法拉利f430手机是什么格式_查看法拉利f430内部
1.法拉利F430的参数
2.介绍一下法拉里F430
3.法拉利 F430 的问题!
4.法拉利F430的介绍
是量产车,不是限量发售。法拉利近年限量发售的车型只有恩佐·法拉利,575超级美国这类车型
F430 Scuderia是F430的高性能版本,不同于430Challenge赛道版,它虽减重,加大马力,但还是保留许多日常使用的舒适性装备。
当然这台车每年都有一定得数量,这是因为法拉利的工厂的生产能力的限制,就像612斯卡列迪每年500辆配额一样。
F430 Scuderia是2007年发布,08年在国内有卖年开始卖的,至今仍然在产
法拉利F430的参数
基本参数 F430 Spider
F430 F1
车型名称: F430 Spider F430 F1
报价: 320.00万 270.00万
品牌: 法拉利 法拉利
级别: 跑车 跑车
发动机: 4.3L 490马力 V8 4.3L 490马力 V8
变速箱: 6挡自动 6挡自动
长×宽×高: 4512*1923*1214 4512*1923*1214
车体结构: 2门2座跑车 2门2座跑车
推出年份: 2004 2004
最高车速: 315 315
0-100加速时间: - 4
100-0制动距离: - -
百公里经济油耗: 14.5 14.5
车身 F430 Spider
F430 F1
长度(mm): 4512 4512
宽度(mm): 1923 1923
高度(mm): 1214 1214
轴距(mm): 2600 2600
前轮距(mm): 1669 1669
后轮距(mm): 1616 1616
最小离地间隙(mm): - -
车重(Kg): 1450 1450
车身结构: 跑车 跑车
车门数(个): 2 2
座位数(个): 2 2
油箱容积(L): - -
行李箱容积(L): - -
发动机 F430 Spider
F430 F1
排量(cc): 4308 4308
排量(L): 4.3 4.3
工作方式: 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式: V V
气缸数(个): 8 8
每缸气门数(个): 4 4
压缩比: 11.3 11.3
气门结构: DOHC DOHC
缸径: 92 92
冲程: 81 81
马力(Ps): 490 490
最大功率(kW): 360 360
最大功率转速(rpm): 8500 8500
最大扭矩(N·m): 465 465
最大扭矩转速(rpm): 5250 5250
发动机特有技术: - -
燃油: 汽油 汽油
燃油标号: 号 号
供油方式: 多点电喷 多点电喷
缸体材料: 铝 铝
缸盖材料: 铝 铝
环保标准: 欧IV 欧IV
变速箱 F430 Spider
F430 F1
名称: 6挡自动 6挡自动
挡位个数: 6 6
变速箱类型: AT AT
底盘转向 F430 Spider
F430 F1
驱动方式: 中置后驱 中置后驱
前悬挂类型: 双横向导臂加减震支柱 双横向导臂加减震支柱
后悬挂类型: 双横向导臂加减震支柱 双横向导臂加减震支柱
助力类型: 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 F430 Spider
F430 F1
前制动器类型: 通风盘式 通风盘式
后制动器类型: 通风盘式 通风盘式
前轮胎规格: 225/35 R19 225/35 R19
后轮胎规格: 285/35 R19 285/35 R19
介绍一下法拉里F430
款式年份2005
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
变速器形式 半自动
排气量 4.308l
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
油耗 综合->18.3l/100Km
最高转速 10000rpm
环保标准 欧Ⅲ
车体结构 承载式->;三厢
车门数 2
座位数 2个
驱动方式 中置后驱
随车附带物品文件 使用说明书,保养手册,随车工具等
保修政策 三年不限里程 车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
车漆 金属漆/普通漆
前轮距 1669mm
后轮距 1616mm
最小离地间隙 130mm
前排内部高度 890mm
前排内部宽度 1500mm
前排坐垫长度 530mm
后备厢宽度/离地高度 700/690mm
前排腿部空间 830-1200mm
内饰材料 真皮、复合材料
内饰贴面材料 复合材料
前座中央扶手 无
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 红色/**
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 硬顶
车门数 2
座位数 2个
前雨刷器 双雨刷->;无雨量传感器
后雨刷器 无
行李架 无
玻璃类型 隔热玻璃
车体结构 承载式->;三厢
车壳材料 复合材料
底盘保护 底盘整体保护罩
整备质量承载质量 320Kg
前悬挂形式 双叉臂独立悬架
后悬挂形式 双叉臂独立悬架
减振器类型 液压
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 不可调
座椅表面材料 真皮
前排座椅调节方向 12方向->;驾驶座
座椅调节形式 电动
前/后排座椅加热 有
前/后排座椅腰部调节 有
座椅调节记忆位置组数 2
座椅/通风功能 无
运动座椅 有
行李舱容积 250l
行李舱开合方式 遥控->;上掀
行李舱灯 有 功率360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
排气量 4.308l
缸数 8个
每汽缸气门数 4个
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 11.3
燃油供给方式 多点电喷
最高转速 10000rpm
增压方式 无
升功率 83.57Kw/l
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
可变气门行程 无
可变气门正时 无级可调
发动机特有技术 Drive by wire
发动机厂家型号 F136E
变速器形式 半自动
挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片
挡位数 6个
主减速比 4.3
驱动方式 中置后驱
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 有
加速时间 0-100km/h->4.0s
制动距离 100km/h-0->35.0m
最高车速 315Km/h
电子限速 有
定速巡航系统 无
燃油类型、标号 #及以上无铅汽油
油箱容积 95l
油耗 综合->18.3l/100Km
环保标准 欧Ⅲ
三元催化 有 驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 2
侧气帘(气囊) 无
副气囊锁止功能 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 可调
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 有
电子稳定程序 有
循迹控制系统 有
驱动防滑系统 有
电子差速制动 有
主动车身控制系统 有
其它 E-Diff,CST
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 前排座椅中间
动力助力转向 有
助力转向调节 有
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径 11.3m
前照灯照射高度车内调 有
前照灯类型 氙气
高位(第三)刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 有
车外灯光关闭延迟 有
前轮胎规格 225/35 ZR 19
后轮胎规格 285/35 ZR 19
轮辋材料 铝
轮辋规格 7.5J*19/10J*19
零压续行 有
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 有
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 手动->4方向
多功能方向盘 有 车内中控锁 有
前电动窗 有
后电动窗 无
前电动窗防夹手功能 有
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 无
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车系统 无
车内灯光关闭延时 有
后窗遮阳帘 无
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 无
空调系统有
空调控制方式 自动
后座空调 无
外循环空气过滤器 有
温区个数 1个
压缩机数量 1个
主机功能 CD/MP3/收音机扬声器数量 5个
CD数量及CD盒位置 6->;行李厢/中控台
扬声器布置方式 两前门各2,座椅后1
系统 无
怠速噪音 57dB(A)
等速噪音 100dB(A)
电池规格 12V/65Ah
车内12V电源 有
法拉利 F430 的问题!
一般来讲,买不起300多万了
法拉利360 modena从1999年推出以后销售了四年时间,在这期间,对手们相继推出了竞争车型。在一片“廉颇老矣,尚能饭否”的疑问声中,法拉利推出了f430作为回答,以保持法拉利公司在车坛的霸主地位。f430在巴黎车展上亮相,这是对于竞争对手的反戈一击。当年,小蛮牛盖拉多使用的是一台500马力的5.0升v10发动机,全轮驱动。而法拉利360 modena只有3.6升,显然不是盖拉多的对手。于是,法拉利鸣金收兵,高悬免战牌。等待日后再与之较量。
如今,经过“卧薪尝胆”的历练后,法拉利研发了一台全新的v8发动机,并推出了搭载全新v8发动机的f430。2005年4月19日,法拉利公司在上海光大会展中心向来自中国的众多记者发布了新车f430。
f430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360 modena开始使用的铝技术,带到了一个全新的层次,并且从法拉利f1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。这些创新中的2项是世界上首次用在量产车上的:f430装备上了全球首次用的“e-diff”电子差速器,并且使用了f1式的方向盘,上面设置了系列电子控制按钮,根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节,集中管理车辆动态特性。据技术部负责人介绍e—diff像全时四轮驱动一样提供出色的牵引力,但是没有四轮驱动的缺点:“全轮驱动会使汽车增加70公斤的重量。我们知道,没有一个顾客愿意在雪中驾驶法拉利,因此我们放弃了全轮驱动。”
无论从外观还是内饰上来说,法拉利f430浑身都透露了360 modena的影子,但f430身上却装备了更加先进的设备,可以称得上是f360的改进版。f430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米,比f360长了22毫米,轴距与f360一样,均为2600毫米,并使用了引擎中置的发动机结构。
f430配备了一台全新的490马力v8发动机。这款发动机属于代号为f136的发动机家族,与 玛莎拉蒂 的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加,缸径却没有变化。但是,如果把两款发动机做比较的话, 法拉利 f430的发动机强调功率输出, 玛莎拉蒂 的发动机则更强调扭矩。
这款4.3升v8发动机用了气缸夹角为90度的结构,4根顶置凸轮轴控制32个气门,压缩比高达到11.3:1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率,465牛米/5250转/分钟的最大扭矩。这款发动机的升功率为114马力,完全超过了“大腕”恩佐的660马力6升v12发动机的升功率。强大的动力核心,再配上换档时间仅为150ms的f1变速箱,f430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒,极速更是达到了315公里/小时,继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。
f430空气动力学方面的功夫也十分了得,风阻系数为0.345。在时速315公里的极速状态下,车身下压力增加80公斤。而且,前桥与后桥承受相同的压力。这要归功于车底的空气动力设计和尾部巨大的扩散器。
在安全性方面,f430可承受时速80公里的尾部撞击,而且保证不漏油,这比360 modena的指标高了19公里。其车身抗扭强度增加了20%,弯曲刚度增加了10%。另外,整车质量比360 modena的1450公斤增加了60公斤。
标准的刹车系统包括通风口、带四卡钳的交叉钻孔通风碟,其功能已经比最新的abs及cst更加增进了一步。刹车碟片一部分是由钼元素制成,这是一种散热性能非常好的元素,但是这种元素还不是最好的,陶瓷碳纤维刹车技术和它一样都被应用于f1上。
如果你希望把你的f430驾驶性能发挥到极限,经常短距离刹停,便会影响到车子的寿命,这时法拉利公司就可以为你提供额外的有偿服务,即更换陶瓷碳纤维刹车盘,前部为六卡钳后部为四卡钳。
在法拉利推出f430之后不久,敞篷版的f430 spider就出现在了我们面前。2005年的日内瓦车展上,法拉利一鼓作气为其v8发动机阵容添加了新的成员:f430 spider。
而在第61届法兰克福车展上,法拉利又展出了配备v8发动机的赛车“f430 challenge”。 f430 challenge某些规格与基础款相同,比如,最大输出功率为365kw(490hp)。该车除用由碳陶瓷复合材料制成的制动盘外,变速箱还改变了5速和6速的齿轮比,以适应环状赛道的行驶。该车配备意大利倍耐力(pirelli)生产的19英寸车轮,用专用设计,而且还较为注重耐用性。车重为1225kg,重量减轻得益于多项措施,比如,用透明树脂“lexan”(美国ge先进材料公司开发)代替玻璃、配备cfrp(碳纤维强化树脂)进气罩(intake cover)及专用排气系统等。该车除用机械差动轴替换电控差动轴外,还取消了牵引力控制系统及防侧滑装置等功能以用于赛车。
法拉利F430的介绍
F30分为敞蓬和不敞蓬的两种。
F430是用的帆布式敞蓬。
硬顶敞蓬其实是一种折叠的技术,布加迪·威龙就是用的这种方式,并不是说法拉利不会用硬顶敞蓬,因为大部分的法拉利都是用的后置引擎,可是如果用硬顶敞蓬的话,所需要的车顶折叠空间相对要大很多,而法拉利的后置引擎没有这个空间所以只能使用帆布模式。
用硬顶敞蓬的基本上是前置,或者前中置引擎
法拉利F430是法拉利(Ferrari)的入门级跑车,于2004年巴黎车展首次亮相,是上一代入门跑车法拉利360的后继车型,也是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
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