成都现代汽车降价信息_成都现代汽车降价信息最新消息

1.现代汽车在国内市场还能坚持多久？

2.现代全新胜达加大优惠力度，销量依旧毫无起色，韩系车到底怎么了？

3.现代决定关闭中国1号厂，韩系车该何去何从？

近段时间，降价席卷了整了中国汽车市场。据不完全统计，目前已有30多个品牌取了降价促销。

3月13日，北京现代官方也推出了厂家直补活动，全系车型钜惠，综合补贴为1.5-5.5万元不等，至高补贴5.5万元，其中厂家补贴为1-3万元之间，经销商至高让利25000元，活动截止时间为2023年3月31日。综合优惠后，最便宜的伊兰特补贴后起售价仅7.48万元起。

纵观北京现代的全系车型，如果让笔者选择两款最“香”的车型，这一票当属投给伊兰特和库斯途。

第七代伊兰特

指导价格区间：9.98-14.18万元

限时优惠后价格：7.48-11.16万元

第七代伊兰特自上市以来，凭借大胆前卫的颜值、极具科技感的座舱和车内宽敞空间等优势，在市场上广获消费者关注。另外，在销量上也是一度成为北京现代的销量担当。

具体来看，第七代伊兰特在外观设计上用了现代最新的设计理念，前脸格栅用了多边形设计，中网内部的层叠设计元素，搭配上两侧造型造型纤细的LED大灯，呈现出的视觉效果非常年轻，动感。

侧面来看，第七代伊兰特用了当下主流的跨界式轿跑车设计，流畅的车身线条，溜背式车顶，较低的离地间隙，让车侧看上去非常年轻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

车尾部分，新车尾灯用了当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯带还有着一定的纵向延伸，增加了车尾的辨识度与科技感。此外，底部包围区域的黑色覆盖与单边双出式排气布局，对于运动氛围的营造也是非常到位。?

内饰方面，第七代伊兰特车内用了品牌最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，贯穿式空调出风口增加了视觉上的层次感。另外，四辐式方向盘、联屏设计的液晶仪表与中控屏，为车内带来了十足的科技感。

智能车机系统方面，第七代伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统，支持百度CarLife、百度地图、QQ音乐丰富功能，满足了当下年轻消费者的实际使用需求。

在动力部分，第七代伊兰特提供1.4T和1.5L两款发动机，发动机最大功率为103kW和84.5kW，峰值扭矩为211Nm和143.9Nm。传动系统前者匹配的是7挡干式双离合变速器，后者为CVT无级变速器。

库斯途

指导价格区间：16.98-21.88万元

限时优惠后价格：14.48-19.38万元

库斯途作为北京现代推出的首款MPV车型，产品各方面表现也是可圈可点。虽说库斯途是一款中国市场特供车，但北京现代并没有敷衍了事。

首先从设计上来说，库斯途用了现代汽车最新的设计语言，前脸多边形格栅内部加入了大量镀铬元素装饰，搭配上两侧造型犀利的大灯组，呈现出的视觉效果简约前卫。车身侧面，库斯途用了车轮四角化设计，短前悬+短后悬的设计让车侧看上去非常协调。另外，从前翼子板逐渐向后上扬的车身线条，为车侧带来了不错的层次感。

车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，其各尺寸数据相比广汽本田奥德赛有着明显优势，特别是在轴距上足足长出了150mm。

内饰设计上，库斯途也是做到了让消费者耳目一新。中控台区域的大量横向线条勾勒，让车内看上去很有层次感。其中控屏尺寸达10.4英寸，且支持QQ音乐、听伴、团油等丰富APP。

对于库斯途来说，最大优势当属在空间上的实力，3055mm的轴距在同级车型中优势明显，同时在舒适性上第二排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节、腿托调节、左右调节，能够为驾乘人员提供一个舒适的乘坐姿态。?

动力部分，库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW和173.6kW，峰值扭矩分别为253Nm和353Nm，传动系统前者匹配的是8挡自动变速器，后者匹配的是8挡手自一体变速器。

总的来说，汽车降价对于广大持币代购的消费者而言无疑是件好事，毕竟省下就是赚到。相比同级别的合资品牌车型，来自北京现代的第七代伊兰特和库斯途在除价格优势外，产品在智能科技配置、空间等方面也更贴近当下消费者。

对于正持币待购，并对北京现代第七代伊兰特和库斯途感兴趣的朋友们，这波降价潮不失为一个下手的好机会。

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现代汽车在国内市场还能坚持多久？

现代新IX35为什么比老款便宜？其实不单单是现代新ix35比老款便宜，几乎所有韩系车的新款车型都比老款车型要便宜，主要是因为早期韩系车的?流线型?设计广受车主好评，再加上现代车型不俗的配置，这才造就了现代车型的销量神话，但是随着国产车在近两年的疯狂发展，以及国家政治方面的影响，让一贯热销的韩系车遇冷。

早期的现代车可以说在国内混的是风生水起，在我印象中，我接触的最早的现代车就是现代索纳塔，在2003年的时候，这款车的最低配售价高达17.19万元，大家试想一下那个时候的物价，换算到今天，现代索纳塔也是奔驰、宝马这个级别的，到了后来，逐渐增多的就是现代伊兰特，直到今天，路上还能看到不少老款现代伊兰特，我认为伊兰特就是?韩国的普桑?，不但皮实耐用，售后维修更是便宜的不行，只不过升级换代之后的伊兰特悦动，反而差了点意思。

而整个现代最巅峰的时期就是2011年上市的第八代索纳塔，这款车一经上市就引爆整个车坛，流线型的车身以及丰富的科技配置，让无数的车主趋之若鹜，话说我当年也被这款车迷得神魂颠倒，要知道那个时候车企的设计真的是千篇一律，基本上都是长直的线条勾勒车身，看不出一丝的新意，只有索八打破了这样的僵局，所以当年索八的成功并不是偶然。

而现代车型中的扛把子加走量的现代ix35，它的成功也不是偶然的，现代ix35正式引入国内的时间大概是2011年，同时期的大部分车企都把企业生产的重心集中在轿车上，只有现代不但在轿车上发展，还在SUV领域尝试，所以现代ix35上市之后就取得了不错的成绩，最初期现代ix35在上市的时候，落地价一度突破20万，即使这样，也阻挡不了很多人对于SUV热潮的追捧；慢慢的，各大车企开始意识到SUV的魅力，全部加大精力的研发SUV车型，而这个时候的现代又开始玩起了?骚操作?，和各大车企玩起了?价格战?，没错，在大家纷纷涨价的时候，现代ix35的价格却不断的下探，从初期的16万起步，下探到如今11万左右的价格，不得不说这是非常疯狂的举动，但是同样换来的，也是消费者的热捧。

在尝到降价换销量的甜头之后，现代ix35又做出了一件让很多车主比较不能接受的事情，那就是降价简配，咱们能看到的车内真皮座椅简配成织布座椅，座椅电动调节改成手动调节，这些配置简配也就算了，就连安全配置方面，现代ix35居然也会缩水，比如减少气囊的个数、简配胎压监测以及ESP等等，以至于现代车型全部背上了?死亡率最高车型?的称号，而对于车主来说，行驶安全性是大家最关注的，现代车型这种刻舟求剑的做法，无疑是自掘坟墓。

而国产SUV的疯狂崛起，或许是压死现代ix35的最后一根稻草，咱们现在市面上可以看到的热销车型就是长城哈佛H6，牢牢占据国内SUV市场的半壁江山，车辆无论是外观、空间还是科技配置方面，都远超于现代ix35，现如今的现代ix35如果和国产车对比的话，拿不出一丝值得炫耀的地方，价格比不过国产SUV，内饰豪华度比不上国产SUV?唯一能拿得出手的就是它合资车的身份，但是随着国内车企的大成本投入，合资车的身份显然没有几年前那么香了。

现代ix35的新款比老款还便宜，这是偶然，也是必然，早期国内SUV市场没有那么多丰富的，所以现代ix35可以做到一家独大，但是当国产SUV如雨后春笋般疯狂扩张之后，现代ix35的优势荡然无存，再加上降价简配的做法，让众多国内车主很是失望，长期不改款，也是现代ix35失败的另外一个原因。

现代全新胜达加大优惠力度，销量依旧毫无起色，韩系车到底怎么了？

没剩下多少日子了

目前现代在华没有主力产品了，也就一个伊兰特勉强能入流，还是紧凑型(无力拉高品牌形象)车子。其他的35、名图、菲斯塔、唢呐塔都在同车型里销量近乎于垫底的状态。新出的库斯途也要面临和老将别克gl8和新秀广汽传祺m8这两座大山，毕竟尺寸动力售价，库斯途的优势并不明显。

在老将领动降价保命之后，现代推出的新车型，没有一个能打的，具体有:菲斯塔、索纳塔、名图、伊兰特，除了伊兰特勉强能够着万辆大关，其他的基本都到了三位数的销量。现代的suv车型我没太看，因为也没啥亮眼或爆款的车型，甚至连话题度都没有。

曾经借助韩潮 风尚，现代在国内也是颜值和 时尚 的代表。但是随着限h令的落地和国产车的崛起，现代已经毫无优势可言。尤其近几年现代的外观，自菲斯塔开始，就不着调了，能公然的吹嘘鲶鱼造型，我当时就在贴吧吐槽，鲶鱼给人的印象脏、懒、蠢、贪、肥、丑，真不知哪个大仙灵机一动吹嘘鲶鱼设计理念的。

自菲斯塔到现在，现代所有的外观造型，都是前后不着调。虽然也有小部分受众说好看，但那真是太少了。

国内车市的脉络已经十分明显，两田一众大口吃肉几乎代表了主流合资，通用福特日产勉强维持小康水准。国产五强节节攀升，传祺名爵荣威国产第二阵营。除此之外，也就极个别厂商有机会活下去。其他的大都得退出或玩完。

现代 汽车 目前在大型suv、中型suv、大型轿车、中级轿车领域，都没有销量担当，紧靠伊兰特，也是独木难支。因为中大型车才是车企的根本、车企的牌面。一个车企，在中大型领域站不稳的话，那么品牌力会越来越弱。

我斗胆做个预测，如果不改变颓势，现代 汽车 在华估计撑不过两年了。

大约3一5年时间，就会被电动车替换。

这个问题有点大，作为老百姓，不好回答

我想这个问题应该问现代 汽车 的生产商，不是你我说的算，

现代决定关闭中国1号厂，韩系车该何去何从？

现代车是韩国一个品牌，它也是属于比较早进入中国市场的一个外国品牌，在进入中国市场之后也推出了不少经典的款型，比如k5就属于比较优秀的轿车经典款，而对于中国老百姓非常喜欢的SUV这种类型，现在也推出了一个盛达品牌，但是新胜达在推出以后市场的反应就比较冷淡，并没有获得很多车主的青睐，销量也比较低迷，那么这个是因为什么原因呢？

首先胜达的定价在22万到28万之间，这个定位其实是比较尴尬的，因为与他同价位的丰田汉兰达和大众途观都是比他比较漂亮，在外观上更受中国老百姓的喜爱，而且在空间上也宽一点，所以说他的这个价位在同款的外国进口品牌里面是没有优势的，具有他外观空间的国产品牌的价格却又比它低了很多，国产的SUV外观设计上更加的时尚，比较受中国消费者的喜爱，而这样一对比的话，汉全新胜达和合资品牌和国产品牌都没有明显的优势。

其次就是胜达的内部装饰显得比较老旧古板，似乎并不符合现代人的审美观念，而且档次方面也比较低，给人的感觉就好像是七八年以前的汽车内饰，虽然它的硬性配置不错，但是并没有获得很多人的喜爱。还有一点就是现代胜达的汽车排量是2.4升发动机的马力最高是189，然后他又搭配6at的变速箱，虽然在动力上和同类型车型有的一拼，但是深受老百姓喜欢的6AT变速箱，却很少在市场上销售，所以车主的选择并不多。

以上3点就是现代胜达销量比较低迷的三个原因，有的车主是觉得外观不如国产车好看，有的是因为它的配置并不够高，同样的价位可以买到更好的车，所以这样的话胜达就没有太明显的优势。

韩系车现在落寞已是不争的事实，现在的韩系车落寞到什么地步呢？4月24日，韩国现代汽车就表示：决定关闭在中国1号厂。至于原因？这还能有什么原因？还不是因为销量不好吗？现在的韩系车在华已到了节源的地步了，韩系车该何去何从？

其实现在全球现代还是相当猛的，2019年第一季度的利润就大为的飙升，但这主要还是得益于现代的老家——韩国市场，及美国市场的改善，而在中国市场，现在的现代虽然靠着降价求销量获得了一定的成功，但销量也远无法达到满意的地步。

其实在3月份的时候，现代就曾表示，考虑到销量，增强竞争力及盈利等，会考虑暂停生产部分工厂。而现在最新的现代消息就是：决定关闭中国1号厂。当然了现在只是决定而已，至于什么时候才实施，现在还不知道，不光据消息已有不少的员工愿意主动的离职或调岗。

其实现在虽然韩系现代宣布关闭中国1号厂，但在华现代的现状比起起亚好多了（虽然起亚和现代都是同一个“爹妈”）。现在起亚在华销量比起现代还惨。其实现在的韩系车也确实是惨，有人们这样对韩系车表明：买韩系车还不如买国产车呢！这足以说明问题。

其实现在韩系车也知道自己在华的现状，他们想的办法还是简单粗暴的——降价求销量。现在现代稍微有点的效果，但起亚效果不怎么的大。其实韩系车混到今天，有不少的因素也是他们自己造成的。

韩系车本来就是主打性价比的，主打入门级汽车的，但现在不少知名度高的韩系车有多久没更新换代了？如现代瑞纳，现在的瑞纳还是2017年9月上市的；起亚焕驰，还是2017年9月上市的；起亚K2更是2016年11月上市的。这些车其实当年在华还是有不小口碑的，但为啥就是不更新换代呢？慢慢的磨，磨的销量也没有了。

当然了韩系车的落寞还跟国产车的崛起，日系车的日益强大和德系车的无可撼动的王者地位有关。现在在车市寒冬的情况下，韩系车要想重回巅峰真的是很难很难了。像现在现代就决定关闭中国1号厂，就是最好的证明。