真正了解新能源才能让新能源汽车走进千家万户_新能源汽车将驶向怎样的未来

1.看来你不是真的了解新能源汽车补贴政策？

今天，有个朋友开着一款新能源电动车宝骏E200来看我。我下楼把朋友引进小区，找了停车位，朋友却说，可以找个地方充电吗？我愣了一下。是呀，找个地方充电，是多么简单的要求。可是，我到哪里去找呢？

小区的停车位主要是给燃油车停放的，集中充电的地方是给两轮、三轮电动车充电，没有给新能源电动车专门充电的地方。在小区里找不到专门充电的地方，就只有到外面去找。加油站，没有；超市，没有；其它小区也基本没有。这我就纳闷了，没有充电的地方，那这车是咋卖出来的呢？后来，在买车的店找到了充电的地方，然后我又打了个电动车热线，客服告诉我，机关大院这些地方也有。唉，我叹了口气，这就是我们的新能源电动车目前所处的尴尬局面。

众所周知，我们的生态环境在频繁给我们预警。地震、厄尔尼诺现象、海啸、暴雨等，每一种自然灾害后面，都有深层次的原因。现在的野生动物数量在逐渐减少，如西北利、娃娃鱼、穿山甲等，现在都要靠人工饲养才能保证数量。在这种情况下，引进新能源，减轻对环境的污染，减少对地球的伤害，势在必行。而新能源目前普及应用较广泛的，要么是风力发电，这个在沿海城市很常见；要么是光能发电，这个在日照充裕的地方也比较常见。还有我们的日常生活，使用沼气供供热，等，都是新能源推广应用用的重要途径。

而使用新能源电动车，更是对新能源技术的一个重大普及。要知道，燃油汽车尾气对我们生活环境的污染是巨大的。汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的尾气中的一氧化碳和一氧化氮是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，引起胎儿生长受损和智力低下，并极大的伤害每个人的心脏、血液和呼吸道。二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重，因此公路两侧的农作物减产是与汽车尾气的污染分不开。

所以，我是非常赞成使用新能源汽车的，爱护生命爱护地球就得这样做。国家有很多对新能源汽车产业的扶持政策，新能源汽车产业归属于国家产业指导目录中的鼓励类。做这个产业，可以获得国家政策和资金的支持。国家也发布了很多通知，专门对推广应用新能源汽车及配套基础设施作出工作部署。

我对新能源汽车这个行业是很看好的。从汽车工业协会发布的数据来看，2019年1—11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同别增长3.6%和1.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同别增长10.3%和5.2%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，比上年同期分别增长3.99倍和3.75倍。这些数字非常漂亮，我也想着如果自己有钱了也要买一台新能源汽车。但朋友面临的这个充电的问题却是推广应用新能源汽车很现实很严峻的问题。

目前我们两人座的车轮新能源汽车，充满一次电能跑2、3百公里。像这种车适合情侣出游或者家庭送小朋友上下学，可以在市里、县城得到推广应用。但是，找充电桩要那么耗时，要跑那么远的路，那还能更好的服务人们生活吗？古语云：兵马未行，粮草先动。充电桩就是电动车的粮食。只有有了大范围的充电桩，新能源才能自由奔驰。这就像我们建设星级酒店，没有停车场，酒店建得再好也很少人来。新能源电动车充电桩和建停车场是一个道理，除了筑巢引凤，还要生态良好，这样才真正把产业做大做强。

当然，这也可能是和小编所处的地域实际情况有关，相关配套设施建设没有及时跟进。但总的而言，新能源汽车产业在不断发展壮大，新能源汽车必会随着经济发展和技术进步，走进千家万户。

一般充电桩提供常规充电和快速充电两种充电模式。

看来你不是真的了解新能源汽车补贴政策？

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下新能源汽车的未来发展趋势。越来越多的人倾向于新能源汽车将成为汽车的下一个风向标。在世界范围内，很多国家宣布全面禁售燃油车的局面刚刚过去，如英国、法国、荷兰等，无数剑指柴油乘用车。看看中国，国家发展和改革委员会(NDRC)已经表示，在标准方面不会同意建立新的传统燃油汽车公司。因此，越来越多的人倾向于新能源汽车。现在，让我们为朋友们简单介绍一下新能源汽车的发展趋势。

新能源汽车发展趋势:两个层次的清晰区分

得益于我国环保工作的深入推进，以及形势迎来政策补贴，新能源汽车企业可以事半功倍。目前补贴在下降，进入门槛有升有降，对新能源汽车的需求更大，但也有更严格的要求，这无疑是相关车企的素质和技能体系&ldquo硬件&rdquo新一轮检查。在这样的设定下，产品功能、造车技能、汽车服务等品类将基本成为所有企业的抢分点。这样一来，新能源汽车企业是否创新，是否具备核心技能，是否拥有完善的产业链，将决定市场份额抢夺的最终结果。显然，在商场加速优胜劣汰的情况下，内部分化必然是一次大清洗。

新能源汽车发展趋势:电动化标签越来越清晰。

截至目前，新能源汽车行业虽然在续航能力、电池技术、修理和操控等方面存在一定缺陷，但仍具有超越传统燃油车的内在优势。很多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油车、混动车、纯电动汽车都会在商场共存，未来发展的标签依然是&ldquo电气&rdquo。这一点从中国纯电动汽车市场份额的变化就可以看出来，从不到2%到超过传统燃油车，业内估计是十几年后才会发生的变化。从环保和能耗的角度来看，只要跨越成本壁垒，构建完善的运维体系，纯电驱动未来蓝图能够完成的可能性将大大提升。

新能源汽车发展趋势:智能网联的未来

大数据、物联网、智能家居的概念现在想必大家都很熟悉了。智能、信息网络、自动化的概念正在走进千家万户，类似的概念也在浸润着汽车行业的未来。如果说无人驾驶汽车从规划到生产基本符合未来，那么新能源汽车就要靠&ldquo延迟开始&rdquo优势，踏入科技范畴的前沿。随着汽车工业发展到现在，功能化趋势越来越突出，而联网技能就是这种**度延伸的分支之一。为了抢占商场高地，新能源汽车厂商布局了先进的驾驶系统，对接了尖端的智能网络技术，嵌入了传感器、雷达等新的配套元器件，致力于为产品增加更多的附加值。

今天边肖汽车的简介就到这里。不可否认，中国发展新能源汽车太快是很自然的。后遗症&rdquo。但是，只要我们循线而上，坚守准备之战，始终专注于强化自身实力的中心，在满足需求的基础上找到更有价值的产业优势，在商场新旧更替的浪潮中依然可以稳如磐石。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站！

百万购车补贴

很多人在购买新能源汽车的时候，最关注的问题就是，有没有地补？用不用垫付？这是和消费者切身相关的问题，有地补就能省一笔不小的费用。不过很多人对地补的概念，也是懵懵懂懂，所以今天，邦老师就带各位解读一下关于地补的那些问题。

■ 什么是地补？

简单来说，就是地方财政给你的补贴资金。关于新能源汽车补贴这块，需要说明一下的是，国家为了鼓励大家购买电动车，给出了专项资金，用来补贴给你所购买的新能源汽车。而补贴又分为中央专项资金（简称国补），以及地方财政资金（简称地补）。

■?为什么有的地区的车主能够享受地补，而有的地方却享受不到？

这是因为，每个地方财政补贴的政策不同，有的城市有，有的城市没有。而部分城市的地方补贴资金也略有不同。参照国家补贴，地补占国补的20%到50%不等。

■?补贴的金额标准是如何计算的？

地方补贴是参照国家补贴来的百分比来计算的。而国家的补贴算法来自多方面，包括了续航里程、电池能量密度、能耗水平系数，这些都会影响补贴的最终金额。只有国补金额计算出来之后，才能算出地补金额。

■?那么国补的计算方式又是怎么样的呢？

正常情况下，新车在上市的时候，就已经算好了补贴价格，并且会公布补贴后售价。

■?那么买车的时候地补需要用户垫付么？

买车的时候是不需要用户垫付地补的。各地方明确规定，新能源汽车结算价格是按照减去国补与地补之后进行结算的价格。

以北京地区为例，在一份北京市财政局发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》的文件中，是这样明确补贴对象的。

本市财政补助的对象是消费者。消费者按车辆销售价格（车辆销售价格是汽车销售上价税合计金额与中央、市级补助资金的总额）扣减补助后支付车价款，汽车生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。

■?那么地补的钱到底由谁来垫付呢？

北京市财政补助资金是由生产企业垫付。因为在这份文件中明确表示，申请财政补助资金是车企。有些地区地补也会由当地唯一经销商申请补助资金，例如武汉当地政策，就是由当地唯一经销商申请地补。

在最后一条中还提到：

北京市经济和信息化委员会对审核结果进行复算后，在其公示5个工作日，无异议后将补助资金兑付到汽车生产企业。

也就是说，最终北京地补的钱，审核通过后是给到车企的。

■?未来补贴政策有什么变化吗？

2019年补贴将减少，网络上都有各种版本的传言，有说减少20%，有说减少40%，到底哪个版本准确，没有办法考证。新能源补贴金额逐年减少，到了2020年纯电动汽车的财政补贴将完全撤出。

▲ 网上流传的2019年补贴标准

但2019年的补贴政策要作出调整是板上钉钉的事，并且非常有可能不设置过渡期。而2018年的补贴政策设置了6个月的过渡期。

■?2019年的地补会取消吗？

据了解，2019年有地补的城市依然有15个。取消地补的传言从2017年底就有，主要是为了整治地方保护，在一个公平的竞争环境中促进优胜劣汰。

■?那么在2018年交付定金的用户2019年提车享受的补贴政策是哪一年的政策呢？

根据上牌时间来确定。车企每年年初会提交上一年的销售数据，并提供购车等，来申请补贴。

也就是说如果你新政策实施之前上牌，是可以享受2018年的补贴政策，在这之后会按照2019年的补贴政策来实施。新政有望今年12月出台，并将于2019年1月1日起执行。

最后提醒一点，2018年获得北京新能源指标的消费者，指标最晚到期日是2019年2月26日，因此必须在这个日期之前完成上牌，否则指标作废。

■?邦点评

国家推出新能源汽车补贴政策的目的，是为了培育新能源产业，加强节能减排的部署，并非是给消费者的。在产业布局完成后、技术成熟后，这样的补贴资金将会撤出，到时候各家企业就是真刀真枪的拼实力了。但在这个补贴政策过渡的过程中，出现了因为新车交付延期而导致当初承诺的补贴后价格与提车时候价格不同，这让很多不太关注政策的普通用户，在交付定金后措手不及，直接提高了购车成本。

邦老师认为，很多车企在新车上市公布价格后，并没有告诉用户具体的交付时间，以及因政策变化后所调整的价格，这将严重误导消费者，在新能源汽车这样一个特殊的行业，更会影响整个行业热度，破坏行业发展。

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地补要消费者垫付？看来你不是真的了解新能源汽车补贴政策

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