宝马530li2020款报价_宝马530li汽车之家

1.宝马5系哪一款最值得买

2.宝马530的性价比高不高呢？是否适合家用？

3.极限一换一，卖掉奔驰E加两万买台两年的宝马530，网友：不亏

4.中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

5.大跌4.69万，不到40万就能入手宝马5系，老车主：后悔买早了

6.30岁豪华轿车首选，试驾中国卖得最好的宝马：2020 新BMW 5系Li

在新能源时代到来之前，汽车的性能和经济性往往呈现反比关系，加速快的车必然费油，是人们的固有印象。然而现在情况变得有点儿复杂，就拿眼前这辆BMW?530Le?里程升级版来说，零百加速时间只需6.9秒，和BMW?530Li?xDrive?M运动套装并列为国产BMW?5系中最快的车型，于此同时它的百公里综合油耗只有1.5L，自然也是当之无愧的最省油的BMW?5系车型。性能和经济性已经得到完美的融合，如果再加上豪华和科技体验呢？下面我们就来一起看看这辆浑身都是优点的BMW?530Le?里程升级版。

简单对这辆BMW?530Le?里程升级版的外观部分做一个总结，给我留下的印象概括起来是四个字：“深藏不露”，除了前翼子板上的充电口和尾部标识，全车再找不到能够辨识出其新能源车型身份的特征（当然了绿色新能源车牌也算是一个）。所以当你看到一辆BMW?530Le车型的时候，视野中完全是BMW中大型豪华轿车优雅的造型设计，而不会被若有若无的新能源设计元素所打扰。

作为在BMW?5系序列中售价仅次于顶配车型的一款，本次拍摄的BMW?530Le?里程升级版?先锋版在配置方面自然不会令人失望。在它上面可以看到许多BMW最新的科技装备，例如智能触控钥匙、迎宾光毯、舒适型自适应悬架、增强型驾驶、BMW智能个人助理、iDrive?7.0人机交互系统等等。车内乘客的体验也放在重要的位置，配备舒适型中央扶手带智能后排触控系统、后排舒适型头枕、Harman/Kardon音响、带星空车顶的全景天窗以及多达11种色调的车内氛围灯等多项豪华舒适配置，打造?“商务舱”般的乘坐感受。

这辆BMW?530Le将性能和经济性进行了完美的融合，百公里综合油耗低至1.5L的同时，其0-100km/h的加速时间仅为6.9秒。BMW驾驶体验控制系统提供SPORT,、COMFORT,、ECO?PRO三种不同风格的驾驶模式，单独的ADAPTIVE模式则能主动学习用户的驾驶风格，对车辆动力输出进行管理。除此之外，这款车型还提供了AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE以及BATTERY?CONTROL三种能量管理模式，其中MAX?eDrive模式将尽可能地使用纯电驱动车辆，NEDC纯电动续航里程达到95km，足够满足每日城市通勤所需。

总结：坊间曾有传闻，说“宝马5系插电混动是宝马最不挣钱的车型”，虽然无法验证真伪，但我想这也从一个侧面反映出用户对这款新能源产品技术含量以及产品实力的认可。BMW?530Le?里程升级版在原有车型配置的基础上提供了容量更大的电池组，必然会带来成本的增加，而最终售价仍和原有车型保持一致，这让它的性价比显著提升。如果您处在插电式混合动力车型能够享受政策红利城市，那么我想这款BMW?530Le里程升级版是非常值得推荐的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系哪一款最值得买

综合感受 本人90后，创业者，正处在事业发展的关键时期，本来经济并没那么宽裕，但是为了心中的蓝天白云梦，为了激励自己，为了事业的发展，果断买了。想着以后年龄大了，即便是挣钱更多了，估计也很难有这份和冲动了。就像那句话，20岁买的起10岁买不起的玩具又有什么意义呢？有人觉得宝马这个品牌有点土，土豪金的土，但我觉得宝马其实是最接近汽车本质意义的品牌，相反，专注、坚持、自信、进取才是宝马的核心精神。写到这，已经接近尾声了，文笔不好，不够生动幽默，细节拍照比较少，也没有更多的给大家分享，虽然中期改款即将销售，但只是外观小部分改动，基本上还是同一款车，还是希望能给大家带来一些参考。如果真心想买，就别犹豫太多，你可能某些方面会失望，但是你至少不会后悔。又想起了宝马那句广告词---时不我待！好像大家都说这款埃孚8AT变速箱如丝般顺滑，描述的近乎完美，真有点被骗的感觉。集中表现在低速的顿挫相当明显，松油门有拖拽感，加油门有闯动感。特别是减速滑行至20km时速时，拖拽感非常强，像轻踩刹车的感觉，一直持续到15km时速，像突然又松了刹车恢复正常，个人觉得是变速箱齿比问题，绝非个例。 这也可能跟我之前开九代雅阁CVT自吸有关系，没开过AT车，可能有失偏颇。有些人说530方向盘很轻盈，我真觉得他们之前是不是开的大货或者拖拉机。530的方向盘手感在大部分车型里绝对是算重的，本人开过的车，包括五菱宏光，在行驶中方向盘都要比530要轻。女生开肯定会觉得有点吃力。 方向盘重，操控又怎么能说好呢？转向精准性还是很高的，但现在大部分车转向都是指哪打哪，这一点算不上什么优势。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

宝马530的性价比高不高呢？是否适合家用？

我认为宝马5系里性价比最高的显然就是宝马新BMW 530Li豪华型，就530的这个配置虽然不是最豪华的，但绝对是最实用的，这车动力又强，油耗也较低，配置较高，性价比较好，只是车价略微高了一点，其他没有什麽缺点

基本参数

生产厂商:华晨宝马 品牌:宝马5系 型号(款式):新BMW 530Li豪华型

生产时间(年式):2007 驱动形式:后驱 最高车速(km/h):250

油耗(L/100km):综合9.4 排放标准:欧4 燃料种类:号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4981/1846/1477 轴距(mm):3028 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):520

发动机参数

发动机位置: 发动机型式:直列6缸汽油发动机，四气门技术，爆震控制，汽油发动机电子控制系统(DME)，Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统

气缸数:6 排量(mL):2996 点火方式:

最大功率(kw):190/6600 最大扭矩(N.m):300/2500 0-100Km/h加速时间(s):7.2

底盘参数

变速器型式:带手动换档方式的6档自动变速箱 悬架(前/后):双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝制后桥

轮胎类型与规格(km/h):铝合金轮圈，星式轮辐244，17" 制动装置型式(前/后):前轮盘式制动系统，通风制动盘/后轮盘式制动系统，通风制动盘

转向器型式:电子伺服式助力转向系统

车身参数

车门数:4 座位数:4 最小转弯直径:

其他购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):71.26 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:泰坦银、宝石青、深海蓝、太空灰、紫晶灰、雪山白、闪晶灰

标准配置随动控制大灯(与氙气前灯配合使用) 前排安全气囊 前后排头部安全气囊 驾驶者和前排乘客侧面安全气囊

报警系统 带有可更换的前后撞击溃缩元件，可以在15公里/小时以下的碰撞中吸收撞击力。前部可复原的元件可以吸收4公里/小时以下的撞击而不会发生损坏。 中控锁，用于锁止车门、行李箱及油箱盖 动态稳定控制系统(DSC，包括ABS和起动)

带不规则形反光板的雾灯 大灯清洗系统 儿童座椅固定装置ISOFIX，用于后座外侧两个座椅 驻车距离报警器(PDC)配有视觉和声音反馈

中控锁系统的无线遥控器 雨量探测器，含自动大灯控制 胎压报警指示灯 蓄电池安全接线柱

侧面撞击防护系统，一体式三点式安全带，所有座椅均配有，前部配有燃爆式安全带张紧器远、近光氙气前灯，含大灯照明高度自动调节 铝合金气缸盖 铝合金发动机缸体 多级感应系统

车载诊断功能 Valvetronic电子气门 前座扶手 自动空调，配备高级功能

后部中央出风口 后部中央扶手，含储物箱 控制器，中央控制台上 带自动功能的车内照明，具渐明/渐暗功能

巡航控制系统 前部杯座 后部杯座 丝绒脚垫

电动玻璃天窗 手套箱，配有照明灯、可锁止 绿色车窗，全部 内、外后视镜，带自动防眩功能

内部后视镜，带自动防眩功能 BMW专业导航系统** 后排视听设备 车载冷藏箱

后座区折叠桌 便捷进入及起动系统 高级白杨木内饰，浅色，高光 真皮方向盘，3辐，带多功能按钮

“大灯未关”警示 BMW专业级收音机，带CD光盘驱动器 CD换碟机(六碟) 专业级音响系统LOGIC7

电视接收功能 车载电脑 车外温度显示 前后阅读灯

前排舒适型座椅，带有电动座椅调节 前排腰部支撑 前排座椅靠背口袋 座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能

前排座椅加热功能 后排座椅加热功能 吸烟配套 转向柱高度、长度电动可调

后窗电动遮阳帘，后侧窗机械式遮阳帘 电话:带蓝牙接口的移动电话预留设施 内饰:Dakota真皮 警告三角标志及急救包

电动车窗升降机，带开启/关闭的触控开关 保险杠，与车身同色 门把，与车身同色 外部后视镜、非球面、电动可调和可加热

白色转向指示灯 行李箱盖可用遥控钥匙开启 风挡玻璃清洗喷嘴在发动机盖上，可加热 车窗框架和车窗凹口饰件，镀铬

风挡玻璃上沿绿色遮阳带

极限一换一，卖掉奔驰E加两万买台两年的宝马530，网友：不亏

宝马530的性价比高不高呢？是否适合家用？

其实这一代宝马5系刚上市的时候争议很大，因为上一代宝马5系真的太成功了，很多人都觉得这一代宝马5系没有上一代的设计大气，但是现在5系用好的产品证明了这种替代的成功，尤其是530版，基本没有缺点，各方面性能都很均衡。

宝马5系定位为大中型豪车产品，主要针对E级和奥迪a6l。19年前8个月，该车累计销量8.99万辆，月均销量1.1万多辆，在该细分市场上略落后于E级，整体消费者认可度极高。

2019款宝马530li领先豪华套装版，官方指导价46.39万元，优惠幅度约4.18万元。终端裸车成交价42.21万左右。全部销售完成后，购置税37354元，车船税480元，强险950元，商业险11642元，牌照500元，共计47.3万元左右。

宝马530li的外观设计沉稳，前脸家族有两个腰子，大灯组的正面是可识别的，车身侧面坚韧匀称，尾部饱满大方，两侧双排气很有档次，整体价值很吸引人。内部材质坚固，悬浮中控配有idrive系统，操作方便流畅，全LCD仪表显示清晰，信息易读，鸡腿杆和真皮方向盘握感舒适。

至于缺点，个人感觉刹车脚感一般，装了。其实530的价格并不便宜，但是很多实用的舒适方便的配置还是要付出代价的。至于车型，我个人认为530LI四驱版本是比较平衡的。毕竟四轮驱动能更好地提高雨雪高速下的行驶稳定性。

至于缺点，个人感觉刹车脚感一般，装了。其实530的价格并不便宜，但是很多实用的舒适方便的配置还是要付出代价的。至于车型，我个人认为530LI四驱版本是比较平衡的。毕竟四轮驱动能更好地提高雨雪高速下的行驶稳定性。

宝马530外观稳重，动力十足，底盘先进，空间大。虽然内饰不算创新，但是很实用。整体产品实力很全面，性价比不弱。无论是家居还是商务都能很好地适应节奏，值得适当入手。

中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

最近两年在豪华中大型轿车这个领域各大品牌也是各显神威，特别是在奔驰宝马奥迪这三个一线豪华品牌，竞争尤为激烈。有一说一，作为奥迪粉的旺仔我以为，这一代BBA的中大型轿车里面，宝马5系的产品力最为均衡。

品牌就不说了，都是一线豪华品牌。我说这一代奔驰E级是最没有诚意的一款，大家没意见吧？起售价最贵，用的却是1.5T的发动机，要不有那个奔驰标，谁买它？跟奥迪A6L比，宝马5系省就省在产品质量更稳定，A6L的缺点太明显了，异味大、噪音大、双离合变速箱可靠性差，当然如果上到50万级别，3.0T机械增压加奥迪四驱加持的A6L肯定就不一般了。但如果说走量的中低配车型的话，我认为还是5系最均衡。

今天我们的客户大哥就买了一台宝马5系，不过不是全新的，而是一台18款的530。值得一提的是，客户是把他开了一年多的奔驰E级卖了之后，添了2万块钱来买这台5系的，虽然家里人都不同意，但是他一点都不后悔。因为他觉得新5系无论是底盘质感，虑震效果以及舒适性，都好过E级，而且自己的E级开了大半年轮胎废了两条，减震断了一根，可靠性差了一点。（不是我黑奔驰哦，这是客户自己说的原话，跟我的立场无关!）

不过这次客户大哥是已经把宝马5系买下来了之后，再找我们的做的检测。因为在广东过户要预约，所以还没有给齐尾款和过户，当时买车的时候找了一个修车的朋友过去看，但是什么仪器设备都没有，完全凭经验和肉眼看。虽然车是买了，但是客户大哥还是觉得不放心，之后别人推荐找个第三方检测公司过来检测一下好，客户觉得也是，三四十万都花了，再花点小钱找人检测一下保险点，所以这次就委托我来检测，首先来看看这辆车的基本情况吧。

车型年款：2018款改款530Li?领先型?M运动套装

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年3月

表显里程：1.9万公里

新车指导价：47.69万

成交价：38万（赠送一年商业险）

18款的宝马5系38万的成交价，在珠三角地区还是不算贵的，有些甚至要卖到40万以上，而且这台还赠送一年商业险，可以说算中规中矩吧。来到现场，客户大哥把车开到阴凉处，我一看还改装更换了M5前杠和中网，客户大哥说是之前车主改的，他自己觉得也还挺好看的。闲话少叙，马上来进行今天的检测主题。

首先还是先绕车一周看一下大概状况，除了前杠能明显看出来改装之外，只有后杠有喷漆飞漆现象，全车没有明显划痕掉漆。下面拿出专业设备来检测漆面具体情况。

经检测，发现机盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象。倒是没什么问题，连喷漆都没有，还是挺不错的，不过这款宝马5系的漆怎么这么薄啊，都快赶上日系车了。

随后我又检查到后尾盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；右前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象，右前门有局部补漆现象，虽然说用仪器侧数值没有高太多，但还是被我看出了问题，左右对比之后发现确实是喷漆了；右后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象。

然后我又发现右后叶子板有喷漆现象，客户大哥看到这里说当时朋友介绍的汽修师傅说这里没喷漆，我都看出来漆面有点不正常了，这个汽修师傅的功夫还是稍稍差了一点。整体来说外观状况还是很好的，只有几个面补漆，接下来检测发动机舱。

这款宝马5系530LI，搭载的是一台2.0T四缸发动机，最大马力252，最大扭矩350N·M，百公里加速时间6.9秒。这个动力比奥迪A6L的2.0T高功率还要强悍，所以我说5系的产品力更均衡也算是有理有据吧~

机舱部分首先检查机盖两侧螺丝，发现没有拆卸痕迹，螺丝没有修复后二次喷漆现象，仔细检测周边焊点胶边再结合漆面数值，可以确定为原厂机盖。

然后可以看到水箱框架上的两侧机盖锁机无拆卸痕迹；水箱顶部铁板横梁无拆卸痕迹；安装在纵梁上的防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹。结合机盖、叶子板、水箱框架等部件可以基本排除前部严重碰撞事故。

接下来检测宝马5系这台B48发动机有没有拆卸维修和渗油。

可以看到发电机空调泵以及各皮带轮均无拆卸痕迹；气门室该无拆卸痕迹，也没有渗油现象；点火线圈，高压油轨也没有拆卸痕迹；小水泵支架等附件均无拆卸痕迹。结合周围各部件可以看出发动机是没有拆卸维修的，而且暂时也没有看到有渗油，目前来看发动机情况还是很不错的，不过更多信息还得上架仔细观察。

接着检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命一般，但也不需要更换；除机油有点脏之外全车油液都没变质，均能正常使用，客户大哥说过了户再去做个保养换机油，还没过户用着先。

接下来检测驾驶舱，可以看到这一代5系的内饰还是还是挺豪华的了，至少有豪华那味了。不过跟奔驰E级比起来肯定要差上不少，跟新款的奥迪A6L三联屏比也稍逊一筹，不过宝马5系毕竟不是以内饰豪华为主打的嘛~

内饰部分，我先检查了方向盘上主气囊螺丝孔，发现并没有破裂痕迹，从这里可以看出来主气囊并无拆卸痕迹，也就可以排除车辆事故导致弹气囊的可能性；且座椅固定螺丝无拆卸痕迹，底部骨架调节电机均无生锈现象。

然后检查到安全带生产日期为17年9月，符合车辆生产日期，安全带卡扣内部干净整洁无脏污生锈；仪表台内部骨架以及转向柱无拆卸无生锈现象，各线束插头无脏污；车内保险丝盒无拆卸生锈现象。结合座椅、转向柱以及发动机舱等部件综合判断车辆没有泡水嫌疑。

随后我打开了后备箱，可以看到后备箱底板没什么磨损，不过这里我要吐槽下的宝马设计了，拿出这块底板要费好大的功夫，因为这块板没有一个往上拉的卡扣，只能从周围缝隙里抠出来，除了M5可以把后排座椅放倒从另一头掀开，座椅不能放倒的都很难拿出来，真是有点不合理！掀开底板后可以看到电瓶并无拆卸痕迹，后围板无变形修复。

而且后备箱内侧无修复，无泡水生锈现象；趴下去看后防撞梁固定螺丝也无拆卸痕迹，结合后叶子板、后尾盖、后围板等部件可以排除车辆严重追尾现象。

下面打着车检测发动机运行状态以及检测车身所有功能按键。仔细检测下来发现发动机怠速运行平稳，加油顺畅，车内所有功能按键均能正常使用，并未发现有异常现象。

接下来连接OBD读取车辆内部故障，发现多个系统均有故障码存在，好几个都是显示电压低，结合车辆电瓶寿命，可以判断之前可能经常停放导致电压低，或者是使用习惯不良经常不着车使用车内功能导致的，建议客户大哥去4S店清除掉再观察，不过好消息是车辆还在质保期内。随后读取了变速箱里程数，发现与表显相符，结合车内各零部件磨损程度以及后台调取的维保记录，可以排除车辆调表的可能。

下面本该进行路试和底盘检测，但是客户大哥说不用检测了，之前已经和修理厂师傅检测过底盘了，底盘没发现有异常，并且前面的检测结果跟修理厂师傅也大差不差，就是一个叶子板喷漆师傅没看出来。自己也开了一个多星期了没出现过任何问题，车况还是很满意的，就是明天要去过户了，还有有一点点担心，所以想着花点钱找个专业的第三方检测下，现在看我们检测的这么仔细，也是对车况很满意的。听到客户这么说，我也是很开心，毕竟自己的工作得到了认可了嘛！随后我收拾好装备跟客户道了个别也就离开了。

虽然客户已经把这车买了，成交价也敲定了，但是肯定有很多网友疑惑这车到底买贵了没有？于是我到某二手车之家搜了下同款宝马530在广东地区的报价，可以看到18年之后的车源报价没有低于38万的，甚至还有40万以上的，今天这台车38万的成交价加上赠送的一年商业险，还是比较可以了。你们觉得呢，客户卖掉奔驰E加价2万选择这台宝马530，你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！喜欢的点个赞哦~有什么关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大跌4.69万，不到40万就能入手宝马5系，老车主：后悔买早了

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

外观对比

外观上，两款车型都用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

内饰对比

内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

多媒体部分，宝马5系用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡、360度全景摄像等驾驶配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

空间对比

乘坐感受上，宝马5系的用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

动力对比

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

总结

就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30岁豪华轿车首选，试驾中国卖得最好的宝马：2020 新BMW 5系Li

大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?宝马5系目前购车最高优惠4.69万元，38万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下宝马5系吧。

在外观上，用家族式“套娃”脸的设计，直瀑式的进气格栅看上去粗壮有力，用料用金属质感较强的镀铬装饰并且连贯两侧大灯，整体具有很强的视觉效果。

侧面造型没有任何变化，修长的发动机舱、短前悬长后悬、经典的霍氏拐角尾窗和棱角分明的腰线等诸多经典元素都得以保留，让人在百米开外就能毫不费力地认出它。细节方面，侧翼子板部分的“M”标识是区分豪华套装与M运动套装的小细节。

来到车尾，3D立体悬浮LED尾灯经过熏黑处理，也吻合了目前宝马的最新家族设计语言。底部还拥有中国市场所设计的M运动套装铝质后扩散器，也让新5系看起来动感强烈。

它的的内饰用了宝马家族式设计，十分华贵。被皮质包裹的中控台，用料做工及其考究。10.25英寸的触控液晶屏用悬浮式设计，功能丰富，造型时尚。还配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。被真皮材质包裹的三辐式多功能方向盘，握感极佳，多功能按键布局合理。还配备换挡拨片，提升了驾驶的乐趣。同时方向盘还支持电动四向调节、方向盘记忆等功能，科技感十足。12.3英寸的全液晶仪表盘，风格时尚，信息齐全。在配置方面，新车将配备最新一代的Driver?Assistant?Professional（驾驶助理专业版），它将支持车道偏离警告，盲点监控，3D实时交通视图，停车/倒车系统和其他功能。?，并且具有支持IOS系统的数字密钥。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。最大功率为185kW，最大扭矩为350N.m。

小编推荐车型：2021款?530Li?xDrive?豪华套装

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当我们谈论中大型豪华轿车，BMW?5系是绕不过的一个标杆，自12年问世以来，历经7代，全球累计销量已经超过惊人的900万辆，其中第七代5系在全球已实现60余万台的销量，在中国市场仅2019年的销量就超过17.3万辆，成为中国卖得最好的宝马！

它在中国豪华市场中的地位，已经达到了「教父」级别。

对大部分消费者而言，BMW不仅仅是驾驶乐趣的代名词，更是将创新精神贯彻始终的行业翘楚。

本月，车则有幸受邀参加了?BMW?以“吾辈正当时”为主题的新BMW?5系Li南区媒体试驾，深度试驾了一下这款来自BMW的招牌车型。

对?BMW?来说，深圳是其最重要的前沿阵地。

BMW在深圳市场的发展与城市速度并驾齐驱，自2003年首家BMW?授权经销商店开业，至今已发展至11家。2020年前三季度，深圳地区总销量达1.9万台，占BMW南区15.2%！

上午自由试驾，需要在包括春笋大厦、南山科技园、平安金融中心、深圳之光摩天轮在内的特别城市CBD的地方打卡，好处是各种城市环岛路、拥堵路都能试驾到位。下午是编队试驾，途径包括惠州南昆山等“野性”路段，高速、弯道、山路、施工路段都实打实不走虚的，关于操控、自动驾驶功能可以深度地试驾到。

毕竟操控是?BMW?的招牌，在玩驾驶上，BMW一直都对自己挺狠的。

本次车则试驾到的车型为5系530Li，搭载了最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配我们很熟悉的8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩为350牛米。

2020?新BMW?5系Li?与老款的差别主要在豪华配置的提升。

前脸：双肾型进气格栅的尺寸进行了加大以及连接处理，外周轮廓配置了显眼的镀铬装饰，功能部分支持智能降阻。

大灯：新车前大灯变为了著名的“开眼角”式设计，后尾灯变为了带熏黑效果的LED设计，点亮后效果更好看。

内饰：新车用了宝马最新的内饰风格，10.25英寸液晶屏升级成了12.3英寸（全系标配）仪表盘也为12.3英寸。

新增了智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门。

新车方向盘支持电动调节，电子挡杆也被全新的idrive系统所取代。

新车内饰全面升级为Sensatec?2.0合成皮包裹，无论是视觉还是触觉均比Dakota真皮更加细腻（含有座椅打孔，对比色缝线以及菱形格纹团）。

从实际乘坐体验来看，你可以粗暴地将2020?新BMW?5系Li当做是7系的缩小版。

前后排都表现得比较宽敞，前排支持座椅电动调节（驾驶座带有记忆座椅），支持无线充电，同样也支持Apple?CarPlay、百度CarLife。

全系标配后排舒适型座椅扶手（这个也是中国市场独有的）并带有舒适型头枕。

最重要的是，新车后排中央扶手上还配置了一个触摸屏，可以直接拿来调节座椅，后排具备两个“iPad”，可以在上面“指指点点”。

宽大的腿部空间，再配上后排头枕、小“iPad”，这种奢华感真的很香了！

除此之外，新车还有配置两个特别让我惊喜的地方：

1.新车所配置的全新一代数字钥匙。这个数字钥匙的功能相对大部分热衷于“炫技”的国产品牌，显得更实用，也更方便。

2020新?BMW?5系的全新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple?Watch，你只要将手机靠近车门，新车就能感应到，并且解锁车辆，进入车内后，把手机放置于无线充电板上即可发动引擎。

2、相对适合80后车主的语音助手。坦率地说，作为一个更痴迷于机械的人，笔者对智能配置相对不大感冒。但是2020?新BMW?5系Li这个语音助手刷新了我对它的偏见，它的语音帮助，并不会“耍”小聪明：

经过全新升级“BMW智能个人助理”更加贴合只喜欢静静开车的车主的喜好，诸多功能都不越界，同时把功能做精。

尤其在控制空调和车窗上，新车能够让车主使用语音指令，精准控制车窗开合程度。（你没有看错，是角度），精确控制空调风向，如仅让空调吹脚部等等。

这一点需要重点表扬一下。

青山叠翠，云淡风轻，在前往南昆山的路上，新车能够读懂我的需求，开大小恰到好处的窗，让我们?欣赏到北回归线上的绿洲美景，这样的舒适感值得大大好评。

再者，新款车型在自动驾驶系统部分，也做了大幅度的升级，与?「语音助手」的设计逻辑相似，其配置的诸多功能，都忠于「实际生活」本身。

新车配置的自动泊车系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

而自动驾驶系统Pro，则可为车辆提供交通拥堵功能，允许车速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶，车身周围的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况...

在下午的编队试驾中，我们的车队因为施工路段占道，形成一定的拥堵，笔者也犯懒，使用了?2020?新BMW?5系的自动驾驶系统。

这个流畅程度和高级感，是友商品牌达不到的舒适。我可以很负责地说，这套系统真的够香！

我可以真的很放心地将脚从刹车踏板上抬起来，这种「安全感」在2020新BMW?5系之前只有特斯拉的「Autopilot」（不喜勿喷）

下午的编队试驾，涉及山路路段相对较多，我们在这样的路段上整整开了有20多分钟。（BMW为了展示操控效果真的足够拼）

比如在高速路段，新车的底盘会更偏舒适，对减速带的滤震效果相对更加柔和，切换到运动模式溜山，整车的油门、变速箱的响应就会呈现出另外一种逻辑，变得更加干脆，也更加激进。

有趣的是，即使我们拿它快速切弯，在同级最长的3105mm轴距的前提下，新车依旧表现出了极大的实力。

还是那句话，宝马的调教、操控、姿态、运动驾驶感受，无论是放在3系、5系还是7系上，都是同级别车中最好的，没有之一（不接受反驳）

小编总结：

自5系正式进入中国以来，每一代的车型都与时代精英之间建立着高度的精神共鸣。5系Slogan，从“与坚持梦想者同行”到“时不我待”，到新BMW?5系“你的回应，我们的回响”，以及本次试驾的主题“吾辈正当时”，都折射着进取向上的人生精神：争做时代中的强者，勇立潮头，正当其时。

不记得在哪看过一句话：BMW?5系在中国的平均车主年龄是30岁-34岁左右，欧洲则是49岁，?正好处于最好的人生阶段。

强者配强车，车很不错，值得一试。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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