新能源汽车条例_新能源汽车25条

1.新能源车有什么政策优惠

2.新能源汽车使用注意事项大全！

3.4月即将上市新能源车大盘点

4.国内新能源汽车有哪些品牌?

5.第12批新能源车推广目录发布，又一续航超700km的新车来袭

6.会被爆买的5款新能源汽车

最近被问到最多的一个问题就是，电动车指标排到了，我预算大致在30万元上下，我想买一辆用户口碑优秀，技术先进，品质可靠，外观内饰新颖新能源轿车，有哪些车可以选择呢？为了给大家排忧解难，基于30万元左右价位，以及上述的标准和要求，我筛选出了三款新能源中型轿车，看看它们有没有你的“菜”。

小鹏P7

小鹏P7使用了“星际”的设计语言，第一眼看上去很有前卫感。车头使用了封闭式的中网，简单且干练。贯穿式的LED日间行车灯可以全部点亮，而分体式的灯腔设计灵感来源于《未来战警》。两侧下方为真正的大灯组，LED远近光头灯、自动头灯、转向灯为全系标配，而自适应远近光功能则出来在了中高配车型上。

小鹏P7的车侧非常舒展，流线型的车身，隐藏式的门把手让该车的风阻系数仅有0.236cd。其2998mm的轴距在同级别车型里难逢对手。而更长的轴距也可以让设计师更好的布局车内空间。根据配置的不同，小鹏P7分别提供18英寸和19英寸两个不同规格的轮圈，但Brembo制动系统为全系标配。小鹏P7车尾依旧走的是富有科技感的简约路线。车顶微微下滑的线条以及上翘的尾部让它运动感十足。贯穿式的示宽灯和LED日间行车灯做出了很好的呼应。

除了多功能方向盘以外，小鹏P7的内饰没有任何实体按键，非常干净利落。小鹏P7用了连体式的大屏，科技感爆棚。中控台内饰的层次感分明，能给人很强的清爽感。

双辐式方向盘为平底样式，两侧和下方的位置做了打孔处理来提升握持感。多功能方向盘两侧的圆形按键可以滑动控制，使用方便且非常容易上手，方向盘顶部还搭载红外线补光。小鹏P7全系用10.25英寸全液晶彩色仪表盘，精细度出色，可显示的内容也非常丰富。中高配车型的转向柱中间配有摄像头，可以对面部进行捕捉来实现驾驶员疲劳监测，未来还会进一步升级，扩展更多的功能。

小鹏P7搭载14.96英寸触控液晶屏，并配备Xmart OS多媒体系统。该系统支持高德地图、语音识别控制（多媒体/导航/电话/空调）、车联网、OTA升级和WiFi热点等功能。除此以外，小鹏P7还拥有手机APP远程控制，它可以对车门、车窗、空调进行控制，且可以对车辆的充电、车况、定位等进行详细查看。空调集成在了中控屏幕内，拖动屏幕可以调节风量，且拥有多种吹风模式，从而满足不同用户的用车需求。

配置方面，小鹏P7堪称无差别对待，全系均配备了前排无线充电、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/记忆/加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠、防眩目内后视镜、带温区控制的自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等等。其中，中高配车型还搭载了达到L2级别的XPILOT 驾驶系统。

小鹏P7全系标配主驾驶12向/副驾驶6向电动调节的真皮座椅，并提供前排座椅加热以及主驾驶座椅记忆和通风功能。小鹏P7的储物空间丰富，且大多数位置都做了限位和防滑的处理。像充电线和工具等不是特别常用的物品可以放在前备厢内。后备厢地台平整，进深足够，开口高度和宽度都不错，后排座椅还支持4/6比例放倒，满足日常家庭使用完全没有问题。

除了性能版以外，小鹏P7均用后置电机，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，根据配置不同，电能容量分别为60.2/70.8/77.9/83.1kWh，NEDC续航里程为480/586/670km。而快充时间相继为0.45/0.42/0.55小时。

翻看2021年，小鹏P7在新势力纯电车型里累计销量位居第一名，这不仅体现了小鹏P7的出色产品力，也说明消费者对于小鹏品牌乃至P7这款车型的认可。L2级别的XPILOT 3.0驾驶系统，10.25英寸仪表盘+14.96英寸触控中控屏等高科技配置悉数登场，全场景语音交互更是方便了用户的使用，小鹏P7车机系统上显示出来的功能均能通过语音调用，真正做到了“可见即可说”，而聪明的语音助手小P，它的加入也让车内生活十分便利。23.99-38.79万元的售价，以及480/586/670km多种续航版本也给予用户更多的选择性。如果您此时正在考虑购买一辆新能源中型轿车，我极力推荐您看看小鹏P7。

海豹

海豹是比亚迪海洋网的全新成员，新车是海洋网的首款中型轿车，于5月20日已经正式开启预售，预售价22-28万元。海豹有标准续航后驱版、长续航后驱版以及四驱性能版共计4款配置。

海豹的前脸非常立体，泪痕状的日间行车灯以及前备厢上的隆起，都让该车看起来非常立体，视觉冲击力很强。新车虽然还未上市，但是配置已经公布。带自适应远近光的矩阵式LED头灯、自动头灯为全系标配。海豹的车侧非常紧凑，下滑的车顶营造出一定的溜背样式。新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2902mm，相比刚刚介绍的小鹏P7，要短了不少。海豹的车尾用了贯穿式的尾灯设计，点亮以后灯腔内呈现出水滴的效果，设计感十足。后包围的造型比较夸张，有种性能车扩散器的感觉，不过放在海豹这么一辆家用轿车上来说，造型有待商榷。

海豹的内饰非常舒展，中控台附近也同样用了无按键的简约设计。为了符合海洋网的理念，内饰的线条和造型犹如海浪一般。海豹用了10.25英寸和15.6英寸分体式屏幕，配合上内饰的整体氛围，拥有不错的质感。

配置方面，开门预警、倒车车侧预警、内置行车记录仪、全景影像、前排无线充电、防眩目内后视镜、自动空调、后排出风口、全景天窗、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等均为全系标配。

动力方面，海豹标准续航和长续航用后置电机，最大功率150/230kW，最大扭矩310/360N·m，电池容量为61.4kWh和82.5kWh，CLTC分别拥有550km和700km的续航。四驱性能版为前后双电机，最大功率390kW，最大扭矩670N·m，电池容量82.5kWh，CLTC续航里程为650km。

目前海豹还在预售状态，但通过配置来分析的话，它也是一款相当具有产品力的新能源中型轿车。相信很多朋友都关心它开起来到底怎么样，这需要等到上市以后才能有详细的评测了。但是作为全新车型，海豹无论是口碑和品质，都还需要市场的进一步验证。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3上市以来，其热度一直高居不下。此次新能源中型车推荐，自然也是少不了它。不过相比于小鹏P7和海豹，Model 3目前仅有后轮驱动版和高性能全轮驱动版这两个配置，选择性比较少。

Model 3的外观非常简约，整车的线条并不复杂。初看特斯拉确实很吸引人，但是现如今新能源汽车也有了许多的设计感，所以对于Model 3来说，可能就有些过于单调和乏味了。Model 3的车尾短小，2875mm的轴距相比于小鹏P7和海豹来说劣势比较明显。虽然同样是隐藏式门把手，但Model 3为手动开启，使用的便利性上要差一些。尾部的设计非常饱满，后备厢顶部的小鸭尾设计突出了一定的运动感。

Model 3的内饰做到了对称式的简约风，除了纯黑的配色以外，还有黑白拼色可选。Model 3将仪表盘内的所有信息都融合到了中间15英寸的中控屏幕里。屏幕的分辨率出色，点触的反应速度也很快。

配置方面，新车标配主/副驾驶位电动座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、前/后驻车雷达、方向盘加热、内置行车记录仪等，无框车门等配置。刚才我们讲过，Model 3的轴距仅有2875mm，乘坐空间明显不如前两位竞争对手。后排座椅支持比例放倒，且该车拥有前/后备厢，储物空间方面可以满足家庭的使用需求。

Model 3有后轮驱动版和四轮驱动版，后轮驱动版搭载后置电机，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，电池容量60kWh，CLTC纯电续航556km。四轮驱动版用前后双电机，最大功率357kW，最大扭矩486N·m，电池容量78.4kWh，CLTC纯电续航675km。后轮驱动版和四轮驱动版分别使用了磷酸铁锂和三元锂电池。

在此之前，Model 3在你买车时称得上没有毛病的选择，不过随着现在中国品牌的崛起，<a class="hidden" href="s://car.yiche/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" target="_bl

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新能源车有什么政策优惠

您好！购买新能源汽车地方补贴标准已经出台。详细内容如下：

购买新能源车补助金管理暂行办法

第一章总则

第一条为贯彻落实院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。新能源汽车

第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。

第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。

第二章补助范围、对象和方式

第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。

第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。

(一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

(二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。

(三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。

第三章支持条件

第七条试点城市是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：

(一)新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。

(二)确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。新能源汽车

(三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。

(四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。

(五)建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。

(六)建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。

(七)做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

第八条申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：

(一)新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。

(二)纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。

(三)汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。

(四)汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。

第四章补助标准与规模

第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

第十条财政补助取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

第五章资金申报与下达

第十二条根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。

第十三条试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。

第十四条年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。

第六章监督管理

第十五条有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。

第十六条企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。

第十七条补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(院令第427号)等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。

第七章附则

第十八条本办法由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委负责解释。

第十九条本办法自印发之日起施行。

试点城市实施方案编制提纲

一、试点城市基本情况

内容包括：城市规模与经济发展情况，特别是当地财政状况和居民购买力水平；机动车发展情况，特别是私人领域乘用车保有情况；新能源汽车研发能力、产业基础及推广应用现状等。

二、试点工作总体目标

内容包括：在私人领域推广新能源汽车的总体思路；试点工作目标(2010-2012年)，涉及车辆规模、充电站等基础设施建设、商业模式创新、消费和使用环境、节能减排效果及对新能源汽车产业拉动等。

三、试点工作

按年度制订工作。内容包括：各种商业模式的车辆推广规模；财政预算及使用；基础设施建设；推动商业模式创新、鼓励租赁企业发展的相关工作安排；日常监督检查等。

四、保障措施

内容包括：明确地方领导牵头、相关部门参加的试点工作组织协调机构并落实职责；明确负责日常组织管理的机构和人员；明确鼓励政策的体系框架；明确车辆使用及充电站等基础设施运行安全管理制度；明确地方财政配套资金规模及用途；明确充电站等基础设施的建设单位及资金来源，并说明拟用的技术标准；明确新能源汽车租赁、售后服务保障及回收、报废等责任主体、职责及监督管理措施；科普宣传措施等。

涵盖小排量传统车

根据前述人士的“报料”，此次出台的新能源汽车补贴办法，其实不能绝对说是新能源汽车的补贴政策，因为只要符合一定条件而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的小排量传统型乘用车，也可以享受3000元的补贴。新能源汽车

“据四部委出台的补贴方案，可获得补贴的车型主要有三个类别，一类定义为节能减排车型，凡是排量1.6L以下、排放达到国IV标准而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车，都算为这一类，可以获得3000元的补贴；第二类车型定义为插入式(PlugIn)混合动力车，该类车型根据电池容量不同，可获得4000到50000元不等的补贴，最高补贴50000元；第三类车型定义为电动车，这类车最高可获得6万元补贴！”上述消息人士表示。

涵盖企业和个人

据了解，四部委会签通过的上述新能源汽车补贴标准文件表示，“将在公布之日起实施”。相关厂家人士上周表示，补贴标准文件最快将于本周起向外公布，而补贴政策的起始时间，也将最快从本周算起。至于业界关注的新能源汽车补贴到底是给厂家还是消费者个人的问题，随着上述补贴标准的出台，权威说法也将浮出水面。“补贴是企业和消费者个人都有！”据已获得补贴标准文件的厂家相关负责人介绍。

据相关人士表示，就如此前有关部门已“吹过风”的一样，针对消费者个人购买新能源汽车的补贴，与去年财政部和科技部针对部分城市相关公共服务领域示范推广购买和使用节能与新能源汽车的补贴标准，实际上相差并不大。

除了拓宽范围被定义为“节能减排”类别的车型，也可以获得3000元的补贴外，对个人消费者购买插入式混合动力新能源车的补贴标准，基本上与去年针对于公共用途的混合动力新能源车的补贴标准一致，根据电池容量的不同，该类车可获得4000到50000元不等的补贴。

至于燃料电池汽车的补贴，某厂家相关负责人上周五表示，“由于目前这类车型数量远远没有混合动力和纯电动车型多，因此即使有补贴也没有太大的实际意义！”据去年财政部和科技部出台的公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准，节油率达100%的燃料电池车的补贴，最高为25万元。

补贴标准

1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元

2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元

3、电动车补贴60000元

关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知

财建[2010]230号

有关省、直辖市、单列市财政厅(局)、科技厅(科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委：

为贯彻落实院第91次常务会议有关决定，加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，根据院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》(财建[2010]41号)，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(见附件)执行。

为保证试点工作的顺利进行，各试点城市及所在省财政、科技、工业和信息化、发展改革等主管部门要依据本通知及有关文件规定，加强组织领导，坚持依靠科技，突出自主创新，切实抓好试点工作。要跟踪新能源汽车试点运行情况，及时将试点效果、补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告四部委。

江苏出台新能源汽车补贴细则

根据省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。

按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，江苏省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。

谢谢阅读！

新能源汽车使用注意事项大全！

1、车辆购置税

《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部、国家税务总局、工业和信息化部公告2014年第53号)规定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车(与财政扶持的口径一致)。对于免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

2、车船税

《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》(财税〔2012〕19号)规定，“对使用新能源的车船，免征车船税。”该文件明确指定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车(与财政扶持的口径一致)。并制定认定标准，如动力电池不包括铅酸电池;插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%;等等。此后，三部委曾联合制定两批《节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录》，分别见于三部门公告2012年第7号和第25号，只有目录里的新能源汽车才能享受免征优惠。

3、增值税

根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2013〕106号附件2)，增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额可以抵扣，该文件自2013年8月1日起执行。

二、针对生产厂家的税收政策

1、消费税

根据《消费税税目税率表》，乘用车消费税税率按汽缸容量划分为7个档次，1%、3%、5%、9%、12%、25%、40%;中轻型商用客车税率为5%。可见，乘用车以汽缸容量为征税依据，不管是否属于新能源，有汽缸就征消费税，没汽缸就免征。

2、增值税

根据《关于中央财政补贴增值税有关问题的公告》(国家税务总局公告2013年第3号)：“纳税人取得的中央财政补贴，不属于增值税应税收入，不征收增值税。”

《财政部、科技部、工业和信息化部、发改委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)规定，“纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。”

3、企业所得税

《国家重点支持的高新技术领域》中第八节：“高新技术改造传统产业”中，专列了“汽车行业相关技术”，包括汽车发动机零部件技术、汽车关键零部件技术、汽车电子技术、汽车零部件前端技术。这些技术与新能源汽车关联非常紧密，如果符合高新技术企业认定条件，就能享受企业所得税低税率优惠，按15%税率计缴企业所得税。

法律依据

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》

第三条

2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：

(一)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

(二)符合新能源汽车产品技术要求。

(三)通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准。

(四)新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。

4月即将上市新能源车大盘点

近年来在国家政策的支持下，纯电动汽车行业得到了迅猛的发展，用户也由原来的传统燃油车用户变成了新能源汽车用户，产品技术更新的同时，用户个人的使用意识操作习惯也该随之升级，毕竟纯电动汽车对于普通用户来说，还是个新产物。随着生活中使用电动汽车人们逐渐增多，随之出现的问题也不断增多，那么，电动汽车到底应该怎样使用呢？纯电动汽车相对传统燃油车而言，最大的区别就是驱动系统。想要保养好纯电动汽车，让其能保持巅峰状态，就要对其三电系统保养好，尤其是动力电池部分。

本文由专业新能源汽车工程师整理了目前最全面的新能源汽车使用注意事项，供行业相关从业者及新能源汽车用户参考使用。

（请勿私自转载，转载本文加微信zyml2010）

1.锂电池使用注意事项

1.1?电池组充电

（1）充电时，必须保持车体干燥，拉起驻车制动，挂空挡或P档。

（2）无需将车辆12V低压电源开关及钥匙开关打开。

（3）将充电枪插头于车体充电座上，确认插头锁止到位及紧固后打开充电机电源。

（4）充电机自检无误后点击充电按钮，充电时，严禁对车辆进行一切操作，不得触碰电池箱体及充电线束。

（5）充电时，必须在充电车辆旁放置警示牌。

（6）当有单体电压达到4.15V或总压达到充电上限时充电停止，关闭充电机电源，此时需注意，必须先关闭充电机及充电机电源后才能拔出充电枪。

（7）充电过程中，如发现任何异常现象，请立即切断电源，并联系售后专业人员。

（8）使用家用电进行充电时需注意以下几点：

①确保家用主电线线径不小于4平方毫米且是国标的铜线；如果是国标铝线应不小于6平方毫米（正常条件下，铜线每平方5-6A电流，铝线每平方3-4A电流）；

②充电插排线铜线线径不小于2.5平方毫米，铝线线径不小于4平方毫米，比如60V30A充电机交流电流11A。电动知家建议最好单独布置电动车充电线路且满足上述要求，我司从客户利益及安全角度考虑是非常有必要的。

③进入家庭的主电线中应安装32A漏电保护开关；充电插排选用优质的16A、3C认证的插排。

④充电插头、插座和充电枪、充电座属于易损器件，要定期检查有无损坏或老化，如有问题应及时更换。

1.2?电池组放电

（1）车辆运行前打开12V电源开关，打开钥匙开关上电后，整车自检，通过自检后READY灯点亮，可以启动。

（2）车辆运行时须实时关注仪表上显示单体电压状态，如行驶过程中发现有单体电压低于3.3V时，应避免急加速和高速行驶，并尽快行至最近充电站进行充电。如行驶中发现有单体电压3.0V时，应立即靠边停车，并拨打报修电话，否则将严重损坏电池组。

（3）车辆运行时须实时关注仪表上显示电池组最高温度状态，当电池组最高温度超过60℃，应立即靠边停车,并拨打保修电话。

（4）车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。

（5）车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。

（6）为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%。

（7）为延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。

1.3?高压电注意事项

（1）未接受高压意识培训的员工，仅限于对车辆简单操作（例如，修改参数、检查低压电路等)。

（2）经过高压意识培训后的员工，方可进行高压盒、电池包等高压电路检修测试。

（3）检修高压线路时，关掉电源、拔掉维修开关。

（4）测量高压时，带好绝缘手套或棉质手套，手、面部与高压线路保持合适距离。

（5）高压危害：触电（流经人体的安全电流30mA）可能造成的危害有肌肉痉挛、肌肉收缩、神经性休克、血压升高、心跳停止甚至死亡。电弧可能造成的危害有灼伤、电光性眼炎、吸入金属蒸汽、听力损伤。

1.4?停放注意事项

（1）动力电?

①推荐室温存储，避免阳光直射。

②停驶前应确保电池系统SOC状态＞50%，同时应每隔3个月打开仪表，检查仪表上显示最低单串电压是否低于3.6V（长时间存放后SOC状态可能不准确，以单串电压为依据），如低于3.6V应对电池系统充电至SOC状态50%以上，避免引起不可逆转的损失。

③一段时间内，要将电池完全充满一次。

（2）蓄电?

车辆停放5天以上不行驶，请将蓄电池负极“-”断开，避免蓄电池长期亏**响寿命。

2.空调使用注意事项

2.1?空调正确使用方法

（1）空调使用时，应先启动发动机后开空调，为防止车辆下次启动时带着空调的负荷启动，每次停车前应先关闭空调再熄火。

（2）炎热夏季，若汽车在阳光时停留时间过长，车厢内温度很高。应将车门窗打开，开启空调鼓风机，等车内热空气向外排一下再开空调。

（3）夏季空调制冷时，应使用吹面出风模式。冬天空调制热时，可选择使用吹面、吹面吹脚和吹脚出风模式。

（4）当需要快速将车内温度调整到理想状态时，可选择打开内循环开关。当感到驾驶舱内空气不良或相隔一段时间，应将内外循环开关置于外循环位置，使室内与室外空气实现交换。注意：切不可长时间地将空调置于内循环状态，以防止舱内空气恶化。

（5）汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。

（6）汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。

（7）空调使用时，在压缩机关闭后应使鼓风机继续通风吹1～2分钟，以使蒸发器芯表面残余水分排出，同时消除室内外温差，避免空调系统因潮湿而产生霉菌。

（8）空调除雾时，出风口模式选择为除霜模式，同时应将压缩机打开，这样可获得较好的除雾效果。

2.2?空调维护方法

（1）空调进风滤清器应定期清洗或更换。通常滤清器的更换间隔是12个月或20,000?公里。空调滤清器的脏堵将使空调出风量变小，影响空调制冷、制热性能。

（2）蒸发器风扇以及开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保持进气畅通。

（3）在不使用空调季节，每隔1～2周使空调工作10分钟左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用。此可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象。同时也可以防止空调长时间不使用，造成空调内部异味。

（4）为防止空调系统长时间不使用而使内部产生异味，在不使用空调的季节应不定期地将鼓风机开1～2分钟。当空调内部有异味时，可使用专用的清洗剂从外进风口喷入以清除内部异味。

（5）空调在使用过程中,如遇空调故障,可到当地特约维修站检查系统制冷剂，必要时需适当补充制冷剂。该系统使用的制冷剂为R-134a，切不可使用其它型号或劣质的制冷剂。在更换系统部件(压缩机除外)时，应适当补充空调系统润滑油。特别注意必须使用规定牌号的润滑油，不同牌号的润滑油混用将缩短压缩机寿命。

3.车辆使用注意事项

3.1?拖车注意事项

a.?常规拖车方式需要对传动轴进行拆卸后进行拖车。

b.?如果有条件，建议后轮架起后进行拖车。

c.?如果盲目拖车，很可能会对车辆电机造成不可恢复性的损伤。

3.2?日常注意事项

a.?如车辆长时间停运、停运期间电池电量务必保持SOC大于50%。

b.?电池使用环境温度应保持在-20~65℃，相对湿度25%~60%；电池组最佳运行环境温度在15~40℃。

c.?车辆存放地应尽量选择地势高，远离腐蚀性液体及易产生火源隐患的地方放置。谨防水、油等液体进入电池箱体内导致电池腐蚀，造成电池短路。

d.?依据锂电池的特性，贮存期间车辆电池需每月进行循环充放电一次，车辆长时间停放容易导致电池损坏，从而影响车辆的正常运行。注：如因使用不当造成非质量问题，不属于三包范围，从而失去继续保修的权利。

e.?严禁深度放电，无需等到仪表报警时再充电，充电条件允许的情况下可随充随用，保持电池的活性，请勿私自改动、改装车辆上的原始组件。

f.?纯电动车在行驶过程中应尽量避免猛加速或急刹车，否则会造成电能损耗，其次会造成车辆续航里程变短等其他不利因素。

g.?在正常使用过程中，如果电动车的续航里程在短时间内突然大幅度下降。此时到本公司授权的服务站进行检查，或者致电咨询我司售后技术服务人员，最大程度地节省您的开销。

h.?我司会不定期的对您的车辆电池管理系统（BMS）进行维护升级，有利于保护车辆电池组的使用寿命，请予以配合。

i.?按照国家相关规定要求，纯电动车的最高车速不得超过您使用该车的最高车速。

3.3?特殊天气纯电动车车辆使用指南

（1）夏季使用注意事项：

①电池组严禁长时间在烈日下暴晒。

②建议不要在高温下给车辆充电，充电时车辆和充电桩应保持通风、干燥。车辆充满电后应及时断开充电枪。

③充电时先连接充电枪与底座，再接通电源，充满电后，反顺序操作（快充除外，请按充电桩上液晶屏提示操作）。

④建议不要在高温行驶后立即充电（电池组充电最高温度应小于55℃）。

⑤长时间开启空调会消耗电池电量，降低车辆行驶里程。

⑥当车辆部件温度过高时（电池组最高温度不得大于60℃），动力电池的寿命、行驶里程都会下降，请及时降低车速或休息，待温度降低于50℃后再正常行驶。

⑦严禁关闭点火锁后车辆滑行。

（2）雨天使用注意事项:

①当路面积水超过200mm时，车辆必须缓慢行驶；（车速不得超过10km/h）。

②当路面积水超过300mm时车辆必须选择地势较高的停放位置，停止使用。

③雨天行车，请将车速控制在30km/h以内，注意行车安全。

④保持充电接口的防水、防尘，避免任何液体及杂物进入(盖好充电接口防护盖)，禁止有金属物件进入充电接口，若有以上问题出现可能导致车辆无法充电，请在充电前检查及清理尘土、擦干水、油迹等物。

⑤请严格按照电动车安全操作手册使用驾驶，以免给您造成不必要的损失及伤害。

（3）冬季使用注意事项：

①车辆使用过程中应及时充电，避免因电量过低导致车辆搁浅。冬季使用电动车时，尽量做到随用随充。在每次用车之后，随时对车辆充电，可以在电池温度未降低的情况下，获得更好的充电性能。

②充电前，养成良好的充电设备外观检查及车辆充电口检查习惯，确保充电安全，冬季充电，应确保使用环境通风、干燥。

③当车辆的电池温度低于0度时，充电桩会先通过加热板给电池加热，当电池温度高于设定值?(通常为10~15℃)后，充电桩停止对电池加热，转为对电池正常充电。

④冬季低温环境下，冷车行驶初期做到车速不应太快，不急加速和急刹车，应做到平稳驾驶，保持续航里程，增加电池、电机、电控等电器件的使用寿命。

⑤合理存放车辆，保持电池活性：新能源车辆冬季超过半个月未使用时，应保证动力电池先充满电再放电到50%以上，冬季每月应定期启动车辆，检查车辆动力电池电量，有条件的话尽量将车辆停放在温度较高的车库，以增加电池活性，有效提高电池容量。

⑥当经过有雨雪的地方，晚上停车前请检查车辆高压部分接插头是否有积雪、积水的现象、及时清理，方可保证车辆的正常使用。

⑦请严格按照上述要求对电器产品进行维护、保养、正常使用，以免为您带来不必要的损失。

⑧长时间开启整车上的大功率电气设备会消耗电池电量，导致车辆行驶。

3.4?VIN码区域除锈与防锈指南

（1）清理：用抹布和硬质毛刷（不可用铁质或能刷伤漆面的刷子）将VIN码字符表面和字符内的赃污适当清理；

（2）除锈：用毛刷蘸取华阳恩赛221除锈剂，均匀刷涂在已经生锈的区域，字符处要多涂一些，让除锈剂与浮锈充分反应，约15分钟，然后用毛刷反复刷磨字符区域，直至将字符表面及内部浮锈清除；

（3）擦拭：用干抹布将VIN码表面擦拭干净，观察是否将浮锈完全去除，如果字符内仍有少许浮锈，重复步骤2的操作直至将浮锈清除干净。当浮锈除净，仍需用干抹布继续擦拭，将残余除锈剂擦干净为止，擦净后晾干2分钟；

（4）涂黄甘油：在VIN码区域涂抹黄甘油（推荐使用美孚牌），要求均匀覆盖到每一个字符，特别是字符内部，涂抹区域如下图所示，距离字符1cm范围内均需涂抹。如果VIN码区域漆面已被脱漆剂脱掉，则需要扩大黄甘油的涂抹区域，将其全部覆盖。

（5）保养：每个季度使用者需查看VIN码区域黄甘油的覆盖情况，如有缺失，会影响到VIN码的防锈效果时则补充涂抹黄甘油；每年检车后均需按照步骤4要求重新涂抹黄甘油。

（6）附图：

①VIN码除锈前后对比图（暴露环境约1年锈）

②自制试板除锈前后对比图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内新能源汽车有哪些品牌?

疫情之后私家车出行已经成为更多人的刚需。同时，也是为了鼓励汽车消费，近期各种汽车消费的利好政策不断，特别是针对新能源汽车。3月31日，院决定将新能源汽车补贴和免征购置税政策延长两年。再叠加此前各地方出台的政策，例如广州在12月底之前，对个人消费者购买新能源汽车最高可享1万元补贴。这对于持币待购的消费者来说真是一次难得的购车良机。在政策的推动下，消费者的热情已经被点燃，车企也加快了新车的上市步伐，其中4月就有多款新车值得关注。

广汽蔚来?HYCAN?007

上市日期：4月10日

广汽蔚来旗下首款车型HYCAN?007将于2020年4月10日正式上市并开启大定。此前HYCAN?007已开启预售，新车目前共推出了3款配置车型，预售价格区间为26.00-30.00万元。

HYCAN?007外观设计十分前卫并拥有浓郁的科技感。细节上，新车线条比较硬朗，前脸头灯组以“7”元素为设计灵感，而前保险杠下端的进气格栅面积较大，搭配线条锋利的全LED大灯组，运动感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4879/1937/1680毫米，轴距达到2919毫米，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

HYCAN?007搭载了首创的三联一体屏系统，整个设计延续了“7”字造型，三块12.3+12.3+10.1英寸的屏幕在设计上是连为一体的，但功能独立。上端左侧屏幕负责驾驶安全功能，除了承担仪表盘的信息展示外，导航、多媒体、蓝牙电话等也可以同步到这块屏幕中并显示关键信息。上端右侧屏幕则负责导航与多媒体功能，畅想移动互联体验，支持多任务并存切换。下端屏幕则为操作控制区，车控功能页、空调、座椅加热、通风调节等功能的控制都包含在这块屏幕中。

动力方面，HYCAN?007基于广汽的新一代GEP纯电专属平台开发，以电池+电机为中心进行布局，车内空间更大，能耗则更低。新车搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以使得该车在NEDC综合工况下最大续航里程达到643km。

长安奔奔E-Star

上市日期：4月13日

目前官方已经公布了长安奔奔E-Star的预售价为7.28万元，具体价格将会在4月13日在线公布。

奔奔E-Star定位于纯电动微型车，相比奔奔EV在外观以及内饰的设计上显得更为前卫。车身前脸用封闭式前格栅，大灯造型犀利，车身尾部的造型则相对圆润，硕大的尾灯让尾部看起来很饱满。奔奔E-Star的车身尺寸为3770、1650、1570mm，轴距为2410mm。

奔奔E-Star的内饰用黑白撞色设计，并辅以银色金属感和荧光**饰品作为点缀，让内饰设计显得较为年轻活泼。中控屏与仪表屏幕用一体式设计，由两块液晶屏幕组成，为内饰增添了科技感。

奔奔E-Star配备了一台最大功率为55kW(75Ps)的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。该车还配备了容量为32.2kWh的电池包，能够为该车带来301km的NEDC续航里程。

广汽传祺GS4?PHEV

上市日期：4月16日

广汽传祺GS4?PHEV将于4月16日上市。新车搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，在NEDC测试标准下，纯电续航里程为61公里。

广汽传祺GS4?PHEV作为传祺GS4的混动版本，外观设计上与燃油版车型基本保持了一致。新车前脸用“凌云翼3.0”的最新家族设计语言，中网尺寸夸张，并配备全LED头灯，整体时尚感强。

内饰部分同样和燃油版相差不大，用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，同时搭配隐藏式机械空调出风口、大面积软质包覆内饰件等，进一步提升内饰质感的设计。细节方面，GS4?PHEV车型用旋钮式挡杆造型，看上去更加小巧精致，挡把后方还增加了EV驾驶模式等功能按钮。

动力方面，传祺GS4?PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下的纯电续航里程为61公里。

一汽-大众探岳GTE

上市日期：4月25日

一汽-大众首款插电式混动SUV探岳GTE将于4月25日上市，新车将延续燃油版车型的外观设计，但动力上搭载1.4T插电式混合动力系统。

从外观方面来看一汽-大众探岳GTE与燃油版并无太大的区别。不过，该车在沿袭其基础车型探岳造型的基础上，增加了标志性的C型LED日行灯，并且搭配了独特的蓝色内外饰。前格栅，翼子板以及车位右侧均有专属自己的“GTE”标志,整体也有着不错的辨识度。车身整体线条流畅修长，搭配上独有的专属侧标，更加凸显身份。

内饰方面，探岳GTE相较探岳全面升级，全系搭载全景天窗，数字液晶仪表，8寸触摸屏导航，高级LED大灯，?12向真皮电动座椅，3区恒温触摸屏空调，18寸车轮等诸多配置。

动力方面，探岳GTE搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为150马力。

小鹏P7

预计上市日期：4月27日

小鹏P7预计将在4月27日正式上，交付时间有望在今年5-6月份。小鹏P7将推出“后驱长续航版”、“后驱超长续航版”、“四驱高性能版”三个版本车型，预售价格分别为24万元、27万元及37万元，NEDC综合续航里程区间为552km-706km。

小鹏P7用了“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，让该车辨识度较高。同时，其车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm。尾部方面，其最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了小鸭尾造型。

小鹏汽车P7的中控台用了相对平直的线条设计，并将空调出风口融入其中。中控屏幕看起来比较低矮，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶智能仪表与14.英寸悬浮触控屏组合而成。内饰中的按键、方向盘和音响扬声器用2.5D曲面设计。此外，该车配备的XPILOT?3.0智能驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等。

小鹏P7将搭载将电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率超过95%。四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW(267Ps)的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW(163Ps)，最大扭矩为265Nm的前电机，系统综合最大功率为316kW(430Ps)，最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。后驱超长续航版车型将在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW(267Ps)，最大扭矩为390Nm。

长安欧尚X7?EV

上市日期：4月底或5月初

已于今年1月10日正式亮相的长安欧尚X7?EV，将于4月底或5月初正式上市。新车定位为纯电动紧凑型SUV，NEDC工况下续航里程为405km。

长安欧尚X7?EV整体设计上与燃油版基本相同，不过细节方面还是进行了相应的调整。前脸运用大尺寸六边形格栅封闭式设计，云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，镀铬饰条连接了两侧细长的LED大灯，前雾灯区域用C型设计，整个前脸时尚感十足。

内饰方面用了与燃油版车型相同的环抱式驾驶座舱设计语言，中控台大面积用软包拼色进行搭配，并以银色饰条装点。新车将标配悬浮式彩色触控大屏，集成多种车联网功能，此外新车还用了旋钮换挡机构。

动力方面，欧尚X7?EV将搭载一台型号为TZ220XS-EP15031电动机，最大功率150kW(204PS)，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。同时，欧尚X7?EV将会提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式。

红点车评：如此众多新能源汽车扎堆上市在以往并不多见，一方面是疫情之后消费者有用车刚需，另一方面也是政策的助推，特别是在一些限行城市，新能源汽车才是首选。比如，在北上广深这样的大城市，新能源车并不被限行政策所困扰，一周七天都可以畅行无阻。疫情期间如果被限行，那么就失去了买车的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第12批新能源车推广目录发布，又一续航超700km的新车来袭

国内新能源品牌有比亚迪，吉利，长安，长城，奇瑞，东南汽车，东风风行，上汽荣威等。

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

比亚迪汉设计：

比亚迪汉为B级车，比亚迪汉的车身尺寸为4980（4960）/1910/1495mm，轴距为2920mm。比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征。

前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。?

LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。

会被爆买的5款新能源汽车

近日，工信部发布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中入选的车型有国产版的特斯拉Model?Y和奥迪e-tron，同时还有好几款自主品牌重磅新车，例如NEDC续航里程超过700km的ARCFOX?αS等。下面，买车君就跟大家一起来看看，这些新车的具体信息。

国产版特斯拉Model?Y

NEDC续航里程：594km

从工信部公布的信息来看，国产版特斯拉Model?Y基本延续了海外版车型的设计，封闭的前脸造型看起来跟Model?3十分相似，不过Model?Y定位为中型纯电动SUV，并且提供第三排座椅选装。

尺寸方面，国产Model?Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，整体比Model?3大了一圈，而且轴距也略胜一筹，达2890mm。动力方面，国产Model?Y将搭载前后双电机，最大功率分别为137kW和180kW。另外，新车配备三元锂离子电池，NEDC续航里程为594km。

作为特斯拉引入国产的第二款车型，国产Model?Y的空间比Model?3更大，实用性更高，而且续航能力也不弱，上市后将有望进一步推动特斯拉在华销量的增长。据悉，国产Model?Y将会于2021年年初在上海特斯拉工厂正式下线。

国产版奥迪e-tron

NEDC续航里程：500km

跟国产版特斯拉Model?Y一样，国产版奥迪e-tron也出现在了第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之中，而该车此前就已经在2020北京车展上正式亮相。可以看出，国产版奥迪e-tron的外观基本延续了进口版本的设计，只是前包围造型有所调整。

另外，工信部公布的信息显示，新车的高度也略微增加了12mm，长宽高具体为4901/1935/1640mm，轴距则跟海外版一样，都是2928mm。动力方面，国产版奥迪e-tron将搭载前后双电机，最大功率分别为115kW和172kW，NEDC续航里程则为500km。

其实，与动力、设计、尺寸等方面的调整相比，国产版奥迪e-tron的价格调整才是大家最为关注的点。此前有消息称，国产版奥迪e-tron的售价有可能低于50万元。如果真是这样，那无疑会大幅提升该车的吸引力。据悉，该车有望在2021年一季度上市。

ARCFOX?αS

NEDC续航里程：最高708km

ARCFOX?αS是ARCFOX极狐品牌旗下的第二款车型，此前的申报图显示，其延续了品牌首款车型ARCFOX?αT简洁的前脸设计，搭配熏黑的车顶显得十分时尚。从内饰谍照来看，新车内饰将用双色拼接的配色设计，看上去非常新潮。另外，新车内饰的整体造型也相当前卫。

在车身尺寸方面，ARCFOX?αS的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距达2915mm，定位中大型车。续航方面，此次出现在目录中的ARCFOX?αS显示有两种NEDC续航里程，分别为525km和708km，此前消息显示该车还会有603km的续航版本。

Aion?LX氢燃料电池版

NEDC续航里程：650km

作为广汽埃安旗下的一款中型SUV，?Aion?LX的氢燃料电池版也出现在了此次推荐目录中。从公布的信息来看，Aion?LX氢燃料电池版的长宽高分别为4814/1935/1685mm，比纯电版本稍微长一些。另外，该车的整备质量为2000kg，只比520km续航的纯电版Aion?LX重一点。

在设计上，Aion?LX氢燃料电池版用了全新的前包围设计，并且去掉了连接大灯的装饰条，整体看起来更具视觉冲击力。续航方面，新车搭载氢燃料电池系统和动力电池系统，加满氢燃料后的NEDC续航里程可达650km，最高车速为160km/h。

从目前进度来看，Aion?LX氢燃料电池版应该很快就会上市。可是，现在加氢站建设并没有完善，如何吸引消费者购买依旧是个难题。不过，氢燃料电池车不用面对低温续航衰减等问题，发展前景还是不错的。

高合HiPhi?X

NEDC续航里程：630km

高合HiPhi?X是华人运通旗下高合汽车的首款量产车型，此次现身推荐目录中的是单电机后驱版本，其搭载一台最大功率为200kW的驱动电机，NEDC续航里程可达630km。目前，高合HiPhi?X创始版已经上市，售价为68万元起，而且据悉会在2021年上半年实现交付。

高合HiPhi?X最大的亮点就是搭载了NT展翼门系统，多种开门方式显得十分炫酷。另外，该系统后续还可以进行升级，从而改变车门开启角度和开启速度等，进一步满足用户需求。值得一提的是，新车还支持灯光智能交互，以及可实现L3级自动驾驶等。

虽然高合HiPhi?X的售价并不低，但是配备的先进科技并不少，设计的亮点也很多。如果你想快人一步体验充满未来感的新车，可以考虑下它。

从以上几款新车的续航里程可以看出，如今纯电动车的续航能力已经有了明显提升，这无疑会进一步提升纯电动车的吸引力。另外，氢燃料电池车也是一个很好的发展方向，不过现在仍需要更多的车企参与进来，加快这一细分市场的成长速度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

会被爆买的5款新能源汽车

比亚迪海狮

新车海狮为五座纯电SUV，基于比亚迪e平台3.0打造而来，外观用了封闭式前脸设计，搭载细长的前大灯组和短前悬/长后悬设计，车顶则融入了轿跑车元素，具有很强的个性化运动风格。内饰预计将会沿用海豹的10.25英寸液晶仪表，中控屏应该还是用15.6英寸的旋转屏搭载5G版Di Link系统。值得一提的是水晶换挡杆,HUD、丹拿音响这些拿得出手的配置应该不会缺席。

车身尺寸方面，作为比亚迪海洋系列中最大的SUV，比亚迪海狮长宽高分别为4770/1910/1620mm，轴距2900mm。比同级别的比亚迪唐轴距长了80mm，与特斯拉Model Y相当，因此，海狮在车内空间方面的表现会很优秀。

动力方面，有望推出单电机后驱和双电机四驱版车型，其中，标准续航车型配备150kW的后置电机、长续航版配备230kW的后置电机，四驱版车型最大功率为360千瓦，零百加速3.9秒，整体性能高于海豹车型。续航里程或在600-700公里之间，价格也大概率将在30万元以上。

长安深蓝S7

新车C673预计起售价在20万元左右，基于全新EPA1平台打造，定位为跨界SUV产品，对标特斯拉Model Y。外观用溜背设计，正面用封闭式格栅，车侧腰线前低后高，呈现出向下俯冲的效果，配合隐藏式门把手和贯穿式的尾灯，整体看起来非常的具有攻击性。

尺寸方面，考虑深蓝SL03对标特斯拉Model 3的尺寸表现，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，搭配 235/55R19,255/45R20 规格轮胎，整备质量为 1990 公斤和 2035 公斤，定位中型SUV。对标特斯拉model y的长安深蓝C673，比特斯拉model y的轴距2890mm，尺寸上更加有优势，空间在同级车型中将是天花板般的存在。

而作为深蓝旗下车型，深蓝S7所搭载的，光专利申请就多达1300项的“技术包”。智能座舱和智能驾驶系统将成为深蓝C673的优势，而且深蓝SL03使用的向日葵屏，非常可能继续出现在新车上。

动力方面，提供二种动力系统，纯电动版车型将搭载160kW或190kW两种电机，续航分别为620公里和520公里，增程版车型驱动电机峰值功率175kW，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，综合续航有望超过1200公里，百公里馈电油耗仅4.5L，纯电版续航210公里左右，实力不容小觑。

蔚来ES5

外观会当下最新的家族设计，新车风格更简洁，前脸用的是标志性的日行灯造型，尾部设计比较圆润饱满，并用了贯穿式尾灯设计。价格上该车号称最便宜的蔚来，应该不会太贵。

参考透露出来的信息，该车对的是标宝马X3，尺寸与宝马X3应该也较为贴近，而宝马X3的长宽高分别为4737/18/1689mm，轴距为2864mm，定位于中型SUV。值得一提的是，该车还将配备激光雷达，智能化驾驶不可或缺。

动力方面，新车预计也跟上蔚来的电池包选装服务，并可能会用最大输出功率360kW，峰值扭矩700Nm电池包。还将提供75kWh（三元铁锂电池）、100kWh（三元锂电池）和150kWh（固态电池）可选，其中搭载150kWh的固态电池版本最大续航预计在900km左右。

小鹏G7

新车售价区间预计在25-40万内。外观前脸部分用家族式设计语言进行打造，包括用溜背式造型，电子外后视镜，隐藏式门把手和分体式大灯与封闭式格栅，预计同样配备激光雷达，车尾造型则看上去十分圆润，配并有尺寸小巧的扰流板。

内饰方面，新车整体布局与特斯拉更为相似，当然内饰也会有细节调整，比如新车保留了传统的电子仪表盘，方向盘则用与小鹏G9相似的按键+滚轮布局，此外无线充电板、杯架以及扶手箱也有一定调整。

尺寸上，新车预计与P7相差不多，作为参考，小鹏P7轴距长度为2998mm，车长在4.7m左右，配置上新车在摄像头、激光雷达等感知硬件上的配置或与小鹏G9保持一致，其高阶驾驶功能也与小鹏G9相当，支持城市NGP等能力。此外，我们预计新车将搭载最新的Xpilot 4.0自动驾驶系统。

动力方面，预计提供单电机和双电机可选，电动机的最大功率为203kW，综合续航里程或超过670km。并用与小鹏G9一样的800V超快充技术。单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。车辆充电5分钟补充200km的续航，是全球充电最快的量产电动车。

五菱缤果

外观与以往追求极致小巧的设计不同，五菱缤果做成了五门四座的造型，车身设计上用了比较圆润的线条勾勒，前脸用了封闭式进气格栅的设计，看上去很柔美呆萌，有几分欧拉猫的味道。尺寸方面，其车身长宽高分别为3950×1708×1580mm，而轴距为2560mm，定位为小型车。

内饰方面，低配仅仅配备了全液晶仪表盘，高配车则用了双联屏设计，底座的部分是动感的白色装饰，两端的空调出风口用了炮筒式的风格。结合车内色彩的搭配，使得整个车内看起来不但很有个性，而且也挺潮流的。

动力方面，提供低/高功率两种动力版本，最大功率分别为30KW和50KW，峰值扭矩分别为110N·m和150N·m，最高车速仅为100km/h。电池方面，根据配置不同，新车配备了17.3kWh和31.9kWh磷酸铁锂电池组续航里程方面，CLTC续航里程分别为170km和312km。