兰博基尼怎么换挡_兰博基尼如何挂挡

1.布加迪威航只能坚持12分钟

2.17条有趣的汽车小知识

3.宝马3系有自动挡吗

4.兰博基尼-雷文顿，变速箱到底多少档？

兰博基尼变速箱六档上不了可能是变速箱油道脏堵、散热风扇有故障因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。兰博基尼这款车有换挡顿挫 egear故障提示，抖动，续电器异响的等等通病，无前驱，无法挂挡，自动熄火，以上几种常见故障导致的原因有下面的几种，变速箱执行器漏油，变速箱内部油压上升过慢，拨叉断裂、限位卡片和铆钉磨损、离合器片烧坏、电磁阀损坏等原因造成兰博基尼变速箱故障。车门门观看下面文章，介绍了兰博基尼常见古战过的维修方案

兰博基尼变数箱常见故障维修案例总结

布加迪威航只能坚持12分钟

会有故障。

兰博基尼装配的变速箱：6AT序列式换挡变速箱。

兰博基尼常见故障总结：变速箱漏油、加速抖动、无法挂挡、换挡异响、行驶中自动熄火、变速箱继电器异响、行驶没后驱，后桥异响或断裂、挂挡顿挫、升档顿挫、降档顿挫、车辆没有爬行，挂1挡踩油门才能走车、挂D挡和倒挡车不走，加油转速升高发动机空转、打死方向，不加油不走，加油门车子会抖动，挂挡踩油门才能走、e-gear提示：电子控制机械半自动变速箱故障。导致兰博基尼故障的原因：兰博基尼变速箱执行器漏油，导致变速箱内部油压上升过慢，拨叉断裂、限位卡片和铆钉磨损、离合器片烧坏、电磁阀损坏等原因造成兰博基尼变速箱故障。

17条有趣的汽车小知识

布加迪威航只能坚持12分钟

大家好，世界之大，对于汽车你了解的可能只是凤毛麟角，所以今天就要跟大家聊聊汽车上面的一些大多数人都不知道的冷知识。

系列一：

1、在美国有许多州是允许在车头不安车牌的，而原因竟然只是为了不影响车辆美观。

2、在晚上经过没有路灯的路口时，应该用远近光切换的方法代替鸣喇叭，这样可以更加有效的对来车进行提醒。

3、在通过没有红绿灯的路口时，遇见对向行驶转弯，但是却从冲突的，右转车应给左转车让行。

4、部分手动挡的车，其实不踩离合也可以挂挡。

5、氙气灯其实是有一定的聚尘效果的，所以有很多国家强制要求氙气灯装上清洗器。但是只有光通量大于2000lm的车灯才需要装，并不是所有的都要。

6、兰博基尼在刚起步的时候其实只是个拖拉机品牌，早在10年代就玩过SUV了。

7、雪铁龙在一开始只是制作齿轮的，车标是一个双人字型的齿轮，而且早期标致的车标，狮子嘴里居然有一条大舌头（笑~），这可太真实了！

系列二：

1、世界上速度最快的量产车是布加迪·威航，并且得到了吉尼斯世界纪录的官方认证，据说它的极限速度达到了音速的三分一。

2、同样是布加迪·威航，它虽然是速度最快的车，但是处于极速状态的时候，它的轮胎只能撑15分钟，不过爆胎这种事是不会发生的，因为它的燃料只能坚持12分钟......

3、其实，大部分人都觉得丰田车型的中文名比音译过来好听多了。例如卡罗拉以前叫花冠，凯美瑞以前叫佳美，普拉多以前叫霸道（现在还有很多人坚持用这个名字）

4、众泰在他开始造车之前，其实是做供应商的，为多个品牌都服务过，只不过后来看出了这个行业的前景，于是就揭竿而起，成为了一个大品牌。

5、力帆之前也不是叫这个名字，这个公司之前是制造摩托车的，叫轰达（不是HONDA）。

其实说起汽车上的冷知识，本文也只能说是冰山一角，只是跟大家聊一下这些方面的冷知识！

宝马3系有自动挡吗

17条有趣的汽车小知识，知道的人不多！有些连老司机都搞不清

自从很早以前第一辆电动汽车问世以来，汽车的历史到今天已经走过了几百年的时间了。如今的汽车也已经进入到了每个人的生活当中来，所以，今天我们就一起来说说那些关于汽车的小知识，不知道你听过多少呢？

1、环岛行驶不强制开启转向灯，但是驶出环岛的时候必须要打开转向灯。

2、对于直行的车辆，在没有红绿灯的路口也要遵循让右的原则；如果遇到反方向转弯发生冲突的，右转让左转。

3、汽车天窗一般是不会完全密封的，渗的水会从导流渠流走，所以如果导流槽内有落叶等的杂物，积水可能就会流入车内。

4、时速80km巡航时，要用百分之六十的油耗克服风阻；如果能开到时速200km，空气阻力就占汽车总阻力的百分之八十五，这是一个近似值，不同车型的差异也很大，所以在买车的时候，不要小看外观的设计；目前汽车的风阻系数是普遍小于人类直立行走的风阻系数的。

5、驾驶一辆普通两厢车，时速是20km时，约有2.3万J的能量，约等于15支M4卡宾枪同时射击的枪口动能之和，其实对行人的冲击力并不低，所以安全驾驶很重要。而且**里各种汽车挡的，都是夸张的表现，其实车皮就是很薄的一层铁，不费吹灰之力就能打个洞。

6、后防撞钢梁的作用就是在低速碰撞时吸收能量，从而降低车身钢梁的损坏程度，高速碰撞的防护作用是非常有限的，而前防撞钢梁直接与车身纵梁相连，用于激活车身在高速事故中的吸能。在高速碰撞中，前防撞钢梁会将力传递给纵梁，纵梁可以收集碰撞力。

7、有些手动挡的车其实不用踩离合器就能挂挡，前提就是发动机的转速达到了一定的水平。

8、其实大众集团的旗下有12个品牌，包括杜卡迪摩托车、斯堪尼亚重卡、兰博基尼超跑等，大众汽车也是大众集团旗下的品牌之一。

9、有些品牌的车型用的珠光漆，是真的掺了珍珠粉，而更多的方案是在云母上涂覆金属钛和氧化铁。

10、有些车有三角窗的固定玻璃，而这往往比侧窗要贵。但是全景天窗的安全性是没有问题的，因为即使是没有天窗的车，车顶也没有特殊的加强钢。

11、中国并不是汽车综合关税最高的国家，比如新加坡等的一些小国家，税率是远远高于中国的。

12、在紧急情况下，如果朝车行驶的方向跳出去，是很难生还的，因为离开车的身体会因为惯性而随着车前进的速度落地；如果你往后跳的话，速度会相对抵消一些，落地的时候就会减少一些冲击力。另外，如果向前跳落地时身体会后仰，撞到后脑勺的危险更大，死亡率也会更高。

13、新车的气味是由五十多种挥发性有机化合物组成的，其中很多连车企自己都搞不清楚的来源，但有些老司机可以通过气味能分辨出不同的车，这是非常厉害的。

14、事实上，兰博基尼早就在上世纪的70年代就开始玩SUV了。而保时捷的创始人是大众创始人的儿子，事实上，整个保时捷家族的很多人都在这两家车企的高层工作。

15、从前有一对好基友，一个叫查理劳斯，另一个叫亨利莱斯，他们决心要制造出世界上最好的汽车，就在现在，我们把这个最牛逼的品牌叫作了劳斯莱斯。其实大多数人在音译自己车型的中文名之前，都觉得之前的名字好听；而且本田在制造汽车之前就制造过摩托车；力帆在造汽车之前也造过摩托车，那时候力帆不叫力帆，叫轰达。

16、世界上的第一辆电动汽车比汽油车早40年发明，美国在1900年的时候就普及了电动汽车，在1834年的时候，美国人托马斯达文波特发明了第一辆由DC汽车驱动的电动汽车；在1884年，托马斯派克在伦敦制造了第一辆大规模生产的电动汽车。

直到1920年，电动汽车都有很着强的优势，直到内燃机技术的突破性发展，动力弱、续航低、电池巨大的电动汽车才投放到市场中，现在电动汽车再次地占领市场。在1908年时，费尔南多保时捷发明了第一辆混合动力车，就是保时捷911。

17、不仅诞生了如今广受欢迎的甲壳虫，也是德国引以为傲的高速公路的创始人，对于高速公路制定了严格的标准：四车道宽34米、中间有5米绿化带、不设路灯、每隔200米设置一根反光水泥柱、为了防止打滑，不仅路面坡度要小，转弯半径也要尽可能大。正是因为有了他，高速公路才能普及到全世界。

综上所述，前面说过的历史上确实有很多关于汽车的有趣故事，让人不禁感叹，现在的汽车发展好像和100年以前是正好相反的，从现在开始，100年以后的汽车发展又会是一番什么景象呢？

兰博基尼-雷文顿，变速箱到底多少档？

太平洋汽车网宝马3系是自动挡汽车。s挡：S表示sport的意思，即是运动挡。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。

机械式自动挡顾名思义，机械式自动挡的结构特点是通过挡杆直接机械传递到牙箱，从而达到换挡目的。机械式自动挡是比较传统的类型，根据挂挡方式的差异，机械式自动挡主要分为两种。

1、直排式自动挡日产轩逸因为各个挡位从上而下在一条直线上，所以被称为直排式，目前比较多的品牌车型都有用直排式自动挡，比如本田和日产。

2、阶梯式自动挡丰田卡罗拉这种布局的挡位又称作“蛇形挡位”，它的各个挡位并不是在一条直线上的，这也是比较常见的一种挡位设计，不少汽车品牌都使用这种设计，比如丰田。

优点：挡位清晰，挂挡时不容易挂错挡。

缺点：操作上不如直排式那么顺畅和直接。

电子式自动挡电子式自动挡与机械式自动挡不同，它是用电子控制模式，换挡由电脑判断，即便人为操作错误也能自动起到保护变速箱的作用，更加安全和快捷。电子式自动挡大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，最具代表性就是宝马的“大鸡腿”挡把了。

宝马3系一般来说，电子式自动挡要比机械式自动挡更节省空间。同样地，根据挂挡方式的差异，电子式自动挡也分为几种类型。

1、旋钮式自动挡捷豹旋钮式挡杆可以用“高端大气上档次”来形容，通过旋转旋钮就可以换挡，动作很优雅。目前，捷豹、路虎和福特等品牌都用旋钮式挡杆，特别是捷豹路虎，旋钮换挡已成为他们旗下车型的一大特点。

优点：节省车内空间、操作方便而且高端优雅缺点：需要时间适应，不熟悉挡位时盲操作有难度，可能会误操作。

2、按键式自动挡雅阁按键式换挡比旋钮式换挡更加新潮，早期只有在法拉利、兰博基尼这样的超豪华品牌车型上才有，近年来一些普通家用车也开始用上了优点：节省空间、设计新潮。

缺点：盲操作难度大，需要时间适应。

3、怀挡式自动挡奔驰相比其它类型的自动挡，怀挡式自动挡是最为特别的一种，它并不是位于前排两个座椅中间位置，而是布局在方向盘后面、雨刮器附近的位置，通过手指拨动挡杆就能实现换挡。用怀挡式自动挡的代表品牌是奔驰。但需要说明的是，怀挡其实也分机械式和电子式，只是目前市面上用怀挡的几乎都是电子式，早年的别克用的怀挡就是机械式的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷文顿的变速箱为6速的AMT变速箱，前进挡D档下有6个档位。

AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。

AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

AMT能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比常用的AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。