宝骏630s_宝骏630吧

1.长城C30还是宝骏630？宝骏630还是长城C30？

2.宝骏630 的经济速度是多少

3.捷达和宝骏630哪个好

4.宝骏630这款国产车值不值得入手？

5.想买车，到底是买长城c30呢，还是宝骏630呢

您好，我是荣威MG购车顾问，荣威350这么时尚的一款车，动力系统也毫不马虎。荣威350用了上汽荣威最新的1.5L VTi高效能发动机，该发动机配有VTI可变气门正时技术、Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统，进而获得了5.9L 的90Km/h等速油耗。应该说这样的动力，不仅能满足日常驾驶需要，同时也符合当下节能减排，绿色环保的发展潮流,值得购买.

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长城C30还是宝骏630？宝骏630还是长城C30？

宝骏不错,值得购买，外观大气，三大件通用的放心，空间足够大，合资背景，我开了2个多月了，除了爬陡坡需要挂低档（2011款动力略显不足，不过据说2012款有所改善），其他都很好。打开发动机机盖，然后掂量下重量，绝对相当沉，说明什么，说明龙骨结实，整车1.2吨不轻了吧，用料扎实着，建议你多去汽车之家的论坛看看，几起严重，宝骏和人都很好，毕竟车是否经得起撞，还是看整车龙骨钢材质量，不是看外面的铁皮。小毛病目前还没发现，才买了2个月，目前无异响，无抖动等问题，对了，这个车最大的缺点就是减震硬，过减速带的时候能明显感觉到，但是也有好处，悬挂硬了过弯就很稳，跑过一次高速，车子很稳，一点不飘，还有就是车很好控制，方向不死，很灵活，最后说下油耗，真的很省油，我还没过磨合，新车跑了1600公里（400公里高速），加了900块的油，油还有2格，还没用完，算下来一公里也就5毛多。估计过了磨合能更省！

宝骏630 的经济速度是多少

建议你购买宝骏630. 而且发动机也比C30的好。

我家的10款 C30

长城C30 方向盘很别扭，座椅不舒服，弓着背开车，新款的优化不少，但是还是不建议你购买。

低转速没劲，中高转速可以，高转速疲劳，我经常6000转断油前换挡，发动机上了5000转，往6000转上的时候感觉发动机很疲劳。 所以C30在4000转-5000转换挡效果最佳，效率也高。

毕竟是长城第一款车，坐姿高，不舒服，很累。

相比 大众（德系车），为什么大众操控好，不是大众操控好，而是德国人懂得驾驶员需要什么。

那就是合理的方向盘角度，人握在3 9点位置的时候很舒服，不累。

人机工程学 合资车 做的都不错。 国产车还需要加油了。

最舒服的座椅我认为是沃尔沃S80 S60了。 沃尔沃可是以人机工程学著称的。

只要C30不彻底改款，整个模具、底盘不换，那么C30再怎么优化，人机工程学都不是很出色。

捷达和宝骏630哪个好

您好，我是宝骏车主，买车后跑了大概两万公里了。

需要说明一下，我认识的朋友，有两个是出租车的哥。

和他们交流的心的加之自己对宝骏（手动精英版）这一年来驾驶的习惯，和综合的操作性来说。

此车最经济的速度是在五档。1/3油门处，大概75--85公里阶段（平路）

6---12°坡，建议档位2档，三档对发动机损耗大。

下坡溜车的时候，前半坡空挡，后1/4坡踩离合挂三档，避免意外时可以有效档减速。

市区一般情况下不可能跑这么快，记住，踩离合是很省油，但是还是多踩踩刹车，摘摘空挡吧，对车损害少。车要以养代修。

发动机在2000转的时候换挡比较平顺，3档一下，发动机1700转就行了，4档2000转，5档2200转都是最经济的油耗加转速。

希望我所说的对您有帮助。

宝骏车主

宝骏630这款国产车值不值得入手？

要看你追求什么了，

实用性，请选则捷达，而且这个车市场保有量非常大，维修很方便，配件供给也是很实惠的。

而且质量稳定性那是在老百姓心目中得到几十年的信任的，

但是缺点就是车型太老，外形是在是老土了点，内饰也是，年轻人开很不适合。

如果你是年纪比较大点，不太讲究面子的话，买捷达是非常不错的选择；

时尚，品质也有保证，选择宝骏630，发动机是新近通用设计的发动机，动力性，经济型都不错，车辆造型时尚动感，颜色配置也比较丰富，内部装饰也是相对时尚些，配备有儿童座椅安装接口，这个是捷达这样的老车型没有的，而且轮子大，宽一些，感觉比较上档次和有面子，

当然了，缺点就是该车上时时间只有1年多，用户还不是太了解，宝骏这个品牌显得还比较“山寨”，虽然他也是合资品牌，（上汽+通用+五菱），从我个人使用该车的经历看，整体质量不错，做工赶得上合资厂汽车水平，车子内饰塑料感强点，这个不是很好，整体感觉不错，

如果你是年轻人，那么我建议你购买宝骏630。

想买车，到底是买长城c30呢，还是宝骏630呢

宝骏6302011款1.5L MT 舒适型

购买时间2012年06月

裸车价格6.80万元

平均油耗7.5L/100km

行驶里程100公里

优点：外观集了各家所长，很有特色，车身长度和轴距都很有优势，方向盘的操控以及悬挂和减震的调校都很对我的胃口。

缺点：动力不强是小宝最大的硬伤，舒适性也只是表现得中规中矩。虽然比同事的车坐起来舒服一点，但减震比较还是硬了点，老人家坐着回老乡，是很颠簸难受的说。

外观：小宝就是小宝，和宝马一丁点关系都没有，他有点四不像，既像雅阁又像君威，可能都有参考这些好车的设计点吧。可以说是模仿，也可以说是集各家所长。有一颗宽容的心的主人，都会懂得小宝的好。

内饰：内饰的设计太庸俗了，中控台设计也不是很好用。水温和里程可以显示出来，我已经谢天谢地了。

空间：车身有45的长度，轴距是2640，同级别里面没有对手。驾驶座空间宽裕，后排可以坐下3个人。大大小小的储物格，最方便我老婆放她的太阳眼镜，遮阳伞各种小物品了。

配置：山寨的货，不给力的配置。木有倒车影像也就算了，连倒车雷达也木有，这算是唱哪一部戏？

动力：小宝不能用来赛车（上回我在马路和一大众逞强赛了一下，输了...），小宝拿来家用代步一下就好了嘛。上下班接接小孩和老婆，有时去逛逛超市，也就够了嘛。周末还能拉上父母去附近的小地方转转，小宝的动力对我来说是够用的。

操控：方向盘很轻盈，小宝的动力不算强，控制起方向盘就好使了，刹车轻轻点就够了，粗莽的汉子注意，是轻点哦。变速箱不会有顿挫感，忘了减挡就踩刹车也不会死火，这个功能我很适合也很喜欢。减震偏硬了，路面烂，车内很是颠簸和难受，对于动力不咋样的小宝，这样的减震不合适。

油耗：平时大多都是接送孩子和自己上下班，跑的都是短途，有时候水温都没有跑上去就停车了。自己计算了一下，磨合期内100元跑上160公里，磨合期过后偶尔开空调跑190-200公里，很理想。现在由于天气冷的原因油耗有点增高和磨合期内一样了，看到好多文章都说冬天比夏天油耗要高，但愿今年夏天油耗恢复每公里0.5元。

舒适：10来万的车不要拿20多万的标准来衡量，舒适性是兼顾不足的，但也不会太水。我拿小宝和同价位的K3，阳光坐过对比，同事坐过这些车后排一下3个车的舒适性排序，我家小宝名列第一。

外观和内饰都属于仁者见仁智者见智的问题，众口难调我不好评论，但在设计风格上宝骏630时尚些，腾翼C30属于保守中庸派，从这个角度讲，我个人更喜欢宝骏630，因为它更符合年轻人的口味。性能方面，宝骏630的加速能力稍好，说实话对于家庭用车而言我并不太关注，而两车刹车都表现出十分优异的水平，这倒是挺令人放心的。

在乘坐空间和配置方面，腾翼C30可以说完胜宝骏630，不仅乘坐空间更好，同价位下配置也更高。尤其是腾翼的顶配车型，座椅加热和后视镜电动折叠都是同价位车型几乎没有的配置，而宝骏630更多是以满足消费者日常使用为出发点。如果说在满足配置需求方面两车都合格的话，现阶段宝骏630没有自动挡车型不得不说是一个遗憾，选择余地明显没有腾翼C30大。

其实在今天的对比话题中，还存在一个颇为敏感的话题，那就是自主与伪自主之间的PK。宝骏630因为生在上海通用并借鉴了和使用了一些新技术而常常遭到网友的质疑甚至谩骂，我认为这都不叫事儿，只要车辆性能好、性价比高，没有比较太过纠结这个问题，之前销量不好的车型基本都是由于定价过高而不被市场认可，就价格来说，宝骏630与真正的自主车型腾翼C30定价相当。

这两款车型对比并不能严格分的出谁好谁坏，综合来看，我建议注重实用和配置的消费者更建议购买腾翼C30，而对外观和时尚有所要求的朋友也许选择宝骏更合口味。（文/汽车之家 孙涛）