赛欧汽车降价_赛欧还有卖吗

1.按我的需求，千里马，新赛欧，高尔，新富康，选哪一个好？

2.瑞纳和赛欧汽车哪个好

3.圆了多少人的轿车梦，聊一聊别克赛欧旅行车！

4.新赛欧2010款 1.4 手动理想版 郑州有没有啊，顺便问下1.4最低配要多少钱啊？

此数额是按照赛欧降价前的价格(85000元左右)法定税率(10%)收取的，而自己则是以降价后价格(76000元左右)来估算的。即：76000元(计税价格)×10%(税率)=7600元(购置税)。 国家税收本身需要有一定的稳定性，不能完全随市场价的变化而改变。汽车降价...

按我的需求，千里马，新赛欧，高尔，新富康，选哪一个好？

如果你买的是二十万左右，感觉就是车子做工比较糙吧不是严丝合缝的，引擎盖会有一些缝隙，主流一点的CRV和RAV4完全可以，不太主流的马自达CX5也很好。耐用性方面来说的话，还是日系车更强，目前没有出现过其他异常。

要说比不过34C，那不是废话吗，如果对舒适性和内饰有高要求，那雪佛兰可能不适合你。加10几万我也能给内饰整得天花乱坠，俗话说一分钱一分货，这是有道理的。开了9年多的2010版1.2排量手动挡雪佛兰新赛欧，没啥大的实质性问题。说说小问题吧，最近中控锁开始变得不怎么联动。倒挡偶有不容易挂进去，（多年前就有这个问题）。

离合器线曾经有点破旧老化了，也许是时候保养了，当然也不算大问题。总体上来说，几万块钱的车能开这么多年，依然没有实质性大问题，我觉得是划算的。对了自动启停已经失灵，但这反而成全了我，因为之前我觉得探界者最鸡肋的地方就是启停不能关闭。

?再来说耐用性，如果你要开15年这是个硬指标，雪佛兰也确实不适合你。下暴雨的时候会时刻担心熄火，这下放心了。很多人说不喜欢雪弗兰的内饰，可能每个人审美不同吧，我反倒比较喜欢简约朴素。配了神盾局的坐垫，没加任何带颜色的车载物品，动力很足，容量很大，视野不错。

因为是在市区上下班有时候会拥堵，平均油耗在10左右，暂时没有出现任何故障，车外全黑车内全黑，感觉自己像FBI。还有就是怪响，是不是发出嘤嘤嘤的声音，但是没有查出来是什么原因。要说不舒服的地方，可能就是降价确实很快吧，也可能跟各地的优惠政策有关吧！买的领界落地19万多，现在这个价位应该可以上驭界了，所以说他的保值率是真的很低。

如果偏重性价比和动力表现，雪佛兰的特色就是便宜体量大，在同级别车里比竞品便宜2-5万，可以说性价比也蛮高的，被人诟病最多的内饰，也没感觉比同级吹上天的车款差到哪去（个人感觉），雪佛兰还是不错的。

尤其是内饰，就是能用，但是和精致美丽基本不沾边。五六年可能还好，看4S店售后群里有人反应的问题一般都是一些中控报警，异响或者漏水等等，没什么特别大的问题，七八年基本就很多小问题了。

瑞纳和赛欧汽车哪个好

新富康符合你的要求

夏利N3和千里马你坐在里面会感觉比较憋屈，

赛欧空间够你用的，但也算不上宽敞，废油的情况是比较普遍的

高尔也是油耗比较高，我一哥们就是高尔，老跟我抱怨，另外发动机老，虽说技术成熟，而且维修方便，能修普桑的都能修高尔（发动机部分），但是技术也太落后了，

综合您的要求，富康应该算是这个价格区间内最好的选择了，如果你要是觉得富康看上去太老气，也可以考虑一下爱丽舍。

另外，以上几辆车除了夏利N3，我都开过，虽然时间不算太长，但是在驾驶空间上还是蛮有心得的，我跟你身高一样，体重超过200，所以说从空间角度讲，高尔是最好的，而且它的驾驶感觉、车内工艺也很棒，尤其是短行程的挡把和红色背光，真叫一个好。所以如果您可以忍受大概10L/100km的油耗，高尔是最好的选择。呵呵

圆了多少人的轿车梦，聊一聊别克赛欧旅行车！

这两部车价格范围是不一样的，新赛欧1.2最低配5.68万，减去国家节能补贴3000元， 实际上车身价格才5.38万。最高配1.4优逸版自动挡7.58万，减去国家节能补贴3000元，实际才7.28万元。

而瑞纳1.4手动最低配要7.39万元，减去国家节能补贴3000元，也要7.09万元。最低配和新赛欧最低配几乎一样，后车窗手摇、无雾灯、无铝合金轮毂、无发动机电子防盗、无遥控钥匙。瑞纳的1.6自动挡最高配要10.69万元，减去国家节能补贴3000元，也要10.39万元。

很明显，一对比下来，瑞纳明显是给准备考虑7万到10万价格范围的人买的，而新赛欧是给5万到7万这个价格范围买的。

只要您钱够，您就买瑞纳，瑞纳在品质、外形上都要比新赛欧好些，但是瑞纳性价比太低，估计销量会差（跟前段时间的I30一样卖不动），以后要是降价下来，那您就亏大了。

一句话，瑞纳最低配的价格可以买新赛欧最高配的车型，就看您侧重谁了。新赛欧最高配可是有电动天窗、前后电动车窗、雾

新赛欧2010款 1.4 手动理想版 郑州有没有啊，顺便问下1.4最低配要多少钱啊？

今天轿车已经进入了寻常百姓家，不是什么稀罕玩意了。但二十年前新旧世纪交替的时候，个人拥有轿车对大多数国人来说还是一个遥不可及的梦想。那时候的老三样：桑塔纳、捷达、富康售价多达十几二十多万，但这一切都因为赛欧的到来而发生了改变。

在当时几乎所有的车企都把注意力集中在公务车和商务用车市场时，上海通用已经悄悄地把目光转向了中国刚刚萌发的家用车市场了，而撬动开国内这个巨大家用市场的最有效的杠杆就非价格莫属。只有造出一般家庭真正买得起的轿车才能迅速开发并占领这个市场。

由此上海通用选择了可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车，后来在通用的巴西基地为可赛续接了一个?“尾巴”变成三厢车的模样并挂雪佛兰的车标，而赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版的可赛。不过上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境在引进的过程中对其进行了100多项的本土化改造。同时，赛欧“破天荒”地用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌，其目自然是直接利用别克在国内积累下来的品牌优势。

就这样，2000年12月12日，扛着国内有史以来第一面?“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。

凭借其流畅的线条、敦厚圆润的造型以及更重要的高性价比，这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

翌年6月份正式上市后当年销量就达50000多辆。

随后在11月份赛欧又推出了中国第一款旅行版家轿——赛欧S-RV。

首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到了寻常百姓家，从而更加丰富了赛欧车系也使注重使用空间的家庭用户又多了一份选择。

赛欧的上市像一记千金重锤打破了国内汽车市场长久以来死气沉沉的坚冰，更是一度成为家庭经济型车的标杆和购买首选。

从另一个角度来看，赛欧拉近了中国许多平常家庭和汽车工业之间的距离，使得原本遥不可及的汽车梦成为现实，赛欧也成为了大多数中国家庭的第一辆私家车

别克赛欧的上市像一粒石子进湖打乱了国内车久的价格平静，国内各大车企纷纷降价以求自保，就连价格上一向坚挺、多年来“宝刀不老”的桑塔纳也迅速跌到了10万元以下。

把中国车市拉入到十万元家轿时代的别克赛欧亦将永远在中国汽车发展史上占有一席特殊之地。

这款车基本没得优惠，我订了1.4 L 手动优异版 现金优惠300，送倒车雷达、防盗器、遥控钥匙、脚垫、挡泥板、方向盘套、香水、牌照框、一次首保、还有一点汽油。

这款车在合资品牌里价格还算实惠了。性价比挺高，油耗较低，安全性能还行。

河南的价格也差不多，我认识雪佛兰4s店的副总，也只能优惠300块。