汽车脚踏垫怎么清洗干净_suv汽车脚踏垫

1.雨季怎样更安全用车

2.下雨天能保养车吗 揭秘汽车保养小技巧

3.关于奔驰E级的一款车？

4.自驾游用什么车最好？

5.汽车车内进水后如何处理

6.家用车怎么选

作为国内最大的SUV制造商，长城汽车浸*SUV市场多年。在很多长城车主或者长城车迷们的眼中，这个汽车品牌之所以能成为国内顶级、全球一流，靠的就是十年前推出的一台神车——哈弗H6！

的确，作为长城汽车最成功的车型之一，?哈弗H6在上市十年之间，销量贡献高达千万，不负“神车”之名。但是，长城的成功之路，却并非哈弗H6凭借着一己之力完成的。在哈弗H6之前、在哈弗H6之后，有众多车型甚至也有很多不为当代人所知的车型，默默地起到了垫脚石的作用。今天，我们就来看看，长城汽车在历史发展中，制造出了哪些“阶梯式车型”。

长城的造车梦，从一台魔改北京212开始

长城最早诞生于16年，在那个百废待兴的时代，长城汽车最早并没有生产整车的能力。所以，在上个世纪七十年代末到八十年代初，长城的主要业务是改装汽车。直到年之后，长城汽车通过多年来的汽车改装经验，基于80年代的“国民神车”BJ130，魔改出了一台被命名为CC130的载货汽车。

不过，CC130并不是长城这一时期的主角。为了开拓乘用车市场，长城汽车在八十年代，还推出了一台基于BJ212打造的八座旅行车——CC513。可以说，CC513是长城SUV的“鼻祖”。虽然这辆车并没有长城的自主知识产权，但改装都能改得比原版更好，这也奠定了长城汽车的造车信心。

自此，长城汽车确立了以后的整车生产路线，长城造车的生意也渐渐有所起色。

保定车神魏建军掌舵，起家于皮卡却忠爱乘用车

在长城开始造车后不久，一场意外却如同晴天霹雳，让长城几乎陷入瘫痪。当长城汽车的生意刚刚迈向正轨之时，长城汽车老总魏得良先生却因意外去世。不久后，时年只有26岁的魏建军，也就是魏得良先生的侄子、长城集团现任掌舵人，接过了长城汽车。

在魏建军先生接手之后，长城汽车紧锣密鼓地重启造车业务。在魏建军的手中，长城汽车于90年代先后推出了几款轿车，但由于资质问题，未能形成规模。于是，魏建军把目光投向了更适应当时国情的皮卡车型。在90年代末期，长城推出了首台真正意义上的皮卡——迪尔。这台身上有海拉克斯影子的皮卡，凭借着出色的质量与载重性能，很快就坐上了中国皮卡领域的头把交椅，甚至在后期，还出口拉美国家获得无数好评。

事情到这里还没有结束，魏建军除了是长城汽车的掌舵人，在接手长城公司前，还是一位酷爱玩车的“富二代”。他经常开着当时国内最高档的拉达轿车，在保定的封闭场地内玩漂移玩竞速，这也使得他成为了众人口中的“保定车神”。也正是因为他酷爱玩车，所以长城汽车并不只是想要发展皮卡等商用车。在迪尔皮卡大获成功后，年轻的长城汽车开始紧锣密鼓地研发乘用车型。

赛影赛弗，开启长城的现代化SUV之路

很显然，要在新世纪初期，制造一台能适应新世代的乘用车，光靠BJ130、BJ212的老底子显然是不行的。于是，进入到千禧年之后，长城汽车推出了两款具有划时代意义的车型——赛影与赛弗！同样，这两台车也让长城经历了车企初期的阵痛——逆向工程。在这两台车上，无不显示出当时丰田4Runner的影子。

不过的是，4Runner并没有成为赛影与赛弗热销的绊脚石。上市后不久，它便凭借着10万元左右的售价迅速占领了国内SUV市场前三的位置，并且引领长城品牌在乘用车市场站稳了脚跟。可以说，是这两台车的热销，让长城汽车拥有了研发、制造更高品质SUV车型的信心。

家用与越野，长城选了对的路？

随着时间的不断推进，国内汽车产业发展迅速。特别是赛影、赛弗以及CR-V等车型火遍全国之后，国内的SUV市场逐渐增长，并且呈现出了细分化的趋势。而此时，长城汽车手中仅有非承载式纵置平台，在横置前驱平台上，依然是一片空白。

在赛影与赛弗收获成功后，长城汽车乘胜追击，推出了哈弗CUV、哈弗H3等优质硬派越野车。当然，凭借着不错的质量与不高的价格，这些车也获得了成功。但随着市场细分化，再加上城市SUV持续热销，一道选择题摆在了面前：到底是持续生产市场越来越不喜欢的硬派越野车，还是引入全新的城市SUV？

长城的答案是两方面都有所兼顾。因此，市面上才有了哈弗H3的换代车型——哈弗H5。同时，长城汽车还在2011年推出了首台城市SUV——哈弗H6。可以说，这两台车型为长城开启了分水岭。与此同时，长城汽车在这两方面都投入大量研发，才有了今天的WEY豪华SUV、哈弗H9豪华硬派越野车以及一系列优质城市SUV车型。

如今，随着长城发布柠檬平台、咖啡智能架构、4C20发动机、9速DCT变速箱等技术。再加上坦克300、哈弗H9等一系列优质车型，足以证明，在当时长城显然做了正确抉择，可以说在奠基与发展之路上，长城始终都脚踏实地，潜心研发。

结语

如今的长城，早已完善了SUV的产品矩阵。但是纵观哈弗系列、WEY系列，谁又能想到，在几十年前，长城几乎是摸着石头过河，慢慢从无到有再到精?可以说，长城汽车的发展史，几乎就是我国汽车工业的一个侧证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雨季怎样更安全用车

相信有不少车主遇到过汽车加油门速度上不去的体验，那种感觉就好像有劲使不出，不过这是怎么回事呢？接下来我们分析一下汽车加油无力提速慢的原因。

第一，汽车加油门速度上不去很大概率是离合器打滑了。离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，尤其是上坡时最为明显。

离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

当然汽车加油门速度上不去，我们也要把目光放到发动机上，动力来源是燃料的燃烧，而发动机是负责提供燃料，并且把化学能转化成机械能，所以出现汽车加油无力提速慢的时候，发动机系统也应该作为重点进行检查。

首先我们可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。

接着是发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。

然后是发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。

点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。

除此之外，我们可以根据汽车还伴有那些症状来判断哪里出现问题，例如排气管冒烟，如果冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。

很多人都不以为然，认为汽车加油无力提速慢小事而已，但是不重视小事，就会酿成大事，所以车主一定要在出现症状后，及时到专业维修店或4S店进行检修。

下雨天能保养车吗 揭秘汽车保养小技巧

雨季怎样更安全用车

第一、高速公路别开内侧道

雨天开车最危险的路段就是高速公路上，原因在于高速行驶的车辆，不论是刹车距离的拉长、打水漂的机会或视线不清带来的威胁，都是最严重，尤其是高速通过严重积水路面时的车辆失控情况，更容易对人车造成严重伤害，想要避免车辆打水漂失控的问题发生。

除了降低车速让轮胎有时间可以排水外，尽量不要行走在内侧车道，也是一个好方法，这是因为任何道路的排水系统，都会朝向道路两侧设置，大雨倾盆而下时，内车道的排水沟有时会来不及宣泄雨水，就会导致路面积水，尤其在弯道内侧更是如此，因此建议大雨天最好避开内车道行驶。高速公路的内侧道在大雨时，会比其他车道更容易积水，因此尽量行走中间车道比较不会大水漂。

第二、深水区要拉高转速

如果车辆不小心开到积水比较深的区域时，切记不要让水淹超过前保杆高度，这样引擎才不会吸到水，此外还要降低档位以拉高转速，不疾不徐地速度行驶，这样才能让引擎不熄火的情况下，通过积水比较深的区域。

这是因此排气管的出口高度比较低，很容易被水淹没，如果管内的废气没有足够的排气压力排出车外，引擎即使没有吸到水一样会熄火，这时候可能会让自己陷入比较危险的状态。

如果不小心开近积水比较深的地方，只要水深没有超过前保杆，就能通过，但切记不要收油，反而要降低档位，让排气管内的废气有足够的压力可以排出，这样引擎才不会熄火。

第三、刹车系统要预热

早上出门当天首次开车时，刹车系统会因为下雨天的气温比较低，碟盘上也会附着不少雨滴的情况下，第一次踩刹车的力道会因为温度低加上雨水的关系，容易变得比较差，因此笔者建议可以在准备停红灯前，在安全无虞的情况下，刹车踏板稍微踩大力一点，让碟盘的温度上来，同时减少雨水附着碟盘的情况，尤其是准备上高速公路前，这个动作建议一定要做，才能缩短紧急刹车的距离，当然如果你会左脚刹车的话，就可以在加速时，稍微用左脚含一下刹车踏板，预热效果更佳。

雨天刚出门时，刹车力道会因为碟盘上的雨水而变得比较差，建议在安全的情况下，重踩几次刹车，让碟盘的温度提升上来，较能确保刹车系统的运作正常。

第四、湿滑路面起步用2档

之前电视新闻曾报导过有部国产休旅车，在湿滑的水泥上坡道上起步，结果前轮竟然出现打滑，车辆同时开始往下滑动，直到撞击收费闸门才停下来，会这样笔者推测应该是车主使用D档(一档)起步，结果前轮因瞬间输出扭力过大，才会使轮胎打滑，轮胎一旦开始打滑就会失去抓地力，而使车辆「倒退噜」，如果事情发生在山里的泥泞坡道上，后方是悬崖的话，后果可能不堪设想，要避免发生这种事情，最简单的方法就是使用二档起步，手自排可在起步前拨到二档，传统自排变速箱也一定会有2档起步的档位可切换，藉此降低轮胎起步扭力，使轮胎不易打滑，这在雪地国家是很常见的作法，学起来改天去合欢山说不不定就能派上用场。

湿滑路面上起步，尽量使用二档起步，才能避免轮胎打滑，而使车辆发生失控。

第五、胎纹要够胎压高些

雨季行车要安全，最重要的项目就是轮胎的胎纹深度，胎纹深度关系到轮胎压过积水的排水速度与能力，深度不够的轮胎，排水效能自然不佳，车辆一旦行经积水较深的路面，轮胎就有可能因为排水不及，而使得整个胎面浮在水面上，此时车辆就像水上漂一样，完全失去这条轮胎的抓地力，甚至还会发生左右轮突然「抢胎」的情形，轻者驾驶可能会吓一跳，重者车辆失控打滑发生撞击意外都有可能。因此，笔者建议胎纹深度最好不要低于2mm，才能获得基本的轮胎排水效果，且从2014年1月1日开始，胎纹深度不足1.6mm的车辆，车辆定检时是无法过关，为了自身家人与其他用路人的安全，轮胎钱还是不要省比较好。

轮胎压过水坑时，轮胎接地面的水，会立即被重量挤压到排水沟槽内，因此如果胎纹深度不足，胎面无足够空间容纳雨水的话，轮胎就会漂浮在水面上，并瞬间失去抓地力，形成左右轮抢胎甚至甩尾失控的危险情况。

第六、前后雾灯记得打开

汽车之所以会配置前后雾灯，就是要让车主在雨雾天气时使用，可提醒对向来车注意自车的位置，因此雨天开车时可以将前后雾灯打开，可获得较佳的醒示效果。此外，建议大家若原车上已有配备前雾灯，尽量不要将前雾灯灯泡换成超白光等高色温的灯泡，这是因为白色光线的穿透力较**光线来的差，尤其在下雨天的晚上或是起雾的白天里更是明显，因为略为白色的光线容易被同样是白色的雾气给反射，让前方的视野呈现一片白茫茫的现象，反倒让前方的可视距离缩短，影响行车安全，而黄光灯泡拥有较佳的穿透能力，反而雨雾天的照明效果比较好。

雨天开车时可以将前后雾灯打开，可获得较佳的醒示效果外，也建议尽量不要将前雾灯灯泡换成超白光等高色温的灯泡，因为白光在雨天根本看不到路，反而是黄光灯泡拥有较佳的穿透能力，雨雾天的照明效果比较好。

第七、五门车常用后雨刷

许多五门车型例如掀背车、轿式休旅车、SUV、或厢型车等，之所以会配置后雨刷的原因，在于这些少了一截车尾的车辆，高速行驶时车体后方的气流，会因为空气力学的缘故而往上倒卷，很容易将路面的脏水与灰尘卷到后挡玻璃上，后挡玻璃上就会附着许多脏污，导致后方视线不良，这是后就要常用后雨刷了，可保持后档清晰度，所以如果您是开上面这几种车款的话，尽量不要把后雨刷拆掉装其它物品，因为后雨刷是有其实际作用在的。

五门车型的后挡玻璃高速行驶时，会因为倒卷的气流而附着许多脏污，因此才会设计后雨刷给车主用，雨天记得把它打开来用。

第八、开空调 玻璃不起雾

面对潮湿的雨季，车内能否乾爽与舒适，也会大大影响行车安全，尤其是雨天开车没有冷气吹拂前挡玻璃进行除湿的话，玻璃内部很快就会起雾，大大影响行车视线，不过或许有些人会问，雨天气温已偏低，如果在开冷气的话，不就要穿外套开车？如果笔者不说，可能很多人还不知道，其实冷气与暖气是可以同时开启的，这种组合可以产生干燥的暖空气，在相对湿度极高的环境中，可以发挥除湿与防霉的作用。如果车上是恒温空调的话，设定上相当简单，只要按下Auto按钮，然后将温度设定在22度左右，车子就会自动吹出干燥且温度适中的气流了。

下雨天一定要车内开空调才能避免玻璃起雾，不过不代表冷暖气不能同时动作，只要将开启A/C功能，并且将温度调整到较暖和的温度，例如：24～25度等，送出来的空气就会是干燥的暖空气。

第九、防水抗霉更健康

下雨天脚底下的污泥与细菌更有机会进入到车内，并随着污水渗透到地毯中，再经由室内循环的冷气，慢慢入侵体内，因此建议大家最好能将原厂绒毛表面的脚踏垫，换成具有防水效果的塑胶材质，但为避免因脚踏垫的滑动，影响油门/刹车踏板的运作，选择具有固定功能的立体脚踏垫，是提高行车安全的必要选择。此外，雨天因为增加窗户紧闭的时间，而车内遍部的微尘、悬浮粒子与细菌，就趁机不断在车内循环，寻找入侵人体内的机会，对抵抗力较强的大人还好，一旦车上有小孩的话，健康就可能因此而受到威胁，因此若能定时更换冷气滤网的话，对于车内空气品质的维护，是有正面帮助的。

市面上有许多立体造型的防水脚踏垫，可有效防止脚底的污水，或雨伞的雨水渗透到地毯内产生霉味，且专车专用的设计，不用担心会卡到油门/刹车踏板。

现代许多车款都有配有冷气滤网，位置就躲在手套箱后方，为了迎接即将到来的雨季与夏季，大家不妨自己动手DIY检查一下冷气滤网的状况，有时脏污的情况会让大家吓一跳。

第十、配戴太阳眼镜

日间雨天开车有时会因为雨水的散射作用，导致前方视线不清的问题，这时如果光线许可的话，不妨戴上太阳眼镜，透过些微的偏光效果，可以改善前方雾茫茫的情况，让前方路况看得更清楚。

关于奔驰E级的一款车？

雨天汽车保养技巧有哪些

技巧一：保养好底盘

底盘以为位置较低，离地面较近，在下雨天，很容易沾上水，这样特别容易发生锈蚀，因此，一定要注意汽车底盘的清洁与防锈处理。一般来说，底盘保养由专业的汽车维修中心来做，大体步骤是先清洁，再进行防锈处理。

底盘关系到汽车的稳定性和舒适性，一定要注意保养。除此之外，买车时就选了较好底盘的车型也能省不少的麻烦。而驭胜S350这款SUV，就有着相当不错的底盘结构。

技巧二：检查电路

在下雨天行车，经常会遇到发动机不易启动的情况，有时即使勉强启动起来，也是有气无力。这很可能是点火系统因潮湿而产生的漏电，这是就该检查汽车的电路系统，其中，最关键的是检查高压线，一但发现问题，要及时处理。

技巧三：检查空气滤清器

发动机的空气滤清器是整个汽车的重要部件，在下雨天，空气滤清器很容易进水。特别是很多车辆空气滤清器离地面很低，在经过积水的路面时，一旦进水，有可能引发严重的机械事故，而且容易造成连杆弯曲、捣缸等现象，这样，使处于汽车心脏部位的发动机报废，给车主带来不必要的损失。

雨天汽车保养技巧有哪些

技巧四：漆面修容

雨水中酸性成分对汽车漆面具有极强腐蚀作用，久而久之，就会对汽车漆面造成损害因此，在雨水较季节，最能给爱车进行次漆面修容。

技巧五：保养雨刷

雨季雨水的增多必然让雨刮承担更多的责任，对于雨刮的检查保养要更加细心。如果雨刮不能很好刮掉雨水，将会给行车安全带来很大危险，因此对它的检查保养要更加细心到位。在平时的保养中，一定要及时检查各个开关，挡位的使用状况，同时要注意检查雨刷片，当其刮不干净玻璃时要及时更换。

技巧六：制动除水

当雨水多、空气湿度大时，汽车制动液就很容易吸收水分。有些制动液吸水较严重的车辆，甚至在制动液油杯盖上就能看见水珠。而气体是可压缩的，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。一旦发现汽车制动液吸水严重，应送往专业维修店进行除水。

技巧七：空调去湿

外面阴雨连绵，车内自然比较潮湿，时不时车内还会有一股发霉的味道。除了天晴时打开车门让车子晒晒太阳外，开冷气或者放干燥剂也是极好的防潮方法。

很多人对车内潮湿并不十分敏感，往往只是有当座位潮湿了才会发现这个问题，而此时已经过于潮湿了。此外，为了防止音响潮湿，还可以在后备箱中放个小型的除湿盒。

自驾游用什么车最好？

是e-280 e-280不是跑车 是豪华商务车

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e280是带全顶天窗的

请参考上面汽车之家的网站

悍马

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。10年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。11年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。

[编辑本段]品牌语源

美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。

[编辑本段]车系历史

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。

美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于17年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

HMMWV还使用全时四驱系统，用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”

1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质－－虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

H2性能参数

车长：4821mm

车宽：2062mm

车高：16mm

轴距：3124mm

驱动形式：全时四驱

最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

排放标准：欧3

燃料种类：93号以上无铅汽油

最小离地间隙：229-300mm

后备箱容积：386－2452L

油箱容积：121L

发动机位置：纵置发动机

发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数：8

排量：5967mL

点火方式：多点电喷

最大功率：232KW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速时间：10s

变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H2标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘

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■HUMMER H3(悍马 H3)

HUMMER H3于2003年12月举办的第届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

H3性能参数

车长：4742mm

车宽：18mm

车高：1892mm

轴距：2842mm

驱动形式：四驱

排放标准：欧4

燃料种类：号以上无铅汽油

整备质量：2654kg

发动机位置：前置

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数：6

排量：3500mL

点火方式：多点电喷

最大功率：220kw/5600rpm

变速器型式：4档自动

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：256/75 R16

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H3标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心

[编辑本段]悍马概念车

2000年 HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年 HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年 HUMMER H2 SUV Concept

2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以“HUMMER H2”为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年 HUMMER H3 Street

改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

2007年 HUMMER H3 Alpha Concept

2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

2008年 HUMMER H3T Concept

汽车车内进水后如何处理

自驾游用越野suv和房车当然是最好的。

适合自驾游的车还要从乘坐空间、乘坐舒适性、越野路段通过性个方面来为大家解析，毕竟每个人对各方面的要求不一样，重视程度也不一样，所以大家对自驾游选车的要求也不一样，我们就从这三个角度各选一量最适合自驾游的车型介绍给大家。

从乘坐空间来说房车是最适合自驾游的车型

房车从乘坐空间来说是最适合自驾游的，因为他们就像把自己的家背上了车，无论是卧室还是厕所，无论是洗衣服还是做饭，都能被满足，是很适合一家人自驾游的。想想看当我们开车带着老婆孩子，在大草原上驰骋，周边没有厕所也没有旅店，没有餐馆又没有食物，这个时候你开的是一辆房车的话，就可以拿出食材一展你的厨艺，然后一家人美美的享受一顿美食大餐之后，躺在房车的床上休息，或者坐在遮掩棚下面小憩了，丝毫不用考虑行程问题，因为家就在你的车上，相信没有什么车的空间比加更加大更加舒适了吧。宇通房车的c530是销量和性价比都比较合适的房车之一，还有其他很多房车大家可以自己去了解。?

从乘坐舒适性来说当然是mpv保姆车最适合自驾游

mpv保姆车是所有车里面乘坐舒适程度最高的，比轿车都舒适，也是随着近几年保姆车大火，各大汽车厂商相机推出自己品牌的mpv车型，最有名评价最高的比如丰田旗下的阿尔法、奔驰旗下的v级mpv以及雷克萨斯的LM，都是备受关注的车型，他们因为乘坐舒适性非常优秀，被很多商务人士和明星所青睐，后排可调节电动休闲沙发是这些车型的亮点，甚至可以选装功能。试想一下，在长途高速路上行使，疲惫的你放下沙发靠椅，拉出脚踏脚垫，舒舒服服的躺下，美美的睡上一觉就到了旅行目的地，简直比坐火车飞机的头等舱还要享受，而且通常mpv的功能也是配备齐全的。

从越野通过性来说越野车更适合自驾游

如果我们要说什么车最能适应崎岖恶劣的路况的话，当然是越野车最好，最好的通过性和强劲的动力，以及四驱配置和差速锁等等，只有硬派越野才具备的功能是在地势复杂的路况自驾游的最好选择。我们最熟悉的硬派越野通常有奔驰G级、丰田普拉多红杉坦途以及jeep牧马人等等。这些经典硬派越野都是经过无数实战考验的，特别是丰田旗下的几款车型，频频出现在世界各地的战争中，是复杂路况适应性最好的车型了。?

每个人对自驾游的追求不一样，有的人在高速路上穿梭于城市之间，只需要舒适的乘坐环境就够了；有的人是一家人去踏青，需要最大的乘坐空间；有的人想去西藏内蒙体验长途越野自驾的惊险刺激，需要最好的越野能力。所以对自驾的座驾要求不一样，大家还是要根据自身最核心的需求来选择最合适的座驾，这样才会选到最适合自己自驾游的车。

家用车怎么选

汽车进水了处理办法：

1.车辆进水后千万不要启动(否则一切损失由你来赔偿)；

2.现场拍照，同时拍下你的车牌号(可作为理赔证据)；

3.致电保险公司报案(务必在24小时内报案)；

4.打电话给救援拖车，告诉保险公司车在哪个修理厂，让测量员调查；

5.等待救援的同时，将车辆断电(拉出负极)，挂上空档，将车辆推到安全位置；

6.维修前，按要求向保险公司报告核实损失。

SUV要比轿车有优势，尤其是有了小孩之后或者喜欢拖家带口自驾游， 不是说轿车不能胜任，而是在这方面是SUV的强项。

一般来所，好车和坏车碰撞的时候，不管碰撞多么剧烈，好车的驾驶舱不会有明显的变形，可是坏车的驾驶舱可能会变形甚至散架。为了避免散架，车身刚性必须要高。要有高的刚性，在材料种类相同的情况下，必须用更多的材料，材料用够了，重量就上来了。所以，对于10W出头的车，如果重量不到1.2t的，还是敬而远之吧。

这个是发生碰撞之后活命的根本。再好的车，碰撞时如果不系上安全带，里面的人必定受伤。所以，安全带配置原则应该是，车上有几个人，就配几套安全带，尤其是要配三点式安全带。现在有些紧凑型车把后排中间的安全带设计为两点式的，看到这样的车，如果你的车上会坐5个人（尤其是跑高速的时候），还是果断的放弃吧。

头枕的作用不仅仅是开车的时候枕起来舒服，更重要的是当后面有车碰到自己的车的时候，可以限制头部的后移，从而保护乘员的颈部不受伤。现在很多紧凑型车没有后排中间的头枕，或者头枕很不舒服，需要加颈枕。对于这样的车，如果你的车辆需要经常5人满载的话，还是果断的放弃吧。

气囊这个东西其实是跟安全带配套使用的。作用是当发生碰撞的时候，避免人体直接和汽车内部的面板或者玻璃之类的碰撞。

这里要着重说一点，就是侧气帘。侧气帘的位置刚好处于乘员头部和侧面的玻璃之间。大家都知道，不论是前排还是后排，乘员前部和后部的都有足够的空间，碰撞时由于安全带的约束，乘员的头部不太容易碰到前挡风玻璃或者前排头枕。但是，侧面就不一样了，当车辆发生碰撞的时候，由于空间所限，而且安全带（除了预张紧安全带）的侧向约束并不是太好，这就造成了发生侧向碰撞的时候，乘员的头部很容易与车身侧面的玻璃或者变形的车身框架发生碰撞。因此，选车的话，侧气帘是一个非常重要的配置。

三者统一来看的话就是这样的：只有安全带、前气囊和头枕的车，碰撞、追尾和翻滚的时候，里面的人会由于头部、四肢碰到汽车内壁而受轻伤；如果有了气囊，受到的伤害会进一步的降低。当然如果不系安全带，那么人直接就OVER了。

有人觉得suv更高、更大，里面的空间一定会比轿车大！其实这是个很大的误区，suv只是通过抬高底盘来形成一个视觉感官上带来的错误，从而让人觉得空间要比轿车大；

当然你说后备箱开口尺寸，这个是实实在在的suv优势，是轿车无法比拟的，但是这个开口和能放进多少东西的关系并不大，这还是取决于你车内空间的大小来计算，而且同级别中很多轿车的空间都是不弱于suv。

萝卜各有所爱，买什么是自己的自由， 一定不要被销售或者车店忽悠，大概一台中级轿车的价钱只能买到一台紧凑级suv，买到自己心中真正喜欢的爱车……