奇瑞瑞虎2023款图片_奇瑞瑞虎2

1.奇瑞，瑞虎3质量怎样，油耗高不高，车主能否发表一下看法？

2.汽车百科（品牌篇）｜奇瑞汽车

3.多了0.1升动力完全不同 感受瑞虎8 290TGDI

4.奇瑞是哪个国家的品牌

5.奇瑞瑞虎8五大缺点

6.实拍瑞虎8 PLUS，简直壕无人性，“豪装陆地飞行舱”实锤了！

奇瑞和吉利哪个更好？一个猛似虎一个如病猫？

1、从销量来看，吉利领先奇瑞、吉利博越、帝豪等车型非常受欢迎，但奇瑞车一直不瘟不火，很多车型销量都不太高。但是从技术上来说，奇瑞车比吉利车强，尤其是自主研发的1.5T发动机的奇瑞车质量稳定，然后5年过去了，奇瑞车依然很强。就造车技术而言，大家认可的肯定是奇瑞的实力。毕竟是国内第一家开始自主研发的车企。发动机的技术和质量都非常高超，使用的材料也非常坚固。

2、吉利之所以能在中国获得如此高的销量和口碑，很大一部分原因是有非常强大的后盾。因为吉利的经济实力特别强，以高价收购了沃尔沃，并与奔驰达成合作，为吉利的发展打下了良好的基础。但是吉利车的表现并不是很好，车主经常抱怨吉利车有三个“硬伤”。一是底座松动，油耗高，车身容易生锈。对于车主来说，随着车的长度，吉利车的弊端越来越多，最后想成为修理厂和邻居。

3、在沃尔沃的帮助下，吉利在三大件的研发上取得了很大的成绩，现在吉利汽车的品质得到了国内消费者的高度认可。但是根据谁的车更耐驾驶，短期内很难看出区别。五年后，差别会非常明显。奇瑞车前五年的表现很好，高速跑的时候动力也很足，但是五年后会出现很多问题，跑起来会像个气喘吁吁的老牛。吉利车会相对稳定，五年后依然会像公牛一样稳定，尤其是它的高端品牌吉利柯灵，表现更稳定。

4、吉利和奇瑞这两个自主品牌，在国内都是非常有实力的品牌，他们的实力有目共睹。但说实话，他们的发动机技术还是需要加强的，尤其是对于奇瑞发动机来说，后期的稳定性还需要提升，否则将很难摆脱“修理团队”的帽子。

奇瑞，瑞虎3质量怎样，油耗高不高，车主能否发表一下看法？

瑞虎3是奇瑞旗下的一款SUV。

优点：纯国产SUV车型，价格合理。

缺点：车身外形模仿丰田RAV4。

优点：外观设计时尚，特别是车头感觉大气，上档次，控感不错，方向很精准，刹车很灵敏。发动机很静，有时候停下来都不知道发动机是开着还是已经熄火，我第一次去车场看到货新车的时候，技术人员正在检测发动机，我只看到发动机皮带在转，基本上感觉不到车辆震动，基本上听不到什么声音。

缺点：动力起步有些不好控制，我是生手，容易死火。上长坡时往往要转4档，要不会越走越慢，这点也是最不满意的。在平路走超车感觉动力都还行，实在急提前转四挡提速也很快。

外观：时尚大气，后面背个轮子，很有越野车的风范，有个性，车身中规中矩，不过比较耐看，这种设计好处是空间大，特别是后面，做点生意送货什么的，能装。

内饰：内饰以硬塑为主，这个价位没什么好说的，仪表盘操控部分比较落后了，但工艺还可以，这部分也是很多人不喜欢的原因，不过我不太计较，车嘛，主要看外表。皮革座椅还是挺舒服的，包裹性很好，做工精细。

空间：空间很好，我比较喜欢带一家人外游，这样的话我就可以经常带家人出去旅游了。后面腿部空间也足够，虽然不像有些车型能跷二郎腿，但像一米七多的人坐是完全不觉得挤。车李箱空间非常大，如果把后座放平（只能靠背部分折叠），我经常拉五六台电视完全没问题。

配置：我的是中配，有天窗，自动空调，倒车雷达，日间行车灯，皮革座椅，自己加了导航，倒车影像，行车记录仪，感觉也完全够用了，特别是导航电子狗功能，时不时提醒一下哪里有限速，哪里有红灯，拍照，蓝牙电话很好用，特别是我这样的生手。

动力：动力应该是最不满意的，平时开没什么，起步容易死火那是因为我是新手，熟练了不要急也没什么。但有时候国道上一公里以上的长坡时，不转档感觉越来越慢，我开过捷达和大众高尔都没有这张感觉。如果慢下来要及时转档。平时平路开感觉加速性也还可以，我开的车不多，很难比较。

越野：还不舍得拿去越野，平时过不平的路也不怎么担心，因为SUV底盘高。

油耗：油耗觉得还可以，我同事1.3的广汽理念，车重一点零几吨，我的1.36吨，他也要四毛多，我的加了520元油，走了约1千公里还有白色格一格多，应该是五毛钱左右，新车新手，希望以后车磨合期过后，我的技术也会更好，相信还能省一点。

舒适：舒适性不错，反正是感觉视野好，空间大，座椅也很舒服，在高速公路时最多开时速一百公里，把车窗关起来，开空调，柏油路感觉也很爽，发动机很静，只是听到轮子的呼呼声，走水泥路对接不平或过减速带时路感很清晰，轮子的隆隆声很明显，减震偏硬，有些人可能觉得这方面没有一般轿车舒服。

汽车百科（品牌篇）｜奇瑞汽车

瑞虎3第六年了，我应该有发言权，总结一下：皮实耐用做工粗糙，动力弱爬个陡点的坡太他么恼火了，如果中途减速再想把速度拉起来把脚踩进油箱都没用，前段时间一家人去附近山上游玩，发动机居然热衰爬不动了（不是水温高），吓得劳资一身冷汗，后来停车打开引擎盖晾了半个小时，才把车开回来……油耗我手挡长期郊区路所以只有大概7升/百公里的样子。其它小毛病和缺陷：两万公里时换了一个油泵，然后就是车内异响（没管它），胎噪风噪大，减震悬挂硬但过弯支撑并不好，倒档不好挂，后排空间局促，车漆薄，驾驶位包裹性差。优点：耐操，真心耐操，虽然有一堆瑕疵，但这车真心可靠，跑了多次长途，没掉过链子！这也是我开了这么久最认可虎3的地方。

能买两台奇瑞 汽车 ！是真的穷人啊 穷的怕车毛病多，怕整天跑4S店！所以才又选择奇瑞，它没有优点，也有缺点，唯一能让放心的就是它能安安全全带你回家！第一台奇瑞QQ6，是买朋友2手的！两万，现在跑了27万多公里，现在还天天给公司拉菜用！奇瑞瑞虎3是17年买的16款！现在2万多公里，两台车开，所以新车公里数不多，主要跑外地用，一次一直跑了1500公里，就服务区休息20分钟！这车没有太多优点！外观仁者见仁吧 ，空间我把二排后移了，淘宝有卖的！特别大，坐300斤一个人都没有问题。轮胎大，高速稳！缺点就是 配置低！好在安全配置奇瑞没有拉下。如果你是一个过日子的人就买奇瑞就对了！如果想着就算了！它是需要一个懂车的才了解的车！没有那些让别人能夸的东西！唯一能的！就是你让你安安全全回家，发生事故不虚的！

我2021年元月新买的瑞虎3，是2020新款手动精英版，我新手，不会开车，刚拿驾照，加了二百块钱的油，跑了三百一拾多公里，不知道瑞虎3是不是很费油，我对车也不懂，大家看看是不是非常费油？

我的虎3，两年4万多公里什么毛病都没有，就正常保养换机油，油耗大家自己看。国产奇瑞真不错，准备明年换新款虎7。

油耗高得吓人，我18款百万全球手动版，加满一箱油大概220块钱，6.17一升，跑市区五公里六个红绿灯，一天两个来回四趟也就是20公里左右，一般可以跑20来天，也就是一箱油可以跑400公里，这样算下来油耗9.4左右，跑长途惠阳到珠海应该170多公里，出发的时候加了150块油，跑一个来回正好用完，所以油耗看你跑什么路，如果全部高速没有红绿灯一箱油550，如果全程市区限速60，没有跑一公里一个红绿灯一箱油最低的时候我跑到350。买这车基本就是穷，保养也不矫情，每年买保险送的保养基本就够，三年了保养只花过210块，

买车之前我也是有这样的疑问，但08年9月份买了奇瑞瑞虎3以后，真心认为奇瑞瑞虎3非常不错！我是次低配版的，包上牌落地，啥都不管7w6,分两年付清，个人认为按照价格能买到瑞虎3，已经非常不错了，目前一万多公里了，车子越开越得心应手啦！油耗看你走什么路，我平时上下班开县城的路8.5个油六毛差丁点，唯独不满意的是瑞虎3的外观十多年了，还不整整，太圆润了，配不上名字的霸气。车身尺寸和轴距完全放长点嘛！后排座椅为什么不整平整一点？宣传也不到位，营销策略滞后！真的是狠铁不成钢啊！

大家好，作为14款奇瑞瑞虎3车主，里程超15万公里的车主，我谈下对这车的感受。14年7月裸车价7.6万，手动智尚版。车子确实还可以，时速最高突破了设计最高时速，最高载重超900斤。车子除了发动机怠速500过低抖动，高速发动机响，胎噪大。其他没什么毛病。本人保养也很简单，半合成机油一般跑1万2换一次，没有任何问题，上一次跑了15000，烧了1升机油。目前高速油耗7.7，省道最低5.9。市区油耗还是很大的10-12个油。加油11万公里都是私油[捂脸][捂脸][捂脸]

虎3丐版车主，18年11月购车，行程1万5千公里，郊区夏季平均油耗6、5升，高速时速120时，油耗近8个，动力方面在郊区没问题，但在高速上，在开空调的状态下，动力稍弱，总体来说，性价比很高，是辆好车。

8万公里的虎3车主告诉你，同等价位里面最有性价比的车。价钱摆在那里，做工差一点，异响多一点，动力弱一点，除此之外其它都是优点。皮实，省油，保养便宜，耐操耐操耐操，跟坦克一样耐操。把后座改后移加折叠，空间大的一批，五菱宏光都要叫大哥。

三年了，没毛病，喔，换了一个尾门内饰灯，底座坏了，小毛病不应该。

这图是夜里才下高速拍的，定速巡航真心好用，性价比无敌，钓鱼神器。当然，只推荐手动挡车型，因为自动挡油耗比较高。。。一倍

多了0.1升动力完全不同 感受瑞虎8 290TGDI

每天认识一个汽车品牌——奇瑞

基本信息

品牌名称：奇瑞；英文名：Chery；国别：中国；总部：中国一安徽省一芜湖市；品牌类型：中国；创建时间：19年；创始人：尹同跃；所属集团：奇瑞汽车股份有限公司；控股子公司：星途、捷途、开瑞、凯翼。

品牌简

介奇瑞汽车是国有控股企业，于19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，出口到全球80多个国家和地区，已成为国内集汽车整车、动力总成和关键零部件研发、试制、生产和销售为一体的汽车制造企业。

2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位，奇瑞将继续秉持“匠心打造卓越品牌”的愿景，以消费者体验为核心，通过整合创新，为实现成为具有全球竞争力的世界级汽车企业目标而努力。

车标

车标设计，奇瑞的车标以一个循环椭圆为主题，由“C、A、C"三个字母组成，是Chery AutomobileCompany的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展到走上追求品牌、品质个效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A，喻示奇瑞汽车追求卓越。

车标历史，19年奇瑞汽车成立之际，车标中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。

整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。2013年之前奇瑞旗下拥有较多子品牌，销量逐渐低迷。2013年的时候，奇瑞开启“回归一个奇瑞”战略，发布整体性更强的全新车标。

车系信息

奇瑞汽车旗下产品阵容庞大，覆盖AOO级到B级轿车、SUV等各细分市场，包含燃油、插电混动、纯电动等不同动力系统，全面满足不同城市用户的多样化需求，同时旗下还拥有定位6/7座家用SUV市场的捷途品牌车型，以及定位中高端SUV市场的星途品牌车型。

1.代表车系：艾瑞泽5

指导价：5.99-8.58万

艾瑞泽5作为艾瑞泽GX的改款车型，该车将用两套不同的设计理念，照顾稳重与运动两种用户的需求，动力方面，将搭载1.5T发动机。外观方面，他也拥有者两种不同的风格，稳重和突出的运动感。内饰方面，用了简洁的设计风格，凸显运动属性，与外观做到了内外呼应。

2.代表车系：瑞虎8PLUS

指导价：12.49-16.99万

瑞虎8PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可选，基于T1X平台开发。外观延续奇瑞汽车全新LIFEINMOTION3.0家族式设计，相比之前的瑞虎8整体看上去更显年轻化。瑞虎8PLUS搭载了LION4.0雄狮智云智能网联系统，首次引入智能助手“小奇”，整合自然语音交互，可与车主进行面对面交流。

车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，还率先用奇瑞全场景智控四驱系统。瑞虎8PLUS弥补瑞虎8和星途TXL车型区间的空白市场，主要的竟品或为长安CS75PLUS、吉利豪越等车型。

3.代表车系：欧萌达

指导价：9.29-12.69万

在奇瑞的产品线中，为了打造更能吸引年轻人的产品，欧萌达的推出无疑是个比较好的解决方案，满足那些对于个性、智能化产品比较热衷的年轻人。欧萌达的外观有别于奇瑞现有车型的设计风格，它的无边界中网设计让人印象深刻。

配置方面，整体智能化水平方面完全可以满足目前年轻人的用车需求。动力方面，欧萌达搭载的是奇瑞鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。

4.代表车系：瑞虎3

指导价：5.99-8.09万

在最新款的奇瑞瑞虎3中，相比老款他的外观更兼具质感与力量感，拥有17英寸亮面轮圈，进一步提升了车侧的动感氛围。在配置方面，全系标配EPS电动助力转向系统、TPMS数显胎压监测系统、博世9.3版本ESP车身电子稳定系统、定速巡航系统、HHC智能坡道系统，倒车影像。

既方便实用，又提升了用车过程中的便利性及舒适性。动力系统方面，瑞虎3经典超值版还搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT无极变速箱。

奇瑞在售车型

1.艾瑞泽5，5.99-8.58万。

2.艾瑞泽5PLUS，6.99-9.99万。

3.艾瑞泽GT，9.99-10.89万。

4.艾瑞泽GX，8.59-12.98万。

5.艾瑞泽8，10.89-13.29万。

6.瑞虎3，4.99-6.99万。

7.瑞虎3×，6.99-10.09万。

8.瑞虎5×，5.99-8.09万。

9.瑞虎7，8.69-12.49万。

10.瑞成8PLUS，8.69-12.49万。

11.瑞虎8，9.58-16.8888万。

12.瑞虎8PLUS，12.49-16.99万。

奇瑞是哪个国家的品牌

车讯网 报道在奇瑞瑞虎系列当中，目前级别最高的，是瑞虎8。它是一款中型SUV，购车人可以根据自己的需求，在5、6、7座之间任选。动力方面则分为1.5T与1.6T，看起来只是0.1升的差距，可实际上，驾驶感受完全不同。

目前在售的瑞虎8 1.5T车型有5款，3款手动（8.88-10.59万元），2款自动（10.79-11.59万元）；1.6T车型也是5款，全部自动挡，指导价11.99-15.59万元。此次我试驾的，是1.6T的次顶配——尊贵型。

无论哪种动力，外形尺寸都一样，长、宽、高均为4700×1860×1746毫米，轴距2710毫米，整备质量1509—1544千克。

瑞虎8的外观风格偏向于“稳重”。尽管在车顶、腰线、尾窗等处，进行了动感处理，但与之前试驾过的瑞虎7相比，它是一副四平八稳的神态。如果说，瑞虎7像个好动的小弟，瑞虎8则像一位稳重的大哥。

这位“大哥”的身材，在中型SUV里并不算大，但给人一种很饱满的感觉。尤其是车头部分。

整个车头显得十分“厚重”，有股力量感。中网分为上下两段，下半段略有凸起。层次更为丰富的，是左右两侧日间行车灯区域。

车身同样是这种风格——车门钢板面积较大，因而显得很“厚重”，并靠凸起的腰线，将平淡感消除。

车尾部分，靠尾灯、曲面、排气管等造型设计，构成一副比较有动感的画面。

尾窗向外膨胀，从而给车内带来较多空间——如果选择6座或7座布局，第3排座椅后面，还能拥有不错的空间，因而更实用。

底部黑色裙边绕车一周（包括轮眉），增添了刚才所说的那种稳重与力量的视觉感受。双排气是真实的排气管，而不仅仅是装饰。备胎吊在底盘上，这是个并不多见、但很棒的设计，比放置在后备箱里或帖在尾门上，更加实用。

车灯方面，前照灯的外观是一副“憨态”，与饱满的车头风格搭配的很和谐。

点亮之后的效果非常不错。一是转向灯为“滑动”造型，较有新意；二是尾灯造型很时尚。

除了入门级，其余各款瑞虎8均配置了前排无钥匙进入。对于中高配车型来说，还具备自动感应功能——走近车，自动解锁；离开车，自动锁闭，并将后视镜自动收起。

车顶行李架则是全系标配。不过，对于多数车主来说，它的意义恐怕主要在于装饰，让外观看上去更好看。

在1.5T车型中，只有精英型具备全景天窗，而在1.6T车型里则是标配。

除了入门级车型，均配备18英寸宽胎。

品过外观，接着欣赏一下内饰。

我试驾的这辆自动尊贵型，是深色内饰，主要由黑色与棕色构成，嵌以银色饰条。

车门以软包为主，皮革质感很不错，缝线处理的也很仔细。

前部顶端为半软材质，中间是棕色面板。整体来看，内饰风格与外观相同，同样以稳重为主题。

如今我国自主品牌的外观、内饰做工，日趋精致，与合资车基本没什么差别。回想20年前我试驾过的奇瑞风云，真为咱的工业进步感到高兴。

除入门级外，各款车型均为皮质多功能方向盘，手感很棒，且具备上下+前后调节，以方便不同身材的驾驶者，都能找到最安全的坐姿。

这款自动尊贵型配备的是12.3英寸液晶仪表。在它之下的中配车型，配备7英寸液晶仪表。

中间部分，顶端是一个10.25英寸的中控屏，下部是空调控制面板及挡把、控制键、手机位。

中控屏是瑞虎8的全系标配，不过，中高配车型的车机功能更为强大，比如导航、路况显示、车联网、语音控制，等等。手机映射也是苹果与百度都能支持。

自精英版开始，该车就配备了倒车雷达+倒车影像，到了豪华版，另增全景影像，能提供二维、三维视图。

在狭窄地段，这种能提供不同视角的三维画面，很实用。有趣的是，该车在转弯时，还能将画面自动切换成三维图，有助于安全过弯。

仪表与中控双屏联动，尤其是开启导航后，系统能自动将画面切换到仪表盘上，便于驾驶者观看。

在比较陌生的驾驶环境中，这种双屏联动有个好处——一个屏幕展示广域，另一个屏幕展示微观，一大一小相互搭配，可以让驾驶者能够更好地把握。

我试驾的这款车，空调控制面板也是个液晶屏。如此说来，该车拥有三屏，科技感十足。

挡把右侧，是手机无线充电位，并铺设了一块毛毡，以防手机滑动。

挡把往下，是驾驶模式选择、全景摄像头、陡坡缓降等功能的控制键。

由于用电子挡把，中间平台为悬浮设计，下面腾出来一块置物空间，并配有双USB接口及12伏点烟器电源。

中间平台的尾部，是双杯座与中央扶手。

该车杯座设计的很有趣——它实际上是中央储物盒的一部分，杯座可以前后移动，或干脆拿走。因为，在它的正下方，还有个杯座，旁边是出风口。也就是说，夏季的冰可乐，冬季的热咖啡，都能在此获得。

车内还配有7色氛围灯，晚间开启后，十分温馨。

其它细节方面，处理的同样很仔细，比如这个带照明及票据夹的遮阳板。

眼镜盒与阅读灯自然不会缺席。

第三步，看看瑞虎8的空间。

除入门级车型以外，其余各款均为皮革座椅，面料颜色与内饰板相近。

中配以上车型的驾驶席为电动调节，且具备前排座椅加热。

后排宽度为1405毫米，椅面至车顶960毫米，椅面长480毫米。上述3个尺寸，汉兰达的成绩依次为：1510毫米、920毫米、500毫米——在中型SUV阵营里，汉兰达以大空间著称，没想到，身材并不大的瑞虎8，头部空间反而领先。

后排座椅的中央扶手与杯座，是全系标配。

中间位置的地板略有凸起，高度约15毫米，几乎可以忽略。

为后排座配备了出风口及单USB接口。

该车的多数版本，允许购车人自选座椅布局——除了5座，还可选择6座（2+2+2）或7座（2+3+2）。

第3排座椅同样拥有阅读灯、音响，并能自行调节出风口的风量。

请来一位身高1.68米的女孩，进行空间演示。

它的驾驶席高低调节范围约75毫米，从下图可以看出，座椅升到最高时，头部空间的表现。

第2排座椅的伸腿空间很理想。

第2排座椅可前后移动。当第3排座椅有乘客时，最好将第2排座椅适当前移。下图是前移60毫米之后的伸腿情况。

当第2排座椅前移60毫米之后，第3排座椅面前的最小间距为200毫米。可见，只要个头不高，乘坐倒也无妨。

高配车型的尾门是电动+自动感应+位置记忆，驾驶者一侧还有个控制键（下图左下角），使用很便捷。

第3排座椅使用时，后部进深345毫米。可以很轻松地放2个20英寸的拉杆箱。

将第3排座椅折叠，后备箱进深1030毫米，最小宽度1010毫米，最小高度780毫米。汉兰达此处的3个成绩为：1070毫米、1150毫米、800毫米。

将后排座椅全部折叠，最大长度2000毫米。地板基本平整。

综上所述，瑞虎8的身材不像汉兰达那样魁梧，可内部空间并没有逊色太多，甚至部分指标，超越了同样是中型SUV的冠道。

瑞虎8与汉兰达、冠道空间对比（单位：毫米） ? 瑞虎8 汉兰达 冠道 前排宽/高 1440/1015 1500/955 1545/1020 第2排宽/高 1405/960 1510/920 1495/900 第3排宽/高 1275/890 1390/890 无 后备箱长/宽/高 1030/1010/780 1070/1150/800 990/1060/835 后部车内全长 2000 2080 2000 说明：表中数据仅供参考。制表: 车讯网 第四步，看看瑞虎8的动力。

瑞虎8的动力分为2种，我试驾的这辆1.6T，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米。

与之匹配的，是一台7速湿式双离合变速器。这套动力的技术含量较高，性能较好。从一开始亮相，就被圈内同仁普遍看好。

看好的原因之一，是动力很强。

它的自重略超1.5吨，但起步很轻盈，轻轻一给油，马上就有反应。比如，百公里加速成绩大致在9秒左右，最好的一次成绩是8.9秒；再比如，40-80公里提速在4.2秒左右，80-120公里提速约为6.1秒。虽然上述数据仅出于个人测试，但也可以证明，它的动力来得快，持续时间长。其实，根本用不着专业测试仪器，您只需随便找家4S店，要求试驾一下，就能立刻获得上述感受。

看好的原因之二，是变速器的响应很棒。

无论是“地板油”，还是常规驾驶，变速器的响应都很敏捷，换挡过程很平顺。如果不低头看，根本无法察觉它的挡位变化。而且，也用不着切换成运动驾驶模式，想急加速时，只需深踩一下油门，挡位瞬间下降，始终保持很充沛的动力。

加速干脆利索，没有丝毫拖泥带水，驾驶感受非常好，这是瑞虎8的1.6T车型最为显著的特征。事实上，通过数据就能看出——它的比功率为0.068千瓦/千克，作为对比，汉兰达2.0T比功率0.062，途昂X2.0T比功率0.063。

另一方面，它的经济性保持的也不错，只有时速120公里时，发动机转速才升至2100转。由此带来的是低油耗，市区油耗9.6升，市郊油耗6.1升，综合油耗7.4升。

舒适度方面，车内噪音水平如下：怠速44分贝；时速60公里58-60分贝；时速80公里60-62分贝；时速120公里68分贝。这4个成绩其实都很棒。因为，周日凌晨5点，空无一人且寂静无声的居民区花园里，背景噪音就是44分贝。

最后的总结：追求实惠，选1.5T；追求动力，选1.6T。

此次试驾瑞虎8，留下的最深印象是动力。别看仅仅是排量增加0.1升，但技术含量的提升，远远不是如此微小。所以，我的建议是，如果注重经济实惠，应在1.5T车型中物色——手动挡入门级只有8.88万元，够便宜的；如果追求动力，1.6T车型非常值得考虑。

因为，这位“大哥”看似淳朴，内功却不容忽视。

1，它的身材不大，利于驾驶、利于油耗。

2，空间却并未因此而狭小。即使与大个子汉兰达相比，也没逊色太多。

3，驾驶感很出色，发动机与变速器都很给力。

更不用说，它还有不错的内饰和比较齐全的配置。

责任编辑：夏星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8五大缺点

奇瑞是国产汽车品牌，奇瑞汽车股份有限公司，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

奇瑞汽车经过多年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业，并先后成立观致、奇瑞路虎、奇瑞捷豹等多家合资公司!

奇瑞旗下产品

1、 瑞虎3x

瑞虎3x是奇瑞继瑞虎3之后的又一台小型代步车，它的定位比瑞虎3要低一些，主要偏向刚出来社会的年轻人，价钱更低，外形更富有青春活力，车内的系统功能兼顾了实用性。瑞虎3X在乘坐空间和同级对手相比没有突出的地方，不过发动机与变速箱匹配还不错，作为一款代步车完全可以胜任。

2、瑞虎5x

瑞虎5x是一辆紧凑型代步车，车内外设计充满活力、功能丰富、加速性能不算出色，不过油门的脚感适合上下班通勤，总而言之满足了诸多低端车的需求。使手上的资金比较紧张在10万以下，那瑞虎5x是一个不错的代步选择，适合作为人生的第一辆车，以一个稍低的价格就可以拥有一台紧凑型家用车。

实拍瑞虎8 PLUS，简直壕无人性，“豪装陆地飞行舱”实锤了！

奇瑞瑞虎8五大缺点是外观太个性、大灯不够亮、悬挂较硬、倒车影像太卡、小毛病太多。

1、外观太个性。

瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8。原创度高自然是好事，但是这车好像用力过猛，整个前脸看起来没那么上档次。

2、大灯不够亮

从车主论坛可以了解到，很多车主吐槽瑞虎8的LED大灯照射范围小，亮度暗。对于一辆较大的SUV来说，良好的照明是非常重要的。否则在夜间跑步时，会有很大的盲区，如果预测到弯道，驾驶风险会大大增加。

3、悬挂较硬

硬悬挂可以让车辆在高速行驶时更加平稳，让驾驶者更有安全感。但车辆在城市道路上行驶时，只要经过减速带或颠簸路段，车内晃动就会非常明显，大大降低了车内驾乘人员的舒适性。

4、倒车影像太卡

开过瑞虎8的用户应该深有体会。这款车倒车影像的清晰度还可以，但是倒车的时候影像容易卡顿，不仅看着不舒服，还有一定的安全隐患。

5、小毛病太多

从第三方车辆故障投诉平台车质网可以看到，2020款奇瑞瑞虎8共有208条故障投诉，其中典型故障主要有中控台异响、发动机抖动、故障灯异响、车内异响、变速箱异响、漆面开裂等。可以看出瑞虎8的质量有了很大的提升空。

不得不说，现在汽车圈的“PLUS”风其实已经不逊色于手机。继长安CS75PLUS、荣威RX5PLUS......之后，市场上又一款“PLUS”的车型来了，没错，它就是奇瑞瑞虎8PLUS。作为奇瑞家族的明星车型，瑞虎8每年一换代的优良传统总是可以勾起消费者对其的好奇，而就在前不久，瑞虎8PLUS迎来了上市，售价区间为12.49-15.99万元。其实单从定价来看，不难发现其实新车要比现款瑞虎8定位更高，而且未来二者将一同销售。既然是“PLUS”版车型，那么新车到底有哪些亮点呢？为此，我也是来到就近的奇瑞4S店一探究竟！01整体造型更年轻，细节之处很用心其实第一眼看到瑞虎8PLUS之后，我可以感受到全新瑞虎7的精致，同时也能感受到瑞虎8家族作为旗舰车型的厚重感。具体来看，新车前脸用了此前全新瑞虎7满天星设计中网，品质和精致感方面提升十分明显，当然整个厚重宽大的车头视觉效果，让人一下子意识到这就是瑞虎8家族的。当然，我认为前脸最大的亮点还是其全LED前灯组，集合了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，极具设计感。据官方介绍，这款大灯将搭配AFS大灯随动转向功能，有点类似于奥迪的大灯设计。至于下方用的是LED前雾灯设计，让整个车头的视觉效果看起来更有层次感。至于车身侧面，其实瑞虎8PLUS和现款瑞虎8变化并不大，轴距依旧是2710mm，之所以奇瑞没有选择将其做出改变，或许认为瑞虎8现有的设计已经非常成功了，当然从实车效果来看，也是如此。其中，一条狭长的镀铬饰条从A柱一直延伸到车尾，这个好处就是，削弱了这个级别车型的臃肿感，让整个车看起来更加的轻巧，并且让整个车身视觉比例更长一些。至于尾部，新车整体造型看起来比较扁平化，并没有用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是用了一组狭长的尾灯组，并且内部还进行了熏黑处理，视觉效果突出。值得注意的是，新车车尾用了“CHERY”英文标识，有利于提升其国际范，当然奇瑞一直也是往两个方走，不仅在国内卖得非常稳定，而且在国际市场也有不错的声量。至于其它方面，新车还用了双边共两出的真排气布局，而且再往下看，可以发现备胎其实放在底盘下方，这样带来的好处就是提升后备箱的空间。可以看到的是，瑞虎8PLUS的后备箱非常工整，下方还配备了很多储物格，一切安置的都是那么仅仅有条，这点小细节其实足够反映出奇瑞确实是真的做到了从用户角度考虑。02内饰品质感彰显，打造豪华头等舱坐进瑞虎8PLUS，可以感受到满满的科技感和豪华质感。其中，最吸引眼球的就是双12.3英寸联屏，而且下方还配备了8英寸空调控制面板，这种三屏的设计一般在BBA车型身上才可以看到。比较令我印象深刻的是，双12.3英寸联屏的UI界面十分清爽，显示也非常细腻，而且还搭载了雄狮智云4.0系统，具备了导航、双屏联动、AI人脸识别、CarPlay、CarLife等功能，日常使用非常的便捷。而且下方的空调界面设计也是一目了然，温度和风量调节这些高频使用的功能都配备了物理按键，十分的人性化。至于中控功能区域，瑞虎8PLUS用的是镂空的设计，下面是储物区域，上方则是功能区域。用的是握感十分舒适的电子悬浮式挡杆，减少了激烈驾驶的操作强度；而在挡把的附近区域可以看到很多功能设置，比如倒车影像、自动启停、驾驶模式的选择等等，操作还是十分方便，其中360倒车影像显示十分清晰，并且支持2D、3D的切换，这个对于盲区较大的SUV而言显然十分实用。另外在用料上，中控台随处可及的都是软质材质包裹，并且用料的材质还不同，整体看起来更具层次感。至于下方，用的则是横贯式的出风口，这样设计带来的好处就是进一步拉伸了整个座舱的视觉宽度。当然，还有一个值得好评的就是新车的座椅，除了NAPPA皮革纹理装饰以外，座椅内部还用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，提升靠垫的支撑效果与包裹性，另外还配备了可自由调节的航空舒压头枕，支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，再加上SONY音响系统的配备，可见，官方所称的“豪装陆地飞行舱”并不是夸大其词。至于后排空间方面，目前实拍的是7座版车型，当然还有5座和6座车型可选。我178cm的身高坐进瑞虎8PLUS的第二排，不管是腿部空间还是头部空间都比较充裕，而且座椅的柔软度非常不错，乘坐起来很舒适。并且中间地台并不高，在再加上中间头枕设计，对于中间乘客还是非常照顾。不过第三排空间就稍显局促，意味着第三排只有迫不得已才能乘坐，平时放倒释放更多的储物空间。031.5T/1.6T两种动力可选，可靠性值得肯定动力方面，新车搭载的是熟悉的1.6T发动机，最大功率为1马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，这套动力组合的可靠性值得肯定。此外，新车还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力版本车型，最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为230牛米，传动系统用了CVT变速箱。总的来看，虽然瑞虎8PLUS并没有像其它PLUS车型一样进行尺寸的加长，但是造型更加的年轻化，并且内饰配置也是得到了大幅度升级，称之为“豪装陆地飞行舱”其实一点也不为过。目前，现款瑞虎8的销量维持在1万台左右，随着瑞虎8PLUS到来，瑞虎8车系能否销量突破2万大关呢？值得期待！