林肯mkc2018款口碑_林肯mkc2018款

1.什么样的人才会买林肯mkx？属于什么档次的车？

2.林肯mkc油耗大吗？林肯mkc油耗怎么样

3.试驾林肯飞行家，明年国产要死磕凯迪拉克XT6？

4.2.0T+8AT,新一代林肯为何如此“嚣张”？

线路问题，一共11个扬声器。

MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车。向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。

07款林肯MKZ在福特位于墨西哥埃莫西约的装配厂完成装配，同属于其姊妹车系的福特Fusion以及水星Mercury Milan也是在此地装配完成。

林肯轿车（LINCOLN）是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以亚伯拉罕·林肯的名字命名。

自1939年富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最＂出名＂的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、＂大陆＂（Continental)、＂马克八世（MarkⅧ）、＂城市＂（TownCar)和＂领航员＂（Nigator)等在中国使用的林肯轿车多为＂城市＂系列。

什么样的人才会买林肯mkx？属于什么档次的车？

目前来看凯迪拉克是要优秀于林肯的。虽然二者同为美国豪华车系列，但是目前两者无论是从销量还是车评媒体的口碑来说，目前大家都倾向于凯迪拉克更高好一些。林肯车目前有一个根深蒂固的印象就是礼宾车，这可能限制了林肯去提升车子的性能。而凯迪拉克则有更广阔的天地，豪车印象就是他给人的第一印象。也有更多的场景应用。

林肯汽车来中国的时间也比较短，虽然有着美系豪华车的身份，但是品牌知名度比较低，品牌影响力也比较低。而且在产品质量方面林肯做得也不够好，2018年4月23日起，林肯宣布召回部分进口2015-2018年款MKZ系列汽车，中国大陆共涉及17912辆，召回原因是部分车辆因为方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足从而导致方向盘从转向轴上松脱，存在着安全隐患。美国人给人一种大大咧咧的感觉，在造车方面也同样如此，但是涉及到了真正的安全问题，就不是那么好接受了。对于一个知名度本来就不是很高的品牌来说，出现这种比较严重的质量问题无疑是雪上加霜。

林肯能否带给消费者足够的豪华感？单从外观，林肯是不输凯迪拉克的，都有自己独特的设计语言，且林肯的设计更加大胆，更有传统美系豪华车的味道，但是如今的所有的豪华品牌都是在往讨好年轻人的方向发展，而无论是MKC还是MKX都显得过于沉稳，这些是大叔才喜欢的风格。

林肯mkc油耗大吗？林肯mkc油耗怎么样

有经济基础的人会买林肯MKX，林肯MKX属于中高端品牌车，这是一款中型SUV，豪华车品质再加上独特的品牌价值，使得这款车容易给人高高在上的感觉。

动力上，MKX有套动力总成、共四款车型供消费者选择，入门的两款车型搭载的是2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力253PS；高配的两个车型搭载的则是2.7L V6双涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力340PS。毫无疑问，这次我们实测的也是顶配车型，也就是2.7L V6双涡轮增压这款。

林肯MKX是首款搭载MyLincoln Touch系统的车型，系统涵盖了导航、、空调和电话等多方面功能，用户可以根据屏幕提示，在触摸屏上进行操作，只要简单的按键切换就能完成操作，对于商务人士来说无疑充满吸引力。

饰的话，整体还是满意的，用料足，基本都是软包装材质，美式豪华体现无疑。按键的换挡机构个人不是很喜欢，有人觉得方便吧，我觉得不太适应，触摸的应该更好。车子的空间方面比较满意，尤其是后排的空间很宽大，平时的使用实在是满足了。

试驾林肯飞行家，明年国产要死磕凯迪拉克XT6？

根据小熊的油耗数据，林肯MKC 2.0T 203马力L4发动机，6挡自动手动版，平均油耗11.36升/百公里，9.68-13.04/百公里不等，241个小伙伴参与测试。

车主平均油耗：百公里10.7升，每月1282元。官方油耗：百公里8.1升。

58车数据显示，林肯MKC自动版平均油耗为10.7升/百公里，大部分油耗在10L-11L/百公里之间。共有23个小伙伴参与了测试。

易车数据显示，林肯MKC2.0T自动手动版平均油耗为10.4L/100km，大部分油耗集中在10L~12L(32人)。共有49个小伙伴参与了测试。

汽车的油耗是没有标准答案的，因为这与个人驾驶习惯、普通驾驶条件、汽车的载重等客观因素有关。以上数值略有波动基本正常。

比如你平时大部分时间在市区开短途，因为各种堵车、红绿灯等原因，车子跑不顺畅，油耗会更高。

林肯MKC的最新车型是2019款，于2018年11月15日上市。官方指导价29.88 ~ 38.88万元，定位为紧凑型SUV。均搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率149KW，最大马力203PS，最大扭矩381nm。

驱动方式有前轮驱动和适时四驱，高配车型配有可调悬挂。主动配置方面，ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主副气囊、前后气囊、侧气囊、膝部气囊、胎压监测等都是全系标配。可以说是非常全面的保障措施。

此外，高配车型还配备了ACC自适应巡航、车道保持、平行铺装、碰撞预警/主动制动、疲劳预警、前后倒车雷达、感应雨刷等实用装置。

这就是边肖汽车告诉朋友们的全部内容。那么小伙伴们看完之后林肯mkc的油耗怎么样？这个问题你基本了解了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，我希望边肖汽车的故事可以帮助我的朋友。

2.0T+8AT,新一代林肯为何如此“嚣张”？

引言?|?进口先行，国产随后？

进口林肯飞行家刚上市不久，国产版本的工信部申报图便曝光了出来，不得不说林肯的国产推进速度真的很快。

作为长安林肯的第二款国产车型，国产飞行家预计2020年投放市场，各方面基本与进口版本一致，将提供3.0T和3.0T?PHEV插电混动两种版本可供选择。

所以今天就通过进口版飞行家，带大家来了解下这款即将国产的中大型SUV有什么独到之处。

▎酷似小号领航员，“挡杆”是亮点？

飞行家于2018年首次亮相，定位介于领航员和航海家之间，是林肯SUV家族仅次于领航员的存在。

因此作为家族的“次旗舰”，飞行家身上能够看到不少领航员的影子，家族式的设计如出一辙，只是飞行家的车头相对低矮一些，略多了些曲线和弧度。

但毕竟车长超5m，轴距超3m，整体气势还是很足的，尤其车尾的双边共四出排气，隐隐暗示着他是“西装暴徒”般的存在。

而进入车内，源自领航员的内饰设计也足以令人惊艳。

虽然并没有像奔驰那套贯穿式双屏的内饰看上去那么华丽，也没有像奥迪那套三屏的内饰看上去那么科技，在飞行家的内部，只有一块10.1英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，但其在细节上所呈现的精致感是很多豪华品牌无法比拟的。

比如用钢琴键设计的换挡按钮，颇具特色的同时，也节省了空间，从而在前排中央通道留出了一个尺寸不小的储物格。

再比如可30向调节的电动座椅，能够让座椅更贴合身体，乘坐质感更为舒适。

再加上充分的皮质缝线和包裹，以及色彩的搭配，你或许很难说出哪个地方特别漂亮，但整体看上去就是很舒心的感觉，或许这就是“高级”的含义吧。

但是需要注意的是，虽然飞行家的尺寸达到了中大型SUV中较高的水准，但可能是用了纵置后驱平台的原因，飞行家的乘坐空间略有些不尽如人意。

以车聚君1.83m的身高，前排调整至合适位置后，第二排最大可获得两拳多一点的腿部空间，这样的表现在同级中只能算中规中矩。

而倘若把第二排座椅调整至最前端，此时腿部空间仅为一拳左右，再进入第三排，腿部空间近乎为零，头部空间则为负，因为已经顶头……

由此可见，空间并不是飞行家的强项，尤其后两排的空间甚至比起30多万的大众途昂还要逊色些，其第三排存在的更大意义或许还是应急使用以及放倒后扩大储物空间。

那么这款内饰够精致，但空间却不算富裕的“小号领航员”，开起来的感觉会是如何呢？

▎V6+四驱，竟开出了欧洲车的感觉？

飞行家基于福特全新CD6后驱平台打造，燃油版搭载的3.0T发动机拥有261kW的最大功率，搭配10AT驱动飞行家这个大家伙已经有所冗余。

倘若对动力的需求更高，3.0T?PHEV插电混动版的系统最大功率提升至368kW，破百可在6s之内，算得上真正意义的“西装暴徒”。

言归正传，试驾车是燃油版的高配，轻点油门起步，颇有几分毫不费力的感觉，而随着油门的渐渐深踩，伴随着转速上升而来的是V6机头浑厚的声浪。

在2.0T直列四缸发动机已然成为主流的当下，这台V6发动机无论是在加速感受还是听觉效果上，都能让驾驶者在变道超车时拥有更多的“底气”。

然而对于飞行家而言，动力是作为附属品出现的，毕竟其更大的意义是“西装革履”般精致的存在，因此舒适才是其本质。

在日常驾驶时，10AT会更偏向升挡，将转速控制在较低的水平，一定程度上“压制”着V6的心脏，从而营造出更为静谧的座舱。

比较令车聚君意外的一点是，飞行家身上不再能感受到美系车那种忽忽悠悠般的开船的感觉了，相反它开起来更像是欧系车。

低速的转向比较轻盈，速度上来后会有所变沉，方向盘的路面反馈虽不多，但悬架调校给人感觉还是比较硬朗的。

或许是得益于CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的配备，过弯时车头的响应能够跟上脑回路，侧倾的幅度也被控制的很小。

当然你也不能指望它会像性能车那般灵活，但至少不会给人开“大车”那般拖沓的感觉。

整体来看，无论是从动力水准还是行驶质感上来看，飞行家都不逊色于主流豪华品牌的同级车型，但考虑到进口飞行家在空间上并没有多少优势，而且62.88-68.88万元的售价已接近于后者，性价比并不算高。

因此，进口版本的飞行家或许难以在中大型SUV市场激起多大的波澜，但国产之后可就不一定了。

▎首款车型即走性价比路线，国产飞行家或将死磕XT6？

在飞行家国产之前，率先国产的是MKC的换代车型冒险家，该车定位紧凑级SUV，全系标配2.0T+8AT动力总成，预售价24.8-35万元。

需要注意的是，冒险家的预售起售价不仅低于一线豪华的奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3等车型，比之二线豪华的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型也要低，而且低配的配置并不寒酸，可以看出长安林肯给出了不少的诚意。

据此推测，国产版飞行家的定价应该也不会太高，起售价降至50万元区间是必然的，同时也有下探至40万元区间的可能。

如此一来，不久前实现国产化的另一款美系豪华中大型SUV凯迪拉克XT6，或将会成为飞行家最大的竞争对手。

从尺寸上来看，飞行家在宽度和轴距上的优势明显，但XT6用的是6座布局，第二排为两个独立座椅，第三排的实用性和空间表现也明显更优。

不过在硬件上，林肯飞行家具有全面的优势。

全系3.0T的动力显然更强，前双叉臂悬架无论在成本还是高级感上都要略胜于XT6的前麦弗逊悬架，而且飞行家用的后驱平台，似乎也比XT6的前驱平台更容易让高端消费者接受。

只是从成本因素考虑，同是2.0T的林肯冒险家可以做到比凯迪拉克XT4售价更低，但让3.0T的飞行家卖到2.0T的XT6这个价格，肯定还是略有些难度的。

而XT6自7月上市以来，基本已经可以稳定提供四位数的月均销量。

飞行家即便可能会把门槛设的更高一些，但如果给到足够诚意的话，达到与XT6近似的销量水准应该不难。

车聚小结

2019年前三季度，林肯总销量3.37万辆，仅达到2018年全年销量的60%左右，所以2019年度大概率会以负增长收官。

在“逆境”中实现国产，难免给人操之过急的感觉，何况在长安林肯的隔壁，就有DS这个“先例”。

不同的是，从首款国产车型冒险家的定价能够看出，林肯的姿态明显放的比较低，因此未来的国产飞行家似乎也蛮值得期待。

需要注意的是，性价比固然是影响消费者购车的重要因素，但若要在中国市场立足并取得更长远的发展，还是要有自己的特色。

如何摘掉“豪华版福特”的帽子，应该是林肯国产后下一个要考虑的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量最高的奢华中大型SUV是哪款？毫无疑问，必定是宝马X5。X5为何能变成同级翘楚，而GLE、Q7、途锐却没有？一、宝马品牌光环；二、上一代X5终端大幅优惠，2.0T车型更是大大拉低了报价；三、X5本身的产品力特殊好，驾御感触更是值得必定。全新一代仍然遭到好评，但新车上市期报价比照巩固，有些地区乃至还显现必定崎岖的加价表象，真是不晓得这些有钱人着急啥，一年后不打8折才怪呢！

现阶段真心不建议选择全新X5，要么图廉价选老款，要么等一段日子，要么看看其他奢华中大型SUV。比方即将上市的林肯全新SUV——航海家，早在2018年11月15日的时分，就已经翻开了预售，预售报价为42万，这也就是宝马X5一半的报价。在我国汽车商场，林肯在售的SUV车型有中型SUV——林肯MKC、中大型SUV——林肯MKX以及大型SUV——林肯领航员。当前全新领航员已经选用了林肯全新的方案，而即将上市的林肯航海家也选用了这样的方案言语。

该车可以看做林肯MKX的中期改款车型，在外观方面新车选用了类似林肯大陆的最新家族方案言语,前脸大面积的镀铬装饰的进气格栅，最值一提的是前格栅选用林肯家族最新的星徽式方案，别的新车大灯造型也实行了调整，内部不但实行了熏黑处理，并且还晋级为LED灯组，同时还具有了动态点亮动能，看起来愈加时髦、科技动感。车身旁边面线条看上去比照丰盈流畅，融入了美学方案，以及空气动力学原理，尾部造型比照饱满，层次感清楚，横贯是LED尾灯非常时髦，双方共两出式的排气布局非常时髦动感。全新打造的轮圈让新车愈加动感精致，也带给花费者更多的挑选空间。

车内设计基本延用了现款MKX的造型设计，换挡按键证明了它还是那个熟悉的林肯。林肯航海家用了全新造型的方向盘以及全新的仪表，为航海家注入了现代元素。这套内饰明显跟不上时代的节奏了，有些过时，且彰显不出豪华气息，不过在用料方面还是非常考究的。美式豪华车就是这样，不太注重内饰的设计感，但在用料方面非常舍得，只有坐进去才能感受到它的豪华性。

作为同级别中唯一提供V6发动机的车型，其2.7升双涡轮增压V6发动机可带来329匹马力的强劲动力与528牛·米的强大扭矩。另一款2.0升涡轮增压发动机带来最高235匹马力的高效动力与392牛·米的扭矩。两款动力系统均标配全新8速自动变速箱，在令换挡更为平顺的同时使一挡起步更为轻松，整体燃油经济性也进一步提升。

林肯作为在国内的后来者，从最近的销量上来看还是比较受到消费者欢迎的，而对于目前这台车而言，动力表现还是非常不错的！