宝马i3电动车二手车价格_bmw i3二手

1.去年12月纯电二手车保值率环比下降，插电混动保持稳定

2.保值率的「最强王者」，居然不是BBA

3.纯电动汽车的保值率如何？

4.《我的前半生》里不只有贺涵的宝马M760，还有这些豪车你注意到了吗？

5.二手特斯拉Model 3在美热销

6.纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？

第一款：三菱帕杰罗

其实三菱帕杰罗早在2019年就已经停止在日本本土销售，为了满足中国消费者对帕杰罗的需求，三菱推出了一个尊贵越野典藏版帕杰罗限量版，而随着2021年的到来，三菱帕杰罗将正式停产，这也就意味着限量版的帕杰罗可能都买不到了。

其实帕杰罗停产的一个重要原因就是它的燃油经济性差，在全世界都在倡导环保的时，帕杰罗已经越来越不适合市场。值得一提的是，据三菱的，全新一代的帕杰罗已有消息，只不过它没有老款那么纯粹，而是新增了一套插电混动系统。

第二款：林肯大陆

虽然林肯现在的主要心思放在了国产林肯上，但是进口林肯也有很多好车，只是因为种种原因，它们的销量一直都不景气，林肯大陆就是如此。它本该和奥迪A6、奔驰E级竞争，奈何自第十代林肯大陆进入中国以来，它在巅峰时期一年也才取得了10501台，而在美国市场也不过12012台，算是卖了个寂寞。

林肯大陆销量的低迷，在加上林肯的战略重心向SUV偏移，最终，在2020年10月30日，世界上最后一台林肯大陆在福特工厂下线，这也就意味着第十代林肯大陆正式停产。目前，虽然国内还有林肯大陆在售，但是以当下的形势看，卖完这一批车后应该就不会再有林肯大陆了。

第三款：奥迪TT

新能源汽车是大势所趋，大众集团也需要“大象转身”，而奥迪TT正是大众集团内部需要被调整的车型。据悉，以后的奥迪TT不会再有2.0T发动机，它将基于大众MEB平台打造（纯电动造车平台）。

虽然奥迪TT的停产命运无法扭转，但它的停产时间可以改变，本该在2021年就要与我们说拜拜的奥迪TT将在2022年正式与我们说再见。目前，2021款奥迪TT已经问世，并可接受预定。

新款的奥迪TT在运动氛围和性能上进一步增强，这或许是它在停产前对喜欢它的人做得最好的回应。

第四款：丰田

其实丰田早已经在中国停产，只不过那是14代。清楚的记得，当14代在国内停产时，大家都期待15代能被引进国内，能重振当年在中国市场的“雄风”。可现在看来，几乎不可能了，因为15代也要在日本停产了，看了属于的时代真的过去了。

有意思的是，虽然轿车版会停产，但是有各种小道消息称会有SUV版的问世。它大概长中这样。值得期待。

第五款：宝马i3

世界上跑得最快的三缸跑车宝马i8已经在2020年4月停产，而宝马i3的停产日期也被提上日程。不过大家不要慌，宝马i3应该这5款车中停产最迟的一款，因为它要战斗到2024年。

宝马为了让宝马i3在未来竞争激烈的市场中保持一定的竞争力，它对宝马i3可谓是使尽了手段，其中包括大幅降价，从44.98万降至30.58万；提升续航里程，从185km再到340km。据悉，由于宝马i3的停产时间被推迟，宝马还会对它的续航里程进行升级，至于是否会再次降价还有待确定。

以上内容参考：百度百科-三菱帕杰罗

以上内容参考：百度百科-林肯大陆

以上内容参考：百度百科-奥迪TT

以上内容参考：百度百科-宝马i3

以上内容参考：百度百科-丰田

去年12月纯电二手车保值率环比下降，插电混动保持稳定

[汽车之家?行业]?保值率反映二手车价格，不少人买新车时也会作为参考。电动车为人诟病的一点，就是保值率偏低。但近日，外国汽车网站iSeeCars公布了一份调研报告，特斯拉保值率远高于行业平均水平，Model?3三年保值率接近90%。

『特斯拉?Model?3』

iSeeCars?CEO?Phong?Ly介绍，使用三年保值率，是因为第三年时汽车价格会有较大下滑，但车内科技、安全配置都比较新，对消费者参考意义较大。根据美国690万份销售数据，iSeeCars发现，新车三年平均贬值率为39.1%。

电动车确实更加不保值，平均贬值率达到52.9%。Ly说，这是因为电动车更新换代较快，消费者也会担心充电基础设施不足的问题。此外还有税率因素，电动车有7500美元的联邦税率折扣（约合人民币5.3万元），消费者更倾向于买新车。在主流电动车型中，宝马i3由于本身价格偏高，车内空间偏小，贬值率高达60.4%。

『宝马i3』

特斯拉是唯一的例外。Model?S、Model?X、Model?3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model?3贬值率是惊人的10.2%，二手车只比新车便宜4720美元（约合人民币3.3万元）。Ly分析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车价格。

所有主流车型中，贬值率最高的是奥迪A6，达到55.8%，新车和二手车差价为35208美元（约合人民币24.6万元）。豪华车贬值率总体偏高，贬值榜单前10，被宝马、奔驰、奥迪、林肯等豪华品牌统治。

『奥迪A6（进口）』

分制造商看，林肯贬值率最高，达到50.9%；前10同样被豪华品牌霸占。有钱买豪华车的消费者，或许也不愿意买二手车。（编译/汽车之家?蒋平平）

保值率的「最强王者」，居然不是BBA

据小编1月5日获悉，中国汽车流通协会联合精真估发布的2019年12月汽车保值率报告显示，去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降1.5%为34.9%，插电混动市场进入稳定期，三年车龄保值率环比保持稳定，环比基本持平为45.5%。

具体来看，三年龄的新能源二手车保值率前十排名中，纯电与插电混动车型各占一半。其中，保值率高的前五名中，纯电车型特斯拉Model?S?保值率最高，为59.6%，前五名中的后四位车型均为插电混动，分别为奔驰S500eL、比亚迪唐?DM、宝马5系?PHEV、比亚迪秦?PHEV，保值率分别为52.7%、49.2%、46.8%、42.3%。三年龄的新能源二手车保值率前十名中后五名，除荣威e950为插电混动，保值率为41%，其余均为纯电动，分别为宝马i3、腾势、比亚迪秦?EV、比亚迪?e5，保值率分别为32.9%、30.8%、28.5%、26.2%。

报告显示，从车型看，比亚迪的插电混动车型保值率一直较高，不过纯电车型秦EV和e5的保值率都明显下滑。特斯拉二手车降价，这与国产化有关。宝马的领先优势越来越小，其中纯电i3大幅降价，插电的5系和X5也有小幅降价。

中国汽车流通协会分析，插电混动车的保值率稳定，其中补贴退坡起到了重要作用。2019年插电混动补贴仅为一万元，更多地将“定价权”交给市场，而非调控。这有利于插电混动车广泛流通。纯电动车保值率去年12月下滑，主要原因并非产品换代，而是在售新车的终端促销。2019上半年电动车市场供不应求，而到了年底却出现几千至上万元不等的终端优惠。与此同时，合资品牌、豪华品牌的纯电车型逐渐上市，竞争也更激烈了。在短短一年之间，供需关系逆转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车的保值率如何？

「我买车又不是为了卖（赚钱），关注啥保值率啊？」生活中有这一想法的车主还挺多的，甚至还有人觉得保值率根本没有任何参考意义，完全就是二手车商忽悠人的东西。这样说，其实还真挺冤枉「保值率」和二手车商的。

确实，相比手机、电脑等消费品，汽车的更换频率不会那么快。很多人觉得一辆车怎么也得开个十几二十年，甚至开到报废为止，但也有人买一辆车只开两三年或四五年后就会换掉，所以保值率对于不同购车、用车的人是有不同意义的。其次，影响保值率的因素虽然复杂多样，但它确实是品牌溢价与产品力的重要体现，所以在购车前关注下保值率并不会让你上当受骗，反而会提供更多更全面的信息，以便更好的做出判断。

而在本月初，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》。根据报告，我们可以大致了解目前汽车市场保值率的总体情况。

因新车价格下探、商家降价的原因，相比上月此次各级别二手车价格出现了全面下降的情况，但中大型SUV和MPV车型例外。在各个级别的保值率中，以三年车龄的保值率来看，中大型SUV车型的保值率最高，达到了70.4%；其次为MPV车型，为67.5%；再然后是小型车的64.9%；保值率最低的是紧凑型SUV为57.7%。可见保值率的高低与车型级别之间并没有明显联系，车型级别越高，保值率并非就越高。

在利润更高的豪华品牌中，雷克萨斯、保时捷、奔驰、宝马、奥迪的三年车龄保值率位列TOP?5，其中进口品牌保值率更高。既不国产又加价的雷克萨斯，8月保值率高达82.4%，与新车相比几乎没有贬值多少，甚至领先奔驰15个点，领先宝马和奥迪21个点；保时捷8月保值率高达77.3%。出现这一情况，一方面是因为保时捷和雷克萨斯在品质上的保障，另一方面则是因为进口车供应量本身就比较少，也不存在压库存的情况，更有利于保值，毕竟物自然以稀为贵。

在BBA品牌三年保值率中，保值率最高的是奔驰品牌，全系价格都很坚挺。TOP?5中有三款车型来自奔驰，包括奔驰GLC、奔驰C级和奔驰E级，其中除了上市三年的奔驰C系外，奔驰E级奔驰GLC在终端都是没有优惠的。另外，宝马5系和宝马3系也在TOP5中，保值率为64.02%和62.94%，位列第三第四名，奥迪A6L和奥迪A4L则为60.15%和59.85%，排名第六第七。

在主流海外品牌保值率排名中，日系三强丰田、本田和日产分别排名第一、第二和第六，第三名是斯巴鲁，马自达位列第四名。当然，TOP10也出现了一些小众品牌，比如MINI和smart，由于个性化的特点受到粉丝追捧。其中丰田三年保值率为76.8%，旗下普拉多和汉兰达车型保值率最高，普拉多三年保值率为82.22%，而汉兰达则为80.37%，遥遥领先其它日系车型。这与丰田的品牌成熟度以及普拉多、汉兰达车型皮实耐用、安全可靠密切相关。

自主品牌方面，领克是保值率TOP10中唯一上涨的品牌，保值率为62.6%。五菱品牌尽管仍居首位保值率达64.7%，但面临「品牌向上」的难题，无论是「换标」还是推出「新宝骏」品牌，都是应对销量下滑的被动手段。在大多数自主品牌举步维艰的大环境下，领克品牌的表现就格外耀眼了。

相比燃油车，新能源汽车的保值率一直都要低一些。新能源二手车保值率（三年车龄）中，纯电动保值率为48.3%；插电混动为38.4%。随着纯电动车里程焦虑的逐步缓解，以及产品力的不断提升，与上月相比，纯电动车保值率有所提高，插电混动有所下滑，两者差距正慢慢扩大。

同时，随着主流合资品牌新能源汽车的入市，相比自主品牌，宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌在保值方面也展现了一定的优势。不过从主要车型的排名情况来看，特斯拉在新能源汽车市场优势依旧明显，有较高的保值率，其中Model?X?75D和Model?S?75D明显高于其他车型，排名位居一二。在具体数据上，特斯拉Model?X?75D的保值率高达67.3%，而该车型是特斯拉2016年前后所销售的Model?X中的一款。

在新能源（三年车龄）主要车型保值率TOP10中，纯电动车型只有三辆入榜，除特斯拉Model?X?75D和Model?S?75D外，就是宝马i3（41.1%）。插电混动车型占据七位排名，分别是宝马X1插电混动（52.3%）、宝马X5插电混动（50.2%）、凯迪拉克CT6插电混动（43.2%）、比亚迪唐DM（39.2%）、广汽传祺GS4插电混动（38.5%）、荣威ei6插电混动（38.3%）、沃尔沃S60插电混动（36.6%）。

可见，不同车型的三年保值率情况，对消费者购置新车时还是具有一定参考价值的，至少保值率高的车型，其综合水平也有一定保障。当然，保值率也只是影响购车因素的其中一个，如何平衡取舍，最主要还是要根据自身需求来。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《我的前半生》里不只有贺涵的宝马M760，还有这些豪车你注意到了吗？

以2017年纯电动车三年内的保值率排名来分析，

最高续航里程大于250公里：特斯拉Model S(52.32%)>宝马i3 (44.67%)>腾势(42.78%)；

最高续航里程小于250公里：晨风(26.77%)>逸动(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌纯电动车型：比亚迪E6(28.28%)>比亚迪E5(37.56%)>启辰晨风(26.77%)。

很显然，除了特斯拉Model S超过了50%，其他的车型均没超过50%，电动车的保值率相当低，特别是在里程小于250公里的级别，连排在第三名的江淮Iev竟然低到了18.44%，已经低到了难以想象的地步。豆哥简单分析一下纯电动车保值率低的原因：

1、 第一代纯电动汽车技术并不成熟。纯电动汽车充电时间过长，使用寿命有限，直接制约着纯电动在民用级别的推广，因此民用级别的使用量并不高，更不用说使用之后已经处于损坏状态的二手车，交易量就更少。

2、 需求很低。一般销量高的车型保值率就越高，很直观地表现出整个车型的需求量，而就纯电动车如今的销量在各大销量排行榜中都很少有影子，需求量低，口碑自然少，大家心存的怀疑度就偏高，因此，保值率就不可能高，只能极少数有特殊需求的用户才会购买。

3、 使用起来极不方便。续航里程很低，充电桩并未完全普及，加之上文所提的充电时间长和使用寿命有限，存在着高风险的保养成本和时间成本，这对于现有的燃油车习惯来说是极其不方便的。

因此，就以上三点来看，纯电动车的市场空间暂时来说并不是很大，特别是这两年。不过各个车企都纷纷放话说要慢慢停售燃油车，看来电动技术是会有突飞猛进的发展，最关键的是，纯电动技术真正可靠了，纯电动车的保值率自然就会高起来了。

二手特斯拉Model 3在美热销

相信大家最近都被这部剧刷屏了吧！

《我的前半生》

这部剧可谓抓住了许多老百姓生活中的痛点，

看得让人一会儿咬牙切齿，一会儿拍案叫绝。

不用说，

广大女性现在都想找男友力爆棚的贺涵，

作为吃瓜群众的我来说，也表示羡慕嫉妒。

其实我更羡慕的是他的那台宝马M760，作为宝马刚推出的旗舰车型就助力贺涵，为这个角色加分不少，沉稳内敛中，不乏桀骜不驯，非常符合贺涵的这个角色定位。

当然，剧中不止宝马

还有保时捷、玛莎拉蒂、丰田等等

你们都发现了吗？

贺涵

BMW M760Li xDrive

售价：265.80万

发动机：6.6T 双涡轮增压

变速箱：8速手自一体

最大马力：610匹

最大扭矩：800N.m

百公里加速：3.7秒

贺涵作为整部剧的主角，目前看来也是最土豪的一位，开的车自然是整部剧中最贵的。

>又被大哥帅了一脸<

这是宝马全新的旗舰车型，也是宝马阵营当中加速最快的车。你没看错，这辆重达2吨多的大块头是现在宝马中最快的一辆。M760外观低调，仅仅是它特有的磨砂黑让它和其它7系有所区别。不过只有正正懂他的人，才会喜欢它，比如贺涵，成熟稳重，但是需要的时候，它绝对不会令你失望。不知道小伙伴们有没有注意，贺涵的车牌号也是藏了剧组好多小心思的！

作为一辆旗舰轿车，这台BMW M760Li xDrive几乎可以满足你对舒适性任何的要求，宽大舒适的座椅，加热、通风、一应俱全，魔毯智能空气悬架使得车轮和地面之间仿佛有一层薄膜，振动都被吸收过滤掉。

贺涵

宝马i3纯电动车

售价：42.28-52.28万元

发动机：纯电动/曾程式

变速箱：电动车单速变速箱

最大马力：纯电动170匹/曾程式 38匹

最大扭矩：纯电动 250N.m

宝马i3主打环保科技，中控台都是以回收的环保材料所制成，虽然看着有些廉价，但是这体现了宝马最新的造车理念。剧中到现在为止只出现了一次，我到现在也不明白，为什么贺涵会买这辆车，而且只开了一次，平时都是开M760，难道是给他以后老婆开的？

唐晶

BMW2系旅行车

价格:23.69-33.19万

发动机：1.5T/2.0T涡轮增压

变速箱：6档/8档手自一体

最大马力：1.5T 136匹/2.0T 192匹

最大扭矩：1.5T 220N.m/2.0T 280N.m

百公里加速：1.5T 9.4秒/2.0T 7.5秒

职场女性的金领级别之选，虽然这款车的价格对唐晶来说也就一个月的工资，她完全可以拥有更好的车型，但是作为经常需要带闺蜜的她来说，购物、逛街、拉客户，这辆2系旅行版不管是空间，还是装载能力上都可以完全胜任。而且唐晶是一个事业为重的人，不像那些拜金女喜欢炫富，这款车也比较符合她的定位。

这样一个女强人开的宝马2系很是亮眼。整体来看这款宝马2系旅行车就是一辆为暖男或者女生而设计的车型，两厢车、车身长度较短、内部空间大、日常驾驶轻松、停车方便、价格也不离谱，还有着不错的操控感和品牌价值。

陈俊生

BMW5系

价格：44.99-66.39万

发动机：2.0T/3.0T涡轮增压

变速箱：8档手自一体

最大马力：2.0T 184匹 218匹 245匹/3.0T 306匹

最大扭矩：270N.m 310N.m 350N.m/3.0T 400N.m

百公里加速：2.0T 8.6秒 7.6秒 6.9秒/3.0T 6.2秒

在这部剧开播的时候新款5系还没上市，所以剧中出现的如今已是老款5系。这款车在路上出现的频率极高，企业高管的上佳选择，空间大，外型大气，不管是商务还是家用都可以兼顾。虽然陈俊生开了5系抛妻弃子，但是也不能否认这是一款好车，而且人物都是剧中设定。友情提示：切勿把个人感彩从剧中带入生活哦。

李睿

保时捷911（2017款）

价格：131.80-335.80万

发动机：3.0T涡轮增压

变速箱：7档双离合

最大马力：450匹

最大扭矩：550N.m

百公里加速：3.6秒

剧中还有一位土豪，就是唐晶同学李睿。李睿与唐晶的第一次约会就是一辆保时捷911系列。猜测这位李睿先生应该是一位爱慕虚荣的主。

保时捷911，这个已经存在了53年的车系，在很多人心里，911就是跑车的代名词。拥有时尚的外形，超强的发动机，0-100公里加速只用3.6秒。如此强悍的性能不愧为德系经典跑车力作。

薇薇安

玛莎拉蒂吉博力

价格：91.10-139.80万

发动机：3.0T涡轮增压

变速箱：8档手自一体

最大马力：350匹

最大扭矩：500N.m

百公里加速：5.5秒

在剧中，薇薇安是贺涵的“绯闻女友”，唐晶也因她对贺涵疏远十年之久。以薇薇安的个性来说，选中玛莎拉蒂为座驾，也是意料之中的事情。毕竟她事事争先、时刻张扬。

吉博力就像一辆缩小版的总裁，车身外观自然秉承着玛莎拉蒂的家族式设计风格，但进气格栅融合了些许棱角设计，使得吉博力风格显得新鲜许多。

段晓天

丰田汉兰达

价格：23.98-42.28万

发动机：2.0T涡轮增压/3.5L自然吸气

变速箱：6档手自一体

最大马力：2.0T 220匹/3.5L 273匹

最大扭矩：2.0T 350N.m/3.5L 337N.m

中年男子的标配，上有老，下有小，必须要有一辆这一样的大车，才能扛起整个家庭。不过剧中的车主比较low，是一个没责任心的人，和“暖男型”的汉兰达有些格格不入。

不得不说，在七座中大型SUV市场上，汉兰达一直是一款标杆性的“神车”，虽然福特锐界一直在销量上与汉兰达不分伯仲，但在终端零售价格上却无法与之抗衡——汉兰达在中国上市这么多年，从来都是加价、排队的代名词。但这也无疑证明它的实用可靠性。

吴大娘

帝豪博越

价格：9.88-15.78万

发动机：1.8T/2.0L

变速箱：6档手动/手自一体

最大马力：1.8T 163匹 184匹/2.0L 141匹

最大扭矩：250N.m 285N.m/178N.m

百公里加速：1.8T 10.3秒/2.0L 10.94秒

刚刚出现的角色吴大娘是子君新任领导，以做事雷厉风行、对待下属严厉著称，可以说是加强版的唐晶了。她的座驾是目前市面上人气颇高的自主SUV车型——博越。

博越作为近两年里最受关注的自主SUV车型，这不仅是因为它那较好的内饰设计和良好的做工，更多的是因为博越在技术调教上，确实有着不错的表现。无论是驾驶性、NVH，还是整车，博越的设计和零部件很好表现了汽车的平衡性。

老金

普桑

价格：已经停售

发动机：1.8L自然吸气

变速箱：5档手动

最大马力：95匹

最大扭矩：145N.m

百公里加速：12.9秒

在老金出现以前，本以为这部剧会被宝马承包，这款无数人心中的国民轿车，想不到还会多次出现在剧中。普桑这款车其实是很多80后认知汽车的开始，算是中国汽车文化开始的鼻祖。现在路上还是经常能见到这车的身影，都是像老金这样年纪的大叔在开。

怎么样，看了这么多，

有没有自己想开的车呢！

不管你想开什么车，

留言告诉我们！

车到山前让你轻松开上喜欢的车哦！

赶紧来车到山前二手车看看吧！

纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？

外媒称，有迹象表明，特斯拉Model?3不仅席卷电动车市场，就连二手车也热销。

但实际上现在谈二手车的情况还为时过早，因为Model?3在二手车市场的表现如何，还要再观望一段时间——毕竟距离上市没多久，而通常情况下，车主买来一台新车，至少也要开个几年才会想要转手。

不过，汽车购物网站现有的数据显示，一旦有车主挂牌出售Model?3，就能迅速转手。汽车电商TrueCar的ALG部门认为，特斯拉在高端电动汽车市场的强劲占有率已对该细分市场产生了巨大的影响。

在线二手车CarGurus主管George?Augustaitis指出，如果你正考虑入手一辆二手奥迪A4，你还有很多其他的选择，比如宝马3系、奔驰C级和雷克萨斯IS。如果你想买一辆Model?3，那就没有什么可以替代了。

早些时候，电动汽车的折旧速度比传统燃油车快得多，比如日产聆风和宝马I3。

众所皆知，阻碍电动汽车发展的因素有很多，而残余价值较低也是其中之一。即，一辆电动汽车买来几年后，就会大幅贬值。美国一家具有悠久历史的汽车服务公司却十分看好电动车的广阔前景，该公司预测，虽然高端电动车市场的拍卖保值率现在处于行业最低水平，但它会在三年后跃升至第四位。

根据iSeeCars的数据，在2015-2019车型年3月至6月的900多万笔交易中，特斯拉Model?3成为在上市之后销售所花费时间最少的汽车。据悉，二手车平均等待销售的时间为69天，而购买二手车Model?3的人平均只花了29天。

另外，特斯拉还有两款汽车也榜上有名。它们是Model?X和Model?S，分别排在第六和第十的位置，其平均销售时间为47天和50.7天。

特斯拉可以通过空中下载技术实现软件更新，而这也可能是推动其发展的一个原因。风险投资公司Loup?Ventures的管理合伙人Gene?Munster称，你会经常听到特斯拉车主感叹，他们的车比刚买的时候更好用。

特斯拉于2017年下半年开始生产Model?3，但该公司花了数月时间才提高产量，直到2019年4月才开始提供租赁服务。汽车拍卖商ACV?Auctions的首席执行官George?Chamoun表示，售后市场中，特斯拉的身影依然少见。一些独立的二手车经销商并不出售这种车型，但他认为这种情况会有所改变。7月，特斯拉在ACV的销量是今年年初的三倍，平均竞标价也比该公司其他汽车高出20％。

文/孙莉莉

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指导价：87.68-147.32万元

3年保值率：52.32%

在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

TOP 2

宝马i3

指导价：34.98-41.58万元

3年保值率：44.67%

宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。

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在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。

TOP 3

腾势

指导价：29.88-32.88万元

3年保值率：42.78%

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。

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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

TOP 4

比亚迪e6

指导价：30.98-36.98万元

3年保值率：37.56%

在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。

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保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亚迪e5

指导价：22.065-23.065万元

3年保值率：28.28%

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在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

TOP 6

启辰晨风

指导价：24.28-26.18万元

3年保值率：26.77%

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启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。

TOP 7

帝豪新能源

指导价：16.58-23.83万元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。

TOP 8

北汽新能源EU260

指导价：7.98-25.265万元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。

TOP 9

长安逸动新能源

指导价：16.09-21.54万元

3年保值率：22.55%

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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。

TOP 10

江淮IEV

指导价：12.85-15.85万元

3年保值率：18.44%

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排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。

结语：

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。