保时捷panamera大改款_保时捷panamera小包围

1.关于保时捷汽车panamera(帕纳梅拉）的型号问题。

2.中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

3.深受众人喜欢的保时捷Panamera，究竟有何魅力?

4.更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

今天跟大家分享的是豪华车型的两款车，奥迪S8vs保时捷-Panamera对比哪个更好呢？有想选这两款车的朋友们，可以看看以下这两款车型，车主的评论，希望给你带来一些帮助奥迪S8优点：外观非常的低调奢华内涵，动力感十足，动力充沛到你超乎你的想象，非常的快稳，超车起步毫不费力，感受驾驶乐趣的同时舒适度也非常的好，操控更是非常的给力精准

保时捷-Panamera优点：外观非常的是非常的拉风，动力也是非常的给力的，而且储物空间什么的设计的非常好，非常的人性化，舒适度非常的不错，音响效果也是非常的棒，还有就是隔音效果非常的给力保时捷-Panamera缺点：性价比不是很高，而且排气管的音浪声音比较的但是跟跑车那种不一样，感觉怪怪的

奥迪S8缺点：没发现什么缺点，是喜欢扮猪吃老虎的人的首选，非常给力奥迪S8配置：配置什么的都是没说的非常的高大上，夜视系统非常的给力

保时捷-Panamera配置：配置也是非常丰富的，感应雨刮，后视镜记忆功能等等都是非常的给力的以上就是这两款车型的对比，看到这里相信有想买这两款车的用户已经有了选择，如果是你要买的话，你会选哪款车型呢？可以在下面评论、留言大家一起讨论说说自己的看法，如果你想了解更多的养车、用车以及各种车型的对比，可以转发、收藏+关注。谢谢收看！

关于保时捷汽车panamera(帕纳梅拉）的型号问题。

保时捷Panamera十周年纪念版的官方指导价，其实不是116.8万，而是116.8万起。

这个「起」字非常重要，因为它「上不封顶」。

独一无二的个性化定制，让保时捷的车型不会出现“撞衫”

大概对于买保时捷的车主来说，钱不是问题，重要的是“独特”

●?售价：116.8万元起

●?级别：大型豪华车

●?尺寸：5049/1937/1423mm

●?轴距：2950mm

●?动力：2.9T?V6?+?8速双离合变速箱(最大功率330马力；峰值扭矩450牛·米)

●?推荐车型：保时捷Panamera十周年纪念版+全部选装

保时捷Panamera，2009年诞生至今，已经交付了超过25万台，而在中国市场其已经累积了78908名客户。

最早，在保时捷356（Type530）上已经初现四门车型的影子，保时捷928四门版原型车更是大胆创新四门跑车的雏形，而保时捷989更是把这个梦想再往前推了一步。

作为一名伟大的保时捷极客，928双门轿跑车应该用更大，更舒适，更友好的前置发动机V8替代品来取代棘手的驾驶911。但事实证明，即使是保时捷也不知道如何制造出比911更好的跑车。20世纪80年代的一次性改装了928的四门并保持了高高的后倾。它基本上是今天华丽而又实用的Panamera?Sport?Turismo旅行车的曾祖母。

虽然928销量不并不如预期一样，保时捷高层还是发现需要一款更贴合市场的产品，而四门家用轿车始终是主流，于是在1988年989概念车的亮相，批量生产的保时捷四门跑车呼之欲出。但是刚刚有点起色的项目，因为负责人Ulrich?Bez的辞职，再加上销量严重下滑，高管们不得不考虑989项目的可行性。

928的失利令高管们将眼光投向家用轿车市场，但一贯以跑车闻名的保时捷要去造一辆轿车吗——这显然像天方夜谭，但更令人难以置信的是，保时捷真的这么做了。

2009年底盘代号为0的Panamera首发亮相，这也让保时捷的四门跑车梦想成真。

2013年4月上海车展，保时捷带来了改款Panamera，同时保时捷还适时的推出Panamera长轴版车型，以适应特殊需求。

第一代取得的成功令保时捷意识到了轿车市场的重要性，但由于外观上的缺陷，Paramera确实急需一次较大的改变，第二代也就这么应运而生，底盘代号为1的第二代Panamera于2016在德国柏林进行亮相。

此外，保时捷还将Panamera?Sport?Turismo复活并且在2017年日内瓦车展发布。

主角Panamera?10周年纪念版有多特别？

保时捷Panamera?10周年纪念版车型下隐藏了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，拥有最大功率330马力，450牛·米最大扭矩输出，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高车速264km。标配自适应空气悬架系统，含保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及动力转向升级系统。

当然，对于这台车而言，动力只是一方面。

怎么将保时捷的精髓更好的表现出来。

以及—怎么证明自己是Panamera10周年纪念版。

作为纪念版车型自然要有专属的外观风格。如21英寸白金金属漆Panamera?Sport?Design轮圈是专属配色，属于十周年纪念版独有。同时前车门两侧配备十周年纪念版Panamera10标识，在格调上进一步提升地位。

白色车身也仅仅是Panamera十周年纪念版的选择之一，您还可以选择多达17种的车漆颜色以及订制颜色。

其实龙胆蓝、火山灰、紫水晶也都能很好的搭配21英寸白金轮圈。

再加上车尾的PORSCHE浮雕车标，全LED尾灯，自适应扰流板，以及可选装的排气，类似911的后视镜支架，想想都觉着特别好。

用保时捷官方的形容来说，Panamera十周年纪念版更为精致和运动。

车头带保时捷动态照明系统?(PDLS)?升级版，同时日行灯、转向灯与前包围为一体。

此外，车辆系统高科技也武装到了Panamera牙齿，四区恒温空调、带加热功能的14向电动调节座椅、环境氛围灯、BOSE音响、车道变换、车道保持、带有全景影像的停车系统应有尽有。

为了提升车内专属感，纪念版将独立的四座椅都会配备了保时捷印花，内饰与车身一脉相承，从方向盘握感到实体键与触控屏的合理配置，再到双缝线的严谨，所以细节都让人觉得1168000元的起售价物有所值。

叨小妹说

保时捷70多年的发展历程中，已经轻车熟路的找到将车辆各种优点融合的诀窍，将四门掀背式、出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计融合在一起之后，Panamera最终孕育而生，并在随后延伸出诸如Panamera?Sport?Turismo、Panamera?Turbo?S?E-Hybrid等版本。创造全新领域，并为之深耕、发展和创造一套属于自己的独有体系，保时捷Panamera只用了十年，就变成了每个人都渴望的模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

这是panamera的所有车型。

外观上区别：

1、刹车卡钳：?带s以及TURBO是红色卡钳，E-Hybrid是青柠色（也就是浅绿色），配备PCCB（保时捷陶瓷复合刹车系统）的是**卡钳，普通是银色或黑色。

2、后扰流板（尾翼）：TURBO?（S）是双扇鸥翼式活动后扰流板，其他是普通活动后扰流板。

3、长度：带Executive是加长版（轴距加长50mm）。

深受众人喜欢的保时捷Panamera，究竟有何魅力?

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

深受众人喜欢的保时捷Panamera，究竟有何魅力？

保时捷Panamera自诞生以来，全球销量超过10万辆，其中三分之一来自中国。 中国已成为Panamera车型最大的市场。 所以保时捷将把两代Panamera的首发放在中国上海车展上。 那么，让国民如此相爱的秘诀是什么呢？

保时捷Panamera凭什么能赢得国民的爱？

外观绝对会感冒的哦！ 保时捷的平面式青蛙自不必说，加上新的贯通式尾灯是一大亮点。 另一句话：车宽的、轮毂的大、胎面的宽、车身的低、有导风设计的、有尾翼的车都很漂亮。 保时捷的油漆很硬，很容易用小石子从洞里出来，但其优点是洗车很难洗车。

保时捷的装修总是带有很多运动要素，看起来很动感，新帕拉梅拉也不例外。 只是，延长版除了运动要素外还追加了很多豪华的装饰。 其中我最喜欢的是包在仪表台上的小钟表，表盘很有设计感。

空间很大，前排的腿、头的空间、主副驾驶座之间的空间都很大。 即使胖在副驾驶座也不会碰肘。 后面的人当然绰绰有余。 二郎腿抬起来也没关系。 坐了我的车之后朋友评价很好。

3.0T低功，320P，刚买了车，觉得只有这些动力是不够的，但实际上3.0T在日常驾驶中起步、超车的时候已经绰绰有余了。 由于后退，缓速时地板油后轮打滑。 使用SPORTPLUS模式，油门响应非常快。 如果驾驶风格不是极端激进的话，3.0T代步买蔬菜就足够了。

操控当然是保时捷。 7档双离合器的升降级都很快，逻辑清晰，PDK很能理解驾驶员的驾驶意图。 在正常模式下，低速时会有一些挫败感。 在SPORT或SPORTPLUS模式下，变速器看起来很粗糙。 悬吊方面，前后桥均为铝制，材料丰富，个人认为调教更胜一筹。 PANAMERA标配空气悬挂，整体很硬，但很硬。 路面小石子、小坑洼洼能较好地过滤晃动，但不会影响路感。

刚买车的时候概念不深，现在回头看，买PANAMERA性价比很高。 即使放在保时捷的所有产品线上，这种车型也定位于高端。

保时捷Panamera自问世以来一直就是成功与财富的象征，深受高阶消费阶层的喜爱，可谓老少男女通吃，不愧“最美轿跑”之名。近日，车叔从外媒渠道获取到了保时捷Panamera的双门版渲染图，这可能是保时捷决定进军GT跑车市场的第一步。

从渲染图上我们可以看到，保时捷Panamera双门版的体型非常协调，车头更显修长，非常有力量感。不过前脸以及车尾的造型与现款的Panamera轿车保持高度一致，翼子板后的出风口得以保留。

动力方面与新款的Panamera四门版共享相同的动力系统，也就2.9T?V6发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，百公里加速5.6秒。顶配版本的4.0T?V8发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速3.2秒。

车叔认为，保时捷Panamera双门版的推出将进一步完善保时捷产品链的完整度，而且因为产品定位取向的不同，所以与保时捷911不会产生冲突。豪华的内饰以及前置后驱的布局可以看出，保时捷Panamera双门版就是一部典型的GT跑车，上市之后将与宝马8系以及奔驰S?Coupe产生直接竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。