星越L增程电动版_星越L增程电动版上市时间

1.续航真长 驾控感很好，试驾星越L Hi·P雷神增程电动版

2.25万元增程式电动SUV谁更适合入手

3.年末购车的务实之选，3款新能源SUV推荐，硬实力靠谱！

4.既能加油又能充电，这4款“插混车”能当“纯电车”开

5.全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P

当纯电动车还是有很多不可避免的使用难题时，拥有长纯电里程和燃油发动机增程的插电式混合动力车成为了更理性务实的选择。来自吉利的星越L增程电动版和问界M5属于两款典型代表，两者都拥有超过200公里的纯电续航，前者拥有一套复杂的混合动力系统满足不同工况下的驱动；后者的发动机则只作为增程器为电池充电。究竟谁是更值得选择的长续航SUV，我们通过本文的对比来一探究竟。

我们在两车中挑选了星越L 增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版（25.37万元）和AITO问界M5 2022款 后驱标准版（25.98万元），两车价位十分接近。

虽然星越L增程电动版定位为紧凑级SUV，问界M5定位中级SUV，但两车的车身长度完全一致，轴距也基本在同一水平。两车的数据也印证了刚刚的主观视觉感受，星越L增程电动版更高大魁梧，问界M5更低矮扁宽。

两车的轮圈造型都用了撞色搭配的样式，都很动感。星越L增程电动版配备了固特异御乘SUV轮胎，强调静音和舒适性；问界M5则配备了这个级别车型并不多见的倍耐力P0轮胎，强调运动和操控性能。

问界M5的中控屏幕尺寸要更大一些，在车机的基础功能方面两车基本处在同一水平。虽然中控屏小了一些，但星越L增程混动版的副驾驶侧屏幕同样达到了12.3英寸，并且能提供非常丰富的影音功能。

星越L增程电动版搭载1.5T发动机与三挡变频电驱DHT Pro组成的插电混动系统，配备41.2kWh大容量CTP平板电池。续航方面，其WLTC工况下的纯电续航为205km；增程模式下，发动机可作为增程器为电池发电，增程续航达1250km。即使没有充电条件，其亏电模式下百公里综合油耗仅为5.3L。

星越L增程电动版相比传统PHEV车型，可锁定发动机作为增程器为电池发电，保持了最大化电驱动的效率。相比纯电动车，星越L 增程电动版WLTC增程续航可达1250km，完全消除了里程焦虑。相比增程电动车，拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，能耗更低。此外，星越L增程电动版标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，电量由30%充至80%仅27分钟。

相比之下，问界M5的驱动方式更为简单明了，所搭载的发动机无论在何种工况下都不参与车轮的驱动，仅作为发电机存在。其WLTC纯电续航为200公里，加上增程模式下的续航，理论上的综合续航里程也可超过1000公里，但增程器需要添加95号汽油，后期使用成本相对较高。

经过从外到内的全方面对比，星越L增程电动版在动力及续航方面和问界M5存在着较大差异，星越L增程电动版的纯电、增程、混动三种驱动模式适用的场景和工况更丰富，拥有更出色的综合续航水平。此外，大气的外观、全面的配置以及宽大的乘坐/储物空间也让它更适合家用；问界M5可以说是精装修后的赛力斯5，其车内外的科技化和豪华程度都有所提升，但动力总成结构单一和后备厢储物空间上的短板都是不可否认的事实。如果您想选择一台更全面的拥有超长续航的SUV，显然星越L增程电动版是更好的选择。

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续航真长 驾控感很好，试驾星越L Hi·P雷神增程电动版

点滴前言：

对于星越L而言，自我进化是对未来的一种态度！

吉利星越，自推出上市至今累计销量近30万辆的自主品牌SUV车型，从最初的星越到星越L，再到如今的星越L Hi·P（插混版），为了更好满足消费者的用车需求而不断自我进化可以说是吉利星越这款车型最大的技术特色。

星越L Hi·P作为吉利汽车首款基于“e-CMA”架构打造的车型，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，自2022年11月25日正式上市以来，其整体以“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大产品特色功能属性，近乎完美的覆盖了用户对于电动车出行的绝大部分场景应用和使用需求。

初春时节的挑战赛

2023年2月25日，星越L Hi·P打破上海巅峰挑战赛在上海月神庄园举行。活动设置了“自动泊车挑战”与“杯水挑战”两个比赛项目，其中的“自动泊车”项目可以说是当前各类智能电动汽车在各种活动中的保留项目，结果也如大家意料的那样——小菜一碟！

“杯水挑战”的比赛内容是在车后备厢处放置装有水的量筒，体验者驾驶该车辆绕行月神庄园两圈，到达终点后测量剩余的水量，谁洒出去的水少或者说留下的水最多者获胜。比赛的绕行道路有上下坡及坑洼路面，对于星越L Hi·P车辆悬挂系统的减震性能和车身姿态的稳定性要求很高。当比赛结束，参赛者望着后备厢中剩余的水量，都不由得对星越L Hi·P的底盘行驶性能称赞有加！

此次活动还很贴心的给到场的嘉宾和孩子们安排了车模颜色DIY项目，大朋友小朋友们可以自己给星越L Hi·P个性“涂装”。小小的上色DIY活动，却是星越L Hi·P贴近用户的大行动。

当天，除了试乘试驾挑战环节外，还进行了一场关于星越L Hi·P在WLTC标准下1250Km续航能力的深度探讨。首先产品讲师对星越L Hi·P进行了亮点解读。而后星越L Hi·P的首批客户代表和媒体代表则从实际驾驶体验出发，交流了对于这款产品的各种驾驶体验。

让用电更灵活自由

星越L Hi·P是吉利新能源汽车系列的一个重磅产品，标配了41.2kWh CTP平板电池、热效率43.32%的增程器与3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”。起步匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间只需1.9s，极速能超过220km/h。外加1250Km综合续航（WLTC），彻底打破了对电动汽车的旧有定义。

星越L Hi·P搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环 13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。

星越L Hi·P标配最高85kW直流快充，电池充电从30%到80%只需27分钟。车内还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电，同时还支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。

所以无论车主是出门远行还是上班买菜，都能全天二十四小时享受充沛电能带来的便捷。

内外颜值：稳重加运动

外观方面，星越L Hi·P相比现款星越L雷神Hi·X版并没有太多变化，同样是鱼鳞状的进气格栅，方正的前大灯，以及一个发光的吉利 LOGO，让这辆新车看起来更加的个性鲜明。“星”字形格栅与两侧LED灯组相连接，提高了辨识度；全系标配的LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯等功能均未缺席。在细节上只是对前雾灯的样式进行了微调，并更换了全新样式的轮圈，同时车身左侧后翼子板上增加了充电接口，尾门的右下角还加入了插电混动新标识。值得一提的是星越L Hi·P的车身尺寸也依然保持长宽高4770/1895/1689mm，轴距2845mm。

从车身侧面看，简洁且充满力量的线条勾勒出了星越L Hi·P的轮廓，其长度、高度均远超同类车型。车尾并没有什么变化，依旧是那标志性的流线型尾灯，以及镀铬的点缀。与此同时，在后门的右下角，可以看到“HI· P”的新车标志。此外，星越L Hi·P还配备了双边共四方面出排气布局，进一步凸显运动氛围。星越L Hi·P用了大量平直线条勾勒出整体造型，虽然没有太多复杂元素点缀，但依旧能够给人带来非常强烈的力量感。

星越L Hi·P的内饰设计以北欧简约为基调，又融合了中国传统文化的厚重和稳重。车辆的座椅包裹性不错，柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫为乘客带来相当舒适的乘坐体验。此外，星越L Hi·P还支持4/6比例放倒，空间灵活性十足。

车辆科技配置方面，无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和哈曼INFINITY豪华定制10扬声器音响等一应俱全；并配备由高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上领先同级。

点滴

小结

汽车电动化、智能化已成为不可逆转的潮流，在这种潮流下，像吉利星越L这种口碑不俗、销量尚佳的燃油车型都不可避免的受到这股潮流的冲击，今后何去何从，必须要做出抉择！

而星越L Hi·P的出现可以说是吉利给大家提供的一个解答方案——自我进化，向着电动化的方向自我进化。星越L Hi·P的这次进化，既保留了星越L原有的质感与稳重，又在智能化与电动化上打破定义，给市场和消费者带来惊喜，相信，在接下了的变革浪潮中，星越L Hi·P在守住自己原有市场份额的同时还能再创佳绩。

本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

25万元增程式电动SUV谁更适合入手

吉利出增程式电动车型了？当书戈为即将试驾的“星越L Hi·P雷神增程电动版”做功课时，增程电动的字眼赫然在目，难度是吉利悄悄在行动，如此之快就上市了增程电动车型了？原来，事实并不是如此。如果说大众消费者对于增程电动的理解是发动机仅充当发电机的角色即标准意义的增程电动的话，代表车型就有理想等。那么今天我们要试驾的“星越L Hi·P雷神增程电动版”则并不是简单的增程电动，他是插电式混动版车型，就技术而言，他比简单的“增程动力”要复杂的多。

11月，吉利星越L Hi·P正式上市，新车定位“增程电动SUV”即插电式混动，新车共推出2款配置车型，综合补贴后售价分别为23.万和25.37万。书戈今天试驾到的这款车型为顶配，尾标为“Hi-P”，其搭载了41.2度的电池包，同时用了3挡DHT Pro变速箱。

作为一款插电式混动具有增程属性的带电SUV，星越L Hi·P具有很强的新能源属性，特别是在外观设计上尤其如此。

前脸设计上，星越L Hi·P用了家族化的设计风格，但内部格栅用了与车身一体的颜色设计，横条幅格栅搭配大嘴格栅造型大气，但一体式颜色设计更有带电的气势，LED日行灯搭配可以亮起来的LOGO科技感很强。下方封闭的雾灯区域也让前脸的整体性更强。同时辅以大面积的镀铬饰条装饰，精致感也更到位。

侧面上，星越L Hi·P同样延续了家族化设计风格，十分舒展的设计在同级别中有着很高的颜值，虽然其整体定位还属于紧凑级，但很明显这是一款尺寸偏大的车型。其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。完全达到了中型SUV的标准，实车看起来也很大气。

尾部设计上，星越L Hi·P用了家族化的贯穿式LED尾灯设计，科技感很到位。同时尾标“Hi·P”字样表面这是一款插电式混动的车型。

就外观设计而言，星越L Hi·P的设计是很稳重、成熟的，作为在15万级同样热销的燃油版车型，星越L有着很高的外观认同度。Hi·P车型也不例外。

内饰设计上，星越L Hi·P同样是同级别中做得最好的之一。无论是豪华感还是科技感，这款插混车型都丝毫不落下。首先其内饰用了上深下浅的配色设计，车顶和A柱等位置大面积用了翻毛皮材质包裹，豪华感很到位。而在中控、门板以及方向盘、座椅等位置则大面积用了软皮质的包裹，豪华感和层次感很好。

同样在设计风格上，星越L Hi·P也十分的工整，中控的设计层次十分分明，挡把周围还用了“拱桥”式的设计，一方面设计感到位，同时也扶手设计更具实用性。

在中控部分，星越L Hi·P用了12.3寸的液晶仪表和双12.3寸中控屏设计，其中中间屏为功能屏，副驾屏则为屏，其不但可以控制空调等车辆功能，同时也可以进行的播放，达到功能。这一套屏幕的设计为星越L Hi·P的内饰科技感增色不少，在20万级车型中，星越L Hi·P的内饰科技感和豪华感也是首屈一指的。

在操作界面和UI设计风格上，新车的中控屏菜单设计是十分简约且明了的，基本功能在二级菜单中皆能实现，包含驾驶功能的快速开关以及灯光设计都十分简单。空调操作则单独设计了一级菜单即可操作。在中控屏下部，其还设计的物理按键的空调调整区域。整体设计便利性和设计简约性都很到位。

当然在智能功能上，星越L Hi·P搭载的智能语音控制系统识别率很高，无路是语音控制在线导航还是对车辆功能的控制都很便利，精准度高。在硬件配置上，星越L Hi·P用的是8155芯片，作为车规级最好的芯片，无路是系统流畅度还是联网功能，星越L Hi·P都是十分快速的，丝毫无卡顿。

在挡把周围，星越L Hi·P配置了旋钮式的驾驶模式调节，其支持经济、自定义等模式切换。同时其配置了电子手刹和一个手机置物格以及两个杯座，整体储物空间也是比较够用的。

在前排的舒适性上，星越L Hi·P座椅最大的特点是软硬适中，包裹性很到位。一方面是皮质的触感很好，同时坐垫和靠背的厚度比较适中，坐上去没有很软的塌陷感也没有过硬的支持，适中的坐感让人适应很快，同时坐垫的长度合适，对大腿的承托性到位。

作为一款轴距为2845mm的准中型SUV车型和5座的空间布局，星越L Hi·P的后排空间是巨大的，舒适性和豪华感以及空间感都是越级的表现，座椅的舒适性同样是非常适中，不软不硬，包裹感到位。加上单独控制的空调出风口以及操作屏，其后排的基本舒适性也得到了很好的保障。

配置上，作为车价超过20万元的混动车型，星越L Hi·P搭载了360度环影、自动驻车、陡坡缓降、上坡、电动感应尾箱、无钥匙系统、主动格栅、无线充电、前排座椅加热通风、华为Hi CAR手机映射、10喇叭燕飞利仕音响、72色氛围灯等配置，配置水平同级一流。

作为一款插电式混动车型，驾控感受当然是非常重要的一环。

首先星越L Hi·P搭载了一套41.2度的电池包，CLTC纯电续航里程达到了惊人的245km，这样的纯电续航里程让日常城市上班族代步非常方面，只需要把它当成纯电SUV驾驶即可。而其搭载的1.5T三缸发动机最大功率150马力，最大扭矩225牛米，电机总功率107kW（146Ps），总扭矩338N·m。加上3挡DHT Pro的变速电驱机构，这套总成驾驶感受是平顺性极其到位的，加上油门调校十分迅速，无论是混动还是纯电动起步和加速都丝毫没有拖沓，反应很快。加上动力的衔接平滑，没有噪音更没有顿挫，是十分舒适的表现。

在不同的道路、速度以及不同驾驶风格之下，这款星越L插混有着截然不同的工况表现，其大致有三种驾驶模式，即纯电模式、增程模式和电混模式，你可以把它理解为纯电、串联和串并联模式。多种驾驶模式舒适性表现都是很到位的，同时平顺性亦有保证。

除了混动模式下不一样的驾控体验之外。星越L Hi·P一如既往优秀的底盘和隔音让人非常满意。底盘方面其侧向支撑性很到位，对于细碎的震动过滤也很高效，底盘扎实且有高级感。加上转向的调节也较为直接和清晰，车辆具有一定的操控感，大车感不强。此外，星越L Hi·P同样具备很强的隔音静谧性，在20万级的价格区间，星越L Hi·P的驾控舒适性、操控性以及隔音静谧性都是旗舰级的表现。

智能驾驶配置的体验方面，星越L Hi·P搭载了整套的驾控，包含了主动刹车、车道保持、自适应巡航、变道、防碰撞预警等配置，在启动自适应巡航时，只需要按下方向盘左边的续航按键，即可一键启动，操控便利性很好，调整速度同样通过方向盘左边的上下拨杆即可调整，上手难度小。车道保持能力很强，加减速迅速，跟车距离可调。总体体验是非常倾斜、舒适的。

划重点·消费建议

总得来说，星越L Hi·P所展现出的产品力是很强的，更是很全面的，尤其是在插混的基础上给出了一个很好的驾控体验，这不负大众消费者对吉利插混的期待。同时参考价格来看，25万内的价格也是很有竞争力的，毕竟对于星越L Hi·P这款尺寸够大、颜值够高、配置够均衡的车型来讲，这样的价格完全对得起消费者的选择的。

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年末购车的务实之选，3款新能源SUV推荐，硬实力靠谱！

近两年，增程式电动车逐渐赢得了用户认可，这种以电机驱动为主、又可以利用发动机补充电量的新型混动，既解决了里程焦虑，又保留了电动车安静平顺的行驶感受，确实有可取之处。理想和问界就是这种技术路线的代表品牌，也都获得了不俗销量，其中问界M5的月销量在七千台左右。近期，就有网友留言，说非常喜欢问界M5，但感觉这车的空间偏小，如果空间再大些就果断出手了。我们给这位网友回复的是，其实近期还有一款大尺寸的增程电动SUV上市了，而且纯电续航里程的还更长，这台车就是吉利星越L Hi·P雷神增程电动SUV，2款车型价格分别为23.万元和25.37万元。今天，我们就拿车身价为25.37万元星越L增程电动旗舰版与车身价25.98万元的问界M5 后驱标准版做个对比，看看哪款车更适合入手。

外观方面，星越L增程电动版用了主动式“悬浮阵列格栅”，中网加入了丰富的横向点阵装饰，既有封闭的效果，又保留了有脸的风格，比较折中。格栅两侧与中央的数字流光徽标都可以点亮发光，可以起到迎宾效果。头灯保留了三段式“回归线”LED日行灯，内部近远光灯用分体式布局，标配123颗LED光源。

问界M5用更显传统的梯形中网造型，搭配多辐横格栅装饰，头灯用“鲨鳍流光”造型，拥有环绕式日行灯带和五个独立灯腔，标配LED光源并支持自适应近远光灯和自动点亮，下方是竖置的日行灯带。

侧面来看，星越L增程电动版车身端庄大气，各部分的比例都十分协调。车顶行李架、窗线和侧裙部分增加镀铬装饰，提升精致感。新车用两款全新的专属配色，分别是望舒蓝与LOMO Grey磨砂灰，也显得非常有个性。

从尺寸对比数据可以看出，两者的轴距相差并不大，长度完全相同，但星越L增程电动版给人的印象却要大很多，主要就是因为车身高度更加充分，平直的车顶也增加了车厢的有效容积。

星越L增程电动版的尾部同样很显大气，尾窗略带倾斜，利用环绕式尾翼来降低风阻，贯穿式尾灯搭配镀铬条，显得精致而时尚。底部用隐藏排气布局，利用黑色弯折饰条勾勒出环绕感，底部还有扰流板造型装饰，提升运动感。

问界M5尾部造型宽大而低趴，视觉稳定感很高，也很显运动。贯穿式尾灯将“AITO”标识囊括其中，点亮辨识度不错。黑色下护板面积很大，加入五辐式扩散器造型，增添运动感。

星越L增程电动版车厢用三块12.3英寸液晶屏组成的人机交互通道，车机换装吉利最新的OS系统，内置7nm高通骁155芯片，操控流畅度和灵敏度都很出色。还配备AR-HUD增强现实抬头显示系统，数字交互做得很超前。另外，黑色+焦糖棕双色拼接的内饰主题也显得温馨而舒适，棕色部分都是皮面，触感比较细腻。

问界M5用10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮屏幕作为人机交互主通道，车厢实现无按键布局，视觉整洁度更高一些。Harmony OS车机系统用Smart Dock卡片式收纳界面，操作体验与手机接近，语音助手可支持连续对话和多语种识别，还可与华为手表、手机、智能家居设备实现数据与功能互通，交互上确实很出色。

星越L增程电动版后排空间非常充裕，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，可以翘起二郎腿，头顶接近两拳，横向也比较充裕，全平地板活动自如，达到了中级SUV的水平。座椅舒适性也比较高，填充物饱满结实，坐垫长度充分能提供足够的承托性，靠背的贴合感也很好。

受到车顶下压影响，问界M5的后排座椅靠前布局，侃弟乘坐腿部空间为两拳，头顶空间只有一拳，利用全景天幕赢得一些垂直空间，但夏季头顶会感觉很热。座椅的高度相对较低，腿部的弯曲度较大，长时间乘坐容易产生疲劳感。

动力方面，星越L增程电动版用一台107kW的永磁同步电机作为主驱动单元，最大扭矩为338Nm。增程器是DHE15增压直喷混动专用发动机，用高压直喷、米勒循环、增压中冷、低压EGR四大先进技术，可输出110kW（150Ps）的最大功率和225Nm的最大扭矩，43.32%的热效率是目前量产车中最高的，而且只需加92号汽油。这套系统的厉害之处是利用3挡DHT动力分流装置，发动机既可以作为增程器充电，也可以参与驱动，获得更快捷的加速、更低的高速油耗和更高的极速。WLTC综合油耗是0.39L/100km，亏电油耗为5.3L/100km，纯电驱续航里程可达1250公里（WLTC），是目前增程电动SUV中最长的。

增程器是一台1.5T发动机，可实现米勒循环，压缩比较高需要加95号汽油，热效率为41%。WLTC综合油耗为0.81L/100km，亏电油耗为6.3L/100km。

侃弟点评：

吉利星越L增程电动版上市以来，很多朋友认为它的价格比较高，但却忽视在动力电池价格高企的今天，它给的电池能量很实在，纯电续航里程够长，加上支持快充，在市区当电动车用不是很爽？这台车与问界M5的价格相当，各方面实力不相上下，但空间更大、舒适性要更高些，也是很不错的选择。

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既能加油又能充电，这4款“插混车”能当“纯电车”开

眼看又到年末之时，距离元旦、春节等佳节的日子越来越近，而每年这时也是国内汽车市场红火的时候，不少消费者都希望在年底购车、春节前提车，开着新车去迎接全新的一年。而考虑到目前的油价情况，显然选择一台新能源车更加务实，下面我们就推荐3款新能源SUV，它们在技术实力上都更加靠谱，属于可靠的新能源之选。

吉利星越L Hi·P 雷神增程电动SUV

指导价：23.-25.37万元

作为吉利专门打造的新能源SUV，星越L 增程电动版标配“纯电，增程，电混”三大电动技术，可谓一车顶三车，就续航表现而言则是目前续航最长的增程电动车，而且它基于e-CMA超电架构打造，属于独有三挡变频电驱DHT pro的“史上最强”电动车。

外观方面，星越L 增程电动版用最新的家族设计语言，外观上有着不错的辨识度，前脸用盾形格栅搭配可点亮的品牌LOGO，两侧大灯内部的三段式光源非常吸睛。车身侧面的造型修长且简约，后排配备的隐私玻璃很贴心。尾部的贯穿式尾灯紧随潮流，从尾标处能够看出星越L 增程电动版的身份。

车身尺寸方面，星越L 增程电动版的轴距达到2845mm，虽然定位上属于紧凑型SUV，但是这一尺寸已然达到中型水平，所带来的空间表现自然更加宽敞舒适。

内饰方面，星越L 增程电动版用大量真皮材质包覆中控台、座椅等，再加上醒目的多媒体触控屏，令内饰在档次感和科技感上都足够出色，还有着25.6英寸AR-HUD、哈曼INFINITY定制10扬声器音响等高阶配置，这种“内卷”的做法确实很符合吉利的风格。而且在细节上也很花心思，比如延伸至副驾的触控屏幕，以及游艇式换挡杆等，都进一步提升了内饰的颜值和档次。

动力方面，星越L 增程电动版搭载3挡变频电驱DHT Pro，支持“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四种电动属性，WLTC工况下综合续航达到1250km，适合有着续航焦虑的消费者。而且其拥有205km的WLTC纯电续航，因此充满一次电就能满足7天的市内通勤，对于日常上下班是非常经济的选择，由于支持85kW直流快充，电量从30%-80%仅需27分钟，所以充电补能也更加方便。

日产ARIYA艾睿雅

指导价：27.28-34.28万元

不同于星越L 增程电动版，ARIYA艾睿雅属于完完全全的纯电SUV，提供两驱与四驱版本可选，在造型设计上新颖时尚，非常适合都市年轻消费者。

外观方面，ARIYA艾睿雅的前脸用封闭式格栅设计，官方称之为“墨影晶盾”，很符合其纯电动车的身份，而两侧灯组的造型狭长，与格栅衔接得足够自然，进一步拉宽前脸的视觉效果。车身侧面营造出圆润的视觉效果，溜背设计带来一定的轿跑范儿，低风阻轮圈的配备有助于其性能和续航表现。

内饰方面，ARIYA艾睿雅的内饰风格简约科技，属于时下新能源车的主流风格，其中全液晶仪表和中控大屏用相连设计，再加上双辐式多功能方向盘、横贯式空调出风口，整个内饰充满层次感。此外，内饰的诸多细节都很有意思，比如木纹饰板上融入的虚拟控制键，颜值与实用兼顾，前排扶手支持前后移动，使用起来更加自由。

配置方面，ARIYA艾睿雅搭载日产Connect超智联系统，能够实现远程控制、语音识别、在线导航等功能，而在座椅配置上，ARIYA艾睿雅延续“日产大沙发”的座椅优势，在舒适性上更有保障。

动力方面，ARIYA艾睿雅两驱版的电机最大功率为178kW，CLTC续航里程达到623公里；四驱版的双电机最大总功率为320kW，CLTC续航里程分别为559公里和533公里，为不同需求的消费者提供选择。

魏牌摩卡DHT-PHEV

指导价：29.50-31.50万元

显然从风格上来看，摩卡DHT-PHEV更偏商务硬派，再加上魏牌的豪华定位，摩卡DHT-PHEV更适合看重档次、商务出行的消费者。

外观方面，摩卡DHT-PHEV的设计语言精致且大气，前脸用六边形大尺寸格栅，内部为密集分布的纵置饰条，与中央悬挂的品牌LOGO搭配得恰到好处。而两侧灯组的设计也很有意思，尤其是内部的纵置光源，点亮之后很有辨识度。车身侧面与尾部的造型比较沉稳，排气布局并没有用显眼的设计，看起来更加低调。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV配备的14.6英寸中控屏非常吸睛，开放式仪表的尺寸虽然较小，但是显示的信息规整且丰富，包括电耗、动能回收等信息，而前方配备的AR-HUD增强现实抬头显示，能够为驾驶者提供更多便利。此外，水晶换挡杆的出现也与整车风格很相称，空调控制区域用触控屏幕，进一步提升了内饰的档次感。

动力方面，摩卡DHT-PHEV搭载的插电混动系统由1.5T发动机和电机组成，发动机的最大功率为115kW，匹配一台DHT变速箱，提供两驱与四驱版本可选，其中两驱版拥有204km的WLTC纯电续航表现，应对日常通勤不成问题，而四驱版的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，性能表现更加强势。

车型总结：

随着如今选择新能源车的消费者增多，相信上面推荐的这三款车型，都是值得关注的实力车型，不仅车型本身的产品力出色，而且品牌有着不错的口碑，大家不妨从中挑选心仪的那一款，犒劳一下辛苦了一年的自己。

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全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P

许多人都体会过新能源车型的好处，尤其是一公里只要1毛钱的使用成本，以及市区路况下出色的加速水准，真的是开过了之后就再也回不去了。但纯电新能源车型肯定不免有里程焦虑的问题，尤其是逢年过节走亲访友的时候，本身日程就紧张，要是再忘记充电，找不到其他车就只能硬着头皮出门感受里程焦虑了。

显然，一台能够在1周5天使用电，而节日出行用油所走就走的增程式车型，才符合大多数上班族的用车要求。今天，我们就来看一下那些纯电续航里程充沛的增程式新能源车型。

理想L7

厂商指导价31.98-37.98万元

CLTC纯电续航里程：210km

显然，理想汽车很了解潜在消费者的用车需求，便一贯坚持使用增程式动力。当然，理想L7的CLTC纯电测试续航里程也达到了210km，如果上班的路程不远，且有燃油做补充，完全可以做到一周充电1、2次。

从产品力而言，理想L7几乎可以视为一台座位数少一点的理想L8，后排空间的表现是亮点，同时理想L7的后座比理想L8和理想L9的第二排座椅坐姿更低，舒适度也更好。当然，理想L7还会少了冰箱和小桌板，居家的感觉也会差一点。

智能驾驶方面也是理想L7的亮点，其中Max版本车型用了全自研的智能驾驶理想AD Max版系统和智能空间Max版系统，且双英伟达Orin-X算力芯片的总算力达到508TOPS。同时，SS Max“智能空间”也集成了两颗高通骁155芯片，拥有强大的计算能力。

星越L增程电动版

厂商指导价23.-25.37万元

CLTC纯电续航里程：245km

星越L可谓是紧凑型SUV中的大热门，推出至今也只有不过1、2千元的落地优惠，抢了不少合资品牌对手的生意，但星越L增程电动版车型因为定价门槛较高，知名度相对来说就要低一些。

实际上，星越L增程电动版作为吉利旗下首款基于“e-CMA”架构打造的增程电动SUV车型，搭载了3挡变频电驱DHT Pro系统，不仅在任何速域下有足够动力储备进行超车，发动机噪音控制也很出色，NVH表现甚至和纯电车型无异。当然，星越L增程电动版还拥有245km的CLTC纯电测试续航里程，WLTC测试综合续航则达到了1300km。

星越L增程电动版的内饰同样延续了燃油版车型的布局，由12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控台多媒体屏+ 12.3英寸副驾驶屏组成，科技感不错，还搭载了骁155芯片语音识别度很高。高配车型还有AR-HUD增强现实抬头显示、自动泊车入位、后方碰撞预警、后排独立空调和车内香氛系统。

零跑C11增程版

厂商指导价14.98-21.98万元

CLTC纯电续航里程：285km

零跑C11增程版车型刚刚宣布正式上市，除了14.98万元起步的预售价有惊喜之外，还有首批用户享1000元订金抵扣4000元尾款的优惠，以及首任车主享终身免费质保。按，零跑C11增程版车型在3月初即正式上市，并在3月中旬开启交付。

零跑C11增程版车型更换了前保险杠设计，前格栅处增加了通风口，因此车身长度也加长30mm，其他尺寸数据均无变化，而内饰部分想必也不会有惊喜，依旧是熟悉的10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控多媒体屏+10.25英寸副驾驶屏。

零跑C11增程版车型使用的是东安动力出品的1.2T涡轮增压发动机，和理想ONE车型是同款，最大功率为96kW，驱动电机的最大功率则同样保持200kW。当然，零跑C11增程版车型在285km的CLTC纯电测试续航里程基础上，还有km的CLTC测试综合续航里程，无论上班代步还是出远门都有底气。

哪吒S增程版

厂商指导价20.28- 24.28万元

CLTC纯电续航里程：310km

看到哪吒S增程版，想必许多人都会觉得现在的增程式新能源车型太卷了，哪吒S增程版的CLTC纯电测试续航里程居然达到了310km，但快充至80%剩余电量仅需0.58小时，且WLTC测试综合续航也达到了1160km。

哪吒S增程版的科技感同样是亮点，在17.6英寸的中控台多媒体屏幕之外，还有13.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的副驾驶屏，配合骁155芯片，且支持面部识别、Wi-Fi热点等功能。同时，哪吒S增程版有2980mm的轴距，后排空间无需担心。

值得一提的是，哪吒S增程版的方向盘直径小于380mm，而一般轿车的方向盘直径都在390mm左右，驾驶感受会有较为明显的区别，运动感更强，配合最大输出170kW的电机和6.9秒的官方0-100km/h加速成绩，日常代步相当惬意。

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随着新能源浪潮扑面而来，各大厂商也开始逐步提高新能源车型在自身产品序列当中的比例，纯电动、插电混动、增程电动三条技术路线在目前新能源市场上三足鼎立，但在用车过程中，三条技术路线各自对应的车型都有较为明显的短板，或里程焦虑、或高速能耗高、或者动力劣势，就看消费者如何取舍。不过今天要给大家带来试驾体验的新车有点意思，官方宣称既能综合三种驱动形式的优势，又能较好补齐各自短板，那么把它称为“全能型新能源选手”恰如其分。车名很长，但一眼就能让人知道它的产品特点，吉利星越L Hi·P雷神增程电动SUV了解一下。

外观：彰显新能源身份

星越L Hi·P给我的感受是“既熟悉又新颖”，大体延续了燃油版车型的风格设计，车头扁平、车身线条笔直端庄，整体轮廓四平八稳，一看就是居家过日子的车型。作为一台绿牌星越L，自然展现了燃油版车型不同的外观气质，诸如更大封闭面积的前格栅、可发光的LOGO、还有独有的“忘舒蓝”车漆，新颖感不错，且一眼就能让人猜测出其新能源身份。

细节部分的看点很多，灯组在当下流行设计样式的基础上又加上了一些小心思，如双条线段样式的日行灯和灯腔结构更为精致的贯穿式尾灯，辨识度更加出色。星越L Hi·P配备的是主动闭合式进气格栅，能根据发动机工况，选择开启或关闭，不仅降温，更能降低风阻。

试驾车型配备的是19英寸双色封闭样式轮圈，不仅视觉观感运动，而且能帮助降低风阻、优化续航。轮胎部分用的是固特异御乘系列，有着较好的降噪抑振能力和抓地力，具体规格为235/50 R19。

内饰：质感、科技氛围均出色

坐进车内，三块大屏以及大面积皮质包裹映入眼帘，整体布局简洁，强调主题，双拼色设计营造了一定豪华氛围。内衬材质方面，中控台上沿以软性搪塑为主，门板内衬、副驾驶前方以及副仪表台包边都用了软性皮质，且各个接缝处过渡顺滑，工艺出色。另外，星越L Hi·P的顶棚还用了翻毛材质。总的来说，整体内饰无论是视觉观感还是接触手感，对应到新车20多万的售价丝毫不会落档次，甚至会有超出体验。

全新OS车机系统配合骁155芯片，带来了丝滑的操作体验，初上手就很有好感。车机系统功能较为丰富，网联、地图导航以及智能语音助手都有支持，值得一提的是语音助手的可玩性非常高，支持可见即可说，大大简化在车内的手动操作，还可以定制个性语音，自己、朋友或者家人的声音都可设置为系统语音，体验新颖。

副驾前方的屏同样为12.3英寸，用户可观影刷，打发路途当中的闲暇时间，还可在其中调节副驾温区的空调温度，实用性不错。最后一个小建议，中控屏和副驾屏的分辨率可以再提升一些，现在的屏幕画面还是有些颗粒感。

触控、物理按键、语音控制，你能想到空调调节方式，在星越L Hi·P上都有支持。温度、风量、风向、除雾等功能调节均整合到了中控屏的单独页面当中，清晰直观、操作便利。另外，在中控屏下方还保留有功能齐全的物理按键，便于驾驶时能实现高准确性地操作。当然，您也可以“动口不动手”，对于“我有点热/冷”等模糊指令，星越L Hi·P的智能语音助手也可以做到精确识别。星越L Hi·P配备的是三温区空调，后排乘客也可根据自己的体感需求，调节后排的温度和风量，考虑周全。

星越L Hi·P的这套座椅足够让人满意，真皮覆盖材质、打孔以及菱形缝线工艺，无论是视觉还是触感都非常彰显高档感。乘坐体验方面，整体椅型宽大，无论是坐垫还是靠背均较为厚实且柔软，坐垫支撑足够，且能对肩部和背部提供足够的包裹感，相当舒适。

配置方面也相当实在，主驾座椅两档记忆，前排座椅通风和加热功能均有配备，另外主驾座椅还支持4向腰部支撑，有过长途驾驶经验的朋友应该都懂腰部支撑的重要性。

动力：顺畅够用 三种模式丝滑切换

动力方面，星越L Hi·P混动系统的发动机部分是一台1.5三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，这台发动机不仅能作为增程器为电机提供电能，还能直接参与驱动车轮；电动机部分为一台前置单永磁同步电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，传动系统部分搭载的是3挡DHT变速电驱机构（混动专用变速箱）。另外，星越L Hi·P还搭载有41.2kWh的大容量电池，能够在CLTC工况下带来245km的纯电续航里程，所以在电量充足的情况下，完全可以当做一台电动车来使用。

增程、纯电、混动三种驾驶模式从技术路线上可以理解为串联、电动和串并联模式，或发动机/电动机单独发力驱动，或两者组合发力驱动。纯电模式下，你完全可以把它当做一台电动车，踏板响应灵敏，动力输出毫无延迟感。猛地来一脚，顷刻而来的推背感真的挺爽快，不过纯电模式中后段的动力输出表现一般，时速超过70km/h，再加速就会觉察到疲软感，毕竟也只有前轴的单电机，所以更适合在城市里通勤使用。

混动模式下，有了发动机介入后，中后段的动力性能有了明显改善，深踩加速踏板再加速，后续的“冲劲儿”更持久。体验较好的一点是，混动模式下发动机的噪音以及振动都控制在较低水平，对车内人员的干扰细微。如果既想兼具顺滑无延迟的驾驶质感，又不想时刻关注续航里程，直接切换到增程模式吧，系统依旧将增程器的介入节点隐藏过渡得很好，完全不会有突如其来的打扰感。增程模式下，星越L Hi·P的WLTC工况续航可以达到1250km，既有纯电车的驾驶体验又完全没有里程焦虑，日常中远途出行最为实用。

星越L Hi·P的转向力度虽然也有多种模式可选，但整体依旧是轻柔取向，日常操作起来轻松惬意。随着速度增加，力矩增益也较为线性自然，高速状态能提供沉稳的手感，让驾驶员心中有底。星越L Hi·P车头的灵活性在我试驾过SUV中属于上游水平，转动方向盘，车头能很好朝着心中预期前行，不过受限于不算小的车身和较重的电池包，车尾的同步动作还是稍显慢半拍，对于一台明确家用的SUV，我们的要求也不能太高。

悬架整体的滤振质感不错，对于路面接缝以及井盖等小振动都能化解得非常柔和，完全不会对车内人员产生打扰感；对于减速带等较大纵向抛跳，悬架也能拉得住、收得缓，再通过厚实的座椅过滤振动，开起来轻松舒适。至于劈弯，明显不是星越L Hi·P的擅长项目，面对一定曲率的弯道，还是提前长距离控好车速。

空间：宽松舒适 储物有惊喜

身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部还留有一拳空间，较为宽裕。前排储物方面，星越L Hi·P给用户提供了丰富的空间，常规储物格不用多说，星越L Hi·P的门板拉手进行了封底处理，更便于放置高速票据、磁卡等物品。副仪表台下方也用了掏空设计，预留了容积颇大的储物空间，挎包等大件物品也可以直接放入。电子挡杆前进行了分区设计，底部是无线充电板，外部是便于放置零碎物品的小托盘，整体实用性表现出色。

保持前排位置座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，头部车顶还有一拳空间，腿部也有超过两拳的空间，体验较为宽裕。另外，星越L Hi·P配备的全景天窗能给车内带来不错通透感。储物方面，两侧门板下方储物格容积出色，能放置一些大件物品，另外前排座椅后方也配备有网兜，后排乘客手头物品都能有地方存放。

星越L Hi·P的后备厢空间非常规整，常规后座椅立起的情况下就有可观的容积。后排座椅支持4/6比例放倒，不仅能进一步拓展后备厢的储物容积，放倒后还能同后备厢连成近乎纯平的空间，铺上气垫床就是外出郊游时的休息场所。另外，12V电源、挂钩、照明灯等一应俱全，实用性出色。

安全：配置丰富 贴心实用

作为一台售价超过25万的自主品牌车型，星越L Hi·P拥有相当丰富的主动安全配置，包括并线、车道偏离预警、倒车车侧预警、透明底盘等日常较为实用的配置都有涵盖，从驾驶到泊车，保障出行安全。比较独特的是，星越L Hi·P还配备了少见的后方碰撞预警功能，另外影像摄像头的清晰度特别高，畸变控制也相当合理，配置堆料格外实在。

总结：星越L Hi·P在延续纯燃油版星越L底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，通过三种主流新能源动力结构汇聚一身的技术实力，又进一步降低能耗水平，提升驾驶质感，是一台能非常好解决家用需求的务实产品。目前也有不少声音反应售价25.37万的星越L Hi·P太贵，其实横向比较售价更高的AITO问界以及理想品牌的相关车型，无论是硬件和配置水平还是实际体验感受，星越L Hi·P完全不逊色，它缺少的是品牌营销带来的溢价能力，我一直相信优秀体验会逐步放大吸引力，期待吉利星越L Hi·P在新能源市场上的优异表现。

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