吉利帝豪汽车之家报价_吉利帝豪汽车之家

1.10万内预算买轿车怎么选？吉利帝豪还是荣威i5

2.还真有，首曝吉利2021款帝豪申报图，改进思路突出性价比优势

3.5万买SUV！只要新车半价的二手吉利帝豪GS是合适的选择吗？

4.续航超400km！解读3款10万级纯电动SUV车型

5.十万元左右的车什么车最好

6.乞丐版也很有料 吉利帝豪UP/帝豪GL UP官图发布

[汽车之家?行业]10月20日，吉利汽车在浙江临海制造基地举行“帝豪第300万辆诞生”仪式。帝豪家族销量达成300万辆这一新的里程碑，刷新了中国品牌在汽车市场的新高度。

据悉，帝豪300万辆覆盖整个帝豪家族，包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS，其中轿车销量占80%以上。吉利汽车方面表示，吉利造车20多年来始终把品质和安全当成第一产品竞争力，这也是帝豪产品11年来赢得300万用户认可的核心优势。同时，吉利汽车一直积极引进高精尖的自动化装备，用信息化、数字化管理，全生产链的品质管理以及国际制造标准。

『帝豪』

『帝豪GL』

『帝豪GS』

就市场表现看，帝豪家族长期是吉利汽车的拉动主力。乘联会数据显示，今年1-8月，包括帝豪、帝豪GL和帝豪GS在内的帝豪家族累计销量为20.3万辆，占比吉利汽车整体销量的27%；其中仅帝豪就贡献14.3万辆，占整体销量的19%。

『吉利汽车今年的月度销量走势』

帝豪是吉利汽车于2009年推出的全新品牌，至今已有11年的时间。帝豪最早肩负着吉利转型向上的使命而来，其中吉利帝豪的第一款车型——EC718于2009年8月28日正式上市，并因高性价比、大气的外形和同级别车型中较好做工而畅销。

『2009款经典帝豪』

现如今，帝豪是吉利汽车征战紧凑型车市场多年的老兵，而且依然保持热销态势。据悉，在刚刚过去的9月份，帝豪家族9月销量28936辆，占吉利汽车总销量的23%。据中国汽车工业协会统计分析，2020年8月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、英朗、速腾、宝来、卡罗拉、思域、帝豪、雷凌和雅阁，其中，帝豪仍然是仅有的中国品牌轿车代表。

编辑点评：

从2009年至今，吉利帝豪用11年的时间，成为300万用户和家庭的选择，这背后沉甸甸的认可和信任不可小觑。对于吉利来说，依托帝豪征战竞争最激烈的紧凑型市场，与合资车企同台较量，更加凸显了吉利作为中国品牌的中流砥柱地位，同时也为吉利汽车的转型向上及蜕变壮大奠定了基础。（文/汽车之家?才丽媛）

10万内预算买轿车怎么选？吉利帝豪还是荣威i5

吉利帝豪gs1.8自吸自动挡2018年1月出厂的是18款的。

根据汽车之家官方资料显示，帝豪GS2018款优雅版1.8L自动领尚型，1.8L自动原版原漆，车家号，汽车之家出品，因此吉利帝豪gs1.8自吸自动挡2018年1月出厂的是18款的。

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，于2014年7月26日吉利新帝豪上市。

还真有，首曝吉利2021款帝豪申报图，改进思路突出性价比优势

为什么拿上汽荣威i5和吉利帝豪进行对比？因为近期几乎同时间收到两组有意思的数据。

首先，乘联会公布了7月销量数据，其中轿车累计销量只有吉利帝豪一款中国品牌进入榜单前十，位列第8位。

接着，邮箱一则新闻引起了小编我的注意：荣威i5在7月销售12480辆，同比增长55%，增幅远超行业平均水平。

最后，“汽车之家”的对比车系口碑排行，荣威i5以4.61的综合得分排名第一，而得分为4.58的吉利帝豪屈居第二。

一个中国品牌轿车销量之王，一个增幅超乎预期，荣威i5和吉利帝豪的产品力相当，或许真的可以比比。

“新”不能只看表面

吉利全新帝豪内外大换血，有焕然一新的感觉。但是，全新帝豪名为“全新”，实质是改款车型。吉利帝豪的身世应该追溯到帝豪EC7，当时帝豪是品牌，EC7是车型，帝豪EC7早于2009年8月便推出。2014年7月，帝豪品牌整合成为吉利品牌的具体车型，产品仍是那台EC7。这11年来，吉利帝豪经过多次改款，但车架底盘等核心的东西都没有完全革新。换言之，如今2020款新帝豪，是一款有着11年历史的老车了。

上汽荣威i5则显得“新鲜”很多了，2018年10月才上市，至今不到两年时间。荣威i5是基于上汽全新MIP平台打造，要知道该架构设计对标的是大众的MQB平台，技术先进成熟，整车性能更强。这完全是得益于上汽三十余年合资合作的经验积累，以及十四年的自主研发的成果。

外观：荣威i5更贴近潮流

新款帝豪有着“小博瑞”的感觉，主要来自于吉利家族最新的涟漪式中网，加上更犀利的前大灯，配合贯穿式的前保险杠，使得整个前脸显得更加有颜值。车身依旧有着老帝豪EC7的味道，这么多年来几乎没变，但也证明了“耐看”，起码到现在也没觉得落伍。帝豪尾部的革新也是挺明显的，尾箱盖的层次感更为突出，另外横向的尾灯设计拉伸了整体是视觉效果，稳重而不是时尚感。

至于荣威i5，毕竟是全新设计的车型，毕竟贴合潮流。荣威i5整车设计秉承“动>律”的设计特性，是荣威“律动设计”语言的年轻化演绎，呈现出年轻活力的视觉观感。前大灯很好地与大面积的前中网融合，而且中网内部运用了6条横向的镀铬饰条，让前脸显得更加宽大霸气。为什么中网用是6条镀铬饰条呢？取自“三三不尽，六六无穷”之意？不管了，好看就行。

另外，荣威i5是同级唯一提供多种外观选择的车型。车身造型方面，荣威i5用双曲设计，极富力量感和，男性消费者应该会喜欢。来到车尾部，荣威i5和吉利帝豪“想到一块去了”：横向镀铬饰条贯穿嵌入光驰LED尾灯，拉宽了荣威i5整车的横向视觉比例，配合小鸭尾设计，强化动感姿态的同时又不失稳重。

内饰：帝豪有档次，i5够科技

相比外观，吉利帝豪的内饰对得起“全新”二字！老帝豪原来的内饰充斥着廉价感，新款一扫而空，继而散发出科技感和设计感。空调出风口上端灵感来自于“西湖拱桥”的设计同样应用在新帝豪身上，还有内嵌式中控屏和液晶仪表盘，无一不洋溢着科技感。另外，大量皮质和软质材料的使用，提升了内饰的质感和档次感。最后，多处人性化设计和前卫科技应用，凸显了全新帝豪整体舒适性和时尚范。

相比之下，荣威i5的设计显得素雅不少，大量平直的线条勾勒出环绕式运动座舱，对于熊熊我这种直男而言，更对口味。车内用高档皮质包覆，最容易触碰的地方均用比肩豪华品牌工艺的高档皮质，打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。中控大屏无疑是内饰的视觉焦点，横向设计的中控屏增加整体设计的横向稳重感，大屏还集成传统物理按键功能，触感有品质。屏幕分辨率高达1280*720，可视角达170度。

空间：i5座椅专为国人研发

作为家用车，怎能绕得开车内空间问题呢。吉利帝豪长宽高为4632×1789×1470（mm），轴距为2650mm。后排的头部、腿部空间都没有压抑感。加上后排平地板设计，有效改善后排乘客的乘坐体验，进一步提升客户满意度，驾乘空间充裕舒适。另外，皮质座椅进行了人体工程学的优化升级，座椅中部加宽，填充材料密度调整，支撑性更强更舒适。

荣威i5长宽高分别为4601×1818×1489mm，轴距为2680mm，其中1818mm的车身是同级中最宽的。优秀的车身尺寸也保证了荣威i5宽适的乘坐空间，后排即使坐三人空间也非常充裕。荣威i5通过对于国人体型的深入研究，创新用零重力发泡技术，融入同级独有的20mm零重力填充层，辅以105mm比肩豪华车的超高侧翼，为身体提供均匀贴合支撑，即使用户久坐，腰部也不会有不适感。

配置：两者各有侧重

比谁拥有更丰富的配置，前提是价格相当的情况下。因此，我们选取了“荣威i5?2020款1.5L?4G互联自动领豪旗舰版”和“帝豪2020款1.5L?CVT向上版”进行对比，前者官方指导价为9.29万元，后者售价为9.18万元。对比配置后发现，两者有所侧重倾向。

荣威i5更强调科技配置，例如36度全景影像、12.3英寸的液晶仪表盘、中控大屏达到10.1英寸。但吉利帝豪内置了GPS导航，荣威i5没有，但i5支持CarPlay可实现手机导航投屏，效果是一样的。转向灯和前雾灯等实用配置，荣威i5也没少。

吉利帝豪偏重于舒适性配置，如真皮方向盘，i5是塑料的。自动空调、后排带杯架的中央扶手和后排比例放倒，以及后视镜电动折叠功能，也都是比较实用比较强的配置，荣威i5没有，吉利帝豪都有了。

动力：i5参数更加出色

吉利新帝豪主推1.5L发动机，其最大功率为109马力，其匹配5速手动和CVT变速箱。1.5L发动机可以用，只能用，”成熟“来形容了，发动机技术乏善可陈。吉利帝豪的1.5L发动机在同排量发动机中不是最好的，但也不次，中等吧。

荣威i5搭载的1.5L?DVVT发动机是上汽与通用合作研发的，拥有阿特金森循环、双可变气门正时、11.5:1高压缩比、气缸绗磨工艺四大节油黑科技，最大马力120Ps，最大扭矩达150Nm。同时，荣威i5?1.5L车型还可实现更高传动效率和更平顺的动力切换，工信部百公里综合油耗仅5.5L。

“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”，变速箱也很重要。吉利帝豪的CVT无级自动变速箱是来自比利时邦奇公司，该公司是世界知名的CVT变速箱供应商。而荣威i5的CVT变速箱据了解也是来自于通用的，拥有智能D挡：小油门模式，确保燃油经济性；中大油门模式，实现S挡的澎湃动力。此外，该CVT高能无级变速箱还经过2.2万小时台架耐久和500万公里整车耐久测试，耐久性更强。

说在最后

一台新瓶装旧酒，一台新酿鲜味浓。虽说酒越陈越醇厚，酒香也就愈浓。但汽车产品不同啊，技术日新月异。怎么选，还是交由消费者自行定夺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万买SUV！只要新车半价的二手吉利帝豪GS是合适的选择吗？

七月中旬放过一组测试车谍照，一台2020款?帝豪满身布满了激光点阵，目的不言而喻，自然是对准了改款，这也符合吉利的习惯，反正就是一年一改款，不管改动幅度到底有多大，总之要改点东西，而在新一期目录中，2021款正式亮相，虽说没有前期预测的那样改动车厢部分，但是前后端多少都有了一些新意。

新款变化幅度不是非常大，主要就是格栅和前保险杠部分，格栅自是不用提了，完全是按照最新的帝豪家族元素来做，直瀑式格栅取代了原先的回旋针式，目前帝豪全系似乎都在做着相同的改进方案，包括前期曝光的新款帝豪GS也是重点改动格栅，大灯可以看出与老款完全相同，前保险杠改动幅度不小，雾灯框外侧轮廓与2020款风格接近，但内侧造型变化很大，取消了镀铬装饰条，仔细款的话与现款帝豪GS到是有些接近，或者说与现款帝豪GL接近也可以，反正是差不多的思路，进气口用复合式设计。

还有一个细小的改动就是LOGO部分，2020款还是老式腹肌造型，新款显然是跟进用全新的六块腹肌型LOGO，至此吉利帝豪系列车型基本上完成了LOGO转型，全面启用全新LOGO和家族元素。

尾部变化不大，左上角是2020款尾部，下端和边侧则是新款的，对比之后可以看出尾灯轮廓完全一样，包括灯罩色调都一致，不过外侧有一丁点的变化，那就是多出了一个矩形灰白色区域，后排气管（装饰意义的）上端的后雾灯位置修改，新款距离排气管口有不小的距离；原先车厢部分也是布满了激光测试点阵，当时预估车厢可能也会有相应的变化，但从目录申报图来看，显然要让大家失望了，没有任何变化，当然这样的好处就是整车结构保持原样，不做任何改动易于节省成本，毕竟现在的帝豪主打的就是性价比路线，任何多余的费用支出折算到车价里都会转嫁到消费层面。

外观幅度改变不大的情况下，内饰指望彻底改动是没戏了，起码申报图中的分解图能够看出没什么变化，理由与车厢不做改动相同。

动力方面没有任何惊喜，目前目前在销的2020款只有1.5L和1.8L两款发动机，也足够应付了，而主打的机型则是1.5L版，毕竟只有它才有CVT自动挡车型，目录中主要申报的也就是1.5L版本，动力参数没有任何的变化，毕竟外观变化幅度之小已经低于预期了，动力没什么变化也就在情理之中，还是那句话，这就是一台主攻性价比市场的车型，存在即合理，既然有着不小的市场竞争力，吉利轻易不会换代，当然这对于竞争对手而言也是一个不小的压力，毕竟口碑和市场业绩摆着，吉利旗下车型的任何一个小小改动都会牵动对手的神经，只不过这次能否达到预期效果？还是让市场来给予回答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航超400km！解读3款10万级纯电动SUV车型

汽车工业想要得到发展，势必会经历模仿成熟产品设计和技术的过程。而现如今部分自主品牌早已脱胎换骨走出了自己的风格，吉利汽车的外观设计可以说在自主品牌中具有着一定的代表性，涟漪式的前格栅已经形成了家族化的设计风格，具有极高辨识度的同时也能彰显一定的中国风元素。

2016款吉利帝豪GS分为运动版和优雅版两款车型。运动版相比优雅版的区别主要体现在车头和车尾的包围造型上。运动版车型整体造型设计更加年轻化，前包围处加入了很多镀铬装饰条，车尾上方扰流板有镂空设计，下方排气口尺寸要比优雅版更大。

另外，吉利帝豪GS线条紧凑，让它看起来有别于一般的紧凑型SUV，而是更接近两厢轿车的造型，这种跨界风格的SUV造型也更符合年轻人的审美。比较遗憾的是眼前这辆车的外观漆面保持的比较一般，在外观漆面上有18处瑕疵，车况不够完美。

外观是取悦别人的，内饰才是取悦自己的。而内饰设计和做工用料曾是诸多自主品牌的软肋，廉价的用料，粗糙的做工，老气横秋的设计都很难让消费者产生好感。虽说这辆吉利帝豪GS虽说是4年前的产品，但在它身上我们就已经看不到粗制滥造的影子了。功能区布局合理，做工用料扎实，在非常畅销的吉利博越和博瑞上也看得到同样的家族化内饰设计风格，真的可以和合资车型平起平坐了。

帝豪GS?2016款?运动版?1.3T?双离合?领尚版作为运动版里的次顶配车型，齐全的配置也是自身的卖点之一。什么8英寸中控触控液晶屏、无钥匙进入、无钥匙启动、1.52平米的全景天窗、定速巡航、倒车影像、驾驶模式选择、自动大灯、自动空调这些实用的配置它全都配备了。虽然配置已经非常的齐全了，但是卤素大灯，座椅没有电动调节这些。这些配置放到今天听起来没什么稀奇的，但是别忘了这辆车当年新车售价不到10万，如今二手车的价格不到5万。这么算下来，这辆车性价比也高了，配置也香了。

这台吉利帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率129马力、最大扭矩185牛·米，匹配了来自格特拉克的6速干式双离合变速箱，百公里加速在12秒左右，表现平平的加速成绩，对于日常城市驾驶代步来说是够用了，但却和它这个年轻运动的外形大相径庭。在油耗方面，百公里9升左右的油耗比较一般，相较于它的排量和动力水平并没有什么值得夸奖的，而500元左右的基础保养费用也在这个价位紧凑型SUV的平均水平。?

总而言之，如果你是一位刚刚进入社会的年轻人，没有特别充足的购车预算，想找一辆颜值在线，配置够用的紧凑型SUV，那这台既没有什么大问题，又有着比较高品质及超高性价比的吉利帝豪GS也许会令你满意。毕竟5万元以内，再想找一辆拥有这样配置水平的二手紧凑型SUV可不是件容易事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万元左右的车什么车最好

在这场没有硝烟的战"疫"结束后，一定会激起很多潜在购车用户的买车欲望，必定拥有一辆独立的汽车出门能进一步降低与外界接触的感染风险。而随着大家对环保意识的增强，越来越多的朋友也会考虑买一台纯电动车型，特别是在一些限购限行的大城市。

最近有摇中了新能源汽车指标的北京小伙伴们在咨询咖哥，自己刚工作没几年，预算只有10万左右，比较担心电动车续航里程过短，使用起来会不会很麻烦等等问题，然而现实的确是续航里程越高往往就意味着价格也更高，那么有没有价格便宜，续航里程还不短的高续航纯电动SUV车型呢？考虑到大部分消费者都有这样的顾虑，今天，咖哥就给大家找来了三款10万级别的高续航纯电SUV车型，且都是咱们的中国品牌，其NEDC综合续航均超过了400km，让你能免受续航问题困扰。接下来咖哥就给大家一一介绍吧！

第一款：比亚迪元EV

纯电续航里程：305/410km

补贴后售价区间：8.99-13.99万元

比亚迪元EV是比亚迪"王朝系列"车型中定位最平民的一款车型，但它也是最重要的那款车型，比亚迪元EV销量占据了比亚迪新能源车型总销量的一大半。比亚迪元EV目前分为EV360和EV535两个系列版本，续航分别为305km和410km，今天咖哥重点给大家介绍下综合续航能力达到410km的EV535车型，其外观设计相比元EV360变化不大，前脸用了Dragon?Face设计语言，黑色的前格栅用了封闭式设计，车标处可掀开露出充电接口，大灯也用了全LED光源。

车身长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，其用双色车身及悬浮车顶设计，配合多辐双色轮圈让整个车看起来更加年轻动感。

而车尾标志性的"小书包"备胎得到保留，可爱中平添一丝野性，行李厢也用了侧开门设计，更是方便了大件行李的取放。

相比外观来说，内饰的变化可谓天翻地覆，用了比亚迪最新家族式内设计语言，环抱式座舱布局，并加入了可旋转大屏、DiLink、OTA远程升级等诸多科技配置。

方向盘用塑料材质，可提供上下手动调节，虽然没有使用真皮包裹，不过功功能还算丰富，包含多媒体控制、行车电脑调节、定速巡航等功能。中控区域配备了10.1英寸可旋转大屏，搭载了DiLink智能网联系统，提供智能AI语音控制等功能，屏幕还可根据不同软件需求自动切换横竖屏，车内大部分功能按键也都被集成在这块中控大屏里。

此外，新车挡杆用全新设计，在挡杆周围布置了空调控制按钮，一键启动以及电子手刹。

而在乘坐空间方面，并没有给我们带来过多的惊喜，不过考虑到该车的定位，也算是主流水平，座椅用皮质材质，软硬适中且包裹性较好。此外，整车前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都配有USB接口，这给用车带来了一定的便利性。

动力方面，比亚迪元EV535高能领航版搭载了一套高动力输出电机，驱动电机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而EV535普通版及EV360版本搭载的电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，综合续航里程分别可达410km和305km。传动方面，与之相匹配的同样是电动车单速变速箱。底盘用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

车型小结：对于日常用车环境多为城市通勤使用且追求高动力的消费者来说，咖哥更推荐元EV535版本，它综合续航能力达到了410km，也能够满足大多数城市代步需求。并且该车拥有燃油车般的驾驶感受，如果你正要考虑买台纯电动SUV车型的话，预算刚好也在10万元左右，那么，咖哥觉得比亚迪元EV还是一款靠谱的车型。

第二款：吉利帝豪GSe

纯电续航里程：400/450km

补贴后售价区间：10.99-15.99万元

最新款帝豪GSe于今年2月20日上市，共推出400km和450km两种续航版本，同时，新车最大升级是搭载了IAPS智能空气净化系统，配备了CN95级高效复合空调滤芯，而整体外观设计基本延续老款车型。

帝豪GSe整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。车身尺寸方面，与帝豪GS也完全一致，长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。

尾部车顶明显的下降配合扰流板打造了动感的身姿，溜背式的尾部设计在保证后排头部空间的前提下，将外形的动感进一步增强。与帝豪GS相比，其尾部造型进行了整体优化，看起来也很动感。

快慢充电口分别位于左后翼子板和右前翼子板上，用家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充满，用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%。

帝豪GSe内饰用了360°环抱式一体座舱设计，与燃油版车型大体相同，拉丝面板和软性搪塑材质增强了整体质感。用"D"形方向盘的造型时尚，转向力度轻快且线性，多功能按键也很丰富。

中控台配备了一块8英寸全触控大屏，显示效果清晰，支持CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置。

空调控制区域用了物理按键，按键比较宽大，操作起来也很有质感，在它的下方则是无线充电感应区域，不过这项配置仅出现在顶配车型上。

SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧，在它下方便是能量回收力度调节按钮，共有三挡调节形式，实际体验后，中度回收兼顾了舒适度和续航，强度回收所造成的减速有些过于明显了。

在高配车型上用了真皮打孔座椅，在驾驶员一侧还配有六向电动调节和记忆功能，整个座椅皮质细腻且很柔软，宽大的侧翼还能有效提供侧向支撑。

后排座椅拥有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角，质感和前排座椅也保持一致，能够带来舒适的乘坐感受，而后排并没有配备空调出风口，只有一个USB接口放置其中。

动力方面，新款帝豪GSe共有5款型号，其中2款为续航里程400km的500系列车型，另外3款是续航里程450km的600系列车型，其中500车型用了容量为53.1KWh的电池组，而600车型用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力系统上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m的电动机，500系列车型搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。底盘悬架用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

车型小结：可以说新能源汽车的更新迭代是要快于传统燃油车，对消费者来说是一件好事，但是对厂商来说，更快的更新迭代意味着更高的研发成本，而最新款帝豪GSe就是这样一款车型，通过自身不断的升级来提高自己的性价比，新车不仅在车内搭载了IAPS智能空气净化系统，还配备了CN95级高效复合空调滤芯，以提高车内空气质量，续航400km车型补贴后起售价也只要11.99万元，整体来说还是一款性价比很高的车型。

第三款：奇瑞瑞虎e

纯电续航里程：401km

补贴后售价区间：10.99-14.39万元

瑞虎e是去年8月份奇瑞汽车旗下奇瑞新能能源上市的一款纯电动小型SUV，其NEDC综合续航里程为401km，该车可以看作是瑞虎5x的纯电动版，它基于奇瑞T1X平台打造，并非电动车专属平台，但在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的优化。

前脸依旧用了由瑞虎8引领的家族化设计，与瑞虎5x车型比较相像，不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。大灯比较普通，受成本所限仅用卤素光源，前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口，而交流慢充接口位于车身左后方。

车身侧面整体造型较为方正，在多条凌厉线条的装饰下，还是肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

虽然是一辆纯电动车，但车尾部还是用了排气的设计，看上去更加协调，不过，我们可以根据尾标"TIGGO?e"标识来快速确认它的身份。

内饰造型和燃油版瑞虎5x也基本保持一致，整体比较简洁，但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装饰，而最大的改变是瑞虎e用了升降式的换挡旋钮。

中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表及9英寸中控触控大屏，内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，使其科技感有所提升。

前排用皮质座椅，中高配车型具备电动座椅调节，并带有座椅加热功能，对于乘坐舒适度还是有很大的帮助。但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口，好在座椅乘坐舒适度和前排保持一致。

动力方面，奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，并用风冷温控系统，官方NEDC综合续航为401km，最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。

车型小结：瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你购车预算刚好10万左右，咖哥觉得它的整体性价比还算是不错的。

咖哥点评：

好了，以上就是咖哥今天给大家介绍的3款中国品牌纯电动SUV车型，综合续航里程都超过400km，并且在颜值，产品力上也都有不俗的实力。对于以上这三款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乞丐版也很有料 吉利帝豪UP/帝豪GL UP官图发布

十万元左右的车什么车最好

大学毕业以后因为离公司比较远，父母给我买了一辆10万元左右的车，刚开始我也不知道选什么样的比较好，就问了一下我卖车的朋友，他给我推荐的是吉利帝豪，很适合小女生开，外观很有气场，安全性也比较高，是国产车中算是很不错的了，还有几款也是不错的，但是我更喜欢吉利的设计，就选择了吉利帝豪。

大众朗逸

大众朗逸是一款性价比较高的车型，价格适中，外观大气上档次，底盘稳安全性好，非常适合家用和长途旅行。它的安全配置和舒适性配置也很出色，尤其是1.5L自动五百万款，性价比更高。

吉利帝豪GL

是吉利汽车旗下的旗舰车型，拥有大气沉稳的外观和动感十足的造型，内饰用悬浮式水滴回纹和鹰眼式车灯，极具气场。车内拥有完善的安全系统，是A级轿车市场中的唯一和合资品牌车型抗衡的国产车。它在价格上与合资品牌车型相比更具有竞争力，是一款性价比较高的选择。

这款很受小女生的喜欢，比较大气上档次吧，可能女生就是喜欢外观好的车吧

长安欧尚x5

长安欧尚x5是一款性价比较高的SUV车型，售价6.99万元左右，非常适合十万元左右的车主。作为一款紧凑型SUV，它拥有运动时尚的外观设计和丰富的配置功能，同时售价也相对较为合理。

近日，吉利汽车对外发布了新款帝豪UP和?帝豪GL?UP的官图，新车在内外细节上有所调整，并针对功能配置进行升级，预计今年底或明年初正式上市。

从官图中看，新款帝豪UP依旧延续现款（冠军版）的前脸造型，家族式直瀑式格栅配合两侧LED头灯和黑色下包围，前脸看起来时尚大气。

跟帝豪一样，新款帝豪GL?UP同样融入了4.0家族式前脸设计，品牌辨识度很高，但前后下包围和尾灯样式与帝豪有明显差异，细节更强调精致感。

内饰部分，新车中控布局变化不大，但在配色上，帝豪UP用了更时髦的黑/棕搭配，配合镀铬元素以及菱形缝线装饰，充分凸显年轻化。而在配置方面，新车将配备博世ESP?9.3车身电子稳定系统，胎压监测、倒车影像、上坡等实用装备。

而帝豪GL?UP用了黑/蓝内饰配色，细节上加入哑光黑饰板、香槟金饰条点缀，内饰氛围更具高端质感。当然，GKUI?19吉客智能生态系统也不会缺席，其中融入了APP远程控制、语音交互、车载导航等功能，且相比老款升级成了终身无限免费流量权益。

除此之外，新车还将全系标配侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸电容屏、双区自动空调等配置，实用功能配置下探明显。

作为年度升级改款，新车预计将延续现款的动力总成，参考现款车型，其中帝豪搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，配5MT或CVT变速器。而帝豪GL则提供1.4T和1.5T两种动力可选，其最大功率分别141马力、171马力，与之匹配的是6MT、CVT或7DCT变速器。

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