉得不必纠结什么结构，短赛道typeR扭力梁也可以吊打m4，看过报道说衬套用上了液压的什么玩意儿，估计行驶感更好了

至于那些还在EG6 EK9 FD2年代的娃子们，我可以告诉你们，只要赛事规则开放，马上涡轮思域全部上马，自吸车很快退役，话就丢这里了。涡轮的潜力，玩法比自吸高太多。强化版1.5T涡轮全面吊打K20A无压力

推荐等SI版本，国内绝对有的，应该加上个大尾翼，棒棒滴，车身再降低，悬架再强化，那就是楼主需要的思域

总之我觉得不错，表示很看好

2021款思域是多少代

我们都知道，现款思域长得就特别战斗，配合“超跑”GK5以及买车送发动机等被广而流传的口碑，看见思域就让人有种挑一下的冲动。就在今天，本田突然发布了第十一代思域，也就是下一代车型的官方图，为我们这些还在准备广州车展的媒体人来了一个措手不及。那么全新一代本田思域，有什么样的亮点呢？它能不能像现款车型一样，还能符合广大年轻人的胃口呢？

在外观方面，依然以年轻、运动为主旨，取消了本田现款中网上的镀铬装饰横条，取而代之的是黑色的塑料套件。尽管没有像现款车型那么的夸张，但是它更像是换了一个口味，上一代车型设计有些用力过猛，而新一代思域则感觉刚刚好。

侧面，虽然还是沿用了溜背的造型，但是看上去比现款车型收敛了很多，而且看上去更加和谐了。此外，尺寸和轴距能看得出有了明显的加长，看上去同样是更适合家用了，也向实用性有了一定的靠拢。

尾灯组的整体造型虽然设计并不出彩，但通过LED光带的勾勒出数字“7”的形状，凸显辨识度。此外，新车后备箱盖末端还延伸出一个小型扰流板的设计，搭配双边共两出的排气设计，提升运动感。总的来说，全新思域的外观还是非常漂亮的，而且明显更加大气了一些。

内饰方面，也回归了比较简洁的设计，整体看上去，有点奥迪A4L的既视感。搭配极具复古元素的空调出风口设计，让人感觉非常舒适。配置方面，将提供9英寸中控屏幕、无线CarPlay和Android?Auto、全液晶仪表盘等相信，其量产车型将给到我们一定的惊喜。

动力方面，新一代思域将会搭载一套燃油动力总成，同时最新的e:HEV混动系统也将出现在新车之上。除去普通版本，Si以及Type-R车型将搭载1.5T高功率和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动变速箱。

全新第十一代思域将于2021年初于海外发布，而国内还需等待一段时间，预计也在2021年，毕竟国内的市场需求极大，现在已经是2020年底，期待新车的早日到来。就问市面上13万左右的车，真正开起来舒服、坐起来舒服、用起来舒服，就连卖掉也舒服的车，能有几个呢？CIVIC，永远滴神。

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都说手动思域是同友利器，今天就遇到了，请珍惜这样的**姐

太平洋汽车网2021款思域是第十一代思域。思域车身尺寸为4658x1800x1416，轴距为2700mm。动力方面，思域配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配了无级变速箱（CVT）。

二十年过去，来到第十一代思域，2022款，在如今的电气化背景下，无论车企自己愿意不愿意，都必须给出一份对未来的答卷了。就像我曾说过的，G550是梅赛德斯们对上一个十年V8越野的全部执念，那么G350就是梅赛德斯保持下一个十年G级能够存活的必然之举。

十一代思域，将会是，也必须是本田思域保持其生命力的必经之路。

说起思域的变迁，其实是每一个车企每一款车都会经历的阵痛。不过思域实在是话题度太高。

当曾经的VTEC发动机开始低吼咆哮之时，你不仅要系好安全带，最好还得抓住把手，你能感受到那种想要喷薄而出的冲击力，像是一个横冲直撞的小伙子。但当i-VTEC登场的时候，明显能感觉到那种放缓了的节奏和随之而来的成熟稳重的观感。就像是七代思域，经历了第六代思域EK的惊才绝艳，第七代的思域用麦弗逊前悬挂替代了双叉臂，还有柔和了很多的i-VTEC，许多东西总是要慢慢改变的。

老思域的车主们大概会无比怀念EK，就像新思域的车主们还会怀念次世代化之前的造型。

十一代思域的造型和下一代的AcuraIntegra的造型可以说是一脉相承，有着太多的共通支出。本田现在设计理念“Abreathoffreshair”，也将以往的一列凌厉的元素逐渐圆润和平淡化。

新一代的思域，用了简单的格栅设计，下引擎盖设计和四大灯设计，同时本田将A柱向后移了将近2英寸，将轴距延长了1.4英寸，并加宽了后轮距，侧面用低腰线设计，使2022Civic更具运动感和动感。本田的北美副总裁DeGardner也是这么定义第十一代本田的设计的：simpleandsportystylinginsideandout，best-in-classfeatures，andclass-leadingperformance.简单的运动风格的内饰和外观，最好的车内功能和领先的性能。

全新思域的内饰在仪表板的整个长度上从中控到副驾驶都有醒目的蜂窝状网眼。还用的是金属材质，不知道有没有氛围灯的设计，如果有的话简直可以说是光彩夺了，在这些蜂窝网状结构下方是隐藏的空调通风孔，以使仪表板整洁。

车闻联播：广汽本田将生产思域，WEY坦克300配色命名公布

目录

文末彩蛋：

都说手动思域是同友利器，但今天我却认识了一位想开手动思域的**姐。她为什么想要选择一辆手动思域呢？

作为一款主打颜值和操控的运动型车，思域最让人满意的当然还是其颜值和动力。

从外观来说，尤其是这辆黑色的思域，是真的很好看，一点点的设计过度，让它拥有小钢炮造型设计的一切元素，更重要的是，它无限地接近Type-R。车身全都黑化了，最重要的是，这些都是原厂的，原厂有工业级质量的保证，还没有改装法规的困扰。

内饰给人的感觉就是平淡无奇，显得有一点落伍，但最大的优点就是布局合理，我最喜欢的是这个波箱、人、座椅和方向盘之间的距离，对于驾驶者来说非常合适，是一个很好的人机工程学设计。

操控体验方面，无论是动力表现，底盘调教，还是车身随动性，新思域的整体表现还是不错的。

1.5T地球梦涡轮增压直喷发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米，整体的动力输出，非常直接并且顺畅。它的低扭表现很好，一开始就有，但是高转以后的扭矩峰值则相对比较一般，据说是为了迎合国6的排放，调校后有所损失，手动波箱的行程和握感也都非常不错。

底盘的整体调教风格介于运动与舒适之间。在通过颠簸路面的时候能感觉到避震还是比较柔软的，似乎更加偏向于舒适，但它的后段减震还是非常不错的，在弯道也能给出足够的侧向支撑力，给驾驶员带来足够的信心。

最后，讨论下这辆车性价比的问题，因为这个手动挡不是丐版，而是将近16万的中高配。当然了，选定这款车的人无论别人说什么，都会下单的。下一代思域大概率不再会有手动车了，那时就是真正的绝迹了，这辆十代思域手动将会很保值，我相信不管你买新车还是过两年买二手，都不会赔多少钱的，出现越来越贵的现象也不是没有可能。

几年后，连考C1手动驾照的人都没多少了。所以珍惜这辆手动车，珍惜会开手动的**姐。

文末彩蛋：

本田思域的质量到底怎么样？它的性价比高吗？

广汽本田将生产全新思域

新一代?思域原型车刚刚在北美发布，而关于国产全新车型生产归属权又风声四起了。有消息指出下一代国产思域将由东本、广本共同生产，目的是遵从“双车战略”的发展。

根据此前消息，某汽车零部件供应商喜获广汽本田的2LN项目，而代号为"2LN"也将是广汽本田准备投产一款新车。而此项目PPT还出现了现款思域的影子，不过可能为了保密新车造型，以现款车型代替，但这也意味着"2LN"项目将是与思域车型相关。

此外，广汽本田就去年下半年就有所动作，其中包括了2LN车型激光焊自动化设备导入购项目就进行了二次招标。招标内容为WE1?2LN车型激光焊自动化设备导入。以及2LN项目FD模具导入的招标公告。以上种种迹象表明，广汽本田将为2LN项目的这款新车开一条新的生产线。

据悉，国产全新思域最快将于2021年中亮相。同时，广汽本田也将告别缺乏一款纯正A级轿车产品的时代。

别出心裁，WEY坦克300配色命名公布

从大狗开始长城就对车型配置、颜色命名等都进行了一次又一次的骚操作。现在连即将上市的坦克300也没放过，最近就公布其新车5款车身配色，分别为白富美、黑凤梨、灰太浪、我要红以及心想事橙，大概对应的就是白色、黑色、灰色、红色以及橙色，大伙认为这样命名如何呢？

虽然新车要到12月中旬才正式上市，预售价17.58-21.38万元。但是很多越野博主早已经拿到试驾车去撒野了，体验到了WEY坦克300的实力。而在某些越野玩家群里，就传出这么一个梗：“几十万的进口硬派SUV都没有“三把锁”，坦克300一款20万左右的SUV除了有分时四驱之外，还配全了三把锁，有点不讲武德……”

9.99万起，全新奔腾B70正式上市

预热了那么久，全新奔腾B70终于都上市了，新车共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。虽然很多网友吐槽这车前脸这样那样的，但是这不就是消费者喜欢的“大气”吗？至少这下跟马自达没啥关系了。「手头」

外观显大还没完，而且相当有“国际范”，关键它真的大，该车三围尺寸分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，这是一款妥妥的B级车型身材，内在空间也无需置疑了。

动力方面，全新B70搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，热效率达到39.06%，可输出169马力/258牛·米，匹配7速双离合变速箱。据悉未来还将会推出搭载2.0T发动机的车型。配置方面就不一一叙述了，毕竟国产车的配置从来不会让大伙失望，而且顶配车型也不过14万。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

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本田发动机依旧是全球第一，为什么它无法超越？

优点：省油、空间好

缺点：没有前雷达、后视镜不能折叠、做工一般、油漆太薄

外观：运动感十足、下一代还有很大改进空间

内饰：用料还行、就是做工还差点、得向国产车的内饰做工看齐。

空间：空间不错、只是座椅有点单薄

配置：该有的都有了、配置没得说。要是能给个前置雷达更好

动力：1.5T动力满满、我都是用的ECO模式。不管是市区还是高速够用、S档太猛还不习惯

操控：除了拐弯其他都还好。可能我拐弯速度有点快、我一般都是30以上拐、不好操控、得用双手把着。方向盘相比其他车有点重、开启巡航模式会更重。这点就是仁者见仁智者见智了，有人喜欢轻、有的喜欢重

油耗：车买来就操起来了、根本没管它磨合期什么的。买回家上高速就体验了把200。感觉还行、底盘很稳。平时高速市区对半，太省油。加完油表显800多。实际里程跑了900多。加92一箱满油320块左右可以跑8到9百公里，买A级车一定要首先考虑油耗、说有钱的一定也不会买A级别的。老有人拿车轻来说事，我车一般坐2人加物品也有个1.6吨了、这油耗没得说了，可能我脚轻。看看现在德国车和美系车。现在哪个不是往轻量化设计的？以后油耗决定一辆车的命运.

舒适：舒适度还行、追求了空间可能这方便就要牺牲点吧

优点：外形前卫，特别是尾灯，低趴的车身。动力尚可。

缺点：操控性一般，我的是手动挡，比起之前的赛欧，降档提速显得不是那么流畅，过弯侧倾很严重，好在手动挡涡轮顿挫感不明显。

外观：最像轿跑的轿跑！

内饰：设计感好，耐看，但是做工很一般。

空间：空间同级别中算优秀的。感觉比我家的迈腾都还大一些，就是坐上去有点矮，适应了就好了，换过来反倒觉得其他车坐姿提高了。

配置：一般吧，我的是手动挡，一般。肯定不能跟国产比。

动力：动力尚可，自动挡的车适合温柔驾驶，不适合我这样的驾驶员，猛然提速会有1秒多的涡轮延迟，相比较迈腾这次延迟更严重，手动挡就好的多，我看习惯了手动挡，熟悉车的动力后，基本能有一个好的动力感受，记住，我说的是动力感受，不是说操控感受，我基本能拿捏到它的动力输出节奏，城市快速路段，100迈一下，基本能很顺滑的超车，能超我的车，基本发动机都是在咆哮工况下才能完成。

操控：很一般，这车调教的很软，然后他的地盘又低，减震很容易就倒底了，所以一过烂路段这车就明显很吃亏，操控性不能说差，只能说没有动力表现那么突出，相比较马自达昂克赛拉确实要差一些，急速转向感觉车身跟随性不足，侧倾严重，不太让人感极限驾驶。

油耗：一般，都说日本车省油，我觉得一般吧，还是要烧到7.2L左右，我驾驶习惯不好，要温柔点能降到6.8吧。我之前的赛欧动力很烂，但是确实省油，才6.5.

舒适：城市路段尚可，高速路上风噪大，烂路上不能跑太快，容易拖地，减震容易到底，开起来就不舒服了。

全新本田思域内饰曝光！中控设计档次大幅提升，看到心动了

本田最强大的引擎黑技术，世界上最大的引擎制造商，与VTEC，i-VTEC和Earth Dream技术相同。即使您不了解该原理，也已经听说过三种发动机技术，但是即使您没有听说过这些技术术语，也需要知道哪些型号配备了这三种发动机技术。

VTEC系统是本田于1989年发明的。 VTEC是英文缩写的缩写，翻译成中文意味着可变气门正时和气门升程电子控制系统。本田也是世界上第一个拥有气门控制系统来控制气门打开和关闭时间以及升程的汽车品牌。如果您稍微了解一下发动机结构，就会发现本田的VTEC发动机结构完全不同。低速和高速使用两种不同的凸轮轴，而VTEC发动机在一个凸轮轴上具有两种不同的凸轮轴。操作原理仍然是一种普遍的表达方式，以免看到内心的烦恼。也就是说，在低速时，VTEC发动机与普通发动机相同，并且气门通常打开和关闭。但是，当您以一定速度（高速）行驶时，计算机设置命令将通过电磁阀启动液压系统，延长发动机的进气门打开时间，升程将增加。换句话说，在某些速度下，VTEC发动机可以为涡轮增压发动机提供爆发力。

本田的涡轮增压也无敌。然而，今天本田发动机已经引入了几种涡轮增压发动机。本田的排量，功率和油耗水平相同，最好分别为1.0T，1.5T和2.0T。下一代思域，1.5T最大马力177马力，最大扭矩220 Nm，几乎没有对手处于同一水平。该引擎仍未包含在VTEC技术中。当然，由于功率过大，成本也是一个重要因素。在发动机方面，本田的实用性和可靠性无疑是世界一流的。尽管本田在许多国家的发动机可靠性排名中通常排名第一，但本田发动机的故障率也相当低。

尽管本田看上去似乎有所恶化，但本田继续使用过时的技术，直喷+涡轮增压器+双离合器占据了世界主导地位。的是，本田赶上了开始地球梦想并为引擎增压的时间。内部吸引力也体现在新的思域和路，并且下一代配备1.5T发动机的CR-V值得满足每个人的期望。本田的引擎技术在历史上和现在都处于世界的最前沿。对于那些热爱汽车的人，尤其是本田派对，请期待本田的下一个“ VTEC时代”。

“小号雅阁”来袭？第十一代本田思域发布！

对于东风本田思域这款车型，相信很多年轻的消费者，对它都爱的不得了，它不仅有着跑车般的造型设计，而且，动力性能同样令人澎湃，虽然这款车型已经出道好多年，现在跑在大街上，依旧很拉风，有着极高的回头率。

跟它的外观以及动力性能相比，内饰就显得朴素了很多，没有看点可言，相信厂商也考虑到了这一点，所以，对于下一代的全新车型，在内饰布局方面，将会有较大的调整。

目前，全新本田思域的内饰官方专利图被曝光！中控设计档次将大幅提升，看到后心动了！

从它的模具中可以看出，它仪表盘的框架形状有所调整，对于下一代的车型，将它有望搭载全液晶的仪表，如果再配有运动模式的界面，那就更好了。

同时，对于中控台的布局结构，同样做了升级和更改，中控屏的位置，将由原来的镶嵌式，改为最新的悬浮式中控大屏，档次感得到大幅提升。

作为一款澎湃的运动轿跑，对于现款的车型，它依旧使用了圆形的方向盘，如果下一代的方向盘能够改为D形，同时再配上比较潮流的电子档杆，那就更完美啦！

总结

对于东风本田思域这款车型，在外观方面的设计，确实非常接近于跑车的造型，对于它的动力同样令人充满。如果下一代车型，换装全新的内饰，看起来更时尚、年轻、运动甚至豪华，那么，在产品竞争力方面，无疑会得到更大的提升。

至于它的价格嘛，如果能再降降，那就更好了！老铁们，你们觉得呢？

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在咱们期待2020年广州车展首发新车的同时，本田就发布新一代思域原型车，不过这车不会在广州上出现，人家可是在北美发布的，但这也无妨咱们通过鉴赏一番。

先来看看前脸，与此前猜想的一样，中网格栅上沿的黑色饰板造型与GK5类似，并更加向前突出。配备了横置的LED大灯设计，造型更加扁平化，内附镰刀形日行灯。而保险杠为三段式设计，中间的梯形进气口内置横纵交错的格栅，两侧为C字状饰板。

侧面部分漫哥感觉与9代雅阁相似，而相比现款车型复杂的车身线条，新思域的设计则更加趋向简洁。最明显就是一条腰线从前机盖一直延伸尾灯处，C柱造型与传统三厢轿车更加接近，没有现款车型类似轿跑大溜背的造型，尾箱上沿还有“小鸭尾”设计。

车尾部分，新车的造型相比现款车型更为精致，内部为镰刀形状灯带，与前大灯呼应上了，LED灯带相当有质感，另外配备两边双出的外露排气设计，依然具备不错的运动气息。

外观设计整体而言并没有很惊艳的感觉，相反有些平庸，但相比现款思域少了一些轻浮，多了一些稳重感，似乎给人感觉更“高级”。

相比外观，内饰来得更加简约，与曝光的中控设计专利图以及谍照一样，中控布局变化比较大，中控屏幕为立碑式设计，下方为贯穿式空调出风口，而内饰的设计也在东本的X-RV身上出现过，并用银色的饰板进行点缀。而三辐多功能方向盘的按键与全新飞度接近。虽然现在很多车都用了迷你的电子档杆，但全新思域并没有随大流。

至于动力方面，目前还是处于YY的状态，没有进一步的消息。当然了，传统纯燃油动力车型仍会存在，并且在此基础上还会有e:HEV混动系统以及插电混合动力车型。而为了对应市场趋势，量产版的纯电动思域也是非常大几率出现的。所以，下一代思域说不定能上绿牌了。

但可以肯定的是，第11代思域除了三厢版之外，还有两厢版，性能更强的Si车型以及高阶的Type?R车型。而据外媒报道，此前传闻新一代思域将搭载四驱系统将不会出现，至于就是是真是，还是得等新车正式发布时才知道。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

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